「沼牛駅」の版間の差分

沼牛駅
	廃止前の駅舎（1995年8月）
	ぬまうし; Numaushi;
	◄鷹泊 (10.6 km) (2.0 km) 新成生►
所在地	北海道雨竜郡幌加内町字下幌加内北緯43度57分34.3秒東経142度9分29秒 / 北緯43.959528度東経142.15806度
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	深名線
キロ程	37.9 km（深川起点）
電報略号	ヌウ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1929年（昭和4年）11月8日
廃止年月日	1995年（平成7年）9月4日
備考	深名線廃線に伴い廃駅
	テンプレートを表示

履歴の双方向閲覧

← 古い編集

削除された内容追加された内容

ビジュアルウィキテキスト

インライン

2024年7月17日 (水) 13:00時点における最新版

沼牛駅（ぬまうしえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字下幌加内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121405^[2]。

歴史

1929年（昭和4年）11月8日 - 鉄道省雨龍線鷹泊駅 - 幌加内駅間延伸開通に伴い開業^[1]。一般駅^[1]。
1931年（昭和6年）10月10日 - 線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1941年（昭和16年）10月10日 - 線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
1963年（昭和38年）4月1日 - 業務委託化。
1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物・荷物取扱い廃止^[1]。無人駅となる^[3]（簡易委託化）。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[1]。
時期不詳^{[注 1]} - 簡易委託廃止、完全無人化。
1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる。

駅名の由来

当駅の所在地近辺の地名より^[4]。由来は諸説あるが山田秀三は現在の沼牛川のアイヌ語名である「ヌマウㇱホㇿカナイ（numa-us-horkanay）」（毛が・多い・幌加内川〔の支流〕）が原型ではないか^[4]^[5]、としている。山田はこの場合「ヌマ（numa）」（毛）が指しているのは水草ではないか、としている^[4]。なお、山田以外に以下の説が紹介されたことがある。

「沼牛川と幌加内川の合流点に牛の伏した如き沼があった為^[6]」
- 国鉄北海道総局による『駅名の起源』では昭和25年版で改定される以前までこの説で紹介されていた^[4]。

ヌㇺウㇱホㇿカナイ（num-us-horkanay）…果実（クルミ）が・多い・幌加内川（の支流）^[7]^[8]^[5]
- 『駅名の起源』は高倉新一郎、知里真志保、更科源蔵が参画した昭和25年版以降この説を採用している^[4]。
- ここでの「ヌㇺ（num）」はクルミを指したものとされている^[7]。
- 先に述べた山田の説はこの説をベースに「ヌㇺ（num）」より「ヌマ（numa）」の方が「原音に近いのかもしれない^[4]」として考案された説である。

ヌㇷ゚（nup）…野^[8]
- 本多貢が『北海道地名漢字解』で掲載している。

駅構造

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に存在した^[9]。そのほか本線の深川方から分岐し駅舎南側への側線を1線有していた^[9]。かつては列車交換可能な交換駅であった。1983年（昭和58年）時点では使われなくなった対向ホーム側の1線は交換設備運用廃止後も分岐器が深川方、名寄方の両方向とも維持された形で側線として残っていたが（但しホームは撤去されていた）^[10]、その後1993年（平成5年）までには撤去された^[9]。ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた^[9]。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置しホーム北側に接していた^[9]。古ぼけた木造で^[10]、傷みが激しかった^[9]。

利用状況

1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は8人^[9]。

駅周辺

国道275号（空知国道）
北海道道72号旭川幌加内線
沼牛簡易郵便局
幌加内川^[11]
冬路山 - 駅の東。標高625m^[11]。
幌加内峠 - 駅の南南西^[11]。
江丹別峠 - 駅の南東^[11]。
ジェイ・アール北海道バス深名線「下幌加内」停留所

駅跡

1995年（平成7年）9月の駅廃止後、駅舎は幌加内町の所有となった^{[新聞 1]}。1996年（平成8年）に、当時地元でそば農家を営んでいた男性が、駅舎を町から譲り受けた^{[新聞 1]}。

2000年（平成12年）時点では、駅舎とホームが放置状態で残存していた^[12]。駅前の農業倉庫も残っていた^[12]。2010年（平成22年）時点^[13]、2011年（平成23年）時点でも同様であった^[14]。ホームには駅名標の枠が半分だけ残存しており、ホームの下の線路跡にはバラストが残存していた^[14]。

2015年（平成27年）7月18日、当年9月で廃止後20年になるのを記念して、町民や鉄道ファンにより数か月をかけて倉庫として使用されてきた駅舎を清掃・修復して、駅名板を旧ホームに設置するなど廃止前の姿を復元するイベント「おかえり沼牛駅」が開催された^[15]^{[新聞 2]}。

2016年（平成28年）5月に解体された旧・北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の上利別駅の駅舎の部材も活用し、同年9月から改修作業が行われた^{[新聞 3]}。同工事は同年11月6日に完成し、同日お披露目となった^{[新聞 4]}。

2020年（令和2年）時点、駅舎内部は通常非公開であり、イベント開催時のみ一般公開が行われている^[16]。

おかえり沼牛駅実行委員会が北海道内の鉄道ファンから2018年に譲り受けていた腕木式信号機が2021年10月25日、点灯可能な状態で設置された。委員会は活動費用を募るため、クラウドファンディングや線路下にあった砂利を入れた缶詰の販売なども行っている^{[新聞 5]}。

2022年10月7日放送の「沁みる夜汽車 2022追想」(NHK BS1) の中の「廃駅舎と生きる」で紹介された。

旧沼牛駅舎(2009年5月5日)
ホーム側から見た旧沼牛駅(2009年5月5日)
旧沼牛駅舎(2020年6月14日)

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

深名線

鷹泊駅 - 沼牛駅 - 新成生駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 1990年（平成2年）7月1日時点では既に完全無人化されている。小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」（発行：北海道旅客鉄道、1990年発行）より。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、846頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、223頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
^ 「通報 ●深名線上多度志駅ほか9駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1982年9月29日、3面。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 山田秀三 (2018-11-30). 北海道の地名. アイヌ語地名の研究別巻 (2 ed.). 浦安市: 草風館. p. 82. ISBN 978-4-88323-114-0
^ ^a ^b “アイヌ語地名リストトヨト～ノブシ　P91-100”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年10月28日閲覧。
^ 札幌鉄道局編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、35頁。NDLJP:1029473。
^ ^a ^b 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、113頁。ASIN B000J9RBUY。
^ ^a ^b 本多貢 (1995-01-25). 児玉芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 72. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 2018年10月28日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）75ページ
^ ^a ^b 『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）204ページ
^ ^a ^b ^c ^d 書籍『北海道道路地図改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）15ページ
^ ^a ^b 『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）35ページ
^ 『新鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）41ページ
^ ^a ^b 本久公洋著『北海道の鉄道廃線跡』（北海道新聞社、2011年9月発行）175-176ページ
^ “さよなら深名線廃止20年企画おかえり沼牛駅～深名線廃止20年、沼牛駅が1日限定で復活します～”. 幌加内町. 2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月13日閲覧。
^ “旧深名線沼牛駅ホームページ”. おかえり沼牛駅実行委員会. 2020年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月13日閲覧。

新聞記事

^ ^a ^b “腕木式信号機“化粧直し” 幌加内、旧沼牛駅保存団体がペンキ塗り”. 『北海道新聞』. (2020年10月13日). オリジナルの2020年10月13日時点におけるアーカイブ。. https://archive.fo/VumL0 2020年10月13日閲覧。
^ 廃止から20年の駅が「復活」…JR北海道・深名線の沼牛駅舎公開 Response.（2015年7月20日）2020年12月5日閲覧
^ 森脇敬三 (2016年10月22日). “幌加内の沼牛駅舎、6日お披露目外壁塗装など改修着々”. 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（道北） (北海道新聞社). オリジナルの2016年10月23日時点におけるアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
^ “旧沼牛駅舎感謝の再出発幌加内全国からの資金で改修”. 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（暮らし・話題） (北海道新聞社). (2016年11月6日). オリジナルの2016年11月7日時点におけるアーカイブ。 2016年11月8日閲覧。
^ 「腕木式信号機旧沼牛駅に再現／駅舎維持へランドマーク幌加内」『北海道新聞』朝刊2020年11月29日「地域から 179の窓」特集：心の鉄道愛着深く（14面）2020年12月5日閲覧

@@ 3行目: / 3行目: @@
 |文字色     = #000
 |駅名       = 沼牛駅
-|画像       = 20090505深名線沼牛駅舎.jpg
+|画像       = File:JR Numaushi sta 95.jpg
-|pxl        = 240px
+|pxl        = 300
-|画像説明   = 旧沼牛駅舎(2009年5月5日)
+|画像説明   = 廃止前の駅舎（1995年8月）
 |よみがな   = ぬまうし
 |ローマ字   = Numaushi
@@ 18行目: / 18行目: @@
 |キロ程     = 37.9
 |起点駅     = [[深川駅|深川]]
-|所在地     = [[北海道]][[雨竜郡]][[幌加内町]]字下幌加内
+|所在地     = [[北海道]][[雨竜郡]][[幌加内町]][[小字|字]]下幌加内
 |座標       = {{ウィキ座標2段度分秒|43|57|34.3|N|142|9|29|E|}}
 |駅構造     = 地上駅
-|ホーム     = 1面1線（廃止時）
+|ホーム     = 1面1線
-|開業年月日 = [[1929年]]（昭和4年）[[11月8日]]
+|開業年月日 = [[1929年]]（[[昭和]]4年）[[11月8日]]<ref name="停車場">{{Cite book|和書|editor=石野哲|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II|publisher=[[JTB]]|date=1998-10-01|edition=初版|isbn=978-4-533-02980-6|page=846}}</ref>
-|廃止年月日 = [[1995年]]（平成7年）[[9月4日]]
+|廃止年月日 = [[1995年]]（[[平成]]7年）[[9月4日]]{{R|停車場}}
 |乗車人員   =
 |乗降人員   =
@@ 30行目: / 30行目: @@
 |備考       = 深名線廃線に伴い廃駅
 }}
-[[ファイル:Numaushi eki.jpg|right|thumb|1977年の沼牛駅と周囲約500m範囲。上が朱鞠内方面。単式ホーム1面1線と外側に副本線、駅横に引込み線をもっていた。副本線も引込み線も色が薄く、この頃は殆んど使用されていないようである。{{国土航空写真}}]]
+[[ファイル:Numaushi eki.jpg|right|thumb|1977年の沼牛駅と周囲約500m範囲。上が[[朱鞠内駅|朱鞠内]]方面。[[単式ホーム]]1面1線と外側に副本線、駅横に引込線を持っていた。副本線も引込線も色が薄く、この頃は殆ど使用されていないようである。{{国土航空写真}}]]
+'''沼牛駅'''（ぬまうしえき）は、[[北海道]]（[[空知支庁]]）[[雨竜郡]][[幌加内町]][[小字|字]]下幌加内にあった[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）[[深名線]]の[[鉄道駅|駅]]（[[廃駅]]）である。[[事務管理コード]]は▲121405<ref name=":02322">{{Cite book|和書|title=停車場一覧 昭和41年3月現在|date=|year=1966|url=https://doi.org/10.11501/1873236|publisher=日本国有鉄道|language=ja|doi=10.11501/1873236|access-date=2022-12-10|editor=日本国有鉄道営業局総務課|page=223}}</ref>。
-[[File:20090505深名線沼牛駅.jpg|right|240px|thumb|ホーム側から見た旧沼牛駅(2009年5月5日)]]
-'''沼牛駅'''（ぬまうしえき）は、[[北海道]]（[[空知支庁]]）[[雨竜郡]][[幌加内町]]字下幌加内にあった[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）[[深名線]]の[[鉄道駅|駅]]（[[廃駅]]）である。[[電報略号 (鉄道)|電報略号]]は'''ヌウ'''。深名線の[[廃線]]に伴い[[1995年]]（平成7年）[[9月4日]]に廃駅となった。
 == 歴史 ==
-* [[1929年]]（昭和4年）[[11月8日]] - [[鉄道省]]'''雨龍線'''鷹泊駅 - 幌加内駅間延伸開通に伴い開業。[[日本の鉄道駅#一般駅|一般駅]]。
+* [[1929年]]（[[昭和]]4年）[[11月8日]] - [[鉄道省]]雨龍線[[鷹泊駅]] - [[幌加内駅]]間延伸開通に伴い開業{{R|停車場}}。[[日本の鉄道駅#一般駅|一般駅]]{{R|停車場}}。
-* [[1931年]]（昭和6年）[[10月10日]] - 線路名を'''幌加内線'''に改称、それに伴い同線の駅となる。
+* [[1931年]]（昭和6年）[[10月10日]] - 線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。
-* [[1941年]]（昭和16年）10月10日 - 線路名を'''深名線'''に改称、それに伴い同線の駅となる。
+* [[1941年]]（昭和16年）10月10日 - 線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。
-* [[1949年]]（昭和24年）[[6月1日]] - [[公共企業体]]である[[日本国有鉄道]]に移管。
+* [[1949年]]（昭和24年）[[6月1日]] - [[日本国有鉄道]]に移管。
 * [[1963年]]（昭和38年）[[4月1日]] - [[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託]]化。
-* [[1982年]]（昭和57年）[[3月30日]] - 貨物・[[チッキ|荷物]]取扱い廃止。無人（[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託]]）化。
+* [[1982年]]（昭和57年）[[3月29日]] - 貨物・[[チッキ|荷物]]取扱い廃止{{R|停車場}}。[[無人駅]]となる<ref>{{Cite news |和書|title=通報 ●深名線上多度志駅ほか9駅の駅員無配置について（旅客局） |newspaper=[[鉄道公報]] |publisher=[[日本国有鉄道]]総裁室文書課 |date=1982-09-29 |page=3 }}</ref>（[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託]]化）。
-* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]によりJR北海道に継承。
+* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]によりJR北海道に継承{{R|停車場}}。
-* 時期不詳<ref group="注" name="ekigyoumu">1990年（平成2年）7月1日時点では既に完全無人化されている（小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」（発行：北海道旅客鉄道、[[1990年]]発行）より）。</ref> - 簡易委託廃止、完全無人化。
+* 時期不詳<ref group="注" name="ekigyoumu">1990年（平成2年）7月1日時点では既に完全無人化されている。小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」（発行：北海道旅客鉄道、[[1990年]]発行）より。</ref> - 簡易委託廃止、完全[[無人駅|無人化]]。
 * [[1995年]]（平成7年）[[9月4日]] - 深名線の廃線に伴い廃止となる。
-== 駅構造 ==
+=== 駅名の由来 ===
+当駅の所在地近辺の地名より<ref name="Yamada2018">{{Cite book|title=北海道の地名|date=2018-11-30|year=|publisher=草風館|author=[[山田秀三]]|edition=2|series=アイヌ語地名の研究 別巻|location=[[浦安市]]|isbn=978-4-88323-114-0|page=82}}</ref>。由来は諸説あるが[[山田秀三]]は現在の沼牛川の[[アイヌ語]]名である「ヌマウㇱホㇿカナイ（numa-us-''horkanay''）」（毛が・多い・幌加内川〔の支流〕）が原型ではないか<ref name="Yamada2018" /><ref name=":02">{{Cite web|和書|url=http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/grp/91100P.pdf|title=アイヌ語地名リスト トヨト～ノブシ　P91-100|accessdate=2018-10-28|date=2007|work=[http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/new_timeilist.htm アイヌ語地名リスト]|publisher=北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室}}</ref>、としている。山田はこの場合「ヌマ（numa）」（毛）が指しているのは水草ではないか、としている<ref name="Yamada2018" />。なお、山田以外に以下の説が紹介されたことがある。
-廃止時点で、[[単式ホーム]]1面1線を有する[[地上駅]]であった。ホームは線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に存在した<ref name="bunken1993">書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（[[小学館]]、[[1993年]]6月発行）75ページより。</ref>。そのほか本線の深川方から分岐し駅舎南側への[[停車場#側線|側線]]を1線有していた<ref name="bunken1993"/>。かつては[[列車交換]]可能な[[交換駅]]であった。1983年（昭和58年）時点では使われなくなった対向ホーム側の1線は交換設備運用廃止後も[[分岐器]]が深川方、名寄方の両方向とも維持された形で側線として残っていたが（但しホームは撤去されていた）<ref name="bunken1983">書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、[[1983年]]7月発行）204ページより。</ref>、その後1993年（平成5年）までには撤去された<ref name="bunken1993"/>。ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた<ref name="bunken1993"/>。
+* 「沼牛川と幌加内川の合流点に牛の伏した如き沼があった為<ref name=":2">{{Cite book|和書|page=35|editor=札幌鉄道局|editor-link=鉄道管理局#北海道地方|title=駅名の起源|date=|year=1939|accessdate=|publisher=北彊民族研究会|author=|author3=|author2=|author4=|author5=|author6=|author7=|author8=|author9=|id={{NDLJP|1029473}}}}</ref>」
-[[無人駅]]となっていたが、[[日本の鉄道駅#有人駅|有人駅]]時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置しホーム北側に接していた<ref name="bunken1993"/>。古ぼけた木造で<ref name="bunken1983"/>、痛みが激しかった<ref name="bunken1993"/>。
+** 国鉄[[鉄道管理局#北海道地方|北海道総局]]による『駅名の起源』では昭和25年版で改定される以前までこの説で紹介されていた<ref name="Yamada2018" />。
+* ヌㇺウㇱホㇿカナイ（num-us-horkanay）…果実（[[クルミ]]）が・多い・幌加内川（の支流）<ref name=":03">{{Cite book|和書|title=北海道　駅名の起源|date=1973-3-25|year=|publisher=日本国有鉄道北海道総局|ref=ekimei1973|url=|edition=第1版|ASIN=B000J9RBUY|location=札幌市|page=113}}</ref><ref name=":0">{{Cite book|author=本多 貢|last2=|author9=|author8=|author7=|author6=|author5=|author4=|author3=|first2=|author2=|location=札幌市|editor=児玉芳明|page=72|isbn=4893637606|language=日本語|publisher=[[北海道新聞社]]|accessdate=2018-10-28|year=|date=1995-01-25|url=https://www.worldcat.org/oclc/40491505|title=北海道地名漢字解|oclc=40491505}}</ref><ref name=":02" />
-== 駅名の由来 ==
+** 『駅名の起源』は[[高倉新一郎]]、[[知里真志保]]、[[更科源蔵]]が参画した昭和25年版以降この説を採用している<ref name="Yamada2018" />。
-当駅の所在地近辺の地名より<ref group="注" name="chimei">駅所在地の北東に「沼牛」の地名あり（書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、[[1980年]]3月発行）15ページより）。</ref>。由来は諸説あり、アイヌ語由来説については以下の説がある。
+**ここでの「ヌㇺ（num）」はクルミを指したものとされている<ref name=":03" />。
+**先に述べた山田の説はこの説をベースに「ヌㇺ（num）」より「ヌマ（numa）」の方が「原音に近いのかもしれない<ref name="Yamada2018" />」として考案された説である。
-* ヌㇺウㇱ（num-us）…果実（クルミ）が・多い（沢）<ref name=":0">{{Cite book|author=本多 貢|editor=児玉芳明|title=北海道地名漢字解|url=https://www.worldcat.org/oclc/40491505|date=1995-01-25|year=|accessdate=2018-10-28|publisher=[[北海道新聞社]]|language=日本語|isbn=4893637606|page=72|location=札幌市|last2=|author2=|first2=|author3=|author4=|author5=|author6=|author7=|author8=|author9=|oclc=40491505}}</ref><ref name=":02">{{Cite web|url=http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/grp/91100P.pdf|title=アイヌ語地名リスト トヨト～ノブシ　P91-100|accessdate=2018-10-28|date=2007|work=[http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/ass/new_timeilist.htm アイヌ語地名リスト]|publisher=北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室}}</ref>
-** numはクルミを指すことが多い。
-* ヌマウㇱホㇿカナイ（numa-us-''horkanay''）…毛が・多い・幌加内川（の支流）<ref name=":02" />
-** 水草の群生地であったと考えられる。
 * ヌㇷ゚（nup）…野<ref name=":0" />
+**本多貢が『北海道地名漢字解』で掲載している。
+== 駅構造 ==
-このほか、牛が臥しているような沼があったため、とするものもある<ref name=":2">{{Cite book|和書|author=|editor=札幌鉄道局|title=駅名の起源|date=|year=1939|accessdate=|publisher=北彊民族研究会|page=34|author2=|author3=|author4=|author5=|author6=|author7=|author8=|author9=|id={{NDLJP|1029473}}}}</ref>。
+廃止時点で、[[単式ホーム]]1面1線を有する[[地上駅]]であった。ホームは線路の東側（[[名寄駅|名寄]]方面に向かって右手側）に存在した<ref name="bunken1993">『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（[[小学館]]、[[1993年]]6月発行）75ページ</ref>。そのほか本線の[[深川駅|深川]]方から分岐し駅舎南側への[[停車場#側線|側線]]を1線有していた<ref name="bunken1993"/>。かつては[[列車交換]]可能な[[交換駅]]であった。1983年（昭和58年）時点では使われなくなった対向ホーム側の1線は交換設備運用廃止後も[[分岐器]]が深川方、名寄方の両方向とも維持された形で側線として残っていたが（但しホームは撤去されていた）<ref name="bunken1983">『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、[[1983年]]7月発行）204ページ</ref>、その後1993年（平成5年）までには撤去された<ref name="bunken1993"/>。ホーム前後の線路は[[分岐器]]の名残で湾曲していた<ref name="bunken1993"/>。
+[[無人駅]]となっていたが、[[日本の鉄道駅#有人駅|有人駅]]時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置しホーム北側に接していた<ref name="bunken1993"/>。古ぼけた木造で<ref name="bunken1983"/>、傷みが激しかった<ref name="bunken1993"/>。
 == 利用状況 ==
@@ 69行目: / 69行目: @@
 * [[国道275号]]（空知国道）
 * [[北海道道72号旭川幌加内線]]
-* 沼牛簡易郵便局
+* 沼牛[[簡易郵便局]]
-* 幌加内川<ref name="bunken1980M">書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、[[1980年]]3月発行）15ページより。</ref>
+* 幌加内川<ref name="bunken1980M">書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、[[1980年]]3月発行）15ページ</ref>
-* 冬路山 - 駅の東。標高625m<ref name="bunken1980M"/>。
+* 冬路山 - 駅の東。[[標高]]625m<ref name="bunken1980M"/>。
 * 幌加内峠 - 駅の南南西<ref name="bunken1980M"/>。
 * 江丹別峠 - 駅の南東<ref name="bunken1980M"/>。
@@ 77行目: / 77行目: @@
 == 駅跡 ==
+年（平成7年）9月の駅廃止後、駅舎は[[幌加内町]]の所有となった<ref name=":0" group="新聞">{{Cite news|title=腕木式信号機“化粧直し” 幌加内、旧沼牛駅 保存団体がペンキ塗り|date=2020-10-13|newspaper=『[[北海道新聞]]』|archiveurl=https://archive.fo/VumL0|archivedate=2020-10-13|url=https://www.hokkaido-np.co.jp/article/469941|accessdate=2020-10-13}}</ref>。1996年（平成8年）に、当時地元で[[ソバ|そば]]農家を営んでいた男性が、駅舎を町から譲り受けた<ref name=":0" group="新聞" />。
-年（平成12年）時点では、駅舎とホームが放置状態で残存していた<ref name="bunken2000H">書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（[[JTBパブリッシング]]、[[2000年]]1月発行）35ページより。</ref>。駅前の農業倉庫も残っていた<ref name="bunken2000H"/>。2010年（平成22年）時点<ref name="bunken2010H">書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、[[2010年]]4月発行）41ページより。</ref>、2011年（平成23年）時点でも同様であった<ref name="bunken2011H">書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、[[北海道新聞社]]、[[2011年]]9月発行）175-176ページより。</ref>。ホームには[[駅名標]]の枠が半分だけ残存しており、ホームの下の線路跡には[[バラスト軌道|バラスト]]が残存していた<ref name="bunken2011H"/>。
+年（平成12年）時点では、駅舎とホームが放置状態で残存していた<ref name="bunken2000H">『鉄道廃線跡を歩くVII』（[[JTBパブリッシング]]、[[2000年]]1月発行）35ページ</ref>。駅前の農業倉庫も残っていた<ref name="bunken2000H" />。2010年（平成22年）時点<ref name="bunken2010H">『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、[[2010年]]4月発行）41ページ</ref>、2011年（平成23年）時点でも同様であった<ref name="bunken2011H">本久公洋著『北海道の鉄道廃線跡』（北海道新聞社、[[2011年]]9月発行）175-176ページ</ref>。ホームには[[駅名標]]の枠が半分だけ残存しており、ホームの下の線路跡には[[バラスト軌道|バラスト]]が残存していた<ref name="bunken2011H" />。
-年7月18日、当年9月で廃止後20年になるのを記念して、町民や鉄道ファンにより数か月をかけて倉庫として使用されてきた駅舎を清掃・修復して、駅名板を旧ホームに設置するなど廃止前の姿を復元するイベント「おかえり沼牛駅」が開催された<ref>[http://www.horokanai-kankou.com/event.php?id=1435107949784199 2015年07月18日『さよなら深名線 廃止20年企画 おかえり沼牛駅～深名線廃止20年、沼牛駅が1日限定で復活します～』　幌加内町観光協会]</ref>。
+年（平成27年）7月18日、当年9月で廃止後20年になるのを記念して、町民や[[鉄道ファン]]により数か月をかけて倉庫として使用されてきた駅舎を清掃・修復して、駅名板を旧ホームに設置するなど廃止前の姿を復元するイベント「おかえり沼牛駅」が開催された<ref>{{Cite web|和書|url=http://horokanai-kankou.com/event.php?id=1435107949784199|title=さよなら深名線 廃止20年企画 おかえり沼牛駅～深名線廃止20年、沼牛駅が1日限定で復活します～|accessdate=2020-10-13|publisher=幌加内町|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160306214742/http://horokanai-kankou.com/event.php?id=1435107949784199|archivedate=2016-03-06|url-status=dead|url-status-date=2020-10-13}}</ref><ref group="新聞">[https://response.jp/article/2015/07/20/255978.html 廃止から20年の駅が「復活」…JR北海道・深名線の沼牛駅舎公開] [[Response.]]（2015年7月20日）2020年12月5日閲覧</ref>。
 年（平成28年）5月に解体された旧・[[北海道ちほく高原鉄道]][[北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線|ふるさと銀河線]]の[[上利別駅]]の駅舎の部材も活用し、同年9月から改修作業が行われた<ref group="新聞" name="dd.hokkaido-np/2016-10-22/news/area/dohoku/1-0329536" />。同工事は同年11月6日に完成し、同日お披露目となった<ref group="新聞" name="dd.hokkaido-np/2016-11-06/news/life-topic/life-topic/1-0335194" />。
+年（[[令和]]2年）時点、駅舎内部は通常非公開であり、イベント開催時のみ一般公開が行われている<ref>{{Cite web|和書|title=旧 深名線 沼牛駅ホームページ|url=https://numaushi-station.jimdofree.com/|accessdate=2020-10-13|language=ja-JP|publisher=おかえり沼牛駅実行委員会|archivedate=2020-10-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201013025842/https://numaushi-station.jimdofree.com/}}</ref>。
+おかえり沼牛駅実行委員会が北海道内の鉄道ファンから2018年に譲り受けていた[[腕木式信号機]]が2021年10月25日、点灯可能な状態で設置された。委員会は活動費用を募るため、[[クラウドファンディング]]や[[バラスト軌道|線路下にあった砂利]]を入れた[[缶詰]]の販売なども行っている<ref group="新聞">「[https://www.hokkaido-np.co.jp/article/475275 腕木式信号機 旧沼牛駅に再現／駅舎維持へランドマーク 幌加内]」『北海道新聞』朝刊2020年11月29日「地域から 179の窓」特集：心の鉄道 愛着深く（14面）2020年12月5日閲覧</ref>。
+年10月7日放送の「[[沁みる夜汽車]] 2022追想」([[NHK BS1]]) の中の「廃駅舎と生きる」で紹介された。
+<gallery widths="200px" perrow="4">
+ファイル:20090505深名線沼牛駅舎.jpg|旧沼牛駅舎(2009年5月5日)
+File:20090505深名線沼牛駅.jpg|ホーム側から見た旧沼牛駅(2009年5月5日)
+File:沼牛駅 2020.06.jpg|旧沼牛駅舎(2020年6月14日)
+</gallery>
 == 隣の駅 ==
@@ 99行目: / 113行目: @@
 === 新聞記事 ===
 {{Reflist|group="新聞"|refs=
-<ref group="新聞" name="dd.hokkaido-np/2016-10-22/news/area/dohoku/1-0329536">{{Cite news|author=森脇敬三|url=http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/dohoku/1-0329536.html|title=幌加内の沼牛駅舎、6日お披露目 外壁塗装など改修着々|newspaper=[[北海道新聞]]|agency=どうしんウェブ／電子版（道北）|publisher=[[北海道新聞社]]|date=2016-10-22|accessdate=2016-10-23|archiveurl=http://web.archive.org/web/20161023080431/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/dohoku/1-0329536.html|archivedate=2016-10-23}}</ref>
+<ref group="新聞" name="dd.hokkaido-np/2016-10-22/news/area/dohoku/1-0329536">{{Cite news|author=森脇敬三|url=http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/dohoku/1-0329536.html|title=幌加内の沼牛駅舎、6日お披露目 外壁塗装など改修着々|newspaper=北海道新聞|agency=どうしんウェブ／電子版（道北）|publisher=[[北海道新聞社]]|date=2016-10-22|accessdate=2016-10-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161023080431/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/dohoku/1-0329536.html|archivedate=2016-10-23}}</ref>
-<ref group="新聞" name="dd.hokkaido-np/2016-11-06/news/life-topic/life-topic/1-0335194">{{Cite news|author= |url=http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0335194.html|title=旧沼牛駅舎 感謝の再出発 幌加内 全国からの資金で改修|newspaper=北海道新聞|agency=どうしんウェブ／電子版（暮らし・話題）|publisher=北海道新聞社|date=2016-11-06|accessdate=2016-11-08|archiveurl=http://web.archive.org/web/20161107150146/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0335194.html|archivedate=2016-11-07}}</ref>
+<ref group="新聞" name="dd.hokkaido-np/2016-11-06/news/life-topic/life-topic/1-0335194">{{Cite news|author= |url=http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0335194.html|title=旧沼牛駅舎 感謝の再出発 幌加内 全国からの資金で改修|newspaper=北海道新聞|agency=どうしんウェブ／電子版（暮らし・話題）|publisher=北海道新聞社|date=2016-11-06|accessdate=2016-11-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161107150146/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0335194.html|archivedate=2016-11-07}}</ref>
 }}
@@ 106行目: / 120行目: @@
 * [[日本の鉄道駅一覧]]
 * [[特定地方交通線]]
 {{深名線}}

2024年7月17日 (水) 13:00時点における最新版

歴史

駅名の由来

駅構造

利用状況

駅周辺

駅跡

隣の駅

脚注

注釈

出典

新聞記事

関連項目