国鉄ホラ1形貨車

国鉄ホラ1形貨車
基本情報
車種	ホッパ車
運用者	日本国有鉄道
所有者	麻生産業→麻生セメント→三井鉱山
製造所	日本車輌製造
製造年	1960年（昭和35年）
製造数	18両
消滅	1981年（昭和56年）
常備駅	船尾駅
主要諸元
車体色	黒+黄1号
専用種別	セメント
化成品分類番号	なし
軌間	1,067 mm
全長	6,300 mm
全幅	2,557 mm
全高	3,210 mm
ホッパ材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	17 t
実容積	14.2 m3
自重	9.7 t
換算両数 積車	2.6
換算両数 空車	1.0
走り装置	一段リンク式
車輪径	860 mm
軸距	3,600 mm
最高速度	65 km/h

国鉄ホラ1形貨車（こくてつホラ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍したホッパ車である。

概要

本形式は、1960年（昭和35年）1月30日に、日本車輌製造にて18両（ホラ1 - ホラ18）が製造されたセメント専用の 17 t 積の私有貨車である。

私有貨車で「ホラ」（積載重量 17 t - 19 t のホッパ車）を名のる形式は本形式のみで、国鉄貨車を含めても他にホラ100形があるのみである。

所有者は麻生産業の1社のみであり、船尾駅を常備駅として北九州地区にて運用された。社名はその後麻生セメントに変わり、1967年（昭和42年）2月4日に名義変更された。

車体塗色は黒で、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて、速度指定65 km/hの「ロ」車となり記号は「^ロホラ」と標記され、識別のため黄色（黄1号）の帯を巻いた。

1974年（昭和49年）5月14日に、18両全車が三井鉱山へ名義変更された。

外観はセラ1形に屋根を取り付けたものであり、荷役方式は上入れ・底開き式下出しである。

全長は6,300 mm、全幅は2,557 mm、全高は3,210 mm、軸距は3,600 mm、実容積は14.2 m³、自重は9.7 tで、換算両数は積車2.6、空車1.0である。

1981年（昭和56年）1月26日に、18両全車が一斉に廃車となり形式消滅した。廃車後、三井鉱山三池港務所にて使用されていた。

参考文献

• 鉄道公報
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
• 吉岡心平『RM LIBRARY 140 有蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2011年）ISBN 978-4-7770-5306-3

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧