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|主な経由都市 = [[神奈川県]][[川崎市]]、[[横浜市]]<br />東京都[[町田市]]<br />神奈川県[[厚木市]]、[[足柄上郡]][[松田町]]<br />[[静岡県]][[御殿場市]] |
|主な経由都市 = [[神奈川県]][[川崎市]]、[[横浜市]]<br />東京都[[町田市]]<br />神奈川県[[厚木市]]、[[足柄上郡]][[松田町]]<br />[[静岡県]][[御殿場市]] |
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|終点 = 静岡県[[沼津市]]<br />上石田交差点<br/>({{Coord|35|7|13.57|N|138|52|53.68|E|region:JP-22|name=上石田交差点}}) |
|終点 = 静岡県[[沼津市]]<br />上石田交差点<br/>({{Coord|35|7|13.57|N|138|52|53.68|E|region:JP-22|name=上石田交差点}}) |
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|接続する主な道路 = |
|接続する主な道路 = {{Ja Route Sign|20|width=24}} [[国道20号]]<br />{{Ja Route Sign|16|width=24}} [[国道16号]]<br />{{Ja Route Sign|129|width=24}} [[国道129号]]<br />{{Ja Route Sign|255|width=24}} [[国道255号]]<br />{{Ja Route Sign|138|width=24}} [[国道138号]]<br />{{Ja Route Sign|1|width=24}} [[国道1号]]<!--旧二級国道以上を記載--> |
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{{座標一覧}} |
{{座標一覧}} |
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[[ファイル:R246-001.jpg|thumb|国道246号 起点<br />[[東京都]][[千代田区]] 三宅坂交差点付近]] |
[[ファイル:R246-001.jpg|thumb|国道246号 起点<br />[[東京都]][[千代田区]] 三宅坂交差点付近]] |
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[[ファイル:R001 2-477.jpg|thumb|国道246号 終点<br />[[静岡県]][[沼津市]] 上石田交差点付近<br />[[国道1号]][[沼津バイパス]]西行から国道246号への分岐({{Coord|35.119986|N|138.884874|E|format=dms|display=inline|scale:10000}})]] |
[[ファイル:R001 2-477.jpg|thumb|国道246号 終点<br />[[静岡県]][[沼津市]] 上石田交差点付近<br />[[国道1号]][[沼津バイパス]]西行から国道246号への分岐({{Coord|35.119986|N|138.884874|E|format=dms|display=inline|scale:10000}})]] |
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'''国道246号'''(こくどう |
'''国道246号'''(こくどう にひゃくよんじゅうろく ごう)は、[[東京都]][[千代田区]]から[[神奈川県]]県央地域を経由して、[[静岡県]][[沼津市]]に至る[[一般国道]]。「ニーヨンロク」の通称で知られる<ref>[https://trafficnews.jp/post/125397 「ニーヨンロク」こと国道246号"3桁”のワケ 知名度バツグン 大幹線の風格あるけれど](乗りものニュース)</ref>。 |
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== 概要 == |
== 概要 == |
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東京都と神奈川県を結ぶ一般道路としては、[[国道15号]](第一京浜)、[[国道1号]]([[第二京浜国道|第二京浜]])と並ぶ重要な道路である。特に東京都心部から神奈川県厚木市付近までは片側2車線以上・立体交差中心の幹線道路として整備されている。 |
[[東京都]]と[[神奈川県]]を結ぶ一般道路としては、[[国道15号]](第一京浜)、[[国道1号]]([[第二京浜国道|第二京浜]])と並ぶ重要な道路である。特に東京都心部から神奈川県[[厚木市]]付近までは片側2車線以上・立体交差中心の幹線道路として整備されている。神奈川県の県央、湘南、県西の各北側の地域と、[[静岡県]]の東部地域を経由し、終点の[[沼津市]]に至る。 |
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=== 路線データ === |
=== 路線データ === |
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一般国道の路線を指定する政令<ref name=s40>{{Cite web|url=https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=340CO0000000058|title=一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)|accessdate=2013-10-02|work=e-Gov法令検索|publisher=[[総務省]][[行政管理局]]}}</ref><ref group="注釈">一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。</ref>に基づく起終点および経過地は次のとおり。 |
一般国道の路線を指定する政令<ref name=s40>{{Cite web|和書|url=https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=340CO0000000058|title=一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)|accessdate=2013-10-02|work=e-Gov法令検索|publisher=[[総務省]][[行政管理局]]}}</ref><ref group="注釈">一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。</ref>に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 |
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* 起点:[[東京都]][[千代田区]](三宅坂交差点 = [[国道20号]]交点) |
* 起点:[[東京都]][[千代田区]](三宅坂交差点 = [[国道20号]]交点) |
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* 終点:[[沼津市]](上石田交差点 = [[国道1号]]交点、[[国道414号]]終点) |
* 終点:[[沼津市]](上石田交差点 = [[国道1号]]交点、[[国道414号]]終点) |
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* 重要な経過地:[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]]([[北青山]]一丁目)、同都[[渋谷区]]、同都[[目黒区]]、同都[[世田谷区]]、[[神奈川県]][[川崎市]]([[高津区]])、同県[[横浜市]]、東京都[[町田市]]、神奈川県[[大和市]]、同県[[座間市]]、同県[[海老名市]]、同県[[厚木市]]、同県[[伊勢原市]](田中)、同県[[秦野市]]、同県[[足柄上郡]][[松田町]]、[[静岡県]][[御殿場市]]、同県[[裾野市]]、同県[[駿東郡]][[長泉町]] |
* 重要な経過地:[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]]([[北青山]]一丁目)、同都[[渋谷区]]、同都[[目黒区]]、同都[[世田谷区]]、[[神奈川県]][[川崎市]]([[高津区]])、同県[[横浜市]]、東京都[[町田市]]、神奈川県[[大和市]]、同県[[座間市]]、同県[[海老名市]]、同県[[厚木市]]、同県[[伊勢原市]](田中)、同県[[秦野市]]、同県[[足柄上郡]][[松田町]]、[[静岡県]][[御殿場市]]、同県[[裾野市]]、同県[[駿東郡]][[長泉町]] |
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* [[延長 (日本の道路)#総延長|総延長]] : 125.3 [[キロメートル|km]]<small>(東京都 17.3 km、神奈川県 52.8 km、横浜市 11.6 km、川崎市 7.9 km、静岡県 35.7 km)</small><ref name="encho">{{Cite web|format=XLS|url=https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/tokei-nen/ |
* [[延長 (日本の道路)#総延長|総延長]] : 125.3 [[キロメートル|km]]<small>(東京都 17.3 km、神奈川県 52.8 km、横浜市 11.6 km、川崎市 7.9 km、静岡県 35.7 km)</small><ref name="encho">{{Cite web|和書|format=XLS|url=https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/tokei-nen/2023/xlsx/d_genkyou26.xlsm|title=表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況|work=道路統計年報2023|publisher=[[国土交通省]][[道路局]]|accessdate=2024-04-14}}</ref><ref group="注釈" name="encho">[[2024年]][[3月31日]]現在</ref> |
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* [[延長 (日本の道路)#重用延長|重用延長]] : なし<ref name="encho" /><ref group="注釈" name="encho" /> |
* [[延長 (日本の道路)#重用延長|重用延長]] : なし<ref name="encho" /><ref group="注釈" name="encho" /> |
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* [[延長 (日本の道路)#未供用延長|未供用延長]] : なし<ref name="encho" /><ref group="注釈" name="encho" /> |
* [[延長 (日本の道路)#未供用延長|未供用延長]] : なし<ref name="encho" /><ref group="注釈" name="encho" /> |
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* [[延長 (日本の道路)#実延長|実延長]] : 125.3 km<small>(東京都 17.3 km、神奈川県 52.8 km、横浜市 11.6 km、川崎市 7.9 km、静岡県 35.7 km)</small><ref name="encho" /><ref group="注釈" name="encho" /> |
* [[延長 (日本の道路)#実延長|実延長]] : 125.3 km<small>(東京都 17.3 km、神奈川県 52.8 km、横浜市 11.6 km、川崎市 7.9 km、静岡県 35.7 km)</small><ref name="encho" /><ref group="注釈" name="encho" /> |
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** 現道 : 123.5 km<small>(東京都 16.3 km、神奈川県 52.8 km、横浜市 11.6 km、川崎市 7.2 km、静岡県 35.7 km)</small><ref name="encho" /><ref group="注釈" name="encho" /> |
** 現道 : 123.5 km<small>(東京都 16.3 km、神奈川県 52.8 km、横浜市 11.6 km、川崎市 7.2 km、静岡県 35.7 km)</small><ref name="encho" /><ref group="注釈" name="encho" /> |
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** 旧道 : |
** 旧道 : 0.8 km<small>(東京都 - km、神奈川県 - km、横浜市 - km、川崎市 0.8 km、静岡県 - km)</small><ref name="encho" /><ref group="注釈" name="encho" /> |
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** 新道 : 1.1 km<small>(東京都 1.1 km、神奈川県 - km、横浜市 - km、川崎市 - km、静岡県 - km)</small><ref name="encho" /><ref group="注釈" name="encho" /> |
** 新道 : 1.1 km<small>(東京都 1.1 km、神奈川県 - km、横浜市 - km、川崎市 - km、静岡県 - km)</small><ref name="encho" /><ref group="注釈" name="encho" /> |
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* [[指定区間]]:東京都千代田区永田町一丁目1番5 - 沼津市大岡字下耕地2768番の3<ref name=s33>{{Cite web|url=https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=333CO0000000164|title=一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)|accessdate=2013-10-02|work=e-Gov法令検索|publisher=[[総務省]][[行政管理局]]}}</ref> |
* [[指定区間]]:東京都千代田区[[永田町]]一丁目1番5 - 沼津市大岡字下耕地2768番の3<ref name=s33>{{Cite web|和書|url=https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=333CO0000000164|title=一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)|accessdate=2013-10-02|work=e-Gov法令検索|publisher=[[総務省]][[行政管理局]]}}</ref> |
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** ※東京都世田谷区玉川二丁目1507番3 - 川崎市高津区二子一丁目2411番1 - 同区二子一丁目1番3(二子橋経由の経路)を除く。 |
** ※東京都世田谷区玉川二丁目1507番3 - 川崎市高津区二子一丁目2411番1 - 同区二子一丁目1番3(二子橋経由の経路)を除く。 |
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== 歴史 == |
== 歴史 == |
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=== 律令時代から戦国時代 === |
=== 律令時代から戦国時代 === |
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[[律令制|律令時代]]の頃、[[畿内]]から東国を結ぶ東海道の道筋は足柄峠を越える「足柄道」があり、この道が現在の国道246号に近いところに沿って通っていた{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=92}}。ただし、必ずしも重複していたわけではなく、国道246号の直接の祖が現れるのは江戸時代の頃となる。[[延暦]]19年([[800年]])から始まった[[富士山 (代表的なトピック)|富士山]]噴火による火山灰の堆積によって足柄道が使用できなくなり、代わりに[[箱根峠]]越えの東海道が切り拓かれた{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=92}}。やがて、足柄道の復旧が行われたが、往時の勢いを取り戻すまでには至らなかった{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=92}}。 |
[[律令制|律令時代]]の頃、[[畿内]]から東国を結ぶ[[東海道]]の道筋は足柄峠を越える「足柄道」があり、この道が現在の国道246号に近いところに沿って通っていた{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=92}}。なお、[[都筑郡]]の[[長者原遺跡|郡衙]]は国道246号至近にある。ただし、必ずしも重複していたわけではなく、国道246号の直接の祖が現れるのは[[江戸時代]]の頃となる。[[延暦]]19年([[800年]])から始まった[[富士山 (代表的なトピック)|富士山]]噴火による火山灰の堆積によって足柄道が使用できなくなり、代わりに[[箱根峠]]越えの東海道が切り拓かれた{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=92}}。やがて、足柄道の復旧が行われたが、往時の勢いを取り戻すまでには至らなかった{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=92}}。 |
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=== 江戸時代 === |
=== 江戸時代 === |
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江戸時代に[[五街道]]の一つである[[東海道]]が徳川初代将軍[[徳川家康|家康]]によって整備されると、ほぼ足柄道に沿うかたちで新たに[[矢倉沢往還]]が整備され、東海道の[[脇往還]]として利用されるようになる。東海道同様、[[江戸]]と東海道沿道各地を結び、人や物資が往来し発展した。この矢倉沢往還は、現在の国道246号の原形となる経路をたどっている{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=93}}。 |
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[[享保]]年間になると大山[[講]]が盛んになり、江戸から[[山岳信仰]]のある[[大山 (神奈川県)|大山]]に詣でるための街道としても賑わった。丹沢山地南端に位置する[[大山阿夫利神社]]への参詣のため、多くの庶民から人気を集め利用されるようになり、この頃より[[大山道]](大山街道)とも呼ばれるようになる{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=93}}。その名は、現在も神奈川県内の通称名や同県内および、東京都内の旧道などに残っている。 |
[[享保]]年間になると大山[[講]]が盛んになり、江戸から[[山岳信仰]]のある[[大山 (神奈川県)|大山]]に詣でるための街道としても賑わった。丹沢山地南端に位置する[[大山阿夫利神社]]への参詣のため、多くの庶民から人気を集め利用されるようになり、この頃より[[大山道]](大山街道)とも呼ばれるようになる{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=93}}。その名は、現在も神奈川県内の通称名や同県内および、東京都内の旧道などに残っている。 |
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大山街道は[[明治]]・[[大正]]の道路施策のなかでは一地方道の扱いとなったが、[[1952年]]([[昭和]]27年)の[[一級国道]]の路線指定に際しても、都県道に留め置かれた{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=93}}。まだこの頃の大山街道は田畑を縫う細い砂利道であったといい、東京 - 横浜 - 沼津間には東海道を継承する一級国道1号や15号があったため、翌[[1953年]](昭和28年)の[[二級国道]]の路線指定の対象からも漏れている{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=93}}。国道として初めて指定されたのは、[[1956年]](昭和31年)の二級国道の第二期路線指定で「二級国道246号東京沼津線」となったときである{{sfn|佐藤健太郎|2015|pp=93–95}}{{efn|国道指定される以前の大山街道は、東京都道・神奈川県道1号であったが、国道昇格を果たすとともに、国道1号との混同を避けるために、現在も東京都道・神奈川県道の1号は欠番となっている{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=95}}。}}。この頃までの神奈川県川崎市・横浜市の沿線は、交通の便が良くなかったことから農業主体の集落が多く、牧歌的な雰囲気を残していた。ちょうどこの頃から、並行するように[[東名高速道路]]の建設が始められ、東急グループによる田園都市線を中心とした開発が進められるようになる{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=95}}。沿道の東京都の[[駒沢]]には、[[1964年東京オリンピック]]のスタジアム([[駒沢オリンピック公園]])も設置された{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=95}}。 |
大山街道は[[明治]]・[[大正]]の道路施策のなかでは一地方道の扱いとなったが、[[1952年]]([[昭和]]27年)の[[一級国道]]の路線指定に際しても、都県道に留め置かれた{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=93}}。まだこの頃の大山街道は田畑を縫う細い砂利道であったといい、東京 - 横浜 - 沼津間には東海道を継承する一級国道1号や15号があったため、翌[[1953年]](昭和28年)の[[二級国道]]の路線指定の対象からも漏れている{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=93}}。国道として初めて指定されたのは、[[1956年]](昭和31年)の二級国道の第二期路線指定で「二級国道246号東京沼津線」となったときである{{sfn|佐藤健太郎|2015|pp=93–95}}{{efn|国道指定される以前の大山街道は、東京都道・神奈川県道1号であったが、国道昇格を果たすとともに、国道1号との混同を避けるために、現在も東京都道・神奈川県道の1号は欠番となっている{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=95}}。}}。この頃までの神奈川県川崎市・横浜市の沿線は、交通の便が良くなかったことから農業主体の集落が多く、牧歌的な雰囲気を残していた。ちょうどこの頃から、並行するように[[東名高速道路]]の建設が始められ、東急グループによる田園都市線を中心とした開発が進められるようになる{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=95}}。沿道の東京都の[[駒沢]]には、[[1964年東京オリンピック]]のスタジアム([[駒沢オリンピック公園]])も設置された{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=95}}。 |
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[[1965年]](昭和40年)の一般国道の路線を指定する政令で、一級・二級の国道区分が廃止されて一般国道に統合されたことに伴い、「二級国道246号東京沼津線」から「一般国道246号」となる<ref>一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)</ref>。[[直轄国道]]となったこの頃より道路改良する土地に裕度があった国道246号は、[[輻輳]]が激しく改修の余地の小さい[[国道1号]]の[[バイパス道路|バイパス]]路線として注目され、重点的に道路改良整備が一気に進められた{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=95}}。[[多摩田園都市]]の開発とともに、沿線は急速に宅地化され交通量が増大したため、[[1974年]](昭和49年)以降に[[東京・横浜バイパス]]が建設されている。この東京・横浜バイパスとして整備された区間の旧道は、のちに移管されて国道指定解除を受けている。 |
[[1965年]](昭和40年)の[[一般国道]]の路線を指定する政令で、一級・二級の国道区分が廃止されて一般国道に統合されたことに伴い、「二級国道246号東京沼津線」から「一般国道246号」となる<ref>一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)</ref>。[[直轄国道]]となったこの頃より道路改良する土地に裕度があった国道246号は、[[輻輳]]が激しく改修の余地の小さい[[国道1号]]の[[バイパス道路|バイパス]]路線として注目され、重点的に道路改良整備が一気に進められた{{sfn|佐藤健太郎|2015|p=95}}。[[多摩田園都市]]の開発とともに、沿線は急速に宅地化され交通量が増大したため、[[1974年]](昭和49年)以降に[[東京・横浜バイパス]]が建設されている。この東京・横浜バイパスとして整備された区間の旧道は、のちに移管されて国道指定解除を受けている。 |
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=== 年表 === |
=== 年表 === |
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==== 国道指定以前 ==== |
==== 国道指定以前 ==== |
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* [[1920年]]([[大正]]9年)[[4月1日]] - 『[[s:道路法 (大正八年法律第五十八号)|道路法]]』(当時)に基づく、「東京府告示第百六十二號」、「神奈川縣告示第百二十二號」および「静岡縣告示第百十九號」により、東京府道第1號東京厚木線、神奈川縣道厚木東京線・厚木御殿場線、静岡縣道小山厚木線・御殿場小山線・沼津御殿場線が指定される。 |
* [[1920年]]([[大正]]9年)[[4月1日]] - 『[[s:道路法 (大正八年法律第五十八号)|道路法]]』(当時)に基づく、「東京府告示第百六十二號」、「神奈川縣告示第百二十二號」および「静岡縣告示第百十九號」により、東京府道第1號東京厚木線、神奈川縣道厚木東京線・厚木御殿場線、静岡縣道小山厚木線・御殿場小山線・沼津御殿場線が指定される。 |
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* [[1925年]](大正14年 |
* [[1925年]](大正14年)[[7月]] - [[二子橋]]竣工。 |
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* [[1927年]]([[昭和]]2年) - [[玉川電車]]溝口線開通。二子橋上に軌道が敷設され、併用軌道となる。 |
* [[1927年]]([[昭和]]2年) - [[玉川電車]]溝口線開通。二子橋上に軌道が敷設され、併用軌道となる。 |
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* [[1936年]](昭和11年)[[9月25日]] - 「[[内務省 (日本)|内務省]]告示第五百十六號」(指定府縣道竝指定地方費道)により、東京府道4號東京秦野線、神奈川縣道1號秦野東京線・縣道2號秦野御殿場線、静岡縣道6號御殿場秦野線が指定される。 |
* [[1936年]](昭和11年)[[9月25日]] - 「[[内務省 (日本)|内務省]]告示第五百十六號」(指定府縣道竝指定地方費道)により、東京府道4號東京秦野線、神奈川縣道1號秦野東京線・縣道2號秦野御殿場線、静岡縣道6號御殿場秦野線が指定される。 |
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* [[1945年]](昭和20年) - 二子橋上の線路が軌道から鉄道へ変更。二子橋が[[鉄道・道路併用橋]](狭義)となる。 |
* [[1945年]](昭和20年) - 二子橋上の線路が軌道から鉄道へ変更。二子橋が[[鉄道・道路併用橋]](狭義)となる。 |
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* [[1952年]](昭和27年)[[6月10日]] - 新[[道路法]]が施行される。<!--都県道指定は各都県の条例により施行--> |
* [[1952年]](昭和27年)[[6月10日]] - 新[[道路法]]が施行される。<!--都県道指定は各都県の条例により施行--> |
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* [[1954年]](昭和29年)[[1月20日]] - 「建設省告示第十六号」(主要な都道府県道及び市道)で、[[主要地方道]]東京沼津線(東京都千代田区 - 静岡県沼津市)として認定。 |
* [[1954年]](昭和29年)[[1月20日]] - 「建設省告示第十六号」(主要な都道府県道及び市道)で、[[主要地方道]]東京沼津線([[東京都]][[千代田区]] - [[静岡県]][[沼津市]])として認定。 |
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* [[1955年]](昭和30年) |
* [[1955年]](昭和30年) |
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** [[3月4日]] - 「神奈川県告示第百三十六号」により、神奈川県主要地方道東京沼津線<ref>神奈川県道整理番号1番</ref>として指定される。 |
** [[3月4日]] - 「神奈川県告示第百三十六号」により、神奈川県主要地方道東京沼津線<ref>神奈川県道整理番号1番</ref>として指定される。 |
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* [[1956年]](昭和31年)[[7月10日]] - [[二級国道]]246号東京沼津線(東京都千代田区 - 沼津市)として指定施行<ref>{{Wikisource-inline|二級国道の路線を指定する政令 (昭和三十一年)|二級国道の路線を指定する政令(昭和31年7月10日政令第231号)}}</ref>。 |
* [[1956年]](昭和31年)[[7月10日]] - [[二級国道]]246号東京沼津線(東京都千代田区 - 沼津市)として指定施行<ref>{{Wikisource-inline|二級国道の路線を指定する政令 (昭和三十一年)|二級国道の路線を指定する政令(昭和31年7月10日政令第231号)}}</ref>。 |
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* [[1959年]](昭和34年) - 沿線で多摩田園都市の開発が始まる。 |
* [[1959年]](昭和34年) - 沿線で多摩田園都市の開発が始まる。 |
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* [[1965年]](昭和40年 |
* [[1965年]](昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて[[一般国道]]246号として指定施行<ref name=s40 />。 |
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* [[1966年]](昭和41年)4月1日 - [[東急田園都市線]]開通。二子橋上の線路が[[多摩川橋梁 (東急田園都市線)|専用橋]]に移転。 |
* [[1966年]](昭和41年)4月1日 - [[東急田園都市線]]開通。二子橋上の線路が[[多摩川橋梁 (東急田園都市線)|専用橋]]に移転。 |
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* 1966年(昭和41年)度 - 裾野バイパスの事業化・着工。 |
* 1966年(昭和41年)度 - 裾野バイパスの事業化・着工。 |
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* [[1969年]](昭和44年) - [[東急玉川線]]廃止。併用軌道解消。 |
* [[1969年]](昭和44年) - [[東急玉川線]]廃止。併用軌道解消。 |
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* [[1970年]](昭和45年 |
* [[1970年]](昭和45年)[[3月]] - 渋谷 - 三軒茶屋間に[[バスレーン]]が東京都で初めて設置される(他に目黒通り、玉川通り)。同年11月に瀬田交差点まで延長<ref>さらに八路線で あすからバス優先道路『朝日新聞』1970年(昭和45年)11月15日朝刊 12版 22面</ref>。 |
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* [[1971年]](昭和46年) - 渋谷 - 用賀の国道上空に[[首都高速3号渋谷線]]開通。 |
* [[1971年]](昭和46年) - 渋谷 - 用賀の国道上空に[[首都高速3号渋谷線]]開通。 |
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* [[1974年]] |
* [[1974年]](昭和49年)度 - [[神奈川県]]内の国道246号のうち静岡県境側の14.4 km区間が神奈川県から建設省へ移管(一部区間は昭和53年度に移管)。 |
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* 1974年(昭和49年) |
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** 3月 - [[新二子橋]]竣工(供用開始は[[1978年]]6月)。 |
** 3月 - [[新二子橋]]竣工(供用開始は[[1978年]]6月)。 |
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** [[4月3日]] - [[東京・横浜バイパス]]の高津区[[溝口 (川崎市)|溝口]]地区供用開始。 |
** [[4月3日]] - [[東京・横浜バイパス]]の高津区[[溝口 (川崎市)|溝口]]地区供用開始。 |
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* [[1976年]](昭和51年)[[11月26日]] - 玉川高架橋(世田谷区の瀬田交差点から新二子橋に直結する高架橋)建設のため、玉川高島屋駐車場上空に区分地上権設定。 |
* [[1976年]](昭和51年)[[11月26日]] - 玉川高架橋([[世田谷区]]の瀬田交差点から新二子橋に直結する高架橋)建設のため、玉川高島屋駐車場上空に区分地上権設定。 |
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* 1978年(昭和53年) |
* 1978年(昭和53年) |
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** [[6月30日]] - 玉川高架橋完成、新二子橋を含めた玉川 - 川崎市高津区[[二子]](実際は高津区久地)間(二子玉川駅 - 高津駅付近)の供用を開始。 |
** [[6月30日]] - 玉川高架橋完成、新二子橋を含めた玉川 - [[川崎市]][[高津区]][[二子 (川崎市)|二子]](実際は高津区久地)間(二子玉川駅 - 高津駅付近)の供用を開始。 |
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** [[12月20日]] - 東京・横浜バイパスの[[府中街道]]との立体交差(府中県道立体)の供用開始。 |
** [[12月20日]] - 東京・横浜バイパスの[[府中街道]]との立体交差(府中県道立体)の供用開始。 |
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* [[1979年]](昭和54年)[[7月17日]] - 東京・横浜バイパスの川崎市宮前区(当時は高津区)馬絹 - 有馬間供用開始。 |
* [[1979年]](昭和54年)[[7月17日]] - 東京・横浜バイパスの川崎市[[宮前区]](当時は高津区)馬絹 - 有馬間供用開始。 |
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* [[1980年]](昭和55年) |
* [[1980年]](昭和55年) |
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** [[4月7日]] - 東京・横浜バイパスの高津区下作延地区(溝の口駅 - 梶が谷駅付近)供用開始。津田山陸橋は暫定2車線。 |
** [[4月7日]] - 東京・横浜バイパスの高津区下作延地区(溝の口駅 - 梶が谷駅付近)供用開始。津田山陸橋は暫定2車線。 |
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* [[1993年]](平成5年)[[12月3日]] - 瀬田アートトンネルの供用開始。 |
* [[1993年]](平成5年)[[12月3日]] - 瀬田アートトンネルの供用開始。 |
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* [[1994年]](平成6年)[[3月24日]] - 裾野バイパスが全通(一部区間は暫定2車線) |
* [[1994年]](平成6年)[[3月24日]] - 裾野バイパスが全通(一部区間は暫定2車線) |
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* [[1998年]](平成10年)[[3月10日]] - 横浜市青葉区の市ヶ尾立体の供用開始。 |
* [[1998年]](平成10年)[[3月10日]] - [[横浜市]][[青葉区 (横浜市)|青葉区]]の市ヶ尾立体の供用開始。 |
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* [[2003年]](平成15年)[[3月20日]] - 山北バイパス 瀬戸地区の供用開始(暫定2車線)。 |
* [[2003年]](平成15年)[[3月20日]] - 山北バイパス 瀬戸地区の供用開始(暫定2車線)。 |
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* [[2006年]](平成18年) |
* [[2006年]](平成18年) |
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** [[3月5日]] - 横浜市青葉区の新石川立体の供用開始。 |
** [[3月5日]] - 横浜市青葉区の新石川立体の供用開始。 |
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** 4月 - 東京都港区赤坂一丁目(特許庁前交差点) - 千代田区永田町二丁目(平河町交差点)間の約1.1 kmが国道246号に指定され、国土交通省に移管<ref name="ikan">{{Cite web |
** 4月 - 東京都[[港区 (東京都)|港区]]赤坂一丁目(特許庁前交差点) - 千代田区永田町二丁目(平河町交差点)間の約1.1 kmが国道246号に指定され、国土交通省に移管<ref name="ikan">{{Cite web|和書|url=http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/09about/iji_kanri/kanri_rosen/kokudou246.htm |title=一般国道246号 |accessdate=2012-05-22 |publisher=国土交通省関東地方整備局 東京国道事務所 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100913055544/http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/09about/iji_kanri/kanri_rosen/kokudou246.htm |archivedate=2010-09-13 |url-status=dead |url-status-date=2018-11-08}}</ref>。 |
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* [[2012年]](平成24年)[[12月20日]] - 山北バイパス 向原地区の供用開始に伴い、山北バイパスが全通。 |
* [[2012年]](平成24年)[[12月20日]] - 山北バイパス 向原地区の供用開始に伴い、山北バイパスが全通。 |
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*[[2021年]](令和3年)[[10月]] - 横浜市内区間の制限速度50 km/hが撤廃され、接続する川崎市区間・町田市区間と同様に法定速度となる。 |
* [[2021年]]([[令和]]3年)[[10月]] - 横浜市内区間の制限速度50 [[キロメートル毎時|km/h]]が撤廃され、接続する川崎市区間・町田市区間と同様に法定速度となる。 |
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== 路線状況 == |
== 路線状況 == |
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=== 東京都内 === |
=== 東京都内 === |
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==== 青山通り ==== |
==== 青山通り ==== |
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[[File:港区元赤坂1丁目(左斜めが青山通り).jpg|thumb|港区元赤坂1丁目(左斜めが青山通り)]] |
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{{main|青山通り}} |
{{main|青山通り}} |
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起点の[[千代田区]][[三宅坂]]から、[[赤坂 (東京都港区)|赤坂]]、[[青山 (東京都港区)|青山]]([[表参道 (原宿)|表参道]])を経て[[渋谷区]][[渋谷]]([[東京都道305号芝新宿王子線]]・[[明治通り (東京都)|明治通り]]交点)に至る区間は、「青山通り」の愛称で知られる。概ね片側3 - 4車線で、[[港区 (東京都)|港区]][[赤坂見附]]交差点に[[外堀通り]]、[[弁慶橋]]を超える立体交差がある。 |
起点の[[千代田区]][[三宅坂]]から、[[赤坂 (東京都港区)|赤坂]]、[[青山 (東京都港区)|青山]]([[表参道 (原宿)|表参道]])を経て[[渋谷区]][[渋谷]]([[東京都道305号芝新宿王子線]]・[[明治通り (東京都)|明治通り]]交点)に至る区間は、「青山通り」の愛称で知られる。概ね片側3 - 4車線で、[[港区 (東京都)|港区]][[赤坂見附]]交差点に[[外堀通り]]、[[弁慶橋]]を超える立体交差がある。 |
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==== 玉川通り ==== |
==== 玉川通り ==== |
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[[File:渋谷署前交差点・マンモス歩道橋.jpg|thumb|渋谷署前交差点・マンモス歩道橋]] |
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[[ファイル:R246-053.jpg|thumb|「玉川通り」の[[国道466号]]との分岐(東京都世田谷区用賀)]] |
[[ファイル:R246-053.jpg|thumb|「玉川通り」の[[国道466号]]との分岐(東京都世田谷区用賀)]] |
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渋谷区明治通り交点(渋谷署前交差点)から都県境[[多摩川]]([[新二子橋]])の区間は「玉川通り」と呼ばれ、城南地域の交通の軸 |
渋谷区[[明治通り (東京都)|明治通り]]交点([[渋谷警察署|渋谷署]]前交差点)から都県境[[多摩川]]([[新二子橋]])の区間は「玉川通り」と呼ばれ、城南地域の交通の軸となっている。渋谷署前交差点には、[[1968年]]([[昭和]]43年)に完成した『マンモス歩道橋』と呼ばれる長大な[[横断歩道橋|歩道橋]]が、[[首都高速3号渋谷線]]の高架をくぐる形で架橋されている<ref name="furusato">東京ふる里文庫11 東京にふる里をつくる会編 『渋谷区の歴史』 名著出版 昭和53年9月30日発行 p260-2</ref>。 |
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渋谷署前交差点からは首都高速3号渋谷線の高架の直下を通り、地下には[[東急田園都市線]]が走る。沿道は商業地域となっている。玉川通り区間は片側3車線であるが、一部の交差点では中央分離帯寄りの1車線は直進レーンと右折レーンを兼ねており、右折車を避けるための減速や車線変更を強いられる。このため、特に朝・夕の通勤時間帯は渋滞しやすい。なお、玉川通りは東京都内で最も二輪車の交通量が多い道路である<ref>警視庁交通部 交通量統計表 平成20年版 p.170</ref>。 |
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⚫ | 戦後しばらくは片側1車線 |
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[[用賀|用賀一丁目]]交差点で首都高速の高架と分かれ、[[瀬田交差点]]を経て、都県境の[[新二子橋]]へ至る。 |
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=== 神奈川県内 === |
=== 神奈川県内 === |
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[[ファイル:R246-132.jpg|thumb|[[国道16号]]との交差<br />神奈川県横浜市緑区]] |
[[ファイル:R246-132.jpg|thumb|[[国道16号]]との交差<br />神奈川県横浜市緑区]] |
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==== 都県境 - 厚木市 ==== |
==== 都県境 - 厚木市 ==== |
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[[新二子橋]]で[[多摩川]]を渡ると[[川崎市]]に入る。この付近は |
[[新二子橋]]で[[多摩川]]を渡ると神奈川県[[川崎市]]に入る。この付近は[[ベッドタウン]]の幹線道路にもなっているため、家電量販店などのロードサイド店舗が点在する。起伏の多い地形を利用した立体交差が連続し、片側2車線区間が続く。 |
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[[神奈川県道102号]]との立体交差である新石川交差点の手前で[[横浜市]]に入る。江田駅東や下長津田、東原(下りのみ)など渋滞ポイントが幾つかあるものの、立体交差の多さにより概ね流れは良い。横浜市[[青葉区 (横浜市)|青葉区]][[市ヶ尾町|市ケ尾]]付近で[[東名高速道路]][[横浜青葉インターチェンジ|横浜青葉IC]]に接続<ref>[https://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/kikaku/jigyohyoka/pdf/h20/04siryo.htm 関東地方整備局事業評価監視委員会(平成20年度第4回)配布資料1-16] - 国土交通省関東地方整備局 2019年1月29日閲覧</ref>し、[[鶴間 (町田市)|町田市鶴間]]の鶴間高架橋(東名入口交差点上)で[[国道16号]]と立体交差する<ref>[https://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/office/pdf/machida.pdf 国道16号町田立体事業パンフレット] - 国土交通省関東地方整備局川崎国道事務所 2019年1月29日閲覧</ref>。 |
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[[境川 (東京都・神奈川県)|境川]]を渡り[[大和市]]に入ると、山王原東交差点で[[国道467号]]と分岐する。国道246号はここから地下トンネル区間に入り、進路を南西に変えた後に大和市立大和小学校付近で再び地上に出る。 |
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上草柳交差点から分岐し、[[神奈川県道40号横浜厚木線]]の相模大塚交差点間には[[大和厚木バイパス]]の現道に当たる支線が存在していた(現在は国道指定が解除され大和市に移管)。 |
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[[相模川]]を渡り厚木市内に入ると、金田陸橋にて[[橋本 (相模原市)|橋本]]方面 |
[[相模川]]を渡り厚木市内に入ると、金田陸橋にて[[橋本 (相模原市)|橋本]]方面からの[[国道129号]]と合流した後、水引陸橋の陸橋部が片側2車線(側道が片側1車線)であるほかは船子陸橋まで片側3車線が続く。この区間は国道246号と国道129号の重複区間のため日中の交通量が非常に多く、朝夕のラッシュ時には渋滞が多発する。船子陸橋にて[[平塚市]]方面への[[国道129号]]と分かれるが、国道246号は陸橋の側道を進む。 |
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==== 厚木市 - 松田町 ==== |
==== 厚木市 - 松田町 ==== |
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国道129号 |
国道129号と分かれた後は片側1車線が続く。厚木市内 - 伊勢原市内 - 秦野市内は平面交差が多いうえに[[ロードサイド店舗|ロードサイドショップ]]も多いため、地域住民と通過交通の車両が交じり合って慢性的な渋滞を引き起こしている。伊勢原市から秦野市へ抜ける善波峠付近と、秦野市と松田町へ抜ける四十八瀬川と併走する区間は人家が少ないが、通過交通が多く抜け道も少ないため、時間帯によっては渋滞が多発する。 |
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[[首都圏中央連絡自動車道]][[圏央厚木インターチェンジ]]付近から伊勢原市の山間部を |
[[首都圏中央連絡自動車道|圏央道]][[圏央厚木インターチェンジ]]付近から、伊勢原市の山間部を経由して秦野市へと抜けるバイパス道路([[厚木秦野道路]])が計画されている。秦野市菖蒲の八沢入口交差点付近で[[新東名高速道路]][[新秦野インターチェンジ|新秦野IC]]に接続する。 |
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==== 松田町 - 県境 ==== |
==== 松田町 - 県境 ==== |
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[[ファイル:R246-259.jpg|thumb|[[国道255号]]との分岐<br>神奈川県足柄上郡松田町]] |
[[ファイル:R246-259.jpg|thumb|[[国道255号]]との分岐<br>神奈川県足柄上郡松田町]] |
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足柄上郡松田町籠場で[[国道255号]]と分岐する。[[東海旅客鉄道|JR]][[御殿場線]]の[[東山北駅]]付近は道路が狭く |
足柄上郡松田町籠場で[[国道255号]]と分岐する。[[東海旅客鉄道|JR]][[御殿場線]]の[[東山北駅]]付近は道路が狭く慢性的な滞りとなっていたが、[[2012年]]12月に山北バイパス(向原地区)が完成し、前後の区間と変わらない広さとなった。清水橋を過ぎると県境まで片側2車線が続き、渋滞は解消される。なお、清水橋より先は道幅そのものは4車線が確保されているものの、県境過ぎまでは車線が上下線交互にガードレールやペイントにより増加と減少を繰り返す。 |
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=== 静岡県内 === |
=== 静岡県内 === |
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静岡県内は昭和50年代に入り、裾野市内の一部、駿東郡小山町内の一部を皮切りに道路の拡幅整備や[[裾野バイパス]]などの新道・バイパス整備が進み、[[1990年代]]には沼津市内 - 駿東郡長泉町内 - 裾野市内の整備も段階的に進んだ(特に駿東郡長泉町内 - 沼津市内は旧道と新道のルートが大幅に変更されている)。 |
静岡県内は昭和50年代に入り、裾野市内の一部、駿東郡小山町内の一部を皮切りに道路の拡幅整備や[[裾野バイパス]]などの新道・バイパス整備が進み、[[1990年代]]には沼津市内 - 駿東郡長泉町内 - 裾野市内の整備も段階的に進んだ(特に駿東郡長泉町内 - 沼津市内は旧道と新道のルートが大幅に変更されている)。 |
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[[2005年]]までには裾野市内 - 沼津市内([[静岡県道83号沼津インター線]]との結節点)までの4車線拡幅が完了、[[2006年]]度には御殿場市内(御殿場警察署前) - 小山町内(生土)の4車線拡幅も完了し、小山町内の山間地を除き |
[[2005年]]までには裾野市内 - 沼津市内([[静岡県道83号沼津インター線]]との結節点)までの4車線拡幅が完了、[[2006年]]度には御殿場市内(御殿場警察署前) - 小山町内(生土)の4車線拡幅も完了し、小山町内の山間地を除きほぼ全区間で片側2車線化されている。バイパスのない伊勢原 - 秦野間とは対照的に流れがスムーズである。 |
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[[裾野バイパス]]の沿道には、近年は郊外型のレストランや大型小売店の進出が目立つ。また、御殿場市内の一部区間では国土交通省による道路情報を[[路側放送]]で放送している。 |
[[裾野バイパス]]の沿道には、近年は郊外型のレストランや大型小売店の進出が目立つ。また、御殿場市内の一部区間では国土交通省による道路情報を[[路側放送]]で放送している。 |
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国道246号の終点である[[沼津市]]に入り東名高速沼津インターからの |
国道246号の終点である[[沼津市]]に入り、東名高速沼津インターからの[[静岡県道83号沼津インター線]]が合流してからは[[伊豆半島|伊豆]]への観光客向けの飲食店が多く、前記県道とともに[[沼津ぐるめ街道]]と呼ばれる。 |
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[[2007年]]8月には、沼津インター線との沼津インター南交差点が立体化され、 |
[[2007年]]8月には、静岡県道83号沼津インター線との交点である沼津インター南交差点が立体化され、同交差点と国道1号の共栄町交差点を結ぶ市道が開通した。これにより[[静岡市|静岡]]方面への流れがさらにスムーズになり、静岡県道83号沼津インター線の渋滞が若干ながら緩和されつつある。対照的に、国道1号との新たな結節点となった共栄町交差点を起点とした渋滞が昼夜を問わず発生し、新たな問題点となっている。なお、沼津インター南交差点から同市東熊堂(江原公園交差点)までの全通は2014年の予定であったが、現在も未開通である。 |
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さらに[[2009年]][[7月]]には、東名高速道路[[沼津インターチェンジ|沼津IC]]を起点として、伊豆方面へ延びる[[東駿河湾環状道路]]が部分開通した。これは[[長泉インターチェンジ|長泉IC]]で[[裾野バイパス]]と接続しており、裾野市街や長泉地区から沼津ICへ向かう新たなルートが誕生したことで、同じく静岡県道83号沼津インター線の渋滞緩和が図られた。 |
さらに[[2009年]][[7月]]には、東名高速道路[[沼津インターチェンジ|沼津IC]]を起点として、伊豆方面へ延びる[[東駿河湾環状道路]]が部分開通した。これは[[長泉インターチェンジ|長泉IC]]で[[裾野バイパス]]と接続しており、裾野市街や長泉地区から沼津ICへ向かう新たなルートが誕生したことで、同じく静岡県道83号沼津インター線の渋滞緩和が図られた。 |
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=== 通称・バイパス === |
=== 通称・バイパス === |
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[[ファイル:R246-170.jpg|thumb|[[大和厚木バイパス]]<br>([[国道129号]]との分岐)<br>神奈川県厚木市金田]] |
[[ファイル:R246-170.jpg|thumb|[[大和厚木バイパス]]<br>([[国道129号]]との分岐)<br>神奈川県厚木市金田]] |
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* 永田町バイパス(支線:東京都港区赤坂一丁目(特許庁前交差点) - 千代田区永田町二丁目(平河町交差点))<ref>管理上の名称であり、通称としては使われていない。参考:{{Cite web |
* 永田町バイパス(支線:東京都港区赤坂一丁目(特許庁前交差点) - 千代田区永田町二丁目(平河町交差点))<ref>管理上の名称であり、通称としては使われていない。参考:{{Cite web|和書|url=https://www.ktr.mlit.go.jp/road/sinsei/road_sinsei00000076.html |title=問い合わせ窓口 |accessdate=2012-05-22 |publisher=国土交通省関東地方整備局道路部}}</ref><ref name="ikan" /> |
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*: [[外堀通り]]([[東京都道405号外濠環状線]])の特許庁前交差点から衆議院・参議院会館前を経て、国会図書館前で左に折れて永田町の国道246号平河町交差点に至る延長1.1 kmの[[バイパス道路]]{{sfn|佐藤健太郎|2015|pp=80–83}}。2006年(平成18年)4月1日に、在来の都道であった道路を一般国道246号に指定したものである{{sfn|佐藤健太郎|2015|pp=80–83}}。沿道には、[[国会議事堂]]、[[総理大臣官邸]]、[[内閣府]]、[[自由民主党 (日本)|自由民主党本部]]の建物が建ち並ぶ。一般国道246号バイパス(支線)に指定された目的について、東京国道事務所の説明によれば「三宅坂の渋滞解消、国会議事堂及び首相官邸へのアクセス向上」とされているが、フリーサイエンスライターの[[佐藤健太郎 (フリーライター)|佐藤健太郎]]は、自民党本部から首相官邸を結ぶ道路を国家管理に置くためという見方もできるのではないかと著書のなかで述べている{{sfn|佐藤健太郎|2015|pp=80–83}}。 |
*: [[外堀通り]]([[東京都道405号外濠環状線]])の特許庁前交差点から衆議院・参議院会館前を経て、国会図書館前で左に折れて永田町の国道246号平河町交差点に至る延長1.1 kmの[[バイパス道路]]{{sfn|佐藤健太郎|2015|pp=80–83}}。2006年(平成18年)4月1日に、在来の都道であった道路を一般国道246号に指定したものである{{sfn|佐藤健太郎|2015|pp=80–83}}。沿道には、[[国会議事堂]]、[[総理大臣官邸]]、[[内閣府]]、[[自由民主党 (日本)|自由民主党本部]]の建物が建ち並ぶ。一般国道246号バイパス(支線)に指定された目的について、東京国道事務所の説明によれば「三宅坂の渋滞解消、国会議事堂及び首相官邸へのアクセス向上」とされているが、フリーサイエンスライターの[[佐藤健太郎 (フリーライター)|佐藤健太郎]]は、自民党本部から首相官邸を結ぶ道路を国家管理に置くためという見方もできるのではないかと著書のなかで述べている{{sfn|佐藤健太郎|2015|pp=80–83}}。 |
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* 青山通り<ref>[[東京都]]通称道路名設定公告整理番号12、[[1962年]][[4月25日]]</ref>:([[東京都]][[千代田区]]永田町一丁目 - 東京都[[渋谷区]]渋谷三丁目) |
* 青山通り<ref>[[東京都]]通称道路名設定公告整理番号12、[[1962年]][[4月25日]]</ref>:([[東京都]][[千代田区]]永田町一丁目 - 東京都[[渋谷区]]渋谷三丁目) |
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|[[東京都道319号環状三号線]] / [[外苑東通り]] |
|[[東京都道319号環状三号線]] / [[外苑東通り]] |
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|元赤坂二丁目・[[北青山]]一丁目・[[南青山]]一丁目・二丁目 |
|元赤坂二丁目・[[北青山]]一丁目・[[南青山 (東京都港区)|南青山]]一丁目・二丁目 |
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|[[青山 (東京都港区)|青山]]一丁目交差点 |
|[[青山 (東京都港区)|青山]]一丁目交差点 |
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|南青山三丁目交差点 |
|南青山三丁目交差点 |
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|[[東京都道413号赤坂杉並線]] / [[表参道 (原宿)|表参道 |
|[[東京都道413号赤坂杉並線]] / [[表参道 (原宿)|表参道]] |
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|北青山三丁目・南青山三丁目・五丁目 |
|北青山三丁目・南青山三丁目・五丁目 |
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|[[表参道 (原宿)|表参道]]交差点 |
|[[表参道 (原宿)|表参道]]交差点 |
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|[[東京都道426号上馬奥沢線]] / 自由通り |
|[[東京都道426号上馬奥沢線]] / 自由通り |
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|上馬四丁目・[[駒沢]]一丁目・二丁目 |
|上馬四丁目・[[駒沢]]一丁目・二丁目 |
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|駒沢大学前交差点 |
|駒沢大学駅前交差点 |
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|[[第三京浜道路]] / [[国道466号]]<br />[[東京都道311号環状八号線]] / 環八通り<br />[[東京都道427号瀬田貫井線]] |
|[[第三京浜道路]] / [[国道466号]]<br />[[東京都道311号環状八号線]] / 環八通り<br />[[東京都道427号瀬田貫井線]] |
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|[[瀬田交差点]] |
|[[瀬田交差点]] |
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|rowspan="2"|[[東京都道11号大田調布線]] / 多摩堤通り<br />[[川崎市道幸多摩線]] |
|rowspan="2"|[[東京都道11号大田調布線]] / 多摩堤通り<br />[[川崎市主要地方道幸多摩線]](多摩沿線道路) |
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|[[玉川 (世田谷区)|玉川]]三丁目 |
|[[玉川 (世田谷区)|玉川]]三丁目・[[鎌田 (世田谷区)|鎌田]]一丁目 |
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|rowspan="2"|[[二子玉川]]交差点<ref group="注釈">[[新二子橋]]経由の経路は立体交差</ref> |
|rowspan="2"|[[二子玉川]]交差点<ref group="注釈">[[新二子橋]]経由の経路は立体交差</ref> |
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|rowspan="3" style="width:1em"|[[川崎市]] |
|rowspan="3" style="width:1em"|[[川崎市]] |
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|rowspan="2"|[[高津区]] |
|rowspan="2"|[[高津区]] |
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|瀬田・[[二子]]一丁目 |
|瀬田・[[二子 (川崎市)|二子]]一丁目 |
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|[[国道409号]]<br />[[神奈川県道・東京都道9号川崎府中線]] / [[府中街道]](川崎街道) |
|[[国道409号]]<br />[[神奈川県道・東京都道9号川崎府中線]] / [[府中街道]](川崎街道) |
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|溝の口交差点 |
|溝の口交差点 |
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|川崎市道尻手黒川線([[尻手黒川道路]]) |
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|[[宮前区]] |
|[[宮前区]] |
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|馬絹 |
|馬絹 |
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325行目: | 338行目: | ||
|市ヶ尾交差点<ref group="注釈">市ヶ尾立体交差の側道</ref> |
|市ヶ尾交差点<ref group="注釈">市ヶ尾立体交差の側道</ref> |
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|{{Ja Exp Route Sign|E1}}[[東名高速道路]] |
|{{Ja Exp Route Sign|E1}} [[東名高速道路]]<br />[[首都高速神奈川7号横浜北西線]] |
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|下谷本町 |
|下谷本町 |
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|[[横浜青葉インターチェンジ|横浜青葉IC]]<ref group="注釈">市ヶ尾立体交差</ref> |
|[[横浜青葉インターチェンジ|横浜青葉IC・横浜青葉出入口]]<ref group="注釈">市ヶ尾立体交差</ref> |
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|[[神奈川県道・東京都道140号川崎町田線]] |
|[[神奈川県道・東京都道140号川崎町田線]] |
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|[[神奈川県道139号真光寺長津田線]] |
|[[神奈川県道139号真光寺長津田線]] |
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|[[緑区 (横浜市)|緑区]] |
|[[緑区 (横浜市)|緑区]] |
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|[[長津田]]一丁目・[[いぶき野]] |
|[[長津田]]一丁目・[[いぶき野 (横浜市)|いぶき野]] |
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|片町交差点 |
|片町交差点 |
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|[[東京都道141号辻原町田線]] / [[町田街道]] |
|[[東京都道141号辻原町田線]] / [[町田街道]]<ref name="鶴間" group="注釈">鶴間高架橋の側道</ref> |
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|町田市辻交差点 |
|町田市辻交差点 |
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|[[国道16号]]/[[大和バイパス]]<ref name="鶴間" group="注釈"></ref><ref group="注釈">[[保土ヶ谷バイパス]]とは接続しない</ref> |
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|[[国道16号]] |
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|鶴間 |
|鶴間 |
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|東名入口交差点 |
|東名入口交差点 |
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|[[神奈川県道・東京都道56号目黒町町田線]] |
|[[神奈川県道・東京都道56号目黒町町田線]]/[[八王子街道]](旧国道16号)・[[藤沢街道]]<ref group="注釈">目黒高架橋の側道</ref> |
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|rowspan="40"|神奈川県 |
|rowspan="40"|神奈川県 |
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|rowspan="2" style="width:1em"|横浜市 |
|rowspan="2" style="width:1em"|横浜市 |
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|瀬谷入口交差点 |
|瀬谷入口交差点 |
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|[[国道467号]] |
|[[国道467号]]/藤沢街道 |
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|colspan="2"|[[大和市]] |
|colspan="2"|[[大和市]] |
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|[[下鶴間]]・深見 |
|[[下鶴間]]・深見 |
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|[[渋沢駅]]入口交差点 |
|[[渋沢駅]]入口交差点 |
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|{{Ja Exp Route Sign|E1A}}[[新東名高速道路]] |
|{{Ja Exp Route Sign|E1A}} [[新東名高速道路]] |
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|菖蒲 |
|菖蒲 |
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|[[新秦野インターチェンジ|新秦野IC]] |
|[[新秦野インターチェンジ|新秦野IC]] |
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|[[国道138号]] |
|[[国道138号]] |
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|萩原 |
|萩原 |
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|[[静岡県道401号御殿場箱根線]] |
|[[静岡県道401号御殿場箱根線]] |
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|千福交差点 |
|千福交差点 |
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|{{Ja Exp Route Sign|E70}}[[東駿河湾環状道路]] |
|{{Ja Exp Route Sign|E70}} [[東駿河湾環状道路]] |
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|rowspan="2" style="width:1em"|駿東郡 |
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|rowspan="2"|[[長泉町]] |
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== 描かれた246号 == |
== 描かれた246号 == |
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東京都心の三宅坂から、 |
東京都心の三宅坂から、赤坂、青山、渋谷を通り、世田谷、横浜の高級住宅街を抜けていくロケーションから、しばしばドラマや楽曲で描かれたり{{sfn|佐藤健太郎|2014|p=240|ps=、「都会の道」より。}}、ロケ地に選ばれたりしている。 |
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; 楽曲・アルバムのタイトル |
; 楽曲・アルバムのタイトル |
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* 恋の246(ルートNo.1、[[1970年]]) |
* 恋の246(ルートNo.1、[[1970年]]) |
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* [[LINDBERG I|ROUTE 246]]([[LINDBERG]]、[[1989年]]){{sfn|佐藤健太郎|2014|p=240|ps=、「都会の道」より。}} |
* [[LINDBERG I|ROUTE 246]]([[LINDBERG]]、[[1989年]]){{sfn|佐藤健太郎|2014|p=240|ps=、「都会の道」より。}} |
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* 246ハートブレイカーズ([[西野妙子]]、[[1991年]]) |
* 246ハートブレイカーズ([[西野妙子]]、[[1991年]]) |
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* [[Baby blue eyes|246]]([[椎名へきる]]、[[1997年]]){{sfn|佐藤健太郎|2014|p=240|ps=、「都会の道」より。}} |
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* Route246([[NiNa]]、[[1999年]]) |
* Route246([[NiNa]]、[[1999年]]) |
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* 246([[クラムボン (バンド)|クラムボン]]、[[2000年]]){{sfn|佐藤健太郎|2014|p=240|ps=、「都会の道」より。}} |
* 246([[クラムボン (バンド)|クラムボン]]、[[2000年]]){{sfn|佐藤健太郎|2014|p=240|ps=、「都会の道」より。}} |
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* 青山246深夜族の夜 ([[クレイジーケンバンド]]、[[2003年]]) |
* 青山246深夜族の夜 ([[クレイジーケンバンド]]、[[2003年]]) |
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* 246 / 美しき僕らの世界([[及川光博]]、[[2010年]]){{sfn|佐藤健太郎|2014|p=240|ps=、「都会の道」より。}} |
* 246 / 美しき僕らの世界([[及川光博]]、[[2010年]]){{sfn|佐藤健太郎|2014|p=240|ps=、「都会の道」より。}} |
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* 246 ([[福山雅治]]、[[2014年]]) |
* [[HUMAN (福山雅治のアルバム)|246]] ([[福山雅治]]、[[2014年]]) |
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* [[Route 246]] ([[乃木坂46]]、[[2020年]]) |
* [[Route 246]] ([[乃木坂46]]、[[2020年]]) |
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* 246 (Tokyo Invaders、2019年) |
* 246 (Tokyo Invaders、2019年) |
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* 246 (真田ナオキ、2024年) |
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; 歌手 |
; 歌手 |
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* Route246(2002年 - ) |
* Route246(2002年 - ) |
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* [[関東地方の道路一覧]] |
* [[関東地方の道路一覧]] |
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* [[中部地方の道路一覧]] |
* [[中部地方の道路一覧]] |
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* [[国道246号横断デッキ]] |
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== 外部リンク == |
== 外部リンク == |
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* [https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/ 東京都建設局] |
* [https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/ 東京都建設局] |
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** [https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/niken/index.html 第二建設事務所]:東京都内の指定区間外を管理 |
** [https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/niken/index.html 第二建設事務所]:東京都内の指定区間外を管理 |
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* [https://www.city.kawasaki.jp/530/soshiki/10-4-2-0-0.html 川崎市 道路管理部管理課] |
* [https://www.city.kawasaki.jp/530/soshiki/10-4-2-0-0.html 川崎市建設緑政局 道路管理部管理課] |
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** [https://www.city.kawasaki.jp/530/soshiki/10-5-5-0-0.html 南部都市基盤整備事務所]:神奈川県内の指定区間外を管理 |
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* {{Osmrelation|30840}} |
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2024年7月15日 (月) 04:35時点における版
一般国道 | |
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国道246号 | |
地図 | |
![]() | |
総延長 | 125.3 km |
実延長 | 125.3 km |
現道 | 123.5 km |
制定年 | 1956年(昭和31年) |
起点 | 東京都千代田区 三宅坂交差点 (北緯35度40分47.47秒 東経139度44分44.75秒 / 北緯35.6798528度 東経139.7457639度) |
主な 経由都市 |
神奈川県川崎市、横浜市 東京都町田市 神奈川県厚木市、足柄上郡松田町 静岡県御殿場市 |
終点 | 静岡県沼津市 上石田交差点 (北緯35度7分13.57秒 東経138度52分53.68秒 / 北緯35.1204361度 東経138.8815778度) |
接続する 主な道路 (記法) |
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■テンプレート(■ノート ■使い方) ■PJ道路 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/R246-001.jpg/220px-R246-001.jpg)
東京都千代田区 三宅坂交差点付近
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/R001_2-477.jpg/220px-R001_2-477.jpg)
静岡県沼津市 上石田交差点付近
国道1号沼津バイパス西行から国道246号への分岐(北緯35度07分12秒 東経138度53分06秒 / 北緯35.119986度 東経138.884874度)
国道246号(こくどう にひゃくよんじゅうろく ごう)は、東京都千代田区から神奈川県県央地域を経由して、静岡県沼津市に至る一般国道。「ニーヨンロク」の通称で知られる[1]。
概要
東京都と神奈川県を結ぶ一般道路としては、国道15号(第一京浜)、国道1号(第二京浜)と並ぶ重要な道路である。特に東京都心部から神奈川県厚木市付近までは片側2車線以上・立体交差中心の幹線道路として整備されている。神奈川県の県央、湘南、県西の各北側の地域と、静岡県の東部地域を経由し、終点の沼津市に至る。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[2][注釈 1]に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
- 起点:東京都千代田区(三宅坂交差点 = 国道20号交点)
- 終点:沼津市(上石田交差点 = 国道1号交点、国道414号終点)
- 重要な経過地:東京都港区(北青山一丁目)、同都渋谷区、同都目黒区、同都世田谷区、神奈川県川崎市(高津区)、同県横浜市、東京都町田市、神奈川県大和市、同県座間市、同県海老名市、同県厚木市、同県伊勢原市(田中)、同県秦野市、同県足柄上郡松田町、静岡県御殿場市、同県裾野市、同県駿東郡長泉町
- 総延長 : 125.3 km(東京都 17.3 km、神奈川県 52.8 km、横浜市 11.6 km、川崎市 7.9 km、静岡県 35.7 km)[3][注釈 2]
- 重用延長 : なし[3][注釈 2]
- 未供用延長 : なし[3][注釈 2]
- 実延長 : 125.3 km(東京都 17.3 km、神奈川県 52.8 km、横浜市 11.6 km、川崎市 7.9 km、静岡県 35.7 km)[3][注釈 2]
- 指定区間:東京都千代田区永田町一丁目1番5 - 沼津市大岡字下耕地2768番の3[4]
- ※東京都世田谷区玉川二丁目1507番3 - 川崎市高津区二子一丁目2411番1 - 同区二子一丁目1番3(二子橋経由の経路)を除く。
歴史
律令時代から戦国時代
律令時代の頃、畿内から東国を結ぶ東海道の道筋は足柄峠を越える「足柄道」があり、この道が現在の国道246号に近いところに沿って通っていた[5]。なお、都筑郡の郡衙は国道246号至近にある。ただし、必ずしも重複していたわけではなく、国道246号の直接の祖が現れるのは江戸時代の頃となる。延暦19年(800年)から始まった富士山噴火による火山灰の堆積によって足柄道が使用できなくなり、代わりに箱根峠越えの東海道が切り拓かれた[5]。やがて、足柄道の復旧が行われたが、往時の勢いを取り戻すまでには至らなかった[5]。
江戸時代
江戸時代に五街道の一つである東海道が徳川初代将軍家康によって整備されると、ほぼ足柄道に沿うかたちで新たに矢倉沢往還が整備され、東海道の脇往還として利用されるようになる。東海道同様、江戸と東海道沿道各地を結び、人や物資が往来し発展した。この矢倉沢往還は、現在の国道246号の原形となる経路をたどっている[6]。
享保年間になると大山講が盛んになり、江戸から山岳信仰のある大山に詣でるための街道としても賑わった。丹沢山地南端に位置する大山阿夫利神社への参詣のため、多くの庶民から人気を集め利用されるようになり、この頃より大山道(大山街道)とも呼ばれるようになる[6]。その名は、現在も神奈川県内の通称名や同県内および、東京都内の旧道などに残っている。
近現代
大山街道は明治・大正の道路施策のなかでは一地方道の扱いとなったが、1952年(昭和27年)の一級国道の路線指定に際しても、都県道に留め置かれた[6]。まだこの頃の大山街道は田畑を縫う細い砂利道であったといい、東京 - 横浜 - 沼津間には東海道を継承する一級国道1号や15号があったため、翌1953年(昭和28年)の二級国道の路線指定の対象からも漏れている[6]。国道として初めて指定されたのは、1956年(昭和31年)の二級国道の第二期路線指定で「二級国道246号東京沼津線」となったときである[7][注釈 3]。この頃までの神奈川県川崎市・横浜市の沿線は、交通の便が良くなかったことから農業主体の集落が多く、牧歌的な雰囲気を残していた。ちょうどこの頃から、並行するように東名高速道路の建設が始められ、東急グループによる田園都市線を中心とした開発が進められるようになる[8]。沿道の東京都の駒沢には、1964年東京オリンピックのスタジアム(駒沢オリンピック公園)も設置された[8]。
1965年(昭和40年)の一般国道の路線を指定する政令で、一級・二級の国道区分が廃止されて一般国道に統合されたことに伴い、「二級国道246号東京沼津線」から「一般国道246号」となる[9]。直轄国道となったこの頃より道路改良する土地に裕度があった国道246号は、輻輳が激しく改修の余地の小さい国道1号のバイパス路線として注目され、重点的に道路改良整備が一気に進められた[8]。多摩田園都市の開発とともに、沿線は急速に宅地化され交通量が増大したため、1974年(昭和49年)以降に東京・横浜バイパスが建設されている。この東京・横浜バイパスとして整備された区間の旧道は、のちに移管されて国道指定解除を受けている。
年表
国道指定以前
- 1920年(大正9年)4月1日 - 『道路法』(当時)に基づく、「東京府告示第百六十二號」、「神奈川縣告示第百二十二號」および「静岡縣告示第百十九號」により、東京府道第1號東京厚木線、神奈川縣道厚木東京線・厚木御殿場線、静岡縣道小山厚木線・御殿場小山線・沼津御殿場線が指定される。
- 1925年(大正14年)7月 - 二子橋竣工。
- 1927年(昭和2年) - 玉川電車溝口線開通。二子橋上に軌道が敷設され、併用軌道となる。
- 1936年(昭和11年)9月25日 - 「内務省告示第五百十六號」(指定府縣道竝指定地方費道)により、東京府道4號東京秦野線、神奈川縣道1號秦野東京線・縣道2號秦野御殿場線、静岡縣道6號御殿場秦野線が指定される。
- 1945年(昭和20年) - 二子橋上の線路が軌道から鉄道へ変更。二子橋が鉄道・道路併用橋(狭義)となる。
- 1952年(昭和27年)6月10日 - 新道路法が施行される。
- 1954年(昭和29年)1月20日 - 「建設省告示第十六号」(主要な都道府県道及び市道)で、主要地方道東京沼津線(東京都千代田区 - 静岡県沼津市)として認定。
- 1955年(昭和30年)
国道指定以後
- 1956年(昭和31年)7月10日 - 二級国道246号東京沼津線(東京都千代田区 - 沼津市)として指定施行[12]。
- 1959年(昭和34年) - 沿線で多摩田園都市の開発が始まる。
- 1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道246号として指定施行[2]。
- 1966年(昭和41年)4月1日 - 東急田園都市線開通。二子橋上の線路が専用橋に移転。
- 1966年(昭和41年)度 - 裾野バイパスの事業化・着工。
- 1969年(昭和44年) - 東急玉川線廃止。併用軌道解消。
- 1970年(昭和45年)3月 - 渋谷 - 三軒茶屋間にバスレーンが東京都で初めて設置される(他に目黒通り、玉川通り)。同年11月に瀬田交差点まで延長[13]。
- 1971年(昭和46年) - 渋谷 - 用賀の国道上空に首都高速3号渋谷線開通。
- 1974年(昭和49年)度 - 神奈川県内の国道246号のうち静岡県境側の14.4 km区間が神奈川県から建設省へ移管(一部区間は昭和53年度に移管)。
- 1974年(昭和49年)
- 1976年(昭和51年)11月26日 - 玉川高架橋(世田谷区の瀬田交差点から新二子橋に直結する高架橋)建設のため、玉川高島屋駐車場上空に区分地上権設定。
- 1978年(昭和53年)
- 1979年(昭和54年)7月17日 - 東京・横浜バイパスの川崎市宮前区(当時は高津区)馬絹 - 有馬間供用開始。
- 1980年(昭和55年)
- 1982年(昭和57年)3月29日 - 津田山陸橋第2期完成。東京・横浜バイパスが全線4車線化による完成。
- 1983年(昭和58年) - 山北バイパスの工事着工。
- 1988年(昭和63年)3月 - 山北バイパス 谷峨地区の供用開始(暫定2車線)。
- 1989年(平成元年)3月17日 - 大和厚木バイパスの鶴間地区供用開始。
- 1992年(平成4年)3月25日 - 大和・厚木バイパスの目黒地区供用開始。
- 1993年(平成5年)12月3日 - 瀬田アートトンネルの供用開始。
- 1994年(平成6年)3月24日 - 裾野バイパスが全通(一部区間は暫定2車線)
- 1998年(平成10年)3月10日 - 横浜市青葉区の市ヶ尾立体の供用開始。
- 2003年(平成15年)3月20日 - 山北バイパス 瀬戸地区の供用開始(暫定2車線)。
- 2006年(平成18年)
- 2012年(平成24年)12月20日 - 山北バイパス 向原地区の供用開始に伴い、山北バイパスが全通。
- 2021年(令和3年)10月 - 横浜市内区間の制限速度50 km/hが撤廃され、接続する川崎市区間・町田市区間と同様に法定速度となる。
路線状況
![]() | この節には独自研究が含まれているおそれがあります。 |
東京都内
青山通り
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/%E6%B8%AF%E5%8C%BA%E5%85%83%E8%B5%A4%E5%9D%82%EF%BC%91%E4%B8%81%E7%9B%AE%28%E5%B7%A6%E6%96%9C%E3%82%81%E3%81%8C%E9%9D%92%E5%B1%B1%E9%80%9A%E3%82%8A%29.jpg/220px-%E6%B8%AF%E5%8C%BA%E5%85%83%E8%B5%A4%E5%9D%82%EF%BC%91%E4%B8%81%E7%9B%AE%28%E5%B7%A6%E6%96%9C%E3%82%81%E3%81%8C%E9%9D%92%E5%B1%B1%E9%80%9A%E3%82%8A%29.jpg)
起点の千代田区三宅坂から、赤坂、青山(表参道)を経て渋谷区渋谷(東京都道305号芝新宿王子線・明治通り交点)に至る区間は、「青山通り」の愛称で知られる。概ね片側3 - 4車線で、港区赤坂見附交差点に外堀通り、弁慶橋を超える立体交差がある。
玉川通り
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/%E6%B8%8B%E8%B0%B7%E7%BD%B2%E5%89%8D%E4%BA%A4%E5%B7%AE%E7%82%B9%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%A2%E3%82%B9%E6%AD%A9%E9%81%93%E6%A9%8B.jpg/220px-%E6%B8%8B%E8%B0%B7%E7%BD%B2%E5%89%8D%E4%BA%A4%E5%B7%AE%E7%82%B9%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%A2%E3%82%B9%E6%AD%A9%E9%81%93%E6%A9%8B.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/R246-053.jpg/220px-R246-053.jpg)
渋谷区明治通り交点(渋谷署前交差点)から都県境多摩川(新二子橋)の区間は「玉川通り」と呼ばれ、城南地域の交通の軸となっている。渋谷署前交差点には、1968年(昭和43年)に完成した『マンモス歩道橋』と呼ばれる長大な歩道橋が、首都高速3号渋谷線の高架をくぐる形で架橋されている[15]。
渋谷署前交差点からは首都高速3号渋谷線の高架の直下を通り、地下には東急田園都市線が走る。沿道は商業地域となっている。玉川通り区間は片側3車線であるが、一部の交差点では中央分離帯寄りの1車線は直進レーンと右折レーンを兼ねており、右折車を避けるための減速や車線変更を強いられる。このため、特に朝・夕の通勤時間帯は渋滞しやすい。なお、玉川通りは東京都内で最も二輪車の交通量が多い道路である[16]。
三軒茶屋交差点で世田谷通りが西へ分岐し、世田谷区新町から瀬田交差点の間は、現ルートが新道として開通するまでは桜新町・用賀を経由していた。1907年(明治40年)から1969年(昭和44年)まで、旧道上を玉電(玉川電気鉄道→東急玉川線)が併用軌道で走っていた(一部専用軌道)。旧道は現在は旧大山街道と呼ばれ、新町から桜新町駅前付近までが世田谷区道、桜新町駅前付近から瀬田交差点までが東京都道427号瀬田貫井線となっている。
戦後しばらくは片側1車線かつ玉電が一部区間を除いて併用軌道で通り、歩道も設けられていなかったが、その後道路拡幅が行われ、大坂(目黒区青葉台。神泉町交差点 - 大橋間)、渋谷付近では片側5車線の道路となった。1969年(昭和44年)には玉電は廃止され、1971年(昭和46年)には車道の一部と元の玉電軌道部分を利用して首都高速3号渋谷線(渋谷 - 用賀間)が建設された。
用賀一丁目交差点で首都高速の高架と分かれ、瀬田交差点を経て、都県境の新二子橋へ至る。
神奈川県内
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/R246-132.jpg/220px-R246-132.jpg)
神奈川県横浜市緑区
都県境 - 厚木市
新二子橋で多摩川を渡ると神奈川県川崎市に入る。この付近はベッドタウンの幹線道路にもなっているため、家電量販店などのロードサイド店舗が点在する。起伏の多い地形を利用した立体交差が連続し、片側2車線区間が続く。
神奈川県道102号との立体交差である新石川交差点の手前で横浜市に入る。江田駅東や下長津田、東原(下りのみ)など渋滞ポイントが幾つかあるものの、立体交差の多さにより概ね流れは良い。横浜市青葉区市ケ尾付近で東名高速道路横浜青葉ICに接続[17]し、町田市鶴間の鶴間高架橋(東名入口交差点上)で国道16号と立体交差する[18]。
境川を渡り大和市に入ると、山王原東交差点で国道467号と分岐する。国道246号はここから地下トンネル区間に入り、進路を南西に変えた後に大和市立大和小学校付近で再び地上に出る。
上草柳交差点から分岐し、神奈川県道40号横浜厚木線の相模大塚交差点間には大和厚木バイパスの現道に当たる支線が存在していた(現在は国道指定が解除され大和市に移管)。
相模川を渡り厚木市内に入ると、金田陸橋にて橋本方面からの国道129号と合流した後、水引陸橋の陸橋部が片側2車線(側道が片側1車線)であるほかは船子陸橋まで片側3車線が続く。この区間は国道246号と国道129号の重複区間のため日中の交通量が非常に多く、朝夕のラッシュ時には渋滞が多発する。船子陸橋にて平塚市方面への国道129号と分かれるが、国道246号は陸橋の側道を進む。
厚木市 - 松田町
国道129号と分かれた後は片側1車線が続く。厚木市内 - 伊勢原市内 - 秦野市内は平面交差が多いうえにロードサイドショップも多いため、地域住民と通過交通の車両が交じり合って慢性的な渋滞を引き起こしている。伊勢原市から秦野市へ抜ける善波峠付近と、秦野市と松田町へ抜ける四十八瀬川と併走する区間は人家が少ないが、通過交通が多く抜け道も少ないため、時間帯によっては渋滞が多発する。
圏央道圏央厚木インターチェンジ付近から、伊勢原市の山間部を経由して秦野市へと抜けるバイパス道路(厚木秦野道路)が計画されている。秦野市菖蒲の八沢入口交差点付近で新東名高速道路新秦野ICに接続する。
松田町 - 県境
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/R246-259.jpg/220px-R246-259.jpg)
神奈川県足柄上郡松田町
足柄上郡松田町籠場で国道255号と分岐する。JR御殿場線の東山北駅付近は道路が狭く慢性的な滞りとなっていたが、2012年12月に山北バイパス(向原地区)が完成し、前後の区間と変わらない広さとなった。清水橋を過ぎると県境まで片側2車線が続き、渋滞は解消される。なお、清水橋より先は道幅そのものは4車線が確保されているものの、県境過ぎまでは車線が上下線交互にガードレールやペイントにより増加と減少を繰り返す。
静岡県内
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/R246-321.jpg/220px-R246-321.jpg)
静岡県駿東郡小山町中島付近
静岡県内は昭和50年代に入り、裾野市内の一部、駿東郡小山町内の一部を皮切りに道路の拡幅整備や裾野バイパスなどの新道・バイパス整備が進み、1990年代には沼津市内 - 駿東郡長泉町内 - 裾野市内の整備も段階的に進んだ(特に駿東郡長泉町内 - 沼津市内は旧道と新道のルートが大幅に変更されている)。
2005年までには裾野市内 - 沼津市内(静岡県道83号沼津インター線との結節点)までの4車線拡幅が完了、2006年度には御殿場市内(御殿場警察署前) - 小山町内(生土)の4車線拡幅も完了し、小山町内の山間地を除きほぼ全区間で片側2車線化されている。バイパスのない伊勢原 - 秦野間とは対照的に流れがスムーズである。
裾野バイパスの沿道には、近年は郊外型のレストランや大型小売店の進出が目立つ。また、御殿場市内の一部区間では国土交通省による道路情報を路側放送で放送している。
国道246号の終点である沼津市に入り、東名高速沼津インターからの静岡県道83号沼津インター線が合流してからは伊豆への観光客向けの飲食店が多く、前記県道とともに沼津ぐるめ街道と呼ばれる。
2007年8月には、静岡県道83号沼津インター線との交点である沼津インター南交差点が立体化され、同交差点と国道1号の共栄町交差点を結ぶ市道が開通した。これにより静岡方面への流れがさらにスムーズになり、静岡県道83号沼津インター線の渋滞が若干ながら緩和されつつある。対照的に、国道1号との新たな結節点となった共栄町交差点を起点とした渋滞が昼夜を問わず発生し、新たな問題点となっている。なお、沼津インター南交差点から同市東熊堂(江原公園交差点)までの全通は2014年の予定であったが、現在も未開通である。
さらに2009年7月には、東名高速道路沼津ICを起点として、伊豆方面へ延びる東駿河湾環状道路が部分開通した。これは長泉ICで裾野バイパスと接続しており、裾野市街や長泉地区から沼津ICへ向かう新たなルートが誕生したことで、同じく静岡県道83号沼津インター線の渋滞緩和が図られた。
通称・バイパス
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/R246-170.jpg/220px-R246-170.jpg)
(国道129号との分岐)
神奈川県厚木市金田
- 永田町バイパス(支線:東京都港区赤坂一丁目(特許庁前交差点) - 千代田区永田町二丁目(平河町交差点))[19][14]
- 外堀通り(東京都道405号外濠環状線)の特許庁前交差点から衆議院・参議院会館前を経て、国会図書館前で左に折れて永田町の国道246号平河町交差点に至る延長1.1 kmのバイパス道路[20]。2006年(平成18年)4月1日に、在来の都道であった道路を一般国道246号に指定したものである[20]。沿道には、国会議事堂、総理大臣官邸、内閣府、自由民主党本部の建物が建ち並ぶ。一般国道246号バイパス(支線)に指定された目的について、東京国道事務所の説明によれば「三宅坂の渋滞解消、国会議事堂及び首相官邸へのアクセス向上」とされているが、フリーサイエンスライターの佐藤健太郎は、自民党本部から首相官邸を結ぶ道路を国家管理に置くためという見方もできるのではないかと著書のなかで述べている[20]。
- 青山通り[21]:(東京都千代田区永田町一丁目 - 東京都渋谷区渋谷三丁目)
- 玉川通り[22][23]:(東京都渋谷区桜丘町 - 東京都世田谷区玉川一丁目)
- 厚木街道[23]・厚木大山街道[注釈 4]
- 東京・横浜バイパス[注釈 5](東京都世田谷区玉川 - 神奈川県川崎市 / 横浜市境)
- 大和厚木バイパス(神奈川県大和市上草柳 - 神奈川県厚木市)
- 厚木秦野道路(神奈川県厚木市中依知 - 神奈川県秦野市八沢):未開通
- 山北バイパス(神奈川県足柄上郡山北町向原、および神奈川県足柄上郡山北町大字山北 - 神奈川県足柄上郡山北町大字川西)- 向原地区は「向原バイパス」とも呼ばれる。
- 裾野バイパス(静岡県駿東郡小山町 - 静岡県沼津市)
- 沼津ぐるめ街道(静岡県沼津市)
重複区間
道路施設
トンネル
- 下鶴間トンネル(神奈川県大和市)
- 船子洞門(神奈川県厚木市) - 下りのみ
- 新善波トンネル(神奈川県伊勢原市、秦野市境)
- 浅間山隧道(神奈川県足柄上郡山北町)
- 新安戸トンネル(神奈川県足柄上郡山北町)
- 瀬戸洞門(神奈川県足柄上郡山北町)
- 瀬戸トンネル(神奈川県足柄上郡山北町)
- 谷峨トンネル(神奈川県足柄上郡山北町)
- 諸渕トンネル(神奈川県足柄上郡山北町)
- 城山トンネル(神奈川県足柄上郡山北町)
- 湯船トンネル(静岡県駿東郡小山町)
- 大久保トンネル(静岡県駿東郡小山町)
- 桃園トンネル(静岡県裾野市桃園)
道の駅
道路情報ラジオ
- 御殿場
地理
東京都心から静岡県沼津市を結ぶ一般国道としては、丹沢山地と箱根山の間の足柄峠付近の酒匂川に沿って神奈川・静岡県境を越える国道246号は、箱根峠越えの国道1号の北側で並行している。東海道(国道1号)の箱根山を迂回するルートをとるが、国道1号と比較して高低差は小さく、なだらかで安全面で優位と言える[5]。東京都心部は国の政府・立法機関が集まる永田町を通り、赤坂・青山・渋谷を経由する青山通りにはオフィスビルやファッション街が立ち並ぶ。世田谷から川崎・横浜にかけては日本有数の高級住宅地を貫くことから、国道246号の知名度や重要度は高い[5]。東名高速道路や東急田園都市線に並行しており、また東急グループによる多摩田園都市の大規模開発が進められたこともあり、沿線は市街地として昭和から平成期にかけて発展してきた[24]。
なお、東急田園都市線のほぼ全線、相鉄本線の大和 - 海老名間、小田急小田原線の海老名 - 新松田間、JR東海御殿場線の松田駅 - 大岡間、首都高速3号渋谷線および東名高速道路は概ね、国道246号に沿うような位置関係である。特に東急田園都市線は、渋谷区道玄坂 - 世田谷区新町一丁目間は国道246号の直下を、また、直通先の東京メトロ半蔵門線から永田町駅 - 渋谷区宮益坂で直下を通過している。
通過する自治体
交差する道路
交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 交差する場所 | ||
---|---|---|---|---|---|
国道20号 / 甲州街道 | 東京都 | 千代田区 | 隼町・永田町一丁目 | 三宅坂交差点 / 起点 | |
東京都道405号外濠環状線 / 外堀通り | 港区 | 元赤坂一丁目・赤坂三丁目 | 赤坂見附交差点 | ||
東京都道319号環状三号線 / 外苑東通り | 元赤坂二丁目・北青山一丁目・南青山一丁目・二丁目 | 青山一丁目交差点 | |||
東京都道414号四谷角筈線 | 北青山二丁目・三丁目・南青山二丁目・三丁目 | 青山二丁目交差点 | |||
東京都道418号北品川四谷線 / 外苑西通り | 北青山二丁目・南青山三丁目 | 南青山三丁目交差点 | |||
東京都道413号赤坂杉並線 / 表参道 | 北青山三丁目・南青山三丁目・五丁目 | 表参道交差点 | |||
東京都道412号霞ヶ関渋谷線 / 六本木通り | 渋谷区 | 渋谷二丁目・三丁目 | 渋谷警察署前交差点 | ||
東京都道305号芝新宿王子線 / 明治通り | 渋谷二丁目・三丁目 | 渋谷駅東口交差点 | |||
首都高速3号渋谷線 | 南平台町 | 渋谷出入口 上り入口・下り出口 | |||
東京都道317号環状六号線 / 旧山手通り | 南平台町・神泉町 | 神泉町交差点 | |||
目黒区 | 青葉台三丁目・四丁目 | ||||
東京都道317号環状六号線 / 山手通り | 大橋一丁目・二丁目 | 大橋交差点[注釈 7] | |||
首都高速3号渋谷線 | 大橋二丁目・東山三丁目 | 池尻出入口 | |||
世田谷区 | 池尻二丁目・三丁目 | ||||
東京都道420号鮫洲大山線 | 池尻二丁目・三丁目・三宿一丁目 | 三宿交差点 | |||
首都高速3号渋谷線 | 太子堂一丁目・二丁目・三軒茶屋一丁目 | 三軒茶屋出入口 | |||
東京都道3号世田谷町田線 / 世田谷通り | 太子堂二丁目・三軒茶屋二丁目 | 三軒茶屋交差点 | |||
東京都道318号環状七号線 / 環七通り | 上馬二丁目・四丁目・野沢二丁目・四丁目 | 上馬交差点 | |||
東京都道426号上馬奥沢線 / 自由通り | 上馬四丁目・駒沢一丁目・二丁目 | 駒沢大学駅前交差点 | |||
第三京浜道路 / 国道466号 東京都道311号環状八号線 / 環八通り 東京都道427号瀬田貫井線 |
玉川台一丁目・瀬田三丁目 | 瀬田交差点 | |||
東京都道11号大田調布線 / 多摩堤通り 川崎市主要地方道幸多摩線(多摩沿線道路) |
玉川三丁目・鎌田一丁目 | 二子玉川交差点[注釈 8] | |||
神奈川県 | 川崎市 | 高津区 | 瀬田・二子一丁目 | ||
国道409号 神奈川県道・東京都道9号川崎府中線 / 府中街道(川崎街道) |
溝口六丁目・久地一丁目 | 溝の口交差点 | |||
川崎市道尻手黒川線(尻手黒川道路) | 宮前区 | 馬絹 | 尻手黒川国道下交差点 | ||
神奈川県道102号荏田綱島線 | 横浜市 | 青葉区 | 荏田町 | 新石川交差点[注釈 9] | |
神奈川県道13号横浜生田線 | 荏田 | 荏田交差点 | |||
神奈川県道12号横浜上麻生線 / 横浜上麻生道路 | 市ケ尾町 | 市ヶ尾交差点[注釈 10] | |||
E1 東名高速道路 首都高速神奈川7号横浜北西線 |
下谷本町 | 横浜青葉IC・横浜青葉出入口[注釈 11] | |||
神奈川県道・東京都道140号川崎町田線 | 田奈町・しらとり台 | ||||
神奈川県道139号真光寺長津田線 | 緑区 | 長津田一丁目・いぶき野 | 片町交差点 | ||
東京都道141号辻原町田線 / 町田街道[注釈 12] | 東京都 | 町田市 | 小川・鶴間 | 町田市辻交差点 | |
国道16号/大和バイパス[注釈 12][注釈 13] | 鶴間 | 東名入口交差点 | |||
神奈川県道・東京都道56号目黒町町田線/八王子街道(旧国道16号)・藤沢街道[注釈 14] | 神奈川県 | 横浜市 | 瀬谷区 | 目黒町・五貫目町 | 目黒交差点 |
神奈川県道401号瀬谷柏尾線 | 目黒町 | 瀬谷入口交差点 | |||
国道467号/藤沢街道 | 大和市 | 下鶴間・深見 | 立体交差(下鶴間トンネル) | ||
神奈川県道42号藤沢座間厚木線 | 座間市 | 南栗原六丁目 | 西原交差点 | ||
神奈川県道407号杉久保座間線 | 海老名市 | 国分北一丁目・上今泉二丁目 | 立体交差(高架)[注釈 15] | ||
東京都道・神奈川県道51号町田厚木線 | 下今泉五丁目 | 下今泉交差点 今泉第三陸橋 | |||
国道129号 重複区間起点 神奈川県道601号酒井金田線 |
厚木市 | 金田 | 金田交差点 | ||
国道412号 / 旧道 重複区間起点 | 妻田西一丁目 | ||||
神奈川県道43号藤沢厚木線 | 妻田東二丁目 | 妻田向市場交差点 | |||
国道412号 / 新道 神奈川県道60号厚木清川線 重複 |
松枝二丁目 | 市立病院前交差点 | |||
神奈川県道603号上粕屋厚木線 | 水引一丁目 | 水引陸橋 | |||
国道129号 重複区間終点 国道412号 重複区間終点 |
田村町 | 船子陸橋 | |||
神奈川県道603号上粕屋厚木線 重複区間起点 | 船子 | 船子洞門交差点 | |||
神奈川県道603号上粕屋厚木線 重複区間終点 | 船子 | 森の里入口交差点 | |||
神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線 神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線 / 別線 |
伊勢原市 | 石田 | 愛甲石田交差点 | ||
神奈川県道22号横浜伊勢原線 | 下糟屋 | 上北根交差点 | |||
神奈川県道44号伊勢原藤沢線 神奈川県道63号相模原大磯線 重複区間起点 |
田中 | 市役所入口交差点 | |||
神奈川県道61号平塚伊勢原線 | 田中・板戸 | 伊勢原交差点 | |||
神奈川県道63号相模原大磯線 重複区間終点 神奈川県道611号大山板戸線 |
板戸 | 板戸交差点 | |||
神奈川県道612号上粕屋南金目線 重複区間起点 | 神戸の工業団地入口交差点 | ||||
神奈川県道612号上粕屋南金目線 重複区間終点 | 坪ノ内の桜坂交差点 | ||||
厚木秦野道路 | 善波 | 伊勢原西IC | |||
神奈川県道70号秦野清川線 神奈川県道704号秦野停車場線 |
秦野市 | 曽屋 | 名古木交差点 | ||
神奈川県道71号秦野二宮線 | 落合立体[注釈 16] | ||||
神奈川県道705号堀山下秦野停車場線 | 曽屋 | 曽屋交差点[注釈 17] | |||
神奈川県道62号平塚秦野線 | 平沢 | 堀川入口交差点 | |||
神奈川県道708号秦野大井線 | 松原町 | 曲松交差点 | |||
神奈川県道706号丹沢公園松原町線 神奈川県道707号渋沢停車場線 |
松原町 | 渋沢駅入口交差点 | |||
E1A 新東名高速道路 | 菖蒲 | 新秦野IC | |||
神奈川県道710号神縄神山線 重複区間起点 | 足柄上郡 | 松田町 | 寄入口交差点 | ||
神奈川県道710号神縄神山線 重複区間終点 | |||||
神奈川県道72号松田国府津線 | 松田惣領 | 新籠場交差点[注釈 18] | |||
国道255号 | 松田惣領 | 籠場インター[注釈 19] | |||
神奈川県道72号松田国府津線 | 松田庶子 | 庶子交差点 | |||
神奈川県道721号東山北停車場線 | 山北町 | 向原 | 立体交差 | ||
神奈川県道74号小田原山北線 | 山北 | 宮地交差点 | |||
神奈川県道725号玄倉山北線 | 山北 | 樋口橋交差点[注釈 20] | |||
神奈川県道726号矢倉沢山北線 | 山北 | 樋口橋交差点 | |||
神奈川県道728号谷峨停車場線 | 谷ケ | [注釈 21] | |||
神奈川県道76号山北藤野線 | 清水橋交差点[注釈 22] | ||||
静岡県道394号沼津小山線 | 静岡県 | 駿東郡 | 小山町 | 生土 | 生土交差点 |
静岡県道147号山中湖小山線 | 藤曲 | 中島インター | |||
小山町道(旧静岡県道147号山中湖小山線) | 湯船 | ||||
静岡県道151号須走小山線 | 菅沼 | 菅沼交差点 | |||
静岡県道150号足柄停車場富士公園線 | 御殿場市 | 古沢 | 古沢交差点 | ||
国道138号 | 萩原 | 萩原北交差点 | |||
静岡県道401号御殿場箱根線 | 茱萸沢 | ぐみ沢交差点 | |||
静岡県道23号御殿場富士公園線 静岡県道153号御殿場停車場線 |
茱萸沢 | ぐみ沢丸田交差点 | |||
静岡県道155号滝ケ原富士岡線 重複区間起点 | 神場 | 神場東交差点 | |||
静岡県道155号滝ケ原富士岡線 重複区間終点 | 駒門 | 久保前交差点 | |||
静岡県道82号裾野インター線 | 裾野市 | 御宿 | 裾野IC入口交差点 | ||
静岡県道394号沼津小山線 重複区間起点 | 深良 | 深良新田交差点 | |||
静岡県道394号沼津小山線 重複区間終点 | 深良 | 深良上原交差点 | |||
静岡県道24号富士裾野線 | 千福 | 千福交差点 | |||
E70 東駿河湾環状道路 | 駿東郡 | 長泉町 | 南一色 | 長泉IC | |
静岡県道87号大岡元長窪線 | 下長窪 | 陣場交差点 | |||
静岡県道83号沼津インター線 | 沼津市 | 岡一色 | 沼津インター南交差点 | ||
静岡県道22号三島富士線 | 岡一色 | 岡一色交差点 | |||
国道1号 国道414号 |
大岡 | 上石田インターチェンジ / 終点 |
峠
- 善波峠(神奈川県伊勢原市・秦野市境) - 新善波隧道で通過。
周辺の山
周辺の河川
- 渋谷川(東京都渋谷区)
- 目黒川
- 呑川
- 谷沢川(東京都世田谷区)
- 丸子川(東京都世田谷区)
- 野川
- 多摩川
- 二ヶ領用水(神奈川県川崎市高津区)
- 旧平瀬川(神奈川県川崎市高津区)
- 矢上川(神奈川県川崎市宮前区)
- 早渕川
- 鶴見川
- 新川間橋(神奈川県横浜市青葉区)
- 恩田川
- 境川
- 引地川
- 笹山高架橋(神奈川県大和市)
- 芹沢川
- 目久尻川
- 栗原陸橋(神奈川県座間市)
- 相模川左岸用水
- 鳩川(神奈川県海老名市)
- 相模川
- 中津川
- 中津川橋(神奈川県厚木市)
- 小鮎川
- 新小鮎橋(神奈川県厚木市)
- 恩曽川(神奈川県厚木市)
- 玉川
- 船子橋(神奈川県厚木市)
- 歌川(神奈川県伊勢原市)
- 渋田川(神奈川県伊勢原市)
- 鈴川 (神奈川県)(神奈川県伊勢原市)
- 栗原川(神奈川県伊勢原市)
- 善波川(神奈川県伊勢原市)
- 金目川
- 葛葉川
- 新九沢橋(神奈川県秦野市)
- 水無川
- 秦野大橋(神奈川県秦野市)
- 四十八瀬川
- 甘柿橋(神奈川県秦野市)
- 中津川(神奈川県足柄上郡松田町)
- 湯ノ沢橋(神奈川県足柄上郡松田町)
- 皆瀬川(神奈川県足柄上郡山北町)
- 新樋口橋(神奈川県足柄上郡山北町)
- 酒匂川
- 鮎沢川
- 清水橋(神奈川県足柄上郡山北町)
- 鮎沢川(神奈川県足柄上郡山北町)・(静岡県駿東郡小山町)
- 須川
- 須川橋(静岡県駿東郡小山町)
- 佐野川[要曖昧さ回避](静岡県駿東郡小山町)
- 躑躅川(静岡県御殿場市)
- 抜川(静岡県御殿場市)
- 前川[要曖昧さ回避](静岡県御殿場市)
- 久保川[要曖昧さ回避](静岡県御殿場市)
- 西川(静岡県御殿場市)
- 砂沢川(静岡県御殿場市)
- 久保川[要曖昧さ回避](静岡県御殿場市)・(静岡県御殿場市 - 静岡県裾野市)
- 黄瀬川(静岡県裾野市)
- 谷津川(静岡県裾野市)
- 桃沢川(静岡県駿東郡長泉町)
周辺の湖
沿線の他交通機関
- 東京メトロ銀座線・半蔵門線(赤坂見附駅・永田町駅付近 - 渋谷駅) - 平河町交差点付近 - 宮益坂上交差点付近の国道下(東京都千代田区 - 港区 - 渋谷区)
- 東京メトロ有楽町線(麹町駅 - 永田町駅間) - 平河町交差点付近(東京都千代田区)
- 東京メトロ南北線(永田町駅付近) - (東京都千代田区)
- 東京メトロ丸ノ内線(四ツ谷駅 - 赤坂見附駅間) - (東京都港区)
- 都営大江戸線(青山一丁目駅付近) - 青山一丁目交差点(東京都港区)
- 東京メトロ千代田線(表参道駅付近) - 表参道交差点付近(東京都港区)
- 東急東横線(渋谷駅付近) - (東京都渋谷区)
- JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン(渋谷駅付近) - (東京都渋谷区)
- 東急田園都市線(池尻大橋駅 - 駒沢大学駅間) - 道玄坂上交差点 - 新町一丁目交差点の地下(東京都渋谷区 - 目黒区 - 世田谷区)
- 東急世田谷線(三軒茶屋駅付近) - 三軒茶屋交差点付近(東京都世田谷区)
- 東急田園都市線(用賀駅 - 二子玉川駅) - 瀬田交差点付近(東京都世田谷区)
- 津田山陸橋(神奈川県川崎市高津区)
- 東急田園都市線(梶が谷駅 - 宮崎台駅間)
- JR武蔵野(貨物)線(梶ヶ谷貨物ターミナル駅 - 府中本町駅間)
- 横浜市営地下鉄3号線(中川駅 - あざみ野駅間) - (神奈川県横浜市青葉区)
- 東名高速道路 - 江田駅前交差点付近(神奈川県横浜市青葉区)
- 東急田園都市線(江田駅 - 市が尾駅間) - (神奈川県横浜市青葉区)
- 東急田園都市線(藤が丘駅 - 青葉台駅間) - (神奈川県横浜市青葉区)
- JR横浜線(十日市場駅 - 長津田駅間) - (神奈川県横浜市緑区)
- 東急田園都市線(すずかけ台駅 - 南町田グランベリーパーク駅間) - (東京都町田市)
- 小田急江ノ島線(鶴間駅 - 大和駅間)
- 今泉第一陸橋(神奈川県海老名市)
- 今泉第二陸橋(神奈川県海老名市)
- 東名高速道路 - (神奈川県厚木市)- (神奈川県厚木市船子「船子橋」交差点付近)
- 小田急小田原線(愛甲石田駅)- (神奈川県厚木市愛甲「愛甲石田駅前」交差点)
- 東名高速道路 - (神奈川県伊勢原市)- (神奈川県伊勢原市坪ノ内「桜坂」交差点付近)
- 小田急小田原線(渋沢駅)- (神奈川県秦野市柳町1丁目「渋沢駅入口」交差点)
- 東名高速道路 - (神奈川県足柄上郡松田町)- (神奈川県足柄上郡松田町「新籠場」交差点付近)
- JR御殿場線(東山北駅 - 山北駅間)
- JR御殿場線(山北駅 - 谷峨駅間)
- JR御殿場線(山北駅 - 谷峨駅間) - (神奈川県足柄上郡山北町)
- 東名高速道路上り線 - (神奈川県足柄上郡山北町谷ケ)
- 東名高速道路下り線 - (神奈川県足柄上郡山北町谷ケ)
- 東名高速道路 - (静岡県御殿場市 矢場居交差点付近)
- JR東海道新幹線(三島駅 - 新富士駅間) - (静岡県沼津市)
描かれた246号
東京都心の三宅坂から、赤坂、青山、渋谷を通り、世田谷、横浜の高級住宅街を抜けていくロケーションから、しばしばドラマや楽曲で描かれたり[25]、ロケ地に選ばれたりしている。
- 楽曲・アルバムのタイトル
- 恋の246(ルートNo.1、1970年)
- 246:3AM(稲垣潤一、1982年)[25]
- Route 246(You & Explosion Band、1983年)
- ROUTE246CONNEXiON(荻野目洋子、1987年)[25]
- ROUTE 246(LINDBERG、1989年)[25]
- 246ハートブレイカーズ(西野妙子、1991年)
- 246(椎名へきる、1997年)[25]
- Route246(NiNa、1999年)
- 246(クラムボン、2000年)[25]
- ルート246(深田恭子、2002年)[25]
- 青山246深夜族の夜 (クレイジーケンバンド、2003年)
- 246 / 美しき僕らの世界(及川光博、2010年)[25]
- 246 (福山雅治、2014年)
- Route 246 (乃木坂46、2020年)
- 246 (Tokyo Invaders、2019年)
- 246 (真田ナオキ、2024年)
- 歌手
- Route246(2002年 - )
- 歌詞中
- タートル・ルックのいかす奴(三田明、1968年)
- Mustang A Go Go !!!(Dragon Ash、1998年)
- トランキライザー・ガン(PLAGUES、2000年)
- Jazz up(ポルノグラフィティ、2000年)
- 世界で一番君が好き?(平井堅、2003年)
- 車線変更25時(キンモクセイ、2002年)
- 東京(福山雅治、2005年)
- R.Heaven (Route Heaven) (宇都宮隆、2007年)
- エンジのソファー(電気グルーヴ、2009年)
- 続・溝ノ口太陽族(manzo、2009年)
- おはようサンシャイン(さかいゆう、2010年)
- 表参道26時(サカナクション、2010年)
- ココカラ(中村繪里子、2012年)
- ペダル(SAY Feat.般若、SHINGO☆西成、2012年)
- 国道スロープ(きのこ帝国、2013年)
- スタッカート(花澤香菜、2013年)
- プレゼント〜繋ぐ〜(NakamuraEmi、2013年)
- BOYフロム世田谷(土岐麻子、2015年)
- 環状六号線(乃木坂46、2016年)
- crysis maniac(cinema staff、2016年)
- まさか 偶然...(日向坂46、2019年)
- 最後の選択肢(ラストアイドルヤンジャン選抜、2020年)
- テレビゲーム
- グランツーリスモシリーズ(グランツーリスモ3以降)に、渋谷や神宮外苑を走る「東京・ルート246」というコースがある。
- 映画
- R246 STORY (ゴー・シネマ配給、2008年上映)
- 漫画
- デストロ246(高橋慶太郎)
- 頭文字D(しげの秀一)、作中に国道246号の名古木交差点を起点とするヤビツ峠(神奈川県道70号秦野清川線)をホームコースとする、チーム246(ツーフォーシックス)が登場する。
- その他
- 資生堂プロフェッショナル(資生堂の関連会社)が業務用(理容店・美容室向け)に販売している男性向け化粧品の商品名が「246」である。
- 東急電鉄が運営していたISP「246-net」。2002年にイッツ・コミュニケーションズに営業譲渡された。
- 沢木耕太郎が2007年に出版した自伝的エッセイのタイトルが「246」。当時の仕事場が246号近くだったことによる。
- 歌手の円広志は、いつか再び東京で活躍したいとの願いから、関西で自ら開いた音楽スタジオに「studio246」と名付け、円自身もテレビ出演時には「246」と描かれたバッジをつけて出演している。
- ろんぐらいだぁす! ツーリングコースによく登場
脚注
注釈
- ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
- ^ a b c d e f g 2024年3月31日現在
- ^ 国道指定される以前の大山街道は、東京都道・神奈川県道1号であったが、国道昇格を果たすとともに、国道1号との混同を避けるために、現在も東京都道・神奈川県道の1号は欠番となっている[8]。
- ^ 国道246号の東京厚木間を厚木街道や厚木大山街道と称することがあるが、公的に通称としては使われていない。
- ^ バイパス事業名であり、通称としては使われていない。
- ^ 国道129号との重複になったのは1963年4月1日から。案内標識上では番号の若い「129」ではなく「246」の表示になっており、当国道が優先されている。
- ^ この交差点よりもやや東にある小規模なランプでも一部方面は接続している。
- ^ 新二子橋経由の経路は立体交差
- ^ 新石川立体交差の側道
- ^ 市ヶ尾立体交差の側道
- ^ 市ヶ尾立体交差
- ^ a b 鶴間高架橋の側道
- ^ 保土ヶ谷バイパスとは接続しない
- ^ 目黒高架橋の側道
- ^ ここより西にある国分交差点で市道を介して接続。
- ^ 伊勢原方面からは名古木交差点で連絡
- ^ 数十メートルの市道により連絡、曽屋インター建設中
- ^ 数十メートルの町道により連絡
- ^ 秦野市街の起点より重複
- ^ 並走する県道76号(旧国道246号)より分岐
- ^ 町道により連絡
- ^ 向原起点より重複しつつ並走
出典
- ^ 「ニーヨンロク」こと国道246号"3桁”のワケ 知名度バツグン 大幹線の風格あるけれど(乗りものニュース)
- ^ a b “一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2013年10月2日閲覧。
- ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月14日閲覧。
- ^ “一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2013年10月2日閲覧。
- ^ a b c d e 佐藤健太郎 2015, p. 92.
- ^ a b c d 佐藤健太郎 2015, p. 93.
- ^ 佐藤健太郎 2015, pp. 93–95.
- ^ a b c d 佐藤健太郎 2015, p. 95.
- ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)
- ^ 神奈川県道整理番号1番
- ^ 東京都道整理番号5番
- ^
ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令(昭和31年7月10日政令第231号)の原文があります。
- ^ さらに八路線で あすからバス優先道路『朝日新聞』1970年(昭和45年)11月15日朝刊 12版 22面
- ^ a b “一般国道246号”. 国土交通省関東地方整備局 東京国道事務所. 2010年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月22日閲覧。
- ^ 東京ふる里文庫11 東京にふる里をつくる会編 『渋谷区の歴史』 名著出版 昭和53年9月30日発行 p260-2
- ^ 警視庁交通部 交通量統計表 平成20年版 p.170
- ^ 関東地方整備局事業評価監視委員会(平成20年度第4回)配布資料1-16 - 国土交通省関東地方整備局 2019年1月29日閲覧
- ^ 国道16号町田立体事業パンフレット - 国土交通省関東地方整備局川崎国道事務所 2019年1月29日閲覧
- ^ 管理上の名称であり、通称としては使われていない。参考:“問い合わせ窓口”. 国土交通省関東地方整備局道路部. 2012年5月22日閲覧。
- ^ a b c 佐藤健太郎 2015, pp. 80–83.
- ^ 東京都通称道路名設定公告整理番号12、1962年4月25日
- ^ 東京都通称道路名設定公告整理番号13、1962年4月25日
- ^ a b 浅井建爾 2001, p. 62.
- ^ 佐藤健太郎 2015, pp. 94–95.
- ^ a b c d e f g h 佐藤健太郎 2014, p. 240、「都会の道」より。
参考文献
- 浅井建爾『道と路がわかる辞典』(初版)日本実業出版社、2001年11月10日。ISBN 4-534-03315-X。
- 佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年。ISBN 978-4-06-288282-8。
- 佐藤健太郎『国道者』新潮社、2015年11月25日。ISBN 978-4-10-339731-1。
関連項目
外部リンク
- 国土交通省関東地方整備局
- 国土交通省中部地方整備局
- 沼津河川国道事務所:静岡県内の指定区間を管理
- 東京都建設局
- 第二建設事務所:東京都内の指定区間外を管理
- 川崎市建設緑政局 道路管理部管理課
- 南部都市基盤整備事務所:神奈川県内の指定区間外を管理
国道246号に関連する地理データ - オープンストリートマップ