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「日本航空安全啓発センター」の版間の差分

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'''日本航空安全啓発センター'''（にほんこうくうあんぜんけいはつセンター、単に'''安全啓発センター'''とも）とは、[[日本航空]]（以下、JAL）が航空安全を啓発するために運営する教育・展示・研修施設である。
'''日本航空安全啓発センター'''（にほんこうくうあんぜんけいはつセンター、単に'''安全啓発センター'''とも）は、[[日本航空]]（以下、JAL）が[[航空安全]]を啓発するために運営する教育・展示・研修施設である。


== 概要 ==
== 概要 ==
開設当初、[[東京都]][[大田区]]の[[東京国際空港]]（羽田空港）第2総合ビル2階にあり、[[東京モノレール]][[東京モノレール羽田空港線|羽田空港線]]・[[整備場駅]]から徒歩5分圏内の場所にあったが、[[2013年]]（[[平成]]25年）[[9月30日]]を以って一時閉館し、同年[[12月10日]]より、[[新整備場駅]]近くにあるJALメインテナンスセンター1内6階に場所を移し、再び開館された。安全啓発センターの主な目的は、JALグループ社員の安全意識の確立である<ref name="jal.com">{{Cite web|url=https://www.jal.com/ja/flight/safety/center/ |title=安全啓発センター |accessdate=2015-10-20}}</ref>。主な展示は、[[日本航空123便墜落事故|JAL123便(ボーイング747SR100型JA8119機を展示使用)の墜落事故]]に関するものである<ref>{{Cite web|url=http://goliath.ecnext.com/coms2/gi_0199-5564445/JAL-s-Safety-Promotion-Center.html |title=JAL's Safety Promotion Center with 1985 jet wreckage opens. Industry & Business Article - Research, News, Information, Contacts, Divisions, Subsidiaries, Business Associations<!-- Bot generated title -->|date=2006-04-24|accessdate=2010-09-18}}</ref>。
開設当初、[[東京都]][[大田区]]の[[東京国際空港]]（羽田空港）第2総合ビル2階にあり、[[東京モノレール]]・[[整備場駅]]から徒歩5分圏内の場所にあったが、[[2013年]]（[[平成]]25年）[[9月30日]]を以って一時閉館し、同年[[12月10日]]より[[新整備場駅]]近くにあるJALメインテナンスセンター1内6階に場所を移し、再び開館された。
安全啓発センターの主な目的は、JALグループ社員の安全意識の確立である<ref name="jal.com">{{Cite web|和書|url=https://www.jal.com/ja/flight/safety/center/ |title=安全啓発センター |accessdate=2015-10-20}}</ref>。主な展示は[[1985年]]に起きた[[日本航空123便墜落事故]]に関するものである<ref>{{Cite web|url=http://goliath.ecnext.com/coms2/gi_0199-5564445/JAL-s-Safety-Promotion-Center.html |title=JAL's Safety Promotion Center with 1985 jet wreckage opens. Industry & Business Article - Research, News, Information, Contacts, Divisions, Subsidiaries, Business Associations<!-- Bot generated title -->|date=2006-04-24|accessdate=2010-09-18}}</ref>。


== 沿革 ==
== 沿革 ==
[[1985年]]（[[昭和]]60年）[[8月12日]]、[[東京国際空港]]（羽田空港）18:00発・[[大阪国際空港]]（伊丹空港）行きのJAL123便は、[[群馬県]][[多野郡]][[上野村]]にある[[高天原山]]（[[御巣鷹の尾根]]）に衝突した<ref>{{Cite web|title=Last Minutes of JAL 123, |author=[[タイム (雑誌)|TIME]] |url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1074738-5,00.html |work=5 |date=2005-06-21 |accessdate=2010-09-18}}</ref>。単独機による墜落事故としては世界最悪の犠牲者数、過去に例のないものであった<ref>{{cite news| url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1074738-1,00.html | work=Time | title=Disasters: Last Minutes of JAL 123 | date=2005-06-21 | accessdate=2010-05-23 | first=Ed | last=Magnuson}}</ref>。事故から遡って[[1978年]]（昭和53年）に起きた「[[日本航空115便しりもち事故]]」で、[[ボーイング747]]の後部圧力隔壁に[[ボーイング]]によって不適切な修理が行われたのが原因で、致命的な構造的欠陥を引き出したことにより、衝突事故は発生した<ref>{{Cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850812-1 |title=ASN Aircraft accident description Boeing 747SR-46 JA8119 - Ueno<!-- Bot generated title --> |accessdate=2010-09-18}}</ref>。
[[1985年]]（[[昭和]]60年）[[8月12日]]、[[東京国際空港]]（羽田空港）18:00発・[[大阪国際空港]]（伊丹空港）行きの日本航空123便は、[[群馬県]][[多野郡]][[上野村]]にある[[高天原山]]（[[御巣鷹の尾根]]）に墜落した<ref>{{Cite web|title=Last Minutes of JAL 123, |author=[[タイム (雑誌)|TIME]] |url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1074738-5,00.html |work=5 |date=2005-06-21 |accessdate=2010-09-18}}</ref>。単独機による墜落事故としては世界最悪の犠牲者数、前例のないものであった<ref>{{cite news| url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1074738-1,00.html | work=Time | title=Disasters: Last Minutes of JAL 123 | date=2005-06-21 | accessdate=2010-05-23 | first=Ed | last=Magnuson}}</ref>。
事故から遡って[[1978年]]（昭和53年）に起きた「[[日本航空115便しりもち事故]]」で、[[ボーイング747]]の後部圧力隔壁に[[ボーイング]]によって不適切な修理が行われたのが原因で、致命的な構造的欠陥を引き出したことにより、墜落事故は発生した<ref>{{Cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850812-1 |title=ASN Aircraft accident description Boeing 747SR-46 JA8119 - Ueno<!-- Bot generated title --> |accessdate=2010-09-18}}</ref>。


[[2004年]]（平成16年）に、[[日本航空 (持株会社)|JALグループ]]に度重なる重大[[インシデント]]が起き、[[国土交通大臣]]より安全に関する[[業務改善命令]]を受けたことにより、科学・航空・危機管理で著名な作家、[[柳田邦男]]を座長とする、外部の安全に関する専門家5名で構成される第三者調査委員会が、[[2005年]]（[[平成]]17年）にJALによって設立された。委員会は、安全啓発センターの構築を推奨した<ref name="post-gazette.com">{{cite news| url=http://www.post-gazette.com/pg/06208/709077-82.stm | work=Pittsburgh Post-Gazette | title=Japan Airlines exhibits contrition for '85 crash | first=Bruce | last=Stanley | date=2006-07-27 |accessdate=2010-09-18}}</ref>。
[[2004年]]（平成16年）に、[[日本航空 (持株会社)|JALグループ]]に度重なる重大[[インシデント]]が起き、[[国土交通大臣]]より安全に関する[[業務改善命令]]を受けたことにより、科学・航空・危機管理で著名な作家、[[柳田邦男]]を座長とする、外部の安全に関する専門家5名で構成される[[第三者委員会|第三者調査委員]]が、[[2005年]]（[[平成]]17年）にJALによって設立された。委員会は、安全啓発センターの構築を推奨した<ref name="post-gazette.com">{{cite news| url=http://www.post-gazette.com/pg/06208/709077-82.stm | work=Pittsburgh Post-Gazette | title=Japan Airlines exhibits contrition for '85 crash | first=Bruce | last=Stanley | date=2006-07-27 |accessdate=2010-09-18}}</ref>。


[[2006年]]（平成18年）4月24日、安全啓発センターが開館<ref name="press.jal.co.jp">{{Cite web|url=http://press.jal.co.jp/ja/release/200604/000179.html |date=2006-04-19 |title=JAL、安全啓発センターを開設 |accessdate=2010-09-18}}</ref>、金崎豊が館長となった<ref name="post-gazette.com"/>。安全啓発センターの主な目的の一つが、JAL従業員の安全意識の確立であった<ref name="jal.com"/>。[[2012年]]（平成27年）からは、JALグループの社員35,000人に、安全啓発センターの見学を義務づけた<ref name="nikkankougyo"/>。
[[2006年]]（平成18年）4月24日、安全啓発センターが開館<ref name="press.jal.co.jp">{{Cite web|和書|url=http://press.jal.co.jp/ja/release/200604/000179.html |date=2006-04-19 |title=JAL、安全啓発センターを開設 |accessdate=2010-09-18}}</ref>、金崎豊が館長となった<ref name="post-gazette.com"/>。安全啓発センターの主な目的の一つが、JAL従業員の安全意識の確立であった<ref name="jal.com"/>。[[2012年]]（平成27年）からは、JALグループの社員35,000人に、安全啓発センターの見学を義務づけた<ref name="nikkankougyo"/>。


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事故から30年が経過した[[2015年]]（[[平成]]27年）には、JAL従業員の9割以上が事故後の1986年（昭和61年）以降の入社となる中<ref name="nikkankougyo">{{cite news
安全啓発センターを、JALが積極的に公表や広報していないにも関わらず、安全啓発センターは、平日でも毎日80名の訪問を受けている。

事故から30年が経過した[[2015年]]（[[平成]]27年）には、年間延べ2万人が訪れ<ref>{{cite news
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| author = 吉野太一郎
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| title = 秋篠宮ご夫妻 日航機墜落事故の展示施設を視察
| title = 秋篠宮ご夫妻 日航機墜落事故の展示施設を視察
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== 所在地 ==
== 所在地 ==
安全啓発センターは開設当初、東京国際空港にほど近い、東京国際空港整備区域の特徴のない日本航空ビル内、[[東京モノレール羽田空港線]][[整備場駅]]近辺にあったが<ref name="jal.com" />、2013年（平成25年）[[10月1日]]に閉館し<ref>{{cite press release | url = http://www.jal.com/ja/flight/safety/center/visit.html | title = 日本航空安全啓発センター見学のご案内 | date = 2013 | accessdate = 2017-02-25 | archiveurl = http://web.archive.org/web/20130729043312/http://www.jal.com/ja/flight/safety/center/visit.html | archivedate = 2013-07-29}}</ref>、同年[[12月10日]]より[[東京モノレール羽田空港線]][[新整備場駅]]付近のM1ビル内6階に移設されている<ref>{{cite news | author = | url = http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0905P_Q3A211C1CC0000/ | title = 日航ジャンボ機事故、展示施設が移転・再開　安全へ誓い新た | newspaper = [[日本経済新聞]] | publisher = [[日本経済新聞社]] | accessdate = 2013-12-10 }}</ref>。一般公開されているが、JALグループ従業員の社員教育が優先されるため、予め事前予約が必要である<ref name="jal.com" />。
安全啓発センターは開設当初、東京国際空港整備区域の特徴のない日本航空ビル内、[[東京モノレール羽田空港線]][[整備場駅]]近辺にあったが<ref name="jal.com" />、2013年（平成25年）[[10月1日]]に閉館し<ref>{{Cite press release|和書| url = http://www.jal.com/ja/flight/safety/center/visit.html | title = 日本航空安全啓発センター見学のご案内 | date = 2013 | accessdate = 2017-02-25 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20130729043312/http://www.jal.com/ja/flight/safety/center/visit.html | archivedate = 2013年7月29日 | deadlinkdate = 2017年10月 }}</ref>、同年[[12月10日]]より東京モノレール羽田空港線[[新整備場駅]]付近のM1ビル内6階に移設されている<ref name="nikkei">{{cite news | author = | url = https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0905P_Q3A211C1CC0000/ | title = 日航ジャンボ機事故、展示施設が移転・再開　安全へ誓い新た | newspaper = [[日本経済新聞]] | date = 2013-12-10 |accessdate=2018-07-29}}</ref>。
無料で一般公開されているが、JALグループ従業員の社員教育が優先されるため事前予約が必要で、施設が指定した集合時間に参集して見学する形となり、12歳未満の見学はできない<ref name="jal.com" />。


== 展示 ==
== 展示 ==
[[File:Bulkhead Repair ja.png|thumb|不適切な修理の図解]]
[[File:JA8119 Bulkhead Repair ja.png|thumb|不適切な修理の図解]]
後部胴体や尾翼の残骸、後部圧力隔壁、[[ボイスレコーダー]]、[[ブラックボックス (航空)|フライトデータレコーダー]]のグラフ、破壊されたエコノミークラスの座席、救命胴衣、乗客の[[腕時計]]、事故に関する新聞記事、そして事故の様子が写された写真が展示されている。
後部胴体や尾翼の残骸、後部圧力隔壁、[[ボイスレコーダー]]、[[ブラックボックス (航空)|フライトデータレコーダー]]のグラフ、破壊されたエコノミークラスの座席、救命胴衣、乗客の[[腕時計]]、事故に関する新聞記事、そして事故の様子を捉えた写真が展示され、また図書室が附属しており、社員研修に使用されている。一般人の訪問時には、安全啓発センターの職員によるガイドが付く。

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事故機は、トラブル発生後直ちに墜落した訳ではなく、乗客が[[遺書]]や家族に宛てた[[手紙]]を書く時間があった。それらのうち幾つかが展示されている<ref name="post-gazette.com"/>。また、JALにおける他の歴史的な航空機事故をも展示している<ref name="jal.com"/>。


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事故機は、トラブル発生後直ちに墜落し衝突をした訳ではなく、乗客が[[遺書]]や家族に宛てた[[手紙]]を書く時間があった。それらの遺書のうち、幾つか展示されている<ref name="post-gazette.com"/>。また、JALにおける他の歴史的な航空機事故をも展示している<ref name="jal.com"/>。安全啓発センターの床面積は622m{{sup|2}}（移転前。移転後はやや拡張された）を占める<ref name="press.jal.co.jp"/>。


== 脚注 ==
== 脚注 ==
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* [[日本航空の歴史]]
* [[日本航空の歴史]]
* [[事故の歴史展示館]] - [[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が運営する[[鉄道事故]]の説明施設。（一般非公開）
* [[事故の歴史展示館]] - [[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が運営する[[鉄道事故]]の説明施設。（一般非公開）
* [[鉄道安全考動館]] - [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）が運営する鉄道事故の説明施設。（一般非公開）


== 外部リンク ==
== 外部リンク ==
* [http://www.jal.com/ja/safety/center/ 安全啓発センター] - [[日本航空]]
* [https://www.jal.com/ja/safety/center/ 安全啓発センター] - [[日本航空]]
** [http://www.jal.com/ja/flight/safety/advisory.html 安全アドバイザリースタッフ] - 日本航空
** [https://www.jal.com/ja/flight/safety/advisory.html 安全アドバイザリースタッフ] - 日本航空
* [http://press.jal.co.jp/ja/release/200604/000179.html JALプレスリリース：安全啓発センターを開設]
* [https://press.jal.co.jp/ja/release/200604/000179.html JALプレスリリース：安全啓発センターを開設]
* [http://www.neverland.co.jp/8_12/ 8・12連絡会] - 遺族会
* [http://www.jiji.com/jc/v?p=new-special-jal0001 時事ドットコム：JAL安全啓発センター]
* [http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm　日本航空123便墜落事故の記録]


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[[Category:日本の企業博物館]]
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[[Category:航空宇宙博物館]]
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[[Category:日本航空123便墜落事故]]
[[Category:日本航空123便墜落事故]]
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[[Category:日本の災害・防災博物館]]

2024年6月24日 (月) 03:46時点における版

安全啓発センター
Safety Promotion Center
日本航空安全啓発センターの位置（東京都区部内）
日本航空安全啓発センター
安全啓発センターの位置
施設情報
正式名称 日本航空安全啓発センター
専門分野 日本航空123便墜落事故
来館者数 176,000名（2016年2月末日現在）
館長 金崎豊
事業主体 日本航空
管理運営 日本航空
延床面積 約1,000m2
開館 2006年（平成18年）4月24日
所在地 〒144-0041
日本の旗 日本
東京都大田区羽田空港3-5-1
JALメインテナンスセンター1 6階
位置 北緯35度32分31秒 東経139度47分21秒 / 北緯35.54194度 東経139.78917度 / 35.54194; 139.78917座標: 北緯35度32分31秒 東経139度47分21秒 / 北緯35.54194度 東経139.78917度 / 35.54194; 139.78917
アクセス 東京モノレール羽田空港線・新整備場駅より徒歩5分
（駐車場は無い）
外部リンク 安全啓発センター
プロジェクト:GLAM
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日本航空安全啓発センター（にほんこうくうあんぜんけいはつセンター、単に安全啓発センターとも）は、日本航空（以下、JAL）が航空安全を啓発するために運営する教育・展示・研修施設である。

概要

開設当初、東京都大田区の東京国際空港（羽田空港）第2総合ビル2階にあり、東京モノレール・整備場駅から徒歩5分圏内の場所にあったが、2013年（平成25年）9月30日を以って一時閉館し、同年12月10日より新整備場駅近くにあるJALメインテナンスセンター1内6階に場所を移し、再び開館された。

安全啓発センターの主な目的は、JALグループ社員の安全意識の確立である[1]。主な展示は1985年に起きた日本航空123便墜落事故に関するものである[2]。

沿革

1985年（昭和60年）8月12日、東京国際空港（羽田空港）18:00発・大阪国際空港（伊丹空港）行きの日本航空123便は、群馬県多野郡上野村にある高天原山（御巣鷹の尾根）に墜落した[3]。単独機による墜落事故としては世界最悪の犠牲者数、前例のないものであった[4]。 事故から遡って1978年（昭和53年）に起きた「日本航空115便しりもち事故」で、ボーイング747の後部圧力隔壁にボーイングによって不適切な修理が行われたのが原因で、致命的な構造的欠陥を引き出したことにより、墜落事故は発生した[5]。

2004年（平成16年）に、JALグループに度重なる重大インシデントが起き、国土交通大臣より安全に関する業務改善命令を受けたことにより、科学・航空・危機管理で著名な作家、柳田邦男を座長とする、外部の安全に関する専門家5名で構成される第三者調査委員が、2005年（平成17年）にJALによって設立された。委員会は、安全啓発センターの構築を推奨した[6]。

2006年（平成18年）4月24日、安全啓発センターが開館[7]、金崎豊が館長となった[6]。安全啓発センターの主な目的の一つが、JAL従業員の安全意識の確立であった[1]。2012年（平成27年）からは、JALグループの社員35,000人に、安全啓発センターの見学を義務づけた[8]。

事故から30年が経過した2015年（平成27年）には、JAL従業員の9割以上が事故後の1986年（昭和61年）以降の入社となる中[8]、年間延べ2万人が訪れ[9]、同年9月18日には秋篠宮文仁親王と紀子妃が安全啓発センターを視察している[10]。

所在地

安全啓発センターは開設当初、東京国際空港整備区域の特徴のない日本航空ビル内、東京モノレール羽田空港線整備場駅近辺にあったが[1]、2013年（平成25年）10月1日に閉館し[11]、同年12月10日より東京モノレール羽田空港線新整備場駅付近のM1ビル内6階に移設されている[12]。

無料で一般公開されているが、JALグループ従業員の社員教育が優先されるため事前予約が必要で、施設が指定した集合時間に参集して見学する形となり、12歳未満の見学はできない[1]。

展示

不適切な修理の図解

後部胴体や尾翼の残骸、後部圧力隔壁、ボイスレコーダー、フライトデータレコーダーのグラフ、破壊されたエコノミークラスの座席、救命胴衣、乗客の腕時計、事故に関する新聞記事、そして事故の様子を捉えた写真が展示され、また図書室が附属しており、社員研修に使用されている。一般人の訪問時には、安全啓発センターの職員によるガイドが付く。

事故機は、トラブル発生後直ちに墜落した訳ではなく、乗客が遺書や家族に宛てた手紙を書く時間があった。それらのうち幾つかが展示されている[6]。また、JALにおける他の歴史的な航空機事故をも展示している[1]。

移転前の安全啓発センターの床面積は622 m2[7]だったが、移転後はおよそ1,000 m2[12]に拡大された。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e “安全啓発センター”. 2015年10月20日閲覧。
  2. ^ “JAL's Safety Promotion Center with 1985 jet wreckage opens. Industry & Business Article - Research, News, Information, Contacts, Divisions, Subsidiaries, Business Associations” (2006年4月24日). 2010年9月18日閲覧。
  3. ^ TIME (2005年6月21日). “Last Minutes of JAL 123,”. 5. 2010年9月18日閲覧。
  4. ^ Magnuson, Ed (2005年6月21日). “Disasters: Last Minutes of JAL 123”. Time. http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1074738-1,00.html 2010年5月23日閲覧。 
  5. ^ “ASN Aircraft accident description Boeing 747SR-46 JA8119 - Ueno”. 2010年9月18日閲覧。
  6. ^ a b c Stanley, Bruce (2006年7月27日). “Japan Airlines exhibits contrition for '85 crash”. Pittsburgh Post-Gazette. http://www.post-gazette.com/pg/06208/709077-82.stm 2010年9月18日閲覧。 
  7. ^ a b “JAL、安全啓発センターを開設” (2006年4月19日). 2010年9月18日閲覧。
  8. ^ a b “日航機墜落から３０年―事故を知らない社員が９割以上に”. ニュースイッチ (日刊工業新聞). (2015年8月12日). http://newswitch.jp/p/1679 2016年5月30日閲覧。 
  9. ^ 吉野太一郎 (2016年3月11日). “「見たくない人は多かった。でも...」日航機墜落事故の遺族が、機体保存を望んだ理由【「遺す」とは】” (日本語). ハフィントンポスト. https://www.huffingtonpost.jp/2016/03/10/jal-123-miyajima-kuniko_n_9426370.html 2016年5月30日閲覧。 
  10. ^ “秋篠宮ご夫妻 日航機墜落事故の展示施設を視察”. テレ朝ニュース (テレビ朝日). (2015年9月18日). http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000059015.html 2016年5月30日閲覧。 
  11. ^ 『日本航空安全啓発センター見学のご案内』（プレスリリース）2013年。オリジナルの2013年7月29日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20130729043312/http://www.jal.com/ja/flight/safety/center/visit.html。2017年2月25日閲覧。 
  12. ^ a b “日航ジャンボ機事故、展示施設が移転・再開　安全へ誓い新た”. 日本経済新聞. (2013年12月10日). https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0905P_Q3A211C1CC0000/ 2018年7月29日閲覧。 

参考文献

関連項目

外部リンク

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