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|キロ程 = 37.9 |
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|駅構造 = 地上駅 |
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|ホーム = 1面1線 |
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|開業年月日 = [[1929年]](昭和4年)[[11月8日]] |
|開業年月日 = [[1929年]]([[昭和]]4年)[[11月8日]]<ref name="停車場">{{Cite book|和書|editor=石野哲|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II|publisher=[[JTB]]|date=1998-10-01|edition=初版|isbn=978-4-533-02980-6|page=846}}</ref> |
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|備考 = 深名線廃線に伴い廃駅 |
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[[ファイル:Numaushi eki.jpg|right|thumb|1977年の沼牛駅と周囲約500m範囲。上が朱鞠内方面。単式ホーム1面1線と外側に副本線、駅横に引込 |
[[ファイル:Numaushi eki.jpg|right|thumb|1977年の沼牛駅と周囲約500m範囲。上が[[朱鞠内駅|朱鞠内]]方面。[[単式ホーム]]1面1線と外側に副本線、駅横に引込線を持っていた。副本線も引込線も色が薄く、この頃は殆ど使用されていないようである。{{国土航空写真}}]] |
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'''沼牛駅'''(ぬまうしえき)は、[[北海道]][[雨竜郡]][[幌加内町]]字下幌加内にあった[[北海道旅客鉄道]](JR北海道)[[深名線]]の[[鉄道駅|駅]]([[廃駅]])である。 |
'''沼牛駅'''(ぬまうしえき)は、[[北海道]]([[空知支庁]])[[雨竜郡]][[幌加内町]][[小字|字]]下幌加内にあった[[北海道旅客鉄道]](JR北海道)[[深名線]]の[[鉄道駅|駅]]([[廃駅]])である。[[事務管理コード]]は▲121405<ref name=":02322">{{Cite book|和書|title=停車場一覧 昭和41年3月現在|date=|year=1966|url=https://doi.org/10.11501/1873236|publisher=日本国有鉄道|language=ja|doi=10.11501/1873236|access-date=2022-12-10|editor=日本国有鉄道営業局総務課|page=223}}</ref>。 |
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== 歴史 == |
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* [[1929年]]([[昭和]]4年)[[11月8日]] - [[鉄道省]]雨龍線[[鷹泊駅]] - [[幌加内駅]]間延伸開通に伴い開業{{R|停車場}}。[[日本の鉄道駅#一般駅|一般駅]]{{R|停車場}}。 |
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*[[深川駅]]から37.9km。 |
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* [[1931年]](昭和6年)[[10月10日]] - 線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。 |
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*[[無人駅]]。 |
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* [[1941年]](昭和16年)10月10日 - 線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。 |
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*かつては[[列車交換]]駅であったが、廃止当時は列車交換がなくなり、棒線化されていた。 |
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* [[1963年]](昭和38年)[[4月1日]] - [[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託]]化。 |
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* [[1982年]](昭和57年)[[3月29日]] - 貨物・[[チッキ|荷物]]取扱い廃止{{R|停車場}}。[[無人駅]]となる<ref>{{Cite news |和書|title=通報 ●深名線上多度志駅ほか9駅の駅員無配置について(旅客局) |newspaper=[[鉄道公報]] |publisher=[[日本国有鉄道]]総裁室文書課 |date=1982-09-29 |page=3 }}</ref>([[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託]]化)。 |
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* [[1987年]](昭和62年)4月1日 - [[国鉄分割民営化]]によりJR北海道に継承{{R|停車場}}。 |
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* 時期不詳<ref group="注" name="ekigyoumu">1990年(平成2年)7月1日時点では既に完全無人化されている。小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」(発行:北海道旅客鉄道、[[1990年]]発行)より。</ref> - 簡易委託廃止、完全[[無人駅|無人化]]。 |
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当駅の所在地近辺の地名より<ref name="Yamada2018">{{Cite book|title=北海道の地名|date=2018-11-30|year=|publisher=草風館|author=[[山田秀三]]|edition=2|series=アイヌ語地名の研究 別巻|location=[[浦安市]]|isbn=978-4-88323-114-0|page=82}}</ref>。由来は諸説あるが[[山田秀三]]は現在の沼牛川の[[アイヌ語]]名である「ヌマウㇱホㇿカナイ(numa-us-''horkanay'')」(毛が・多い・幌加内川〔の支流〕)が原型ではないか<ref name="Yamada2018" /><ref name=":02">{{Cite web|和書|url=http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/grp/91100P.pdf|title=アイヌ語地名リスト トヨト~ノブシ P91-100|accessdate=2018-10-28|date=2007|work=[http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/new_timeilist.htm アイヌ語地名リスト]|publisher=北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室}}</ref>、としている。山田はこの場合「ヌマ(numa)」(毛)が指しているのは水草ではないか、としている<ref name="Yamada2018" />。なお、山田以外に以下の説が紹介されたことがある。 |
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* 「沼牛川と幌加内川の合流点に牛の伏した如き沼があった為<ref name=":2">{{Cite book|和書|page=35|editor=札幌鉄道局|editor-link=鉄道管理局#北海道地方|title=駅名の起源|date=|year=1939|accessdate=|publisher=北彊民族研究会|author=|author3=|author2=|author4=|author5=|author6=|author7=|author8=|author9=|id={{NDLJP|1029473}}}}</ref>」 |
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** 国鉄[[鉄道管理局#北海道地方|北海道総局]]による『駅名の起源』では昭和25年版で改定される以前までこの説で紹介されていた<ref name="Yamada2018" />。 |
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* ヌㇺウㇱホㇿカナイ(num-us-horkanay)…果実([[クルミ]])が・多い・幌加内川(の支流)<ref name=":03">{{Cite book|和書|title=北海道 駅名の起源|date=1973-3-25|year=|publisher=日本国有鉄道北海道総局|ref=ekimei1973|url=|edition=第1版|ASIN=B000J9RBUY|location=札幌市|page=113}}</ref><ref name=":0">{{Cite book|author=本多 貢|last2=|author9=|author8=|author7=|author6=|author5=|author4=|author3=|first2=|author2=|location=札幌市|editor=児玉芳明|page=72|isbn=4893637606|language=日本語|publisher=[[北海道新聞社]]|accessdate=2018-10-28|year=|date=1995-01-25|url=https://www.worldcat.org/oclc/40491505|title=北海道地名漢字解|oclc=40491505}}</ref><ref name=":02" /> |
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** 『駅名の起源』は[[高倉新一郎]]、[[知里真志保]]、[[更科源蔵]]が参画した昭和25年版以降この説を採用している<ref name="Yamada2018" />。 |
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**ここでの「ヌㇺ(num)」はクルミを指したものとされている<ref name=":03" />。 |
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**先に述べた山田の説はこの説をベースに「ヌㇺ(num)」より「ヌマ(numa)」の方が「原音に近いのかもしれない<ref name="Yamada2018" />」として考案された説である。 |
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* ヌㇷ゚(nup)…野<ref name=":0" /> |
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**本多貢が『北海道地名漢字解』で掲載している。 |
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== 駅構造 == |
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廃止時点で、[[単式ホーム]]1面1線を有する[[地上駅]]であった。ホームは線路の東側([[名寄駅|名寄]]方面に向かって右手側)に存在した<ref name="bunken1993">『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』([[小学館]]、[[1993年]]6月発行)75ページ</ref>。そのほか本線の[[深川駅|深川]]方から分岐し駅舎南側への[[停車場#側線|側線]]を1線有していた<ref name="bunken1993"/>。かつては[[列車交換]]可能な[[交換駅]]であった。1983年(昭和58年)時点では使われなくなった対向ホーム側の1線は交換設備運用廃止後も[[分岐器]]が深川方、名寄方の両方向とも維持された形で側線として残っていたが(但しホームは撤去されていた)<ref name="bunken1983">『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』(小学館、[[1983年]]7月発行)204ページ</ref>、その後1993年(平成5年)までには撤去された<ref name="bunken1993"/>。ホーム前後の線路は[[分岐器]]の名残で湾曲していた<ref name="bunken1993"/>。 |
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[[無人駅]]となっていたが、[[日本の鉄道駅#有人駅|有人駅]]時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置しホーム北側に接していた<ref name="bunken1993"/>。古ぼけた木造で<ref name="bunken1983"/>、傷みが激しかった<ref name="bunken1993"/>。 |
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* 1992年度(平成4年度)の1日乗降客数は8人<ref name="bunken1993"/>。 |
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[[アイヌ語]]の「ヌマ・ウシ・ホロカ・ナイ」(毛がある幌加内川の支流)より。「毛」とは、この場合水中の水草を指したものらしい。 |
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== 駅周辺 == |
== 駅周辺 == |
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*[[国道275号]] |
* [[国道275号]](空知国道) |
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*[[北海道道72号旭川幌加内線]] |
* [[北海道道72号旭川幌加内線]] |
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*沼牛簡易郵便局 |
* 沼牛[[簡易郵便局]] |
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* 幌加内川<ref name="bunken1980M">書籍『北海道道路地図 改訂版』(地勢堂、[[1980年]]3月発行)15ページ</ref> |
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* 冬路山 - 駅の東。[[標高]]625m<ref name="bunken1980M"/>。 |
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* 幌加内峠 - 駅の南南西<ref name="bunken1980M"/>。 |
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* 江丹別峠 - 駅の南東<ref name="bunken1980M"/>。 |
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== 駅跡 == |
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1995年(平成7年)9月の駅廃止後、駅舎は[[幌加内町]]の所有となった<ref name=":0" group="新聞">{{Cite news|title=腕木式信号機“化粧直し” 幌加内、旧沼牛駅 保存団体がペンキ塗り|date=2020-10-13|newspaper=『[[北海道新聞]]』|archiveurl=https://archive.fo/VumL0|archivedate=2020-10-13|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/469941|accessdate=2020-10-13}}</ref>。1996年(平成8年)に、当時地元で[[ソバ|そば]]農家を営んでいた男性が、駅舎を町から譲り受けた<ref name=":0" group="新聞" />。 |
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[[鷹泊駅|鷹泊]] - [[幌加内駅|幌加内]]間が開通した[[1929年]](昭和4年)[[11月8日]]に開設されたが、JR深名線の全線廃止に伴い[[1995年]](平成7年)[[9月4日]]に[[廃駅]]となった。 |
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*[[1929年]](昭和4年)[[11月8日]] - 鷹泊駅から幌加内駅までが開通し、[[日本国有鉄道]]雨龍線(→幌加内線)の'''沼牛駅'''として開業。 |
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*[[1982年]](昭和57年)[[3月30日]] - 貨物・[[チッキ|荷物]]取扱い廃止。[[無人駅]]([[簡易委託]]駅)化。 |
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2000年(平成12年)時点では、駅舎とホームが放置状態で残存していた<ref name="bunken2000H">『鉄道廃線跡を歩くVII』([[JTBパブリッシング]]、[[2000年]]1月発行)35ページ</ref>。駅前の農業倉庫も残っていた<ref name="bunken2000H" />。2010年(平成22年)時点<ref name="bunken2010H">『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』(JTBパブリッシング、[[2010年]]4月発行)41ページ</ref>、2011年(平成23年)時点でも同様であった<ref name="bunken2011H">本久公洋著『北海道の鉄道廃線跡』(北海道新聞社、[[2011年]]9月発行)175-176ページ</ref>。ホームには[[駅名標]]の枠が半分だけ残存しており、ホームの下の線路跡には[[バラスト軌道|バラスト]]が残存していた<ref name="bunken2011H" />。 |
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駅舎やホームは現在でも残されている。バスは下幌加内停留所下車。 |
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2015年(平成27年)7月18日、当年9月で廃止後20年になるのを記念して、町民や[[鉄道ファン]]により数か月をかけて倉庫として使用されてきた駅舎を清掃・修復して、駅名板を旧ホームに設置するなど廃止前の姿を復元するイベント「おかえり沼牛駅」が開催された<ref>{{Cite web|和書|url=http://horokanai-kankou.com/event.php?id=1435107949784199|title=さよなら深名線 廃止20年企画 おかえり沼牛駅~深名線廃止20年、沼牛駅が1日限定で復活します~|accessdate=2020-10-13|publisher=幌加内町|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160306214742/http://horokanai-kankou.com/event.php?id=1435107949784199|archivedate=2016-03-06|url-status=dead|url-status-date=2020-10-13}}</ref><ref group="新聞">[https://response.jp/article/2015/07/20/255978.html 廃止から20年の駅が「復活」…JR北海道・深名線の沼牛駅舎公開] [[Response.]](2015年7月20日)2020年12月5日閲覧</ref>。 |
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2016年(平成28年)5月に解体された旧・[[北海道ちほく高原鉄道]][[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|ふるさと銀河線]]の[[上利別駅]]の駅舎の部材も活用し、同年9月から改修作業が行われた<ref group="新聞" name="dd.hokkaido-np/2016-10-22/news/area/dohoku/1-0329536" />。同工事は同年11月6日に完成し、同日お披露目となった<ref group="新聞" name="dd.hokkaido-np/2016-11-06/news/life-topic/life-topic/1-0335194" />。 |
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2020年([[令和]]2年)時点、駅舎内部は通常非公開であり、イベント開催時のみ一般公開が行われている<ref>{{Cite web|和書|title=旧 深名線 沼牛駅ホームページ|url=https://numaushi-station.jimdofree.com/|accessdate=2020-10-13|language=ja-JP|publisher=おかえり沼牛駅実行委員会|archivedate=2020-10-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201013025842/https://numaushi-station.jimdofree.com/}}</ref>。 |
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おかえり沼牛駅実行委員会が北海道内の鉄道ファンから2018年に譲り受けていた[[腕木式信号機]]が2021年10月25日、点灯可能な状態で設置された。委員会は活動費用を募るため、[[クラウドファンディング]]や[[バラスト軌道|線路下にあった砂利]]を入れた[[缶詰]]の販売なども行っている<ref group="新聞">「[https://www.hokkaido-np.co.jp/article/475275 腕木式信号機 旧沼牛駅に再現/駅舎維持へランドマーク 幌加内]」『北海道新聞』朝刊2020年11月29日「地域から 179の窓」特集:心の鉄道 愛着深く(14面)2020年12月5日閲覧</ref>。 |
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2022年10月7日放送の「[[沁みる夜汽車]] 2022追想」([[NHK BS1]]) の中の「廃駅舎と生きる」で紹介された。 |
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ファイル:20090505深名線沼牛駅舎.jpg|旧沼牛駅舎(2009年5月5日) |
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File:20090505深名線沼牛駅.jpg|ホーム側から見た旧沼牛駅(2009年5月5日) |
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File:沼牛駅 2020.06.jpg|旧沼牛駅舎(2020年6月14日) |
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== 隣の駅 == |
== 隣の駅 == |
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;北海道旅客鉄道 |
; 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
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:深名線 |
: 深名線 |
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::[[鷹泊駅]] - '''沼牛駅''' - [[新成生駅]] |
:: [[鷹泊駅]] - '''沼牛駅''' - [[新成生駅]] |
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== 脚注 == |
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*[[廃駅]] |
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=== 注釈 === |
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{{Reflist|group="注"}} |
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=== 出典 === |
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=== 新聞記事 === |
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<ref group="新聞" name="dd.hokkaido-np/2016-10-22/news/area/dohoku/1-0329536">{{Cite news|author=森脇敬三|url=http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/dohoku/1-0329536.html|title=幌加内の沼牛駅舎、6日お披露目 外壁塗装など改修着々|newspaper=北海道新聞|agency=どうしんウェブ/電子版(道北)|publisher=[[北海道新聞社]]|date=2016-10-22|accessdate=2016-10-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161023080431/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/dohoku/1-0329536.html|archivedate=2016-10-23}}</ref> |
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<ref group="新聞" name="dd.hokkaido-np/2016-11-06/news/life-topic/life-topic/1-0335194">{{Cite news|author= |url=http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0335194.html|title=旧沼牛駅舎 感謝の再出発 幌加内 全国からの資金で改修|newspaper=北海道新聞|agency=どうしんウェブ/電子版(暮らし・話題)|publisher=北海道新聞社|date=2016-11-06|accessdate=2016-11-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161107150146/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0335194.html|archivedate=2016-11-07}}</ref> |
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== 関連項目 == |
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* [[特定地方交通線]] |
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{{深名線}} |
{{深名線}} |
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{{DEFAULTSORT:ぬまうし}} |
{{DEFAULTSORT:ぬまうし}} |
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[[Category: |
[[Category:幌加内町の廃駅]] |
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[[Category:日本の鉄道駅 ぬ|まうし]] |
[[Category:日本の鉄道駅 ぬ|まうし]] |
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[[Category:北海道旅客鉄道の廃駅]] |
[[Category:北海道旅客鉄道の廃駅]] |
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[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]] |
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]] |
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[[Category: |
[[Category:1929年開業の鉄道駅]] |
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[[Category:1995年廃止の鉄道駅]] |
2024年7月17日 (水) 13:00時点における最新版
沼牛駅 | |
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廃止前の駅舎(1995年8月) | |
ぬまうし Numaushi | |
◄鷹泊 (10.6 km) (2.0 km) 新成生► | |
所在地 | 北海道雨竜郡幌加内町字下幌加内 |
所属事業者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
所属路線 | 深名線 |
キロ程 | 37.9 km(深川起点) |
電報略号 | ヌウ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線 |
開業年月日 | 1929年(昭和4年)11月8日[1] |
廃止年月日 | 1995年(平成7年)9月4日[1] |
備考 | 深名線廃線に伴い廃駅 |
沼牛駅(ぬまうしえき)は、北海道(空知支庁)雨竜郡幌加内町字下幌加内にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)深名線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲121405[2]。
歴史
[編集]- 1929年(昭和4年)11月8日 - 鉄道省雨龍線鷹泊駅 - 幌加内駅間延伸開通に伴い開業[1]。一般駅[1]。
- 1931年(昭和6年)10月10日 - 線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1941年(昭和16年)10月10日 - 線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
- 1963年(昭和38年)4月1日 - 業務委託化。
- 1982年(昭和57年)3月29日 - 貨物・荷物取扱い廃止[1]。無人駅となる[3](簡易委託化)。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
- 時期不詳[注 1] - 簡易委託廃止、完全無人化。
- 1995年(平成7年)9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる。
駅名の由来
[編集]当駅の所在地近辺の地名より[4]。由来は諸説あるが山田秀三は現在の沼牛川のアイヌ語名である「ヌマウㇱホㇿカナイ(numa-us-horkanay)」(毛が・多い・幌加内川〔の支流〕)が原型ではないか[4][5]、としている。山田はこの場合「ヌマ(numa)」(毛)が指しているのは水草ではないか、としている[4]。なお、山田以外に以下の説が紹介されたことがある。
- ヌㇷ゚(nup)…野[8]
- 本多貢が『北海道地名漢字解』で掲載している。
駅構造
[編集]廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側(名寄方面に向かって右手側)に存在した[9]。そのほか本線の深川方から分岐し駅舎南側への側線を1線有していた[9]。かつては列車交換可能な交換駅であった。1983年(昭和58年)時点では使われなくなった対向ホーム側の1線は交換設備運用廃止後も分岐器が深川方、名寄方の両方向とも維持された形で側線として残っていたが(但しホームは撤去されていた)[10]、その後1993年(平成5年)までには撤去された[9]。ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた[9]。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置しホーム北側に接していた[9]。古ぼけた木造で[10]、傷みが激しかった[9]。
利用状況
[編集]- 1992年度(平成4年度)の1日乗降客数は8人[9]。
駅周辺
[編集]- 国道275号(空知国道)
- 北海道道72号旭川幌加内線
- 沼牛簡易郵便局
- 幌加内川[11]
- 冬路山 - 駅の東。標高625m[11]。
- 幌加内峠 - 駅の南南西[11]。
- 江丹別峠 - 駅の南東[11]。
- ジェイ・アール北海道バス深名線「下幌加内」停留所
駅跡
[編集]1995年(平成7年)9月の駅廃止後、駅舎は幌加内町の所有となった[新聞 1]。1996年(平成8年)に、当時地元でそば農家を営んでいた男性が、駅舎を町から譲り受けた[新聞 1]。
2000年(平成12年)時点では、駅舎とホームが放置状態で残存していた[12]。駅前の農業倉庫も残っていた[12]。2010年(平成22年)時点[13]、2011年(平成23年)時点でも同様であった[14]。ホームには駅名標の枠が半分だけ残存しており、ホームの下の線路跡にはバラストが残存していた[14]。
2015年(平成27年)7月18日、当年9月で廃止後20年になるのを記念して、町民や鉄道ファンにより数か月をかけて倉庫として使用されてきた駅舎を清掃・修復して、駅名板を旧ホームに設置するなど廃止前の姿を復元するイベント「おかえり沼牛駅」が開催された[15][新聞 2]。
2016年(平成28年)5月に解体された旧・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の上利別駅の駅舎の部材も活用し、同年9月から改修作業が行われた[新聞 3]。同工事は同年11月6日に完成し、同日お披露目となった[新聞 4]。
2020年(令和2年)時点、駅舎内部は通常非公開であり、イベント開催時のみ一般公開が行われている[16]。
おかえり沼牛駅実行委員会が北海道内の鉄道ファンから2018年に譲り受けていた腕木式信号機が2021年10月25日、点灯可能な状態で設置された。委員会は活動費用を募るため、クラウドファンディングや線路下にあった砂利を入れた缶詰の販売なども行っている[新聞 5]。
2022年10月7日放送の「沁みる夜汽車 2022追想」(NHK BS1) の中の「廃駅舎と生きる」で紹介された。
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旧沼牛駅舎(2009年5月5日)
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ホーム側から見た旧沼牛駅(2009年5月5日)
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旧沼牛駅舎(2020年6月14日)
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日、846頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、223頁。doi:10.11501/1873236 。2022年12月10日閲覧。
- ^ 「通報 ●深名線上多度志駅ほか9駅の駅員無配置について(旅客局)」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1982年9月29日、3面。
- ^ a b c d e f 山田秀三 (2018-11-30). 北海道の地名. アイヌ語地名の研究 別巻 (2 ed.). 浦安市: 草風館. p. 82. ISBN 978-4-88323-114-0
- ^ a b “アイヌ語地名リスト トヨト~ノブシ P91-100”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年10月28日閲覧。
- ^ 札幌鉄道局 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、35頁。NDLJP:1029473。
- ^ a b 『北海道 駅名の起源』(第1版)日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、113頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b 本多 貢 (1995-01-25). 児玉芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 72. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 2018年10月28日閲覧。
- ^ a b c d e f g 『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』(小学館、1993年6月発行)75ページ
- ^ a b 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』(小学館、1983年7月発行)204ページ
- ^ a b c d 書籍『北海道道路地図 改訂版』(地勢堂、1980年3月発行)15ページ
- ^ a b 『鉄道廃線跡を歩くVII』(JTBパブリッシング、2000年1月発行)35ページ
- ^ 『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』(JTBパブリッシング、2010年4月発行)41ページ
- ^ a b 本久公洋著『北海道の鉄道廃線跡』(北海道新聞社、2011年9月発行)175-176ページ
- ^ “さよなら深名線 廃止20年企画 おかえり沼牛駅~深名線廃止20年、沼牛駅が1日限定で復活します~”. 幌加内町. 2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月13日閲覧。
- ^ “旧 深名線 沼牛駅ホームページ”. おかえり沼牛駅実行委員会. 2020年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月13日閲覧。
新聞記事
[編集]- ^ a b “腕木式信号機“化粧直し” 幌加内、旧沼牛駅 保存団体がペンキ塗り”. 『北海道新聞』. (2020年10月13日). オリジナルの2020年10月13日時点におけるアーカイブ。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 廃止から20年の駅が「復活」…JR北海道・深名線の沼牛駅舎公開 Response.(2015年7月20日)2020年12月5日閲覧
- ^ 森脇敬三 (2016年10月22日). “幌加内の沼牛駅舎、6日お披露目 外壁塗装など改修着々”. 北海道新聞. どうしんウェブ/電子版(道北) (北海道新聞社). オリジナルの2016年10月23日時点におけるアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
- ^ “旧沼牛駅舎 感謝の再出発 幌加内 全国からの資金で改修”. 北海道新聞. どうしんウェブ/電子版(暮らし・話題) (北海道新聞社). (2016年11月6日). オリジナルの2016年11月7日時点におけるアーカイブ。 2016年11月8日閲覧。
- ^ 「腕木式信号機 旧沼牛駅に再現/駅舎維持へランドマーク 幌加内」『北海道新聞』朝刊2020年11月29日「地域から 179の窓」特集:心の鉄道 愛着深く(14面)2020年12月5日閲覧