「萩ヶ岡駅」の版間の差分

萩ヶ岡駅
	はぎがおか; Hagigaoka;
	◄上士幌 (5.1 km) (5.3 km) 清水谷►
所在地	北海道河東郡上士幌町字上士幌北緯43度16分28秒東経143度18分11秒 / 北緯43.27444度東経143.30306度
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
所属路線	士幌線
キロ程	43.5 km（帯広起点）
電報略号	ハカ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1935年（昭和10年）11月26日
廃止年月日	1987年（昭和62年）3月23日
備考	士幌線廃線に伴い廃駅
	テンプレートを表示

履歴の双方向閲覧

← 古い編集

削除された内容追加された内容

ビジュアルウィキテキスト

インライン

2024年1月20日 (土) 15:11時点における最新版

萩ヶ岡駅（はぎがおかえき）は、かつて北海道河東郡上士幌町字上士幌に存在した、日本国有鉄道（国鉄）士幌線の駅である。電報略号はハカ。事務管理コードは▲111409^[1]。

歴史

1935年（昭和10年）11月26日 - 士幌線の駅として開業。一般駅^[2]。
1960年（昭和35年）4月1日 - 業務委託化^[3]。
1970年（昭和45年）9月10日 - 貨物と荷物（特別扱新聞紙を除く）の取り扱いを廃止^[2]^[4]し、同時に無人駅化^[3]^[5]。
1974年（昭和49年）10月1日 - 荷物の取り扱いを全面廃止^[2]。
1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる^[2]。

駅名の由来

付近一帯が丘陵で、ハギが生い茂っていたことから^[6]。

駅構造

廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する無人駅であった。

駅跡・周辺

現在は、草むらとなっている。

国道273号
十勝バス「萩ヶ岡」停留所

隣の駅

日本国有鉄道

士幌線

上士幌駅 - 萩ヶ岡駅 - 清水谷駅

出典

[脚注の使い方]

^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、235頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、889頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b JR釧路支社「鉄道百年の歩み」平成13年12月発行。
^ 「日本国有鉄道公示第353号」『官報』1970年9月5日。
^ 「通報 ●士幌線駒場駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年9月5日、4面。
^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、138頁。ASIN B000J9RBUY。

[:02322222-1] 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、235頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。

[Teisha-2] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、889頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[Kushi100-3] JR釧路支社「鉄道百年の歩み」平成13年12月発行。

[4] 「日本国有鉄道公示第353号」『官報』1970年9月5日。

[5] 「通報 ●士幌線駒場駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年9月5日、4面。

[:02-6] 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、138頁。ASIN B000J9RBUY。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ 30行目: / 30行目: @@
 |備考       = 士幌線廃線に伴い廃駅
 }}
-[[ファイル:Hagigaoka eki.jpg|right|thumb|1977年の萩ヶ岡駅と周囲約500m範囲。上が糠平方面。この駅のピークは、左方にある音更川対岸の勢多地区にあった水銀鉱山から、駅に持ち込まれた[[辰砂]]の出荷が盛んであった駅開設直後の1930年代後半から1940年代後半にかけてであり、駅周辺には鉱山の倉庫や、ホテルも建てられるなど、この駅の周辺が形成された。その後その鉱山近くから出土する[[カオリナイト|カオリン]]の出荷に取って変わったが、道路整備に併せてトラック輸送に切り替えられて、この駅の利用は殆んど無くなった。なお、カオリン採掘事業は輸入品に押されて、1974年に休止されている。写真では無人駅となって久しく、駅裏は植林されて、副本線は保線用引込線化されていて、往時の賑やかだった頃の姿は既に伺えない。{{国土航空写真}}]]
+[[ファイル:Hagigaoka eki.jpg|right|thumb|1977年の萩ヶ岡駅と周囲約500m範囲。上が糠平方面。この駅のピークは、左方にある音更川対岸の勢多地区にあった水銀鉱山から、駅に持ち込まれた[[辰砂]]の出荷が盛んであった駅開設直後の1930年代後半から1940年代後半にかけてであり、駅周辺には鉱山の倉庫や、ホテルも建てられるなど、この駅の周辺が形成された。その後その鉱山近くから出土する[[カオリナイト|カオリン]]の出荷に取って変わったが、道路整備に併せてトラック輸送に切り替えられて、この駅の利用は殆んど無くなった。なお、カオリン採掘事業は輸入品に押されて、1974年に休止されている。写真では無人駅となって久しく、駅裏は植林されて、副本線は保線用引込線化されていて、往時の賑やかだった頃の姿は既にうかがえない。{{国土航空写真}}]]
 '''萩ヶ岡駅'''（はぎがおかえき）は、かつて[[北海道]][[河東郡]][[上士幌町]]字上士幌に存在した、[[日本国有鉄道]]（国鉄）[[士幌線]]の[[鉄道駅|駅]]である。[[電報略号 (鉄道)|電報略号]]は'''ハカ'''。[[事務管理コード]]は▲111409<ref name=":02322222">{{Cite book|和書|title=停車場一覧 昭和41年3月現在|date=|year=1966|url=https://doi.org/10.11501/1873236|publisher=日本国有鉄道|language=ja|doi=10.11501/1873236|access-date=2022-12-10|editor=日本国有鉄道営業局総務課|page=235}}</ref>。
 == 歴史 ==
-* [[1935年]]（昭和10年）[[11月26日]] - 士幌線の駅として開業。[[一般駅]]<ref name="Teisha">{{Cite book|和書|author=石野哲（編）|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ|publisher=[[JTB]]|year=1998|isbn=978-4-533-02980-6|page=889}}</ref>。
+* [[1935年]]（昭和10年）[[11月26日]] - 士幌線の駅として開業。[[一般駅]]<ref name="Teisha">{{Cite book|和書|editor=石野哲|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II|publisher=[[JTB]]|date=1998-10-01|edition=初版|isbn=978-4-533-02980-6|page=889}}</ref>。
 * [[1960年]]（昭和35年）[[4月1日]] - 業務委託化<ref name="Kushi100">JR釧路支社「鉄道百年の歩み」平成13年12月発行。</ref>。
 * [[1970年]]（昭和45年）[[9月10日]] - 貨物と[[チッキ|荷物]]（特別扱新聞紙を除く）の取り扱いを廃止<ref name="Teisha" /><ref>{{Cite news|和書 |title=日本国有鉄道公示第353号 |newspaper=[[官報]] |date=1970-09-05}}</ref>し、同時に無人駅化<ref name="Kushi100" /><ref>{{Cite news|和書 |title=通報 ●士幌線駒場駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局） |newspaper=[[鉄道公報]] |publisher=[[日本国有鉄道]]総裁室文書課 |date=1970-09-05 |page=4}}</ref>。