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「イースター航空」の版間の差分

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|IATA = ZE
|IATA = ZE
|ICAO = ESR
|ICAO = ESR
|コールサイン = EASTAR JET
|コールサイン = EASTAR
|親会社 = KICグループ
|親会社 = VIGパートナーズ
|設立日 = 2007年10月
|設立日 = 2007年10月
|本拠地 = {{KOR}}・[[ソウル特別市|ソウル]]
|本拠地 = {{KOR}}・[[ソウル特別市|ソウル]]
19行目: 19行目:
|ラウンジ =
|ラウンジ =
|航空連合 = [[U-FLY Alliance]]
|航空連合 = [[U-FLY Alliance]]
|保有機材数 = 6機
|保有機材数 = 10機
|目的地 = 35都市
|目的地 = 12都市
|ウェブ = http://www.eastarjet.com/
|ウェブ = https://www.eastarjet.com/
|子会社=EASTAR PORT}}
|子会社=EASTAR PORT}}
{{韓国の事物
{{韓国の事物
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==概説==
==概説==
[[2007年]]10月、EASTAR JET 設立。
2007年10月、設立。


[[2008年]]8月、不定期航空運送事業免許を取得した<ref>[http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/08/07/0200000000AJP20080807002100882.HTML イースター航空、不定期航空運送事業免許を取得] - 聯合ニュース</ref>。
2008年8月、不定期航空運送事業免許を取得した<ref>{{Cite news|url=http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/08/07/0200000000AJP20080807002100882.HTML |title=イースター航空、不定期航空運送事業免許を取得|publisher= 聯合ニュース|date=2008-08-07}}</ref>。


[[2009年]]1月7日、[[金浦国際空港|金浦]]-[[済州国際空港|済州]]間の国内線を運航開始<ref>[http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/12/29/0200000000AJP20081229003600882.HTML 格安航空のイースター航空、来月7日に正式就航] - 聯合ニュース</ref>。
2009年1月7日、[[金浦国際空港|金浦]] - [[済州国際空港|済州]]間の国内線を運航開始<ref>{{Cite news|url=http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/12/29/0200000000AJP20081229003600882.HTML |title=格安航空のイースター航空、来月7日に正式就航|publisher= 聯合ニュース|date=2008-12-29}}</ref>。


[[2009年]]10月、国際線運送事業免許取得により、[[ソウル特別市|ソウル]]ー[[コタキナバル]]を結ぶ初の国際線に就航。
2009年10月、国際線運送事業免許取得により、[[ソウル特別市|ソウル]] - [[コタキナバル]]を結ぶ初の国際線に就航。


[[2015年]]、韓国LCC([[格安航空会社]])史上初、[[金大中]]夫妻の訪北時の運航会社に選定され、南北間の特別チャーター便（ソウル-平壌間）を運航した。
2015年、韓国LCC([[格安航空会社]])史上初、[[金大中]]夫妻の訪北時の運航会社に選定され、南北間の特別チャーター便（ソウル-[[平壌国際空港|平壌]]間）を運航した。


[[2015年]]2月、[[グランドハンドリング]]を目的とするEASTAR PORTを設立。
2015年2月、[[グランドハンドリング]]を目的とするEASTAR PORTを設立。


[[2016年]]、累積利用客数2,000万人を超えた。
2016年、累積利用客数2,000万人を超えた。


[[2017年]]には、[[国際航空運送協会|国際航空運送協会(IATA)]] に加入し、現在、[[国際航空運送協会]]が公認する国際運航安全監査プログラム([[:en:IATA Operational Safety Audit|IOSA]])認証を取得している。
2017年には、[[国際航空運送協会|国際航空運送協会(IATA)]] に加入し、現在、[[国際航空運送協会]]が公認する国際運航安全監査プログラム([[:en:IATA Operational Safety Audit|IOSA]])認証を取得している。


[[2018年]]、2015年の軍事境界線北側への運航に続き、3回目となる南北間の特別チャーター便（ソウル-[[平壌]]間）を運航した。
2018年、2015年の軍事境界線北側への運航に続き、3回目となる南北間の特別チャーター便（ソウル - 平壌間）を運航した。


[[2018年]]8月、[[タイ王国|タイ]]にThai Eastar Jet[[法人]]を設立。韓国からタイへ、更にタイから[[ヨーロッパ]]など中長距離を結ぶ路線を計画している。<ref>https://www.nna.jp/news/show/1781453</ref>
2018年8月、[[タイ王国|タイ]]にThai Eastar Jet法人を設立。韓国から[[タイ王国|タイ]]へ、更にタイから[[ヨーロッパ]]など中長距離を結ぶ路線を計画している。<ref>{{Cite news|url=https://www.nna.jp/news/show/1781453|title=航空庁、韓国系ＬＣＣに免許発行へ|publisher=NNA ASIA|date=2018-06-28}}</ref>


[[2018年]]12月、韓国の航空会社として初となる[[ボーイング]]社の最新型 [[ボーイング737MAX|B737-MAX 8]]を導入した。<ref>{{Cite web|url=https://www.aviationwire.jp/archives/163338|title=イースター航空、737 MAX韓国初受領 シンガポールなど視野|accessdate=2018-12-26|website=Aviation Wire|language=ja-JP}}</ref>
2018年12月、韓国の航空会社として初となる[[ボーイング]]社の最新型 [[ボーイング737MAX|B737-MAX 8]]を導入した。<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.aviationwire.jp/archives/163338|title=イースター航空、737 MAX韓国初受領 シンガポールなど視野|accessdate=2018-12-26|website=Aviation Wire|language=ja-JP}}</ref>

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2019年、顕在化した[[ボーイング737 MAXにおける飛行トラブル]]により前年に導入した2機の機体が使用不能となる<ref name="JArticle258679">{{Cite web|date= 2019-10-18|url=https://web.archive.org/web/20191018024026/https://japanese.joins.com/JArticle/258679 |title=韓経：韓国LCCイースター航空が売りに出される…「離陸」12年で「ＮＯジャパン」の流れ弾 |publisher=中央日報|work=韓国経済新聞 |accessdate=2019-10-18}}</ref>。


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[[2019年]]、顕在化した[[ボーイング737 MAXにおける飛行トラブル]]により前年に導入した2機の機体が使用不能となる<ref>{{Cite web |date= 2019-10-18|url=https://japanese.joins.com/JArticle/258679?sectcode=300&servcode=300 |title=韓経：韓国LCCイースター航空が売りに出される…「離陸」12年で「ＮＯジャパン」の流れ弾 |publisher=中央日報 |accessdate=2019-10-18}}</ref>。
===日韓関係の冷却化と経営危機===
===日韓関係の冷却化と経営危機===
[[2019年]]、[[日韓貿易紛争|日本と韓国の関係が冷却化]]したことに伴い、韓国の航空各社は日本乗り入れ便を次々と運休させたが、イースター航空は2018年実績で国際線の46％が日本行きであったため経営面に大きな打撃を受けることとなった。 イースター航空の社内向けウェブサイトには、一時、国内外の状況が原因で数百億ウォンの損失を抱え創業以来「最大の危機」にあるとする最高経営責任者のコメントが掲載（掲載直後に削除）されたほか、経営陣は客室乗務員らに対して今年後半に最長4週間の無給休暇を取得するよう要請した<ref>{{Cite web |date=2019-09-18 |url=https://jp.reuters.com/article/easter-jet-idJPKBN1W30I3 |title=韓国イースター航空、乗務員に無給休暇の取得要請　損失拡大で |publisher= ロイター|accessdate=2019-09-20}}</ref>。
2019年、[[日韓貿易紛争|日本と韓国の関係が冷却化]]したことに伴い、韓国の航空各社は日本乗り入れ便を次々と運休させたが、イースター航空は2018年実績で国際線の46％が日本行きであったため経営面に大きな打撃を受けることとなった。 イースター航空の社内向けウェブサイトには、一時、国内外の状況が原因で数百億ウォンの損失を抱え創業以来「最大の危機」にあるとする最高経営責任者のコメントが掲載（掲載直後に削除）されたほか、経営陣は客室乗務員らに対して今年後半に最長4週間の無給休暇を取得するよう要請した<ref>{{Cite web|和書|date=2019-09-18 |url=https://jp.reuters.com/article/easter-jet-idJPKBN1W30I3 |title=韓国イースター航空、乗務員に無給休暇の取得要請　損失拡大で |publisher= ロイター|accessdate=2019-09-20}}</ref>。

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その後、大株主のイースターホールディングスが売却に向け交渉していることが明らかになり<ref name="JArticle258679"/>、2019年12月18日、ライバルの[[チェジュ航空]]が同社を買収することが発表された<ref>{{Cite web|date=2019-12-18 |url=https://www.hankookilbo.com/News/Read/201912181344341177 |title=아시아나 인수 실패한 제주항공, 이스타 넘본다|language=ko |publisher=韓国日報 |accessdate=2019-12-18}}</ref><ref>{{Cite web|date=2019-12-19 |url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53557440Z11C19A2FFE000/ |title=韓国LCC最大手が同業買収、70億円で |publisher= 日本経済新聞|accessdate=2019-12-20}}</ref>。しかし、その後も新型コロナウィルスの流行など悪材料が続き、2月の給与が40%しか支払われないなど苦境に陥っており、LCC他社と共同で政府に緊急金融援助を要請した<ref>{{Cite web|和書|date=2020-02-26 |url=https://web.archive.org/web/20221109092743/https://japanese.joins.com/JArticle/262973 |title=韓日関係冷え込みに続き新型肺炎ショック…イースター航空、２月分給料半分も払えず |publisher= 中央日報|accessdate=2020-02-29}}</ref>。2020年3月2日、チェジュ航空との間で545億ウォンで株式売買契約書(SPA)を締結した<ref>{{Cite web|和書|date=2020-03-02 |url=https://web.archive.org/web/20200426034932/https://www.jiji.com/jc/article?k=000000011.000042099&g=prt |title=チェジュ航空公示、イースター航空買収の株式売買契約書(SPA)締結 |publisher= 時事通信社|accessdate=2020-03-02}}</ref>。3月9日、日本政府の入国制限措置により日本路線が全路線運休し、国際線の運航が中断。さらに、3月24日からは国内線の運航も中断し、韓国の航空会社では初めて全路線が運休する事態になった<ref>{{Cite web|date=2020-03-21 |url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20200321034851003 |title=이스타항공, 국내선도 운항 중단…국적 항공사 첫 '셧다운'(종합)|language=ko |publisher=聯合ニュース |accessdate=2020-03-21}}</ref>。チェジュ航空との合併条件をめぐる対立から、予定されていた買収契約は延期されており、3月からはリース費用未納で保有機のうち5機がリース会社に返却されている<ref>{{Cite web|date=2020-07-03 |url=https://www.sedaily.com/NewsView/1Z55SOGU8K |title='빌려줄수록 손해'…이스타항공 비행기 일부 회수한 리스사|language=ko |publisher=ソウル経済新聞 |accessdate=2020-07-06}}</ref>。

7月23日、[[チェジュ航空]]は買収条件として求めていた、従業員への未払い賃金の支払いなど懸案事項が解消されなかったとして、イースター航空の買収を取りやめると発表した<ref>{{Cite web|date=2020-07-23 |url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61885310T20C20A7TJC000/ |title=済州航空、イースター航空の買収撤回　コロナで需要消失 |publisher=日本経済新聞 |accessdate=2020-07-24}}</ref>。

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8月28日、再度M&Aを推進するために、全社員の6割に当たる700人規模の人員削減を実施することが発表され、この日より早期退職者を募集することになった<ref>{{Cite web|date=2020-08-28 |url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20200828060900003?input=1195m |title=이스타항공 700여명 인력감축 시작…오늘부터 희망퇴직 신청|language=ko |publisher=聯合ニュース |accessdate=2020-08-28}}</ref>。9月6日、航空機6機の運航に必要な人員数約590名を除き、605名へ10月14日付で整理解雇を通知した<ref>{{Cite web|date=2020-09-08 |url=https://web.archive.org/web/20201130173729/https://japanese.joins.com/JArticle/269997 |title=航空業界の大量失業現実化…イースター航空６０５人リストラ |publisher=中央日報 |accessdate=2020-09-09}}</ref>。


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2021年1月、会社更生手続きを申請した<ref>{{Cite web|date=2021-01-15 |url=https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1471S0U1A110C2000000/ |title=韓国イースター航空が更生手続き申請　日本7都市就航 |publisher=日本経済新聞 |accessdate=2021-01-16}}</ref>。
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その後、大株主のイースターホールディングスが売却に向け交渉していることが明らかになり<ref>{{Cite web |date=2019-10-18 |url=https://japanese.joins.com/JArticle/258679 |title=韓経：韓国ＬＣＣイースター航空が売りに出される…「離陸」１２年で「ＮＯジャパン」の流れ弾 |publisher= 中央日報・韓国経済新聞|accessdate=2019-12-18}}</ref>、2019年12月18日、ライバルの[[チェジュ航空]]が同社を買収することが発表された<ref>{{Cite web|date=2019-12-18 |url=https://www.hankookilbo.com/News/Read/201912181344341177?did=PA&dtype=3&dtypecode=3669&prnewsid= |title=아시아나 인수 실패한 제주항공, 이스타 넘본다 |publisher=韓国日報 |accessdate=2019-12-18}}</ref><ref>{{Cite web |date=2019-12-19 |url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53557440Z11C19A2FFE000/ |title=韓国LCC最大手が同業買収、70億円で |publisher= 日本経済新聞|accessdate=2019-12-20}}</ref>。しかし、その後も新型コロナウィルスの流行など悪材料が続き、2月の給与が40%しか支払われないなど苦境に陥っており、LCC他社と共同で政府に緊急金融援助を要請した<ref>{{Cite web |date=2020-02-26 |url=https://japanese.joins.com/JArticle/262973?sectcode=320&servcode=300 |title=韓日関係冷え込みに続き新型肺炎ショック…イースター航空、２月分給料半分も払えず |publisher= 中央日報|accessdate=2020-02-29}}</ref>。2020年3月2日、チェジュ航空との間で545億ウォンで株式売買契約書(SPA)を締結した<ref>{{Cite web |date=2020-03-02 |url=https://www.jiji.com/jc/article?k=000000011.000042099&g=prt |title=チェジュ航空公示、イースター航空買収の株式売買契約書(SPA)締結 |publisher= 時事通信社|accessdate=2020-03-02}}</ref>。3月9日、日本政府の入国制限措置により日本路線が全路線運休し、国際線の運航が中断。さらに、3月24日からは国内線の運航も中断し、韓国の航空会社では初めて全路線が運休する事態になった<ref>{{Cite web|date=2020-03-21 |url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20200321034851003?input=1195m |title=이스타항공, 국내선도 운항 중단…국적 항공사 첫 '셧다운'(종합) |publisher=聯合ニュース |accessdate=2020-03-21}}</ref>。チェジュ航空との合併条件をめぐる対立から、予定されていた買収契約は延期されており、3月からはリース費用未納で保有機のうち5機がリース会社に返却されている<ref>{{Cite web|date=2020-07-03 |url=https://www.sedaily.com/NewsView/1Z55SOGU8K |title='빌려줄수록 손해'…이스타항공 비행기 일부 회수한 리스사 |publisher=ソウル経済新聞 |accessdate=2020-07-06}}</ref>。


7月23日、チェジュ航空は買収条件として求めていた、従業員への未払い賃金の支払いなど懸案事項が解消されなかったとして、イースター航空の買収を取りやめると発表した<ref>{{Cite web|date=2020-07-23 |url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61885310T20C20A7TJC000/ |title=済州航空、イースター航空の買収撤回　コロナで需要消失 |publisher=日本経済新聞 |accessdate=2020-07-24}}</ref>。
2021年6月24日、不動産大手のソンジョンが買収することが発表された<ref>{{Cite web|date=2021-06-25 |url=https://japan.ajunews.com/view/20210625154503530 |title=ソンジョン、1100億ウォンにイースター航空買収…5年内に正常化 |publisher=亜州経済 |accessdate=2021-06-26}}</ref>。


=== 運航再開 ===
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8月28日、再度M&Aを推進するために、全社員の6割に当たる700人規模の人員削減を実施することが発表され、この日より早期退職者を募集することになった<ref>{{Cite web|date=2020-08-28 |url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20200828060900003?input=1195m |title=이스타항공 700여명 인력감축 시작…오늘부터 희망퇴직 신청 |publisher=聯合ニュース |accessdate=2020-08-28}}</ref>。9月6日、航空機6機の運航に必要な人員数約590名を除き、605名へ10月14日付で整理解雇を通知した<ref>{{Cite web|date=2020-09-08 |url=https://japanese.joins.com/JArticle/269997?servcode=300&sectcode=320 |title=航空業界の大量失業現実化…イースター航空６０５人リストラ |publisher=中央日報 |accessdate=2020-09-09}}</ref>。
2023年、全株式を私募ファンドのVIGパートナーズへ売却。
3月7日、国土交通部はイースター航空へ[[航空運送事業許可]]（AOC）を再発給した。これにより、運航再開への道が開かれ、3月26日より金浦 - 済州線に3年ぶりに運航を再開する。9月より金浦 - 台北松山線を皮切りに、国際線も再開した。


=== 創業者 ===
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2021年1月、会社更生手続きを申請した<ref>{{Cite web|date=2021-01-15 |url=https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1471S0U1A110C2000000 |title=韓国イースター航空が更生手続き申請　日本7都市就航 |publisher=日本経済新聞 |accessdate=2021-01-16}}</ref>。
創業者の[[李相稷]]は[[新政治民主連合]]、[[共に民主党]]系列のリベラル政党の党員で、[[文在寅]]に近い人物である。2012年の[[第19代総選挙 (大韓民国)|第19代総選挙]]と2020年の[[第21代総選挙 (大韓民国)|第21代総選挙]]で2回[[国会議員]]に当選した<ref>{{Cite web|和書|title=［社説］金バッジで企業利益を手にした国会議員は成氏だけだろうか |url=https://www.donga.com/jp/article/all/20150428/428043/1 |website=www.donga.com |date=2015-04-28 |access-date=2022-05-19 |language=ja}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=李相稷議員、総選挙前から「文大統領に野党候補破れと言われた」 |url=http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/07/01/2020070180140.html |website=www.chosunonline.com |date=2020-07-01 |access-date=2022-05-19 |language=ja}}</ref>。2022年1月12日、[[全州市|全州]]地裁は、イースター航空株を娘が代表を務める親会社のイースターホールディングスに相場より安い価格で売却したなどとして李に業務上横領・背任などの罪で懲役6年の実刑を言い渡し<ref>{{Cite news|url=https://m-jp.yna.co.kr/view/PYH20220112136800882|title=イースター航空創業者の現職議員に懲役6年|newspaper=朝鮮日報|date=2023-04-28|accessdate=2023-04-30}}</ref>、後に判決が確定した<ref>{{Cite news|url=https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2023042880029|title=500億ウォン横領・背任の李相稷元議員、懲役6年が確定|newspaper=朝鮮日報|date=2023-04-28|accessdate=2023-04-30}}</ref>。


== 定期便就航地 ==
== 定期便就航地 ==
187行目: 197行目:
| align="center" |日3回　運航, 仁川国際空港　発
| align="center" |日3回　運航, 仁川国際空港　発
週7回　運航, 金海国際空港　発
週7回　運航, 金海国際空港　発
（9月から運休予定<ref name="chosunonline_20190730''>{{cite press release|url= http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2019073080213|title=アシアナ航空　需要減少で日本路線縮小へ
（9月から運休予定<ref name="chosunonline_20190730''>{{Cite press release|和書|url= http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2019073080213|title=アシアナ航空　需要減少で日本路線縮小へ
|publisher= 朝鮮日報|date=2019-7-30}}</ref>。）
|publisher= 朝鮮日報|date=2019-7-30}}</ref>。）


週3回　運航, 清州国際空港　発
週3回　運航, 清州国際空港　発
（9月から運休予定<ref name="traicy_20190806''>{{cite press release|url= http://www.traicy.com/20190806-ZEsuspend|title=イースター航空、日本線6路線で減便や運休決める　9月から
（9月から運休予定<ref name="traicy_20190806''>{{Cite press release|和書|url= http://www.traicy.com/20190806-ZEsuspend|title=イースター航空、日本線6路線で減便や運休決める　9月から
|publisher= traicy|date=2019-8-6}}</ref>。）
|publisher= traicy|date=2019-8-6}}</ref>。）
|-
|-
241行目: 251行目:
| align="center" |
| align="center" |
| align="center" |週3回　運航, 仁川国際空港　発
| align="center" |週3回　運航, 仁川国際空港　発
（9月から運休予定<ref name="traicy_20190804''>{{cite press release|url= http://www.traicy.com/20190803-ZEibr|title=イースター航空、茨城～ソウル/仁川線を休止か　9月18日以降の発売停止
（9月から運休予定<ref name="traicy_20190804''>{{Cite press release|和書|url= http://www.traicy.com/20190803-ZEibr|title=イースター航空、茨城～ソウル/仁川線を休止か　9月18日以降の発売停止
|publisher= traicy|date=2019-8-4}}</ref>。）
|publisher= traicy|date=2019-8-4}}</ref>。）
|-
|-
318行目: 328行目:
|align="center" |季節限定便
|align="center" |季節限定便
|align="center" |週7回　運航, 仁川国際空港　発
|align="center" |週7回　運航, 仁川国際空港　発
（2018年10月28日 - 2019年3月30日）<ref>[https://flyteam.jp/news/article/101420 イースター航空、仁川/プエルト・プリンセサ線をデイリー運航で開設]FlyTeam 2018年10月23日付</ref>
（2018年10月28日 - 2019年3月30日）<ref>{{Cite news|url=https://flyteam.jp/news/article/101420 |title=イースター航空、仁川/プエルト・プリンセサ線をデイリー運航で開設|publisher=FlyTeam |date=2018-10-23}}</ref>
|-
|-
|{{RUS|ロシア=}}
|{{RUS|ロシア=}}
343行目: 353行目:
== 機材 ==
== 機材 ==


* [[ボーイング737 ネクストジェネレーション|ボーイング737-]]<nowiki/>[[ボーイング737 ネクストジェネレーション|800]] (189席) : 4機
* [[ボーイング737 ネクストジェネレーション|ボーイング737-]]<nowiki/>[[ボーイング737 ネクストジェネレーション|800]] (189席) : 6機
*[[ボーイング737MAX|ボーイング737-MAX 8]] (189席) : 2機
* [[ボーイング737MAX|ボーイング737MAX-]]<nowiki/>[[ボーイング737MAX|8]] (189席) : 4機


2021年1月現在<ref>[http://www.airfleets.net/flottecie/Eastar%20Jet.htm Eastar Jet fleet details] - AirFleets.net</ref><ref>[https://www.planespotters.net/airline/Eastar-Jet Eastar Jet Fleet Details and History] - PlaneSpotters.net</ref>
2023年12月現在<ref>[http://www.airfleets.net/flottecie/Eastar%20Jet.htm Eastar Jet fleet details] - AirFleets.net</ref><ref>[https://www.planespotters.net/airline/Eastar-Jet Eastar Jet Fleet Details and History] - PlaneSpotters.net</ref>


== 脚注 ==
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== 外部リンク ==
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* [http://www.eastarjet.com/ イースター航空]　公式サイト
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2024年3月13日 (水) 13:16時点における最新版

イースター航空
Eastar Jet
IATA
ZE 		ICAO
ESR 		コールサイン
EASTAR
法人番号 4700150015285 ウィキデータを編集
設立 2007年10月
ハブ空港 仁川国際空港
金浦国際空港
航空連合 U-FLY Alliance
親会社 VIGパートナーズ
子会社 EASTAR PORT
保有機材数 10機
就航地 12都市
本拠地 大韓民国の旗 韓国・ソウル
外部リンク https://www.eastarjet.com/
テンプレートを表示
イースター航空
各種表記
ハングル： 이스타 항공
漢字： 이스타 航空
発音： イースター ハンゴン
日本語読み： いーすたー こうくう
英語： Eastar Jet
テンプレートを表示
ボーイング737 MAX 8型機

イースター航空（Eastar Jet）は、韓国の格安航空会社である。U-FLY Allianceの一員[1]。

概説

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2007年10月、設立。

2008年8月、不定期航空運送事業免許を取得した[2]。

2009年1月7日、金浦 - 済州間の国内線を運航開始[3]。

2009年10月、国際線運送事業免許取得により、ソウル - コタキナバルを結ぶ初の国際線に就航。

2015年、韓国LCC(格安航空会社)史上初、金大中夫妻の訪北時の運航会社に選定され、南北間の特別チャーター便（ソウル-平壌間）を運航した。

2015年2月、グランドハンドリングを目的とするEASTAR PORTを設立。

2016年、累積利用客数2,000万人を超えた。

2017年には、国際航空運送協会(IATA) に加入し、現在、国際航空運送協会が公認する国際運航安全監査プログラム(IOSA)認証を取得している。

2018年、2015年の軍事境界線北側への運航に続き、3回目となる南北間の特別チャーター便（ソウル - 平壌間）を運航した。

2018年8月、タイにThai Eastar Jet法人を設立。韓国からタイへ、更にタイからヨーロッパなど中長距離を結ぶ路線を計画している。[4]

2018年12月、韓国の航空会社として初となるボーイング社の最新型 B737-MAX 8を導入した。[5]

2019年、顕在化したボーイング737 MAXにおける飛行トラブルにより前年に導入した2機の機体が使用不能となる[6]。

日韓関係の冷却化と経営危機

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2019年、日本と韓国の関係が冷却化したことに伴い、韓国の航空各社は日本乗り入れ便を次々と運休させたが、イースター航空は2018年実績で国際線の46％が日本行きであったため経営面に大きな打撃を受けることとなった。 イースター航空の社内向けウェブサイトには、一時、国内外の状況が原因で数百億ウォンの損失を抱え創業以来「最大の危機」にあるとする最高経営責任者のコメントが掲載（掲載直後に削除）されたほか、経営陣は客室乗務員らに対して今年後半に最長4週間の無給休暇を取得するよう要請した[7]。

その後、大株主のイースターホールディングスが売却に向け交渉していることが明らかになり[6]、2019年12月18日、ライバルのチェジュ航空が同社を買収することが発表された[8][9]。しかし、その後も新型コロナウィルスの流行など悪材料が続き、2月の給与が40%しか支払われないなど苦境に陥っており、LCC他社と共同で政府に緊急金融援助を要請した[10]。2020年3月2日、チェジュ航空との間で545億ウォンで株式売買契約書(SPA)を締結した[11]。3月9日、日本政府の入国制限措置により日本路線が全路線運休し、国際線の運航が中断。さらに、3月24日からは国内線の運航も中断し、韓国の航空会社では初めて全路線が運休する事態になった[12]。チェジュ航空との合併条件をめぐる対立から、予定されていた買収契約は延期されており、3月からはリース費用未納で保有機のうち5機がリース会社に返却されている[13]。

7月23日、チェジュ航空は買収条件として求めていた、従業員への未払い賃金の支払いなど懸案事項が解消されなかったとして、イースター航空の買収を取りやめると発表した[14]。

8月28日、再度M&Aを推進するために、全社員の6割に当たる700人規模の人員削減を実施することが発表され、この日より早期退職者を募集することになった[15]。9月6日、航空機6機の運航に必要な人員数約590名を除き、605名へ10月14日付で整理解雇を通知した[16]。

2021年1月、会社更生手続きを申請した[17]。

2021年6月24日、不動産大手のソンジョンが買収することが発表された[18]。

運航再開

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2023年、全株式を私募ファンドのVIGパートナーズへ売却。 3月7日、国土交通部はイースター航空へ航空運送事業許可（AOC）を再発給した。これにより、運航再開への道が開かれ、3月26日より金浦 - 済州線に3年ぶりに運航を再開する。9月より金浦 - 台北松山線を皮切りに、国際線も再開した。

創業者

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創業者の李相稷は新政治民主連合、共に民主党系列のリベラル政党の党員で、文在寅に近い人物である。2012年の第19代総選挙と2020年の第21代総選挙で2回国会議員に当選した[19][20]。2022年1月12日、全州地裁は、イースター航空株を娘が代表を務める親会社のイースターホールディングスに相場より安い価格で売却したなどとして李に業務上横領・背任などの罪で懲役6年の実刑を言い渡し[21]、後に判決が確定した[22]。

定期便就航地

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[23]

ハブ
焦点都市
就航予定地
チャーター/不定期便
キャンセル路線
就航地 空港名 備考 運航回数(毎週)
大韓民国の旗 韓国 仁川国際空港 メインハブ
大韓民国の旗 韓国 金浦国際空港 第2ハブ
大韓民国の旗 韓国 金海国際空港
大韓民国の旗 韓国 原州空港 不定期便, 金浦空港 発
大韓民国の旗 韓国 済州国際空港 焦点都市
大韓民国の旗 韓国 清州国際空港 焦点都市
大韓民国の旗 韓国 群山空港
朝鮮民主主義人民共和国の旗 北朝鮮 平壌国際空港 特別チャーター便 一時的運航, 仁川国際空港　発
中華人民共和国の旗 中国 上海浦東国際空港 週7回　運航, 清州国際空港　発

週7回　運航, 仁川国際空港　予定

週7回　運航, 済州国際空港　予定

中華人民共和国の旗 中国 寧波櫟社国際空港 週3回　運航, 清州国際空港　発
中華人民共和国の旗 中国 大連周水子国際空港 週2回　運航, 清州国際空港　発
中華人民共和国の旗 中国 瀋陽桃仙国際空港 週2回　運航, 清州国際空港　発
中華人民共和国の旗 中国 延吉朝陽川空港 週3回　運航, 清州国際空港　発
中華人民共和国の旗 中国 済南遥墻国際空港 週3回　運航, 仁川国際空港　発
中華人民共和国の旗 中国 泉州晋江国際空港 週3回　運航, 済州国際空港　発
中華人民共和国の旗 中国 ハルビン太平国際空港 週2回　運航, 清州国際空港　発
日本の旗 日本 成田国際空港 日3回　運航, 仁川国際空港　発
日本の旗 日本 関西国際空港 日3回　運航, 仁川国際空港　発

週7回　運航, 金海国際空港　発 （9月から運休予定[24]。）

週3回　運航, 清州国際空港　発 （9月から運休予定[25]。）

日本の旗 日本 鹿児島空港 週3回　運航, 仁川国際空港　発

（9月から減便予定[25]。）

日本の旗 日本 宮崎空港 週4回　運航, 仁川国際空港　発[26]
日本の旗 日本 新千歳空港 週７回　運航, 仁川国際空港　発

（9月から減便予定[25]。）

週3回　運航, 金海国際空港　発 （9月から運休予定[24]。）

週2回　運航, 清州国際空港　発 （9月から運休予定[25]。）

日本の旗 日本 旭川空港 チャーター便 週2回　運航, 仁川国際空港　発

週2回　運航, 清州国際空港　発

（2018年7月26日 - 8月26日）[27]

日本の旗 日本 大分空港 チャーター便 週3回　運航, 仁川国際空港　発

（2018年1月17日 - 3月4日）[28]

日本の旗 日本 那覇空港 共同運航 日3回　運航, 仁川国際空港　発

（9月から減便予定[25]。）

日本の旗 日本 茨城空港 週3回　運航, 仁川国際空港　発

（9月から運休予定[29]。）

日本の旗 日本 福岡空港 日2回　運航, 仁川国際空港　発
中華民国の旗 台湾 台湾桃園国際空港 週4回　運航, 仁川国際空港　発

週2回　運航, 清州国際空港　発

中華民国の旗 台湾 台北松山空港 共同運航 週7回　運航, 金浦国際空港　発
香港の旗 香港 香港国際空港 週7回　運航, 仁川国際空港　発
モンゴルの旗 モンゴル ボヤント・オハー国際空港 日1回　運航, 清州国際空港　発
マレーシアの旗 マレーシア コタキナバル国際空港　 日2回　運航, 仁川国際空港　発

週1回　運航, 金海国際空港　発

 ベトナム ノイバイ国際空港 週7回　運航, 仁川国際空港　発
 ベトナム ダナン国際空港 日2回　運航, 仁川国際空港　発
 ベトナム フーコック国際空港 週7回　運航, 仁川国際空港　発
 ベトナム カムラン国際空港 週7回　運航, 仁川国際空港　発
カンボジアの旗 カンボジア シェムリアップ国際空港 週5回　運航, 仁川国際空港　発
タイ王国の旗 タイ スワンナプーム国際空港 日2回　運航, 仁川国際空港　発

週7回　運航, 金海国際空港　発

週7回　運航, 済州国際空港　発

タイ王国の旗 タイ プーケット国際空港 週7回　運航, 仁川国際空港　発
フィリピンの旗フィリピン プエルト・プリンセサ国際空港 季節限定便 週7回　運航, 仁川国際空港　発

（2018年10月28日 - 2019年3月30日）[30]

ロシアの旗 ロシア ウラジオストク国際空港 週3回　運航, 仁川国際空港　発

週4回　運航, 金海国際空港　発

シンガポールの旗 シンガポール シンガポール・チャンギ国際空港 週3回　運航, 金海国際空港　予定
北マリアナ諸島の旗 北マリアナ諸島 サイパン国際空港 週7回　運航, 仁川国際空港　発

2019年8月現在

機内サービス

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機内では、水、またはオレンジジュースが提供される。他に、軽食等の有料販売がある。また、国際線において機内免税品販売を実施している。

機材

[編集]

2023年12月現在[31][32]

脚注

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  1. ^ “U-FLYアライアンス、新たにイースタ航空が加盟 5社で197地点就航に | FlyTeam ニュース”. FlyTeam(フライチーム). https://flyteam.jp/airline/eastar-jet/news/article/66610 2018年8月13日閲覧。 
  2. ^ “イースター航空、不定期航空運送事業免許を取得”. 聯合ニュース. (2008年8月7日). http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/08/07/0200000000AJP20080807002100882.HTML 
  3. ^ “格安航空のイースター航空、来月7日に正式就航”. 聯合ニュース. (2008年12月29日). http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/12/29/0200000000AJP20081229003600882.HTML 
  4. ^ “航空庁、韓国系ＬＣＣに免許発行へ”. NNA ASIA. (2018年6月28日). https://www.nna.jp/news/show/1781453 
  5. ^ “イースター航空、737 MAX韓国初受領 シンガポールなど視野”. Aviation Wire. 2018年12月26日閲覧。
  6. ^ a b “韓経：韓国LCCイースター航空が売りに出される…「離陸」12年で「ＮＯジャパン」の流れ弾”. 韓国経済新聞. 中央日報 (2019年10月18日). 2019年10月18日閲覧。
  7. ^ “韓国イースター航空、乗務員に無給休暇の取得要請　損失拡大で”. ロイター (2019年9月18日). 2019年9月20日閲覧。
  8. ^ “아시아나 인수 실패한 제주항공, 이스타 넘본다” (朝鮮語). 韓国日報 (2019年12月18日). 2019年12月18日閲覧。
  9. ^ “韓国LCC最大手が同業買収、70億円で”. 日本経済新聞 (2019年12月19日). 2019年12月20日閲覧。
  10. ^ “韓日関係冷え込みに続き新型肺炎ショック…イースター航空、２月分給料半分も払えず”. 中央日報 (2020年2月26日). 2020年2月29日閲覧。
  11. ^ “チェジュ航空公示、イースター航空買収の株式売買契約書(SPA)締結”. 時事通信社 (2020年3月2日). 2020年3月2日閲覧。
  12. ^ “이스타항공, 국내선도 운항 중단…국적 항공사 첫 '셧다운'(종합)” (朝鮮語). 聯合ニュース (2020年3月21日). 2020年3月21日閲覧。
  13. ^ “'빌려줄수록 손해'…이스타항공 비행기 일부 회수한 리스사” (朝鮮語). ソウル経済新聞 (2020年7月3日). 2020年7月6日閲覧。
  14. ^ “済州航空、イースター航空の買収撤回　コロナで需要消失”. 日本経済新聞 (2020年7月23日). 2020年7月24日閲覧。
  15. ^ “이스타항공 700여명 인력감축 시작…오늘부터 희망퇴직 신청” (朝鮮語). 聯合ニュース (2020年8月28日). 2020年8月28日閲覧。
  16. ^ “航空業界の大量失業現実化…イースター航空６０５人リストラ”. 中央日報 (2020年9月8日). 2020年9月9日閲覧。
  17. ^ “韓国イースター航空が更生手続き申請　日本7都市就航”. 日本経済新聞 (2021年1月15日). 2021年1月16日閲覧。
  18. ^ “ソンジョン、1100億ウォンにイースター航空買収…5年内に正常化”. 亜州経済 (2021年6月25日). 2021年6月26日閲覧。
  19. ^ “［社説］金バッジで企業利益を手にした国会議員は成氏だけだろうか”. www.donga.com (2015年4月28日). 2022年5月19日閲覧。
  20. ^ “李相稷議員、総選挙前から「文大統領に野党候補破れと言われた」”. www.chosunonline.com (2020年7月1日). 2022年5月19日閲覧。
  21. ^ “イースター航空創業者の現職議員に懲役6年”. 朝鮮日報. (2023年4月28日). https://m-jp.yna.co.kr/view/PYH20220112136800882 2023年4月30日閲覧。 
  22. ^ “500億ウォン横領・背任の李相稷元議員、懲役6年が確定”. 朝鮮日報. (2023年4月28日). https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2023042880029 2023年4月30日閲覧。 
  23. ^ “Eastar Jet”. www.eastarjet.com. 2018年8月13日閲覧。
  24. ^ a b 『アシアナ航空　需要減少で日本路線縮小へ』（プレスリリース）朝鮮日報、2019年7月30日。http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2019073080213。 
  25. ^ a b c d e 『イースター航空、日本線6路線で減便や運休決める　9月から』（プレスリリース）traicy、2019年8月6日。http://www.traicy.com/20190806-ZEsuspend。 
  26. ^ “イースター航空、宮崎〜ソウル/仁川線を増便　週4便に”. TRAICY. (2018年10月22日). https://www.traicy.com/20181019-ZEkml 
  27. ^ “イースター航空、旭川/清州線に就航 8月26日まで”. FlyTeamニュース. (2018年7月27日). https://flyteam.jp/news/article/97774 
  28. ^ “大分-ソウル3社運航に 1月17日-3月4日 韓国LCCがチャーター便 大分県”. 西日本新聞. (2017年12月26日). https://www.nishinippon.co.jp/nnp/oita/article/382734/ 
  29. ^ 『イースター航空、茨城～ソウル/仁川線を休止か　9月18日以降の発売停止』（プレスリリース）traicy、2019年8月4日。http://www.traicy.com/20190803-ZEibr。 
  30. ^ “イースター航空、仁川/プエルト・プリンセサ線をデイリー運航で開設”. FlyTeam. (2018年10月23日). https://flyteam.jp/news/article/101420 
  31. ^ Eastar Jet fleet details - AirFleets.net
  32. ^ Eastar Jet Fleet Details and History - PlaneSpotters.net

外部リンク

[編集]
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