「カワサキ・Z650」の版間の差分
Platinum-phantom (会話 | 投稿記録) エンジン関係を概要より分離。各派生モデルの型式・年・特徴を記載。 |
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{{Otheruses|[[1976年]]に発売された車両|[[2016年]]に発表された車両|カワサキ・ニンジャ400R}} |
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{{Infobox_オートバイのスペック表 |
{{Infobox_オートバイのスペック表 |
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| 排気量別= 大型 |
| 排気量別= 大型 |
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| 車名= |
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| 車名= <!--未記入で「記事名」がそのまま表示されます。記事名から特に変更がある際は要記入--> |
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| 車名補= カスタム車両 |
| 車名補= カスタム車両 |
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| 1枚目画像の説明= |
| 1枚目画像の説明= |
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| 3枚目画像の説明= |
| 3枚目画像の説明= |
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| 3枚目画像名= |
| 3枚目画像名= |
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| メーカー= |
| メーカー= kawasaki |
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| ブランド= |
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| 親会社= 川崎重工業 |
| 親会社= 川崎重工業 |
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| 製造国= |
| 製造国= {{JPN}} |
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| 設計統括= |
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| デザイナー= |
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| 製造期間= |
| 製造期間= |
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| 型式= |
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| 型式= <!--「型」は自動表示されます。車体の型式番号を記述--> |
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| タイプ= |
| タイプ= |
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| フレーム= 鋼管ダブルクレードル |
| フレーム= 鋼管ダブルクレードル |
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| 初期表示= close |
| 初期表示= close |
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| 最高速度= |
| 最高速度= |
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| 潤滑方式= ウェットサンプ |
| 潤滑方式= ウェットサンプ |
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| 始動方式= エレクトリック/キック併用 |
| 始動方式= エレクトリック/キック併用 |
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| 全幅= 850 |
| 全幅= 850 |
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| 全高= 1145 |
| 全高= 1145 |
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| 最低地上高= |
| 最低地上高= |
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| シート高= |
| シート高= |
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| ホイールベース= 1420 |
| ホイールベース= 1420 |
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| キャスター= 27 |
| キャスター= 27 |
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| トレール= 108 |
| トレール= 108 |
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| 車両重量= |
| 車両重量= |
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| 乾燥車両重量= 232 |
| 乾燥車両重量= 232 |
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| 総重量= |
| 総重量= |
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| 乗車定員= 2 |
| 乗車定員= 2 |
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| 燃料タンク容量= 16.8 |
| 燃料タンク容量= 16.8 |
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| カラー = |
| カラー = |
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| 同クラス= |
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'''Z650'''(ゼットろっぴゃくごじゅう)とは、かつて[[川崎重工業]]([[オートバイ]]製造事業部、現・[[カワサキモータース]])が製造販売していた[[オートバイの種類#オンロードモデル|ロードスポーツタイプ]]のオートバイ([[大型自動二輪車]])である。通称「'''ザッパー''' / '''ZAPPER'''」。[[北米]]仕様は'''KZ650'''。 |
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通称「'''ザッパー''' / '''ZAPPER'''」。[[北米]]仕様は'''KZ650'''。 |
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== 概要 == |
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[[カワサキ・Z1/Z900|Z1]] / [[カワサキ・750RS|Z2]]のすぐ下のクラス、[[カワサキ・マッハ|750SSマッハ]] / [[カワサキ・マッハ|500SSマッハ]]の代替車種として[[1976年]]に発売された。開発コードネームは「[[ビーフステーキ#部位|サーロインステーキ]]」(ちなみにZ1は「[[ニューヨーク]][[ビーフステーキ|ステーキ]]」であった)。その優れた運動性能から、後継のZ750FXII・Z750FXIIIが[[1980年]]に発売されるまで、[[ジムカーナ (モータースポーツ)|ジムカーナ]]等の競技では[[ワンメイク]]状態であった。また[[4ストローク機関|4ストローク]]に由来して「[[カワサキ・マッハ|'''4サイクルマッハ''']]」、1クラス上の750ccと互角以上の性能という意味合いで「[[ナナハン|'''750キラー''']]」とも呼ばれた。 |
[[カワサキ・Z1/Z900|Z1]] / [[カワサキ・750RS|Z2]]のすぐ下のクラス、[[カワサキ・マッハ|750SSマッハ]] / [[カワサキ・マッハ|500SSマッハ]]の代替車種として[[1976年]]に発売された。開発コードネームは「[[ビーフステーキ#部位|サーロインステーキ]]」(ちなみにZ1は「[[ニューヨーク]][[ビーフステーキ|ステーキ]]」であった)。その優れた運動性能から、後継のZ750FXII・Z750FXIIIが[[1980年]]に発売されるまで、[[ジムカーナ (モータースポーツ)|ジムカーナ]]等の競技では[[ワンメイク]]状態であった。また[[4ストローク機関|4ストローク]]に由来して「[[カワサキ・マッハ|'''4サイクルマッハ''']]」、1クラス上の750ccと互角以上の性能という意味合いで「[[ナナハン|'''750キラー''']]」とも呼ばれた。 |
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{{節stub}} |
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== エンジンの系譜 == |
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新型の水冷エンジン「ZX750GE型エンジン」を搭載するGPz750Rニンジャへのバトンタッチで、いったんは日本向けモデルの製造が終了するものの、シャフトドライブ化され「KZ750NE型エンジン」としてツアラー指向の海外向け専用モデルGT750等に搭載され製造を継続(Z750スペクターは国内でも販売)。<BR> |
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* Z750LTD(KZ750H) |
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* GPz750F(1983年) |
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;KZ750NE搭載車種 |
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* KZ750Spectre(KZ750N) |
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* KZ750LTD(ZN750A) |
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* GT750 (Z750P)(1982年 - 1988年) |
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;ZX750EE搭載車種 |
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* [[カワサキ・750ターボ|750Turbo(ZX750E)]](1983年) |
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;ZR750CE搭載車種 |
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* [[カワサキ・ZR-7|ZR-7S]](2002年 - 2006年) |
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== モデル一覧 == |
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; Z650B |
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*Z650-B1(1976年 - 1977年) |
*Z650-B1(1976年 - 1977年) |
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**1976年9月発売。 |
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**キャンディスーパーレッド {{FullBlock|Crimson}} / キャンディエメラルドグリーン {{FullBlock|Green}} |
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*Z650-B2(1978年) |
*Z650-B2(1978年) |
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**1978年7月発売。 |
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**ルミナスダークブルー {{FullBlock|Blue}} / ルミナスバーントレッド {{FullBlock|Crimson}} |
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*Z650-B3(1979年) |
*Z650-B3(1979年) |
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: 国内販売なし |
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*Z650-B4(1980年) |
*Z650-B4(1980年) |
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: 国内販売なし |
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; Z650C |
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: Z650Bのキャストホイールモデル。輸出専用車種。 |
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*Z650-C1(1977年) |
*Z650-C1(1977年) |
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*Z650-C2(1978年) |
*Z650-C2(1978年) |
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*Z650-C4(1980年) |
*Z650-C4(1980年) |
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; Z650D |
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: 別仕様の派生モデル「'''Z650SR'''」。 |
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*Z650-D1(1978年) |
*Z650-D1(1978年) |
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*Z650-D2(1979年) |
*Z650-D2(1979年) |
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*Z650-D4(1981年) |
*Z650-D4(1981年) |
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; Z650E |
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: Z650Dの北米向けモデル「'''Z650LTD'''」。輸出専用車種。 |
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*Z650-E1(1980年) |
*Z650-E1(1980年) |
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; Z650F |
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: Z650Bの北米向け廉価版モデル「'''Z650F'''」。輸出専用車種。 |
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*Z650-F1(1981年) |
*Z650-F1(1981年) |
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*Z650-F2(1982年) |
*Z650-F2(1982年) |
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*Z650-F4(1984年) |
*Z650-F4(1984年) |
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; Z650H |
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: アメリカンスタイルの派生モデル「'''Z650CSR'''」。輸出専用車種。 |
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*Z650-H1(1981年) |
*Z650-H1(1981年) |
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なお[[2016年]]に'''Z650'''の名称がつけられたモデルが発表<ref>[http://www.khi.co.jp/news/detail/20161108_1.html ミラノショーに「Z900」など2017年ニューモデル3機種を出展] - 川崎重工業・2016年11月8日</ref>されているが、この車両は水冷の並列2気筒エンジンを搭載しており、本項のZ650とは系統が異なる。 |
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== エンジンの系譜 == |
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== 脚注 == |
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<div class="references-small"><references /></div> |
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== 関連項目 == |
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* GPzZ750F(1983年) |
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<!--編注:以下の関連項目は、本来ならば記事『Z750FX-II/III』に設置を想定されるものですが、上記の「エンジンの系譜」節の関係上から本記事にて設置されています。--> |
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* GPzZ750turbo(1983年) |
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* [[カワサキ・ZFX]] - Zシリーズの後継となるシリーズ |
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* GT750(1982年 - 1991年) |
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* [[カワサキ・ZGP]] - ZFXの後継となるシリーズ |
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* [[カワサキ・GPZ]] - ZGPの後継となる空冷「GPzシリーズ」 |
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* ZR7S(2002年 - 2006年) |
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== 外部リンク== |
== 外部リンク== |
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* [http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/sfeat-20100118/ バイクブロス-モト・ライド 特集記事 カワサキ「ザッパー系」至上主義〜Z650の輝かしき系譜〜] |
* [http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/sfeat-20100118/ バイクブロス-モト・ライド 特集記事 カワサキ「ザッパー系」至上主義〜Z650の輝かしき系譜〜] |
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* [http://www.webike.net/bike/435/ Webike - 車種別カタログ - カワサキ Z650総合情報] ※「1976年式 Z650フォア」「1978年式 Z650フォア」「1979年式 Z650LTD」記載<!--車名「フォア」はWeBikeの表記に準拠--> |
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{{motorcycle-stub}} |
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{{Notice|カワサキ・Z650で用いられている車体色は、配色の系統を表しているのであって、色を再現しているわけではありません。|カラーバリエーションに関して|type=content}} |
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{{kawasaki}} |
{{kawasaki}} |
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{{デフォルトソート:かわさきZ0650}} |
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[[Category:カワサキのオートバイの車種| |
[[Category:カワサキのオートバイの車種|Z0650]] |
2022年10月5日 (水) 03:41時点における最新版
カスタム車両 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
メーカー |
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エンジン | 652 cm3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
内径×行程 / 圧縮比 | 62 mm × 54 mm / 9.5:1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高出力 | 64ps/8,000rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大トルク | 5.8kg-m/6,500rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Z650(ゼットろっぴゃくごじゅう)とは、かつて川崎重工業(オートバイ製造事業部、現・カワサキモータース)が製造販売していたロードスポーツタイプのオートバイ(大型自動二輪車)である。通称「ザッパー / ZAPPER」。北米仕様はKZ650。
概要
[編集]Z1 / Z2のすぐ下のクラス、750SSマッハ / 500SSマッハの代替車種として1976年に発売された。開発コードネームは「サーロインステーキ」(ちなみにZ1は「ニューヨークステーキ」であった)。その優れた運動性能から、後継のZ750FXII・Z750FXIIIが1980年に発売されるまで、ジムカーナ等の競技ではワンメイク状態であった。また4ストロークに由来して「4サイクルマッハ」、1クラス上の750ccと互角以上の性能という意味合いで「750キラー」とも呼ばれた。
![]() | この節の加筆が望まれています。 |
エンジンの系譜
[編集]Z650に搭載されたエンジン「KZ650BE型エンジン」は、基本設計をそのままにZ500、Z400FX、Z550FXのベースとなる一方738ccに拡大され、「KZ750EE型エンジン」として後継の多くの機種に搭載し続けられた。Z750FX-II・Z750FX-III、アメリカンモデルZ750LTDをはじめZ750GPからGPz750へと進化(輸出用としてはターボチャージャーを装着して112PSを発する「ZX750EE型エンジン」として750ターボにも使用)。
新型の水冷エンジン「ZX750GE型エンジン」を搭載するGPz750Rニンジャへのバトンタッチで、いったんは日本向けモデルの製造が終了するものの、シャフトドライブ化され「KZ750NE型エンジン」としてツアラー指向の海外向け専用モデルGT750等に搭載され製造を継続(Z750スペクターは国内でも販売)。
水冷、高出力化の流れの中でこのまま使命を終えるかにみえたがゼファー(400)の大成功により1991年にゼファー750の搭載機として「ZR750CE型エンジン」となり国内でも復活(輸出用ゼファー750は「KZ750EE」のまま)。ZR-7でも採用され、派生車種のZR-7Sにも搭載。1976年のZ650登場からゼファー750最終モデルの2007年まで、四半世紀以上にわたって製造され続けた息の長いエンジンとなった。
- KZ750EE搭載車種
- Z750FX-II(1980年)
- Z750FX-III(1980年)
- Z750LTD(KZ750H)
- Z750GP(1982年)
- GPz750F(1983年)
- KZ750NE搭載車種
- KZ750Spectre(KZ750N)
- KZ750LTD(ZN750A)
- GT750 (Z750P)(1982年 - 1988年)
- ZX750EE搭載車種
- 750Turbo(ZX750E)(1983年)
- ZR750CE搭載車種
モデル一覧
[編集]- Z650B
- 標準仕様のベースモデル。前輪19インチ、後輪18インチ、スポークホイール採用。前輪シングル・ディスクブレーキ、後輪ドラムブレーキ。「1-2/3-4」方式の並列2本出しマフラー。テールカウルあり。
- 国内モデルとしては1976年に「Z650」として発売された。
- Z650-B1(1976年 - 1977年)
- 1976年9月発売。
- キャンディスーパーレッド █ / キャンディエメラルドグリーン █
- Z650-B2(1978年)
- 1978年7月発売。
- ルミナスダークブルー █ / ルミナスバーントレッド █
- Z650-B3(1979年)
- 国内販売なし
- Z650-B4(1980年)
- 国内販売なし
- Z650C
- Z650Bのキャストホイールモデル。輸出専用車種。
- 前輪19インチ、後輪18インチ、キャストホイール採用。前輪ダブル・ディスクブレーキ、後輪シングル・ディスクブレーキ。「1-2/3-4」方式の並列2本出しマフラー。テールカウルあり。
- Z650-C1(1977年)
- Z650-C2(1978年)
- Z650-C3(1979年)
- Z650-C4(1980年)
- Z650D
- 別仕様の派生モデル「Z650SR」。
- 前輪19インチ、後輪18インチ、キャストホイール採用。前輪ダブル・ディスクブレーキ、後輪シングル・ディスクブレーキ。「1-3/2-4」方式の交差2本出しマフラー。厚めのダブルシート。
- 国内モデルとしては1979年にトリプルディスク装備の「Z650LTD」として発売された。
- Z650-D1(1978年)
- Z650-D2(1979年)
- Z650-D3(1980年)
- Z650-D4(1981年)
- Z650E
- Z650Dの北米向けモデル「Z650LTD」。輸出専用車種。
- 前輪19インチ、後輪16インチ、キャストホイール採用。前輪シングル・ディスクブレーキ、後輪ドラムブレーキ。「1-3/2-4」方式の交差2本出しマフラー。厚めのダブルシート。
- Z650-E1(1980年)
- Z650F
- Z650Bの北米向け廉価版モデル「Z650F」。輸出専用車種。
- 前輪19インチ、後輪18インチ、キャストホイール採用。前輪シングル・ディスクブレーキ、後輪ドラムブレーキ。「1-2/3-4」方式の並列2本出しマフラー。テールカウルあり。
- Z650-F1(1981年)
- Z650-F2(1982年)
- Z650-F3(1983年)
- Z650-F4(1984年)
- Z650H
- アメリカンスタイルの派生モデル「Z650CSR」。輸出専用車種。
- 前輪19インチ、後輪16インチ、スポークホイール採用。前輪シングル・ディスクブレーキ、後輪ドラムブレーキ。「1-2/3-4」方式の並列2本出しマフラー。段つきシート。
- Z650-H1(1981年)
なお2016年にZ650の名称がつけられたモデルが発表[1]されているが、この車両は水冷の並列2気筒エンジンを搭載しており、本項のZ650とは系統が異なる。
脚注
[編集]- ^ ミラノショーに「Z900」など2017年ニューモデル3機種を出展 - 川崎重工業・2016年11月8日
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- バイクブロス-モト・ライド 特集記事 カワサキ「ザッパー系」至上主義〜Z650の輝かしき系譜〜
- Webike - 車種別カタログ - カワサキ Z650総合情報 ※「1976年式 Z650フォア」「1978年式 Z650フォア」「1979年式 Z650LTD」記載
![]() | カラーバリエーションに関して:カワサキ・Z650で用いられている車体色は、配色の系統を表しているのであって、色を再現しているわけではありません。 |