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Tze Chiang Hao (会話 | 投稿記録) 関連事故など追記 |
Osumi Akari (会話 | 投稿記録) m →関連項目: link フランシス・スコット・キー橋崩落事故 |
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{{中華圏の事物 |
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|画像=[[File:2023 Nanfangao Bridge.jpg|280px]] |
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|画像の説明= |
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|英文=Nanfang'ao Bridge |
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|簡体字=南方澳大桥<br />(南方澳跨港大桥) |
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|繁体字=南方澳大橋<br />(南方澳跨港大橋) |
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|ピン音=Nánfāngào Dàqiáo<br />(Nánfāngào Kuàgǎng Dàqiáo) |
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|通用ピン音=Nánfāngào Dàciáo<br />(Nánfāngào Kuàgǎng Dàciáo) |
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|注音符号=ㄋㄢˊ ㄈㄤ ㄠˋ ㄉㄚˋ ㄑㄧㄠˊ<br />(ㄋㄢˊ ㄈㄤ ㄠˋ ㄎㄨㄚˋ ㄍㄤˇ ㄉㄚˋ ㄑㄧㄠˊ) |
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|ラテン字=Nan fangao Ta ch'iao |
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|広東語= |
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|上海語= |
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|台湾語白話字=Lâm-hong-ò Tōa-kiô |
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|台湾語発音 = |
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|漢音読み = なんぽうおう(ここう)おおはし |
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|慣用読み = |
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|カタカナ=ナンファンアオ (クァガン) ターチャオ |
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'''南方澳大橋'''（なんぽうおうおおはし、ナンファンアオ・ターチャオ）、または'''南方澳跨港大橋'''（なんぽうおうここうおおはし）は[[台湾]][[宜蘭県]][[蘇澳鎮]]南安里と南建里境界の{{仮リンク|南方澳|zh|南方澳}}漁港内に架かる[[アーチ橋|アーチ式]]の[[道路橋]]。 |
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南方澳で環状路線を形成する重要ランドマークであったが、[[2019年]][[10月1日]]午前に崩落事故が発生し（後段[[#崩落事故]]節を参照）<ref>{{Cite web|url=https://jp.rti.org.tw/news/view/id/91973 |title=宜蘭南方澳跨港大橋崩落、12人負傷 |date=2019-10-01 |publisher=RTI [[台湾国際放送]] |accessdate=2019-10-01}}</ref>、2022年末に再建された（後段[[#三代目]]節を参照）。 |
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== 初代 == |
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南方澳第一漁港の対岸では造船所が事業を拡大していたため、1976年にコンクリート製の駝背橋{{efn2|駝背橋とは中国古来の様式によるアーチ橋の一種で日本では沖縄の[[天女橋]]でもみられる。}}が造成されたが、高さ不足により漁船のレーダーアンテナが接触するなど、大型船の通行には不向きだったことで。港内を跨ぐ大型橋が計画される<ref name="gov中文" />。南方澳大橋は[[台湾省]]政府の建設基金による補助事業で、{{仮リンク|基隆港務局|zh|基隆港務局}}が{{仮リンク|宜蘭県政府|zh|宜蘭縣政府}}農業局に建設を委託している<ref name="CNA1001" />。いずれも国内業者の亞新工程顧問公司（MAA）が設計を、立永営造公司が施工を担当した<ref name="ltn1001" />。 |
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1996年1月27日にコンクリート橋で起工、総額2.5億[[ニュー台湾ドル]]を投じて[[1998年]][[6月20日]]に完工した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url =https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20191001001579-260405|title = 南方澳跨港大橋崩塌 橋齡曝光了 |date=2019-10-01 |publisher=[[中国時報]] |accessdate=2019-10-01}}</ref>。初代のコンクリート橋は2000年4月に撤去され、現存しない<ref name="蘭陽博物館" />。 |
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== 二代目 == |
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{{Infobox_Bridge |
{{Infobox_Bridge |
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|bridge_name= 南方澳大橋<br /><small>Nanfang'ao Bridge</small> |
|bridge_name= 南方澳大橋（二代目）<br /><small>Nanfang'ao Bridge</small> |
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|image= [[File: |
|image= [[File:Nanfangao Bridge in the afternoon on 3rd September 2019.jpg|280px]] |
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|caption= 南方澳大橋 |
|caption= 南方澳大橋（二代目） |
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|official_name= 南方澳跨港大橋 |
|official_name= 南方澳跨港大橋 |
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|also_known_as= |
|also_known_as= |
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|crosses= 南方澳港 |
|crosses= 南方澳港 |
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|locale= {{ROC-TW}}<br />[[宜蘭県]][[蘇澳鎮]]跨港路{{仮リンク|南方澳漁港|zh|南方澳}} |
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|design= シングル下路アーチ橋 |
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|material= コンクリート、低合金鋼 |
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| 31行目: | 60行目: | ||
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{{中華圏の事物 |
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|画像=[[File:Nanfangao Bridge View From North 20130504a.JPG|280px]] |
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|画像の説明=崩落前の橋全景（2012年） |
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|英文=Nanfang'ao Bridge |
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|繁体字=南方澳大橋 |
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|ラテン字=Nan fangao Ta ch'iao |
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|台湾語白話字=Lâm-hong-ò Tōa-kiô |
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|台湾語発音 = |
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|漢音読み = なんぽうおうだいきょう |
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|慣用読み = なんぽうおうおおはし |
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|カタカナ=ナンファンアオ ターチャオ |
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}} |
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'''南方澳大橋'''（なんぽうおうだいきょう）、または'''南方澳跨港大橋'''（なんぽうおうここうだいきょう）は[[台湾]][[宜蘭県]][[蘇澳鎮]]南安里と南建里境界の{{仮リンク|南方澳|zh|南方澳}}漁港内に架かる[[アーチ橋|アーチ式]]の[[道路橋]]。南方澳で環状路線を形成する重要ランドマークだった。2019年10月1日午前に崩落事故が発生した<ref>{{Cite web|url=https://jp.rti.org.tw/news/view/id/91973 |title=宜蘭南方澳跨港大橋崩落、12人負傷 |date=2019-10-01 |publisher=RTI [[台湾国際放送]] |accessdate=2019-10-01}}</ref>。（後段[[#崩落事故]]節参照） |
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== 概要 == |
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南方澳第一漁港の対岸では造船所が事業を拡大していたため、1976年にコンクリート製の駝背橋{{efn2|駝背橋とは中国古来の様式によるアーチ橋の一種で日本では沖縄の[[天女橋]]でもみられる。}}が造成されたが、高さ不足により漁船のレーダーアンテナが接触するなど大型船の通行には不向きだったことで港内を跨ぐ大型橋が計画される<ref name="gov中文" />。南方澳大橋は[[台湾省]]政府の建設基金による補助事業で、{{仮リンク|基隆港務局|zh|基隆港務局}}が{{仮リンク|宜蘭県政府|zh|宜蘭縣政府}}農業局に建設を委託している<ref name="CNA1001" />。いずれも国内業者の亞新工程顧問公司（MAA）が設計を、立永営造公司が施工を担当した<ref name="ltn1001" />。1996年1月27日に起工、総額2.7億[[ニュー台湾ドル]]を投じて[[1998年]][[6月20日]]に完工した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url =https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20191001001579-260405|title = 南方澳跨港大橋崩塌 橋齡曝光了 |date=2019-10-01 |publisher=[[中国時報]] |accessdate=2019-10-01}}</ref>。 |
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== 仕様 == |
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耐候性かつ高強度の[[低合金鋼]]が使われ、部材総重量は1,535トン<ref name="ltn1001" />。<!-- 施工期間中の交通部部長は[[劉兆玄]](1993年2月27日～1996年6月10日)、[[蔡兆陽]](1996年6月10日～1998年4月1日)および{{仮リンク|林豊正|zh|林豐正}}(1998年4月1日～2000年3月27日)で、地方首長は台湾省省長が[[宋楚瑜]](1993年3月20日～1998年12月21日)および[[宜蘭県長]]が[[游錫堃]](1989年12月20日～1997年12月20日)と{{仮リンク|劉守成|zh|劉守成 (台灣)}}(1997年12月20日～2005年12月20日)。 --> |
耐候性かつ高強度の[[低合金鋼]]が使われ、部材総重量は1,535トン<ref name="ltn1001" />。<!-- 施工期間中の交通部部長は[[劉兆玄]](1993年2月27日～1996年6月10日)、[[蔡兆陽]](1996年6月10日～1998年4月1日)および{{仮リンク|林豊正|zh|林豐正}}(1998年4月1日～2000年3月27日)で、地方首長は台湾省省長が[[宋楚瑜]](1993年3月20日～1998年12月21日)および[[宜蘭県長]]が[[游錫堃]](1989年12月20日～1997年12月20日)と{{仮リンク|劉守成|zh|劉守成 (台灣)}}(1997年12月20日～2005年12月20日)。 --> |
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全長は140メートル、幅15メートル、高さは18メートル<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/7934/4078135 |title=宜蘭南方澳跨港大橋驚傳倒塌 20多人受傷 |date=2019-10-01 |publisher=[[聯合報]] |accessdate=2019-10-01}}</ref>、海上面からのアーチリブ頂点までの高さは47.5メートル、アプローチ部分も含めた全体長は897メートル<ref name="蘭陽博物館" />。大型漁船通行時の障害をなくし、漁港の発展に貢献した。 |
全長は140メートル、幅15メートル、高さは18メートル<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/7934/4078135 |title=宜蘭南方澳跨港大橋驚傳倒塌 20多人受傷 |date=2019-10-01 |publisher=[[聯合報]] |accessdate=2019-10-01}}</ref>、海上面からのアーチリブ頂点までの高さは47.5メートル、アプローチ部分も含めた全体長は897メートル<ref name="蘭陽博物館" />。大型漁船通行時の障害をなくし、漁港の発展に貢献した。 |
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台湾では[[屏東県]][[新園郷]]/[[東港鎮]]の{{仮リンク|進徳大橋|en|Jinde Bridge}}（2002年開通）とともに数少ない単弦アーチ橋（ |
台湾では[[屏東県]][[新園郷]]/[[東港鎮]]の{{仮リンク|進徳大橋|en|Jinde Bridge}}（2002年開通）とともに数少ない単弦アーチ橋（アーチリブ（弧）が1本の単弦ローゼ橋で、アーチリブから斜めにケーブルを張っている{{仮リンク|タイド・アーチ橋|en|Tied-arch bridge|label=タイドアーチ式}}に分類される{{efn2|ワイヤー同士が交差する{{仮リンク|ネットワーク・アーチ橋|en|Network arch bridge|label=ネットワーク式}}（日本では一般的にニールセンローゼ橋と呼ばれる<ref>{{Cite web|和書|url=https://thesis.ceri.go.jp/db/giken/h24giken/JiyuRonbun/GT-11.pdf |title=単弦ニールセンローゼ橋の設計について ― 橋梁設計におけるコスト縮減事例 ― |date=2013-02-21 |publisher=寒地土木研究所 |accessdate=2019-10-02}}</ref>）とはアーチリブ形状は似ているが、ワイヤーの張り方が異なる。例：[[シューパロ湖]]の新白銀橋}}など。<!-- 極力文献を調べて記述していますが、専門分野ではないので、不正確な記述が紛れているかもしれませんので、間違えていれば遠慮なく書き換えてください -->）。 |
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その変則型となる交差型（逆Y字型）単弦アーチ橋としては[[スペイン]]・[[セビリア]]にある{{仮リンク|バルケッタ橋|en|Puente de la Barqueta|es|Puente de la Barqueta}}（1992年開通）に次いで20世紀開通のものとしてはアジアでは唯一かつ初の採用例となっている<ref>{{ja icon}}{{Cite web|url=https://travel.yilan.tw/ja/attraction/details/68 |title= 南方澳大橋 |date=2017-09-28 |publisher=宜蘭県政府 |accessdate=2019-10-01}}</ref>。逆Y字型自体はほかに{{仮リンク|デ・オーフェルステーク橋|nl|De Oversteek (brug)}}（2013年開通、[[オランダ]]・[[ナイメーヘン]]）や{{仮リンク|テルセール・ミレニオ橋|es|Puente del Tercer Milenio}}（2013年開通、スペイン・[[サラゴサ]]）などがある程度で、世界的に見ても採用例は少ない。 |
その変則型となる交差型（逆Y字型）単弦アーチ橋としては[[スペイン]]・[[セビリア]]にある{{仮リンク|バルケッタ橋|en|Puente de la Barqueta|es|Puente de la Barqueta}}（1992年開通）に次いで20世紀開通のものとしてはアジアでは唯一かつ初の採用例となっている<ref>{{ja icon}}{{Cite web|url=https://travel.yilan.tw/ja/attraction/details/68 |title= 南方澳大橋 |date=2017-09-28 |publisher=宜蘭県政府 |accessdate=2019-10-01}}</ref>。逆Y字型自体はほかに{{仮リンク|デ・オーフェルステーク橋|nl|De Oversteek (brug)}}（2013年開通、[[オランダ]]・[[ナイメーヘン]]）や{{仮リンク|テルセール・ミレニオ橋|es|Puente del Tercer Milenio}}（2013年開通、スペイン・[[サラゴサ]]）などがある程度で、世界的に見ても採用例は少ない。 |
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File:東區東門橋.jpg|{{Flagicon|TWN}} 台中市{{仮リンク|東門橋|zh|東門橋}}（2003年開通） |
File:東區東門橋.jpg|{{Flagicon|TWN}} 台中市{{仮リンク|東門橋|zh|東門橋}}（2003年開通） |
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File:Shigupan Tourist Bridge 20080304.jpg|{{Flagicon|TWN}} 嘉義県阿里山鄉石鼓盤観光大橋（2008年開通） |
File:Shigupan Tourist Bridge 20080304.jpg|{{Flagicon|TWN}} 嘉義県阿里山鄉石鼓盤観光大橋（2008年開通） |
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File: |
File:Spiegelwaal 05 met brug De Oversteek2.JPG|{{Flagicon|NED}} デ・オーフェルステーク橋（2013年開通） |
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File:Puente del Tercer Milenio desde el hotel Hiberus, Zaragoza - panoramio.jpg|{{Flagicon|ESP}} テルセール・ミレニオ橋（2013年開通） |
File:Puente del Tercer Milenio desde el hotel Hiberus, Zaragoza - panoramio.jpg|{{Flagicon|ESP}} テルセール・ミレニオ橋（2013年開通） |
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File:Fietsbrug-Nigtevecht.jpg|{{Flagicon|NED}} {{仮リンク|ニグテフェヒト自転車橋|nl|Liniebrug}}（2018年開通） |
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</gallery> |
</gallery> |
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== 三代目 == |
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{{Infobox_Bridge |
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|bridge_name= 南方澳大橋(3代目)<br /><small>Nanfang'ao Bridge</small> |
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|image= [[File:2022 Nanfangao Bridge (under construction) O.jpg|280px]] |
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|caption= 建設中の三代目橋梁（2022年10月） |
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|also_known_as= |
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|carries= 自動車・二輪車上下各1車線、歩道 |
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|design= カンチレバー橋 |
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|material= コンクリート |
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|engineering={{Flagicon|TWN}} 台湾世曦工程顧問（CECI） |
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|builder={{Flagicon|TWN}} 新亞建設（NA） |
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|begin= 2020年10月5日 |
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|complete=2022年12月18日 |
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|toll= 無料 |
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|cost= 約8.48億ニュー台湾ドル |
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=== 再建計画 === |
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[[2019年]][[10月3日]]、交通部長の[[林佳龍]]は3年以内に新しい橋を再建する意向を表明している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://newtalk.tw/news/view/2019-10-03/306552 |title=南方澳橋斷裂》新橋3年內完工 林佳龍：嚴格究責、從寬補助 |date=2019-10-03 |publisher=Newstalk 新頭殻 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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同月19日、交通部は公路総局の協力のもとで、3年以内に材質をコンクリートに替えて、[[カンチレバー橋]]として総額6億元で再建する方針を示した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/7328/4113451 |title=公路總局估6億元重建南方澳大橋 建議混凝土型式 |date=2019-10-19 |publisher=聯合報 |accessdate=2019-10-26}}</ref>。 |
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2020年10月5日、再建の起工式典が行われた。完成は2年後を予定している<ref name="汪靖軒">{{Zh-tw icon}}{{Cite news|url=https://newtalk.tw/news/view/2020-10-05/474728 |title=南方澳大橋重建今日動土 公路總局：2022年竣工 |author=汪靖軒 |date=2020-10-05 |publisher=新頭穀Newstalk}}</ref>。新橋の設計は国内大手の{{仮リンク|財団法人中華顧問工程司|zh|中華顧問工程司|label=台湾世曦工程顧問}}（CECI）<ref name="江志雄" />、施工は国内ゼネコンの新亞建設（NA）が約8.48億ニュー台湾ドルで受注している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3303289 |title=南方澳跨港大橋新橋10/5動工 重建工程邁入新里程碑 |date=2020-09-25 |publisher=自由時報}}</ref>。 |
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2022年5月、再建中の新橋西側にある14番目の桁で[[グラウト|グラウチング]]作業中に（送り出し工法で）桁を移動させるジャッキがレールから滑落し、桁先端の橋面が約36センチ沈下したため工事が中断された。公路総局蘇花改工程処は、行政院公共工程委員会への報告を通じて、この部分を撤去、再設置することを決定し、完工予定は3ヶ月遅れの同年12月18日に延期された<ref>{{Cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1526585 |title=宜蘭》橋面節塊灌漿意外南方澳大橋 恐延至12月完工 |date=2022-07-04 |publisher=自由時報}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220711002321-260402?chdtv |title=南方澳跨港大橋節塊重做 王國材：3個月換百年安全 |date=2022-07-11 |work=中央通訊社 |publisher=中国時報}}</ref>。10月9日に桁が全て連結された<ref>{{Cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4087051 |title=南方澳跨港大橋新橋全線貫通 距離完工只剩最後一小步 |date=2022-10-12 |publisher=自由時報}}</ref>。 |
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2022年12月18日、再建された三代目の橋が開通した<ref>{{Cite news|url=https://jp.taiwantoday.tw/pics.php?unit=7187&post=41892 |title=2019年に崩落した南方澳大橋、2年5か月ぶりに再開通 |date=2022-12-14 |publisher=Taiwan Today}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1557868 |title=南方澳跨港大橋通車 小英盼帶動繁榮 |date=2022-12-19 |publisher=自由時報}}</ref>。 |
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{{Double image aside|left|2020. 10.05 總統出席「南方澳跨港大橋重建工程」動土典禮 (50420402778).jpg|230|2020. 10.05 總統出席「南方澳跨港大橋重建工程」動土典禮 (50421263017).jpg|230|起工式で示された新橋イメージ図|起工式に参列した蔡英文（総統）、蘇貞昌（行政院長）、林佳龍（交通部長）ら（2020年10月5日）}} |
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{{-}} |
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== 立地 == |
== 立地 == |
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| 94行目: | 147行目: | ||
*{{仮リンク|蘇澳港|zh|蘇澳港}}すぐ |
*{{仮リンク|蘇澳港|zh|蘇澳港}}すぐ |
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*[[蘇澳駅]]から[[台2線|台2戊線]]で南東へ約3km弱 |
*[[蘇澳駅]]から[[台2線|台2戊線]]で南東へ約3km弱 |
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*{{仮リンク|宜蘭県市区公車|zh|宜蘭縣市區公車}}緑28路（[[国光客運]]運行）がこの橋を経由して漁港を周回している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=http://www.kingbus.com.tw/ticketPriceResult.php?sid=13 |title=【綠28】蘇澳新火車站-豆腐岬風景區 (經南方澳國五終點站) |publisher=国光客運 |accessdate=2019-10-02}}</ref>。 |
*{{仮リンク|宜蘭県市区公車|zh|宜蘭縣市區公車}}緑28路（[[国光客運]]運行）が、この橋を経由して漁港を周回している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=http://www.kingbus.com.tw/ticketPriceResult.php?sid=13 |title=【綠28】蘇澳新火車站-豆腐岬風景區 (經南方澳國五終點站) |publisher=国光客運 |accessdate=2019-10-02}}</ref>。 |
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*[[台北市]]の{{仮リンク|圓山転運站|zh|圓山轉運站}}から国光客運南方澳站までを直通する、同社の国道客運（高速バス）1879路が運行されている。 |
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=== 周辺 === |
=== 周辺 === |
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;西岸 |
;西岸 |
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| 108行目: | 162行目: | ||
== 崩落事故 == |
== 崩落事故 == |
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以下の日時は全て現地時間（[[UTC+8]]）。 |
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{{Seealso|:zh:南方澳大橋斷裂事故}} |
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{{Infobox 事故 |
{{Infobox 事故 |
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|event=南方澳大橋崩落事故<br /><small>（{{lang-zh|南方澳大橋崩塌事故}}、{{lang|zh|南方澳大橋斷裂事故}}{{efn2|『崩塌意外』、『斷裂意外』とも。「意外」は中国語で事故を意味する。}}）</small> |
|event=南方澳大橋崩落事故<br /><small>（{{lang-zh|南方澳大橋崩塌事故}}、{{lang|zh|南方澳大橋斷裂事故}}{{efn2|『崩塌意外』、『斷裂意外』とも。「意外」は中国語で事故を意味する。}}）</small> |
||
|image = [[File:Nanfangao Bridge collapse 20191001.jpg|200px]] |
|image = [[File:Nanfangao Bridge collapse 20191001.jpg|200px]] |
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|caption = 軍の救出活動（2019年10月1日夕刻）<br />{{maplink2|frame=yes|type=point|zoom=14|frame-align=center|frame-width=280|frame-height=350|frame-lat=24.588917|frame-long=121.862475|text=南方澳（1=南方澳大橋、緑=中国石油GS、黄=蘇澳駅）|type2=point|coord2={{ |
|caption = 軍の救出活動（2019年10月1日夕刻）<br />{{maplink2|frame=yes|type=point|zoom=14|frame-align=center|frame-width=280|frame-height=350|frame-lat=24.588917|frame-long=121.862475|text=南方澳（1=南方澳大橋、緑=中国石油GS、黄=蘇澳駅）|type2=point|coord2={{coord|24|35|11.6|N|121|52|12.3|E|}}|marker-color2=#00ff55|marker=1|title=南方澳大橋|coold={{coord|24|35|09.0|N|121|52|08.5|E}}|marker2=2|title2=台湾中油GS|type3=point|coord3={{Coord|24|35|42.5|N|121|51|05.2|E|}}|marker3=rail|title3=蘇澳駅|marker-color3=#FFFF00}} |
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|date = 2019年10月1日 |
|date = 2019年10月1日 |
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|time = 9時30分ごろ（[[台湾標準時]]）<br /> (10時30分ごろ JST) |
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|reported injuries = 12人<ref name="udn1003" /> |
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|reported death(s) = 6人<ref name="udn1003" /> |
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[[2019年]][[10月1日]]午前9時半ごろ、橋の中央部分が崩落した。3隻の漁船が巻き込まれ、橋上を通行中に落下した[[タンクローリー]]が橋脚付近に衝突したはずみで発火した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=_n4PKUrk_i8 |title=南方澳大橋崩塌瞬間影片曝光！ 油罐車墜地燒3漁船 |date=2019-10-01 |publisher=CTWANT 即時新聞 |accessdate=2019-10-01}}</ref>。13時時点で10人（フィリピン籍6名、インドネシア籍3名、タンクローリーの運転手中華民国籍1名）が医療機関に搬送され、少なくとも6人が漁船に取り残され行方不明となった<ref name="up1001">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=72416 |title=【墜落剎那】差一步到對岸 油罐車司機重傷搶救中 |date=2019-10-01 |publisher=上報 UP Media |accessdate=2019-10-01}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201910010001.aspx |title=宜蘭の漁港で橋崩落 少なくとも9人が海に転落／台湾 |date=2019-10-01 |publisher=[[フォーカス台湾]] |accessdate=2019-10-01}}</ref>。また、救助活動の一環で海上にオイルフェンス敷設作業中だった[[海巡署]]職員2名が負傷し、近隣医療機関で手当てを受けた<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://newtalk.tw/news/view/2019-10-01/305649 |title=（影）南方澳大橋倒塌事故 2海巡人員救災受傷 |date=2019-10-01 |publisher=新頭殻 Newstalk |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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{{最新の出来事|date=2019-10}} |
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以下の日時は全て現地時間（[[UTC+8]]）。 |
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{{Seealso|:zh:南方澳大橋斷裂事故}} |
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[[2019年]][[10月1日]]午前9時半ごろ、橋の中央部分が崩落した。3隻の漁船が巻き込まれ、橋上を通行中に落下した[[タンクローリー]]が橋脚付近に衝突したはずみで発火した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=_n4PKUrk_i8 |title=南方澳大橋崩塌瞬間影片曝光！ 油罐車墜地燒3漁船 |date=2019-10-01 |publisher=CTWANT 即時新聞 |accessdate=2019-10-01}}</ref>。13時時点で10人（フィリピン籍6名、インドネシア籍3名、タンクローリーの運転手中華民国籍1名）が医療機関に搬送され、少なくとも6人が漁船に取り残されたため<ref name="up1001">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=72416 |title=【墜落剎那】差一步到對岸 油罐車司機重傷搶救中 |date=2019-10-01 |publisher=上報 UP Media |accessdate=2019-10-01}}</ref>、当局による救出活動が行われている<ref>{{Cite web|url=http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201910010001.aspx |title=宜蘭の漁港で橋崩落 少なくとも9人が海に転落／台湾 |date=2019-10-01 |publisher=[[フォーカス台湾]] |accessdate=2019-10-01}}</ref>。また、救助活動の一環で海上にオイルフェンス敷設作業中だった[[海巡署]]職員2名が負傷し、近隣医療機関で手当てを受けた<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://newtalk.tw/news/view/2019-10-01/305649 |title=（影）南方澳大橋倒塌事故 2海巡人員救災受傷 |date=2019-10-01 |publisher=新頭殻 Newstalk |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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橋の下には[[台湾電力]]（台電）の高圧電線があり、この事故の影響で2,400戸あまりが停電した。台電はバックアップ経路を使い10 |
橋の下には[[台湾電力]]（台電）の高圧電線があり、この事故の影響で2,400戸あまりが停電した。台電はバックアップ経路を使い、午前10時48分に全戸で復旧を完了している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2932379 |title=南方澳斷橋》2477戶大停電 台電已全復電 |date=2019-10-02 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>。 |
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不明者のうち2名は当日に、2名は翌2日に遺体が発見された<ref name="ltn1002am">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2933336 |title=南方澳斷橋》13號碼頭發現第4具漁工遺體 2人待尋 |date=2019-10-02 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref><ref name="tbvs1002pm">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.tvbs.com.tw/local/1210025 |title=不斷更新／南方澳斷橋搜救 14:30尋獲第5具遺體 |date=2019-10-02 |publisher=TVBS |accessdate=2019-10-02}}</ref>。3日午前11時、行方不明となっていた最後の1人が発見され、死者6名となった<ref name="udn1003">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/7315/4082919 |title=南方澳斷橋 尋獲最後一名失聯漁工 |date=2019-10-03 |publisher=聯合報 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
不明者のうち2名は当日に、2名は翌2日に遺体が発見された<ref name="ltn1002am">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2933336 |title=南方澳斷橋》13號碼頭發現第4具漁工遺體 2人待尋 |date=2019-10-02 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref><ref name="tbvs1002pm">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.tvbs.com.tw/local/1210025 |title=不斷更新／南方澳斷橋搜救 14:30尋獲第5具遺體 |date=2019-10-02 |publisher=TVBS |accessdate=2019-10-02}}</ref>。3日午前11時、行方不明となっていた最後の1人が発見され、死者は6名となった<ref name="udn1003">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/7315/4082919 |title=南方澳斷橋 尋獲最後一名失聯漁工 |date=2019-10-03 |publisher=聯合報 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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タンクローリーの運転手は橋の対岸にある漁港の[[台湾中油]]加油站（ガソリンスタンド）へ配送中だったが、事故を目撃した加油站職員により火災が激しくなる寸前に救出された<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2934021 |title=南方澳斷橋》關鍵1分鐘 油罐車司機幸運逃離死神魔掌 |date=2019-10-02 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>。 |
タンクローリーの運転手は橋の対岸にある漁港の[[台湾中油]]加油站（ガソリンスタンド）へ配送中だったが、事故を目撃した加油站職員により、火災が激しくなる寸前に救出された<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2934021 |title=南方澳斷橋》關鍵1分鐘 油罐車司機幸運逃離死神魔掌 |date=2019-10-02 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>。 |
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==== 行政 ==== |
==== 行政 ==== |
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道路行政の監督官庁である[[交通部 (中華民国)|交通部]]は橋の崩落原因調査のための調査チーム派遣を、漁港内の600隻以上の漁船が出港できないことに対しては[[行政院農業委員会]]が補償を表明している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=http://www.epochtimes.com/b5/19/10/1/n11559276.htm |title=交通部成立專案小組 林佳龍承諾將究責查辦 |date=2019-10-01 |publisher=[[大紀元]] |accessdate=2019-10-01}}</ref>。 |
道路行政の監督官庁である[[交通部 (中華民国)|交通部]]は橋の崩落原因調査のための調査チーム派遣を、漁港内の600隻以上の漁船が出港できないことに対しては[[行政院農業委員会]]が補償を表明している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=http://www.epochtimes.com/b5/19/10/1/n11559276.htm |title=交通部成立專案小組 林佳龍承諾將究責查辦 |date=2019-10-01 |publisher=[[大紀元]] |accessdate=2019-10-01}}</ref>。 |
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8月に発足したばかりの[[国家運輸安全調査委員会]]は「道路事故と水路事故の複合は委員会として初の事例であり、正式な調査報告は最短でも半年後になる」と表明した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.epochtimes.com.tw/n293497/ |title=南方澳橋塌事故 運安會：調查最快半年揭曉 |date=2019-10-01 |publisher=大紀元 |accessdate=2019-10-08}}</ref>。 |
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===== 仮復旧 ===== |
===== 仮復旧 ===== |
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4日、交通部は11月15日までにアーチ橋の撤去作業を完了させる方針であることを表明した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://newtalk.tw/news/view/2019-10-04/307124 |title=南方澳大橋11月中拆除完成 恢復正常航道 |date=2019-10-04 |publisher=新頭殻 Newstalk |accessdate=2019-10-04}}</ref>。 |
4日、交通部は11月15日までにアーチ橋の撤去作業を完了させる方針であることを表明した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://newtalk.tw/news/view/2019-10-04/307124 |title=南方澳大橋11月中拆除完成 恢復正常航道 |date=2019-10-04 |publisher=新頭殻 Newstalk |accessdate=2019-10-04}}</ref>。 |
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5日、交通部は10月9日午前8時から24時間港内を封鎖し、クレーン船を投入して撤去作業に着手すると発表した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1322752 |title=南方澳斷橋》9日拆斷橋 先處理300噸橋拱 |date=2019-10-06 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-06}}</ref>。 |
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10日、総重量200トンになるアーチリブ部分の鋼材が撤去された<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/7320/4098529 |title=南方澳大橋明拆1千公噸殘體 今刨橋板柏油面減重200噸 |date=2019-10-11 |publisher=聯合報 |accessdate=2019-10-11}}</ref>。 |
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14日、橋桁部分の撤去作業を開始した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1324565 |title=《宜蘭》南方澳跨港大橋橋體 月底前清除 |date=2019-10-14 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-15}}</ref>。 |
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23日、崩落に巻き込まれた漁船3隻の引揚と撤去が完了した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://newtalk.tw/news/view/2019-10-23/315886 |title=受損漁船全數打撈完成！南方澳漁港航道11/1恢復通行 |date=2019-10-23 |publisher= Newstalk 新頭殻 |accessdate=2019-10-26}}</ref>。 |
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11月4日に橋桁の撤去作業が完了したことで5日から航路は正常化<ref name="江志雄">{{Zh-tw icon}}{{Cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2967039 |title=大功告成！2000噸南方澳斷橋27天拆光 |author=江志雄 |date=2019-11-04 |publisher=自由時報 }}</ref>。 |
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==== 民間 ==== |
==== 民間 ==== |
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1日、[[鴻海精密工業]]創業者の[[郭台銘]]は、自身の慈善団体{{仮リンク|永齡教育慈善基金会|zh|永齡教育慈善基金會}}を通じて宜蘭県政府に1,000万[[ニュー台湾ドル]]の、宜蘭出身で[[シャープ]]社長も務める鴻海副総裁の[[戴正呉]]も台湾シャープ（{{lang|zh-tw|台灣夏普}}）名義で県政府に100万ニュー台湾ドルの寄付を表明した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2932778 |title=南方澳斷橋》郭台銘捐宜縣1千萬 台灣夏普捐100萬 |date=2019-10-01 |publisher=[[自由時報]] |accessdate=2019-10-01}}</ref>。 |
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また、[[慈済基金会]]が捜索活動に従事する軍の後方支援を行った<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191003005223-260405?chdtv |title=南方澳斷橋 宜蘭慈濟志工關懷不間斷 |date=2019-10-03 |publisher=中国時報 |accessdate=2019-10-15}}</ref>。 |
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10月31日、[[台湾中油]]は事故当日に自社タンクローリーから運転手を救出したスタッフや漁民に感謝状を授与した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2963251 |title=南方澳斷橋近月 油罐車司機謝救命英雄親筆信今曝光 |date=2019-10-31 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-11-04}}</ref>。 |
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=== 調査 === |
=== 調査 === |
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南方澳大橋の完成後は{{仮リンク|台湾港務公司|zh|臺灣港務公司}}が施設管理業務 |
南方澳大橋の完成後は、交通部傘下の公企業であり、基隆港務局などの再編と港湾業務分離民営化により2012年に発足した{{仮リンク|台湾港務公司|zh|臺灣港務公司}}が財産権を保有し、施設管理業務を行っていた。2016年に宜蘭県政府が[[健行科技大学]]に委託して橋梁の検査を実施し、判明した改善事項は港務公司により2017年から2018年の間に約1,000万ニュー台湾ドルを投じて補修されている。補修は[[コンクリート]]の修復や、[[鉄筋]]の錆取り、[[排水管]]修復、角鋼の[[エキスパンションジョイント]]交換などが含まれていた<ref name="CNA1001" />。 |
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施工を担当した立 |
施工を担当した立永営造公司については法人登記上は1985年に設立され、2002年ごろには廃業し、創業者も不明となっている。現在登記された住所には清掃業者が入居している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://gotv.ctitv.com.tw/2019/10/1135193.htm |title=獨家》南方澳斷橋承造商 欠債落跑下落不明 |date=2019-10-01 |publisher=中天電視 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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交通部では橋の基本資料は保有していたものの、政府調達や入札に関する「採購法」が施行された1999年以前の竣工であり、竣工図面は[[行政院公共工程委員会]]も把握していなかった<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://tw.news.yahoo.com/%E7%8D%A8-%E5%8D%97%E6%96%B9%E6%BE%B3%E6%96%B7%E6%A9%8B%E6%A1%88%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E5%A4%A9-%E7%AB%A3%E5%B7%A5%E5%9C%96%E6%9B%9D%E5%85%89-223817513.html |title=獨／南方澳斷橋案第四天 竣工圖曝光 |date=2019-10-04 |publisher=連合報/Yahoo奇摩 |accessdate=2019-10-05}}</ref>。 |
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管理者の港務公司では前日9月30日の台風18号（アジア名：ミートク、現地名：[[:zh:颱風米娜 (2019年)|米塔]]{{efn2|この日は県全域で[[自然災害休業休校措置法|停班停課]]（県市単位で事前に予告される休業休校措置）が発令されていた<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2930803 |title=全台各縣市、綠島蘭嶼等...停班課！9/30颱風假一覽出爐 |date=2019-09-30 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>}}）や、当日未明に発生し、隣の[[南澳郷]]で震度4を観測した地震（M3.8）の影響を排除しないと述べている<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191001004252-260402?chdtv |title=南方澳斷橋 港務公司：不排除米塔颱風及地震所致 |date=2019-10-01 |publisher=中国時報 |accessdate=2019-10-01}}</ref>。 |
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しかし交通部によると、2016年から実施された外部委託による'''定期検査項目にケーブルのワイヤーの錆が含まれていなかった'''ことが2日に判明し<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191002001536-260405?chdtv |title=南方澳大橋檢測報告曝光 肇禍關鍵竟沒有 |date=2019-10-02 |publisher=中国時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>、[[時代力量]]所属[[立法委員]]の[[黄国昌]]が追及の構えをみせている<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2933666 |title=南方澳斷橋》千萬維修換這些 黃國昌：如何讓橋安全？ |date=2019-10-02 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>。 |
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管理者の港務公司では前日9月30日の台風18号（アジア名：ミートク、現地名：[[:zh:颱風米娜 (2019年)|米塔]]）や、当日未明に発生し、隣の[[南澳郷]]で震度4を観測した地震（M3.8）の影響を排除しないと述べている<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191001004252-260402?chdtv |title=南方澳斷橋 港務公司：不排除米塔颱風及地震所致 |date=2019-10-01 |publisher=中国時報 |accessdate=2019-10-01}}</ref>。 |
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この日は台風接近に備え、県全域で[[自然災害休業休校措置法|停班停課]]（県市単位で事前に予告される休業休校措置）が発令されていた<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2930803 |title=全台各縣市、綠島蘭嶼等...停班課！9/30颱風假一覽出爐 |date=2019-09-30 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>）。しかし交通部によると、2016年から実施された外部委託による'''定期検査項目にケーブルのワイヤーの錆が含まれていなかった'''ことが2日に判明し<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191002001536-260405?chdtv |title=南方澳大橋檢測報告曝光 肇禍關鍵竟沒有 |date=2019-10-02 |publisher=中国時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>、[[時代力量]]所属[[立法委員]]の[[黄国昌]]が追及の構えをみせている<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2933666 |title=南方澳斷橋》千萬維修換這些 黃國昌：如何讓橋安全？ |date=2019-10-02 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>。 |
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2日、港務公司が天災を強調していたことについて、2016年の検査を担当した業者は「'''橋に深刻な錆が生じていたことに気づき、何度も港務公司に報告したが受理されなかった。'''」と証言し、[[構造工学]]者{{efn2|中国語では結構工程}}の業界団体である新北市結構工程技師工会の理事長も「絶対に台風とは無関係」と反論している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://tw.news.yahoo.com/%E5%8D%97%E6%96%B9%E6%BE%B3%E5%A4%A7%E6%A9%8B%E5%B4%A9%E5%A1%8C-%E6%B8%AF%E5%8B%99%E5%85%AC%E5%8F%B8%E7%A8%B1%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E6%AA%A2%E4%BF%AE-%E7%B6%AD%E4%BF%AE%E5%95%86%E6%89%93%E8%87%89-215008677.html |title=南方澳大橋崩塌》港務公司稱定期檢修 維修商打臉 |date=2019-10-02 |publisher=中国時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>。同様に現場を視察した台中市結構工程技師公会の理事長も、「崩落はワイヤーの錆が原因で、海上橋であることを考慮すれば、点検と補修が3年に1度では不十分で、毎年やらなければならないだろう」と述べた<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2934011 |title=南方澳斷橋》直指鋼索鏽蝕肇禍 結構技師：目測怎看得出來 |date=2019-10-02 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>。 |
2日、港務公司が天災を強調していたことについて、2016年の検査を担当した業者は「'''橋に深刻な錆が生じていたことに気づき、何度も港務公司に報告したが受理されなかった。'''」と証言し、[[構造工学]]者{{efn2|中国語では結構工程}}の業界団体である新北市結構工程技師工会の理事長も「絶対に台風とは無関係」と反論している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://tw.news.yahoo.com/%E5%8D%97%E6%96%B9%E6%BE%B3%E5%A4%A7%E6%A9%8B%E5%B4%A9%E5%A1%8C-%E6%B8%AF%E5%8B%99%E5%85%AC%E5%8F%B8%E7%A8%B1%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E6%AA%A2%E4%BF%AE-%E7%B6%AD%E4%BF%AE%E5%95%86%E6%89%93%E8%87%89-215008677.html |title=南方澳大橋崩塌》港務公司稱定期檢修 維修商打臉 |date=2019-10-02 |publisher=中国時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>。同様に現場を視察した台中市結構工程技師公会の理事長も、「崩落はワイヤーの錆が原因で、海上橋であることを考慮すれば、点検と補修が3年に1度では不十分で、毎年やらなければならないだろう」と述べた<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2934011 |title=南方澳斷橋》直指鋼索鏽蝕肇禍 結構技師：目測怎看得出來 |date=2019-10-02 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-02}}</ref>。 |
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黄国昌は3日、立法院質疑および自身のFacebookで<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.facebook.com/kcfor2016/posts/1277798985735673 |title=為何沒有檢測鋼纜呢？ |date=2019-10-03 |publisher=黄国昌公式Facebook |accessdate=2019-10-03}}</ref>、南方澳大橋は特殊設計の橋梁であり、ケーブルは交通部が定めた特殊橋梁における必須点検項目にもかかわらず同社の点検項目に含まれていなかったこと、および点検が目視によるものだけだったことを批判した |
黄国昌は3日、立法院質疑および自身のFacebookで<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.facebook.com/kcfor2016/posts/1277798985735673 |title=為何沒有檢測鋼纜呢？ |date=2019-10-03 |publisher=黄国昌公式Facebook |accessdate=2019-10-03}}</ref>、南方澳大橋は特殊設計の橋梁であり、ケーブルは交通部が定めた特殊橋梁における必須点検項目にもかかわらず同社の点検項目に含まれていなかったこと、および点検が目視によるものだけだったことを批判した |
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<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2934898 |title=南方澳斷橋》看完檢測報告 黃國昌提3疑點批粗製濫造 |date=2019-10-03 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2934898 |title=南方澳斷橋》看完檢測報告 黃國昌提3疑點批粗製濫造 |date=2019-10-03 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。台湾港務は2016年のみ点検を行ったと答弁で延べ、董事長は3日に交通部長に対し口頭で辞意を表明した<ref>{{Cite web|url=http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201910030004.aspx |title=港の橋崩落、死者6人に 港湾運営の国営企業トップが辞任へ／台湾 |date=2019-10-03 |publisher=フォーカス台湾 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191003003307-260407?chdtv |title=黃國昌再爆：南方澳橋梁標案 轉手暴利六百萬 |date=2019-10-03 |publisher=中国時報 |accessdate=2019-10-03}}</ref><ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2934573 |title=南方澳斷橋》黃國昌：檢測得標、監審、審查都同一團隊 |date=2019-10-03 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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==== 点検業務入札の不透明さ ==== |
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台湾港務は2016年のみ点検を行ったと答弁で延べ、董事長は3日に交通部長に対し口頭で辞意を表明した<ref>{{Cite web|url=http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201910030004.aspx |title=港の橋崩落、死者6人に 港湾運営の国営企業トップが辞任へ／台湾 |date=2019-10-03 |publisher=フォーカス台湾 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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健行科大が受注した点検業務自体についても同大教授が運営する自社企業に再発注していることや、入札審査の宜蘭県政府担当者が毎回同一人である不透明さを問題視している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191003003307-260407?chdtv |title=黃國昌再爆：南方澳橋梁標案 轉手暴利六百萬 |date=2019-10-03 |publisher=中国時報 |accessdate=2019-10-03}}</ref><ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2934573 |title=南方澳斷橋》黃國昌：檢測得標、監審、審查都同一團隊 |date=2019-10-03 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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7日、黄国昌は立法院質疑で「2018年の宜蘭県政府の点検報告書は点検担当者の氏名とともに担当者の顔写真を添付する様式だが、記入欄に健行科大教授とその妻の氏名があるものの、顔写真は教授本人のものしかないことや、目視検査のみだったにもかかわらず記録は「D=1（良好）」であるため、点検報告自体が杜撰ではないか？」と指摘した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/6656/4090618 |title=南方澳斷橋 黃國昌再爆：造假的橋樑檢測報告 |date=2019-10-07 |publisher=聯合報 |accessdate=2019-10-07}}</ref>。 |
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8日、{{仮リンク|中鼎集団|zh|中鼎集團}}傘下の萬鼎公司が受注した新北市石門区の第二石門橋の検査業務について<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=52085693&tenderCaseNo=1060117-1 |title=106年度新北市轄區內橋梁、隧道安全檢測及系統資料更新 (第A、B、C、D區) 決標公告 第A區：三重、淡水、三芝、石門、金山、萬里等區 |date=2017-10-08 |publisher=行政院公共工程委員会 政府電子採購網 |accessdate=2019-10-08}}</ref>、二重チェックのために検査と品質保証の2工程を別々の組織が行うべきところをいずれも健行科大教授が運営する萬喬豊公司に再委託にしていることが判明し、黄国昌は「プレーヤーと審判が同じ」と批判している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=64Xs2cYAi3E |title=斷橋案外案！時力揭露新北檢測也找「萬喬豐」 |date=2019-10-08 |publisher=[[民視]] |accessdate=2019-10-08}}</ref>。<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/120755/4092354 |title=新北也淪陷了？黃國昌：新北橋梁檢測也是陳明正審查 |date=2019-10-08 |publisher=連合報 |accessdate=2019-10-09}}</ref>。 |
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15日、黄国昌は立法院の質疑で、萬喬豊公司が請け負った南方澳大橋を含む複数の点検業務で無資格者を雇用していたことや、臨時職員に近親者の名が連ねられていたことを指摘、公路総局が管轄する橋ではその低水準のまま検査報告を受理されていたことなどを追及した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/7320/4104869 |title=追查南方澳斷橋 黃國昌：帳冊出現臨時工父母、朋友 |date=2019-10-15 |publisher=聯合報 |accessdate=2019-10-15}}</ref>。 |
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==== 崩落のメカニズム ==== |
==== 崩落のメカニズム ==== |
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[[浙江工業大学]]教授を含む[[中華人民共和国]]の土木学者2名は、動画を解析して崩落のメカニズムを土木学会『中国公路学会』が発行している業界誌の『中国航路学報』で解説した。タンクローリーが通過後に13本あるケーブルのうち中央から東側へ1本隣のものが破断、中央から西隣の2本も破断し、橋が両岸から収縮する圧力が桁とアーチにかかり破断したと述べた<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/6656/4083289 |title=南方澳斷橋陸學者憑影片立馬給結論 網友嘆：我們還在扯 |date=2019-10-03 |publisher=連合報 |accessdate=2019-10-03}}</ref><ref>{{Zh-cn icon}}{{Cite web|url=https://mp.weixin.qq.com/s/6UXWYorMNMWCdB-DSqUiMQ |title=彭卫兵，戴飞：基于残骸和视频的台湾南方澳大桥事故倒塌分析 |date=2019-10-02 |author=彭衛兵、戴飛 |publisher=中国公路学報 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
[[浙江工業大学]]教授を含む[[中華人民共和国]]の土木学者2名は、動画を解析して崩落のメカニズムを土木学会『中国公路学会』が発行している業界誌の『中国航路学報』で解説した。タンクローリーが通過後に13本あるケーブルのうち中央から東側へ1本隣のものが破断、中央から西隣の2本も破断し、橋が両岸から収縮する圧力が桁とアーチにかかり破断したと述べた<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/6656/4083289 |title=南方澳斷橋陸學者憑影片立馬給結論 網友嘆：我們還在扯 |date=2019-10-03 |publisher=連合報 |accessdate=2019-10-03}}</ref><ref>{{Zh-cn icon}}{{Cite web|url=https://mp.weixin.qq.com/s/6UXWYorMNMWCdB-DSqUiMQ |title=彭卫兵，戴飞：基于残骸和视频的台湾南方澳大桥事故倒塌分析 |date=2019-10-02 |author=彭衛兵、戴飛 |publisher=中国公路学報 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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=== 再建計画 === |
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3日、交通部長の林は3年以内に新しい橋を再建する意向を表明している<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://newtalk.tw/news/view/2019-10-03/306552 |title=南方澳橋斷裂》新橋3年內完工 林佳龍：嚴格究責、從寬補助 |date=2019-10-03 |publisher=Newstalk 新頭殻 |accessdate=2019-10-03}}</ref> |
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=== 余波 === |
=== 余波 === |
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{{仮リンク|交通部運輸研究所|zh|交通部運輸研究所}}によると全国21県市にある21,000ヶ所のうち長さ6メートル以上の橋梁16,328ヶ所について23%が補修未着手であることが判明した。港務公司設立の2012年以降は同社に財産権も移転しており、直接の監督対象ではない<ref name="1002bw">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.businessweekly.com.tw/focus/blog/3000339 |title=港務公司、台鐵所屬橋梁未列評鑑 全台逾6公尺橋梁23％待修 |date=2019-10-02 |publisher=商周 |accessdate=2019-10-06}}</ref>。 |
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[[嘉義県]]政府は2007年に竣工した[[阿里山郷]]の石鼓盤大橋について、「造型は同じだが[[921地震]]（1999年）以後の設計であり、設計基準そのものが南方澳とは異なる。現時点では直近の定期点検結果は異常がなかった」と表明しているほか、[[台中市]]の{{仮リンク|東門橋|zh|東門橋}}や[[屏東県]]の{{仮リンク|進徳大橋|en|Jinde Bridge}}など国内の類似デザインのアーチ橋についてもそれぞれの県市政府担当者は直近の検査結果をもって懸念を払拭した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=1mjh5CKQwHY |title="單拱橋樑"似南方澳跨港大橋 東港進德橋"螺栓接合"有別 |date=2019-10-02 |publisher=三立新聞網/Youtube |accessdate=2019-10-02}}</ref>。 |
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以下のように全国に数万ヶ所ある橋梁の管理組織は分散しており、橋梁局の設立が提唱されている<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1322319 |title=南方澳斷橋》管理多頭馬車 立委促設橋樑局 |date=2019-10-04 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-05}}</ref>。 |
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2日、[[雲林県]][[台西郷]]の海岸部にあるN13橋（推定で築50年）が下面でコンクリートが剥落し、露出した鉄筋に錆が進行していたことから、封鎖・再建することが決定された<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=OsEJa7jQiBU |title=雲林276座橋梁需改善 13號橋為海砂橋封閉 |date=2019-10-02 |publisher=IPCF-TITV 原文會 原視新聞 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。同日、[[新北市長]]の{{仮リンク|侯友宜|zh|侯友宜}}は市内1,315ヶ所の橋梁について3ヶ月以内に緊急点検を、基隆市長の{{仮リンク|林右昌|zh|林右昌}}も市内200ヶ所の橋梁についての緊急点検と築30年以上の橋の改築を表明した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1322143 |title=新北1315座橋樑 侯友宜：3個月完成檢測 |date=2019-10-03 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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{| class="wikitable" |
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! colspan="2"|機関 !! 橋梁数<ref name="1002bw" /> !! 検査頻度<ref name="1002bw" /> !! 備考 |
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| rowspan="3" width="1em"|交通部直轄 || [[交通部公路総局|公路総局]] || 3,698ヶ所 ||最低毎年1回 || |
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| {{仮リンク|高速公路総局|zh|高速公路總局}} || 2,753ヶ所 || 2年ごと || |
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| [[台湾鉄路管理局]] || 1,599ヶ所 || 毎年1回 || 6日、全国375ヶ所の橋梁を重点的に点検、1ヶ月以内に結果を公表すると表明した。特に本件と同様のアーチ橋（花蓮県の客城第1・第2鉄橋、苗栗県の{{仮リンク|鯉魚潭拱橋|zh|鯉魚潭拱橋}}）も含めるとしている<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://money.udn.com/money/story/5648/4089022 |title=台鐵橋梁複檢 一個月內公布 |date=2019-10-06 |publisher=連合報 |accessdate=2019-10-06}}</ref>。 |
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| rowspan="2" width="1em"|交通部 || '''台湾港務公司''' || 17ヶ所 || rowspan="2"|自主検査 || |
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*2019年10月時点で8ヶ所が点検未着手で、交通部の指示により同年内に残り全数を終えると表明した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1322544 |title=南方澳斷橋》港務公司急發包 8橋下週檢測 |date=2019-10-05 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-05}}</ref>。 |
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**10月19日、港務公司が管轄する[[台中港]][[高美湿地]]内の濱海橋でコンクリートの劣化により剥落が確認されたため封鎖処置（四輪車の通行禁止）と翌年に再建する方針が決定された。<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1325949 |title=高美濕地濱海橋 限制重車通行 |date=2019-10-20 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-20}}</ref> |
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|- |
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| （花蓮港務分公司） || 4ヶ所 || 前年落成の1ヶ所を除くコンクリート橋3ヶ所は2014年に点検と修理が完了しており、異常はなかった。2019年末から翌2020年にかけて再度定期検査を行う予定である<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2934789 |title=花蓮港務轄管4座橋使用正常 再編預算總體檢 |date=2019-10-03 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-06}}</ref>。 |
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| colspan="2"|[[台湾高速鉄路公司]] || 26ヶ所 || 毎年1回+2年ごとに精密検査 || |
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| colspan="2"|地方政府 || 21,526ヶ所 || 2-4年ごと || |
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*1日、[[台中市]]政府建設局は、吊り橋を含めて南方澳と類似した市内15ヶ所の特殊橋梁の緊急簡易点検を行い、翌2日に全数点検を完了すると発表した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://tw.news.yahoo.com/%E5%8D%97%E6%96%B9%E6%BE%B3%E6%96%B7%E6%A9%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6-%E4%B8%AD%E5%B8%8215%E5%BA%A7%E9%8B%BC%E7%B4%A2%E7%B5%90%E6%A7%8B%E6%A9%8B%E5%AE%8C%E6%88%90%E6%AA%A2%E6%B8%AC-121302734.html |title=南方澳斷橋事件 中市15座鋼索結構橋完成檢測 |date=2019-10-02 |publisher=台灣好新聞/Yahoo奇摩 |accessdate=2019-10-05}}</ref>。 |
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*[[嘉義県]]政府は2007年に竣工した[[阿里山郷]]の石鼓盤大橋について、「造型は同じだが[[921地震]]（1999年）以後の設計であり、設計基準そのものが南方澳とは異なる。現時点では直近の定期点検結果は異常がなかった」と表明しているほか、台中市の{{仮リンク|東門橋|zh|東門橋}}や[[屏東県]]の{{仮リンク|進徳大橋|en|Jinde Bridge}}など国内の類似デザインのアーチ橋についてもそれぞれの県市政府担当者は直近の検査結果をもって懸念を払拭した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=1mjh5CKQwHY |title="單拱橋樑"似南方澳跨港大橋 東港進德橋"螺栓接合"有別 |date=2019-10-02 |publisher=三立新聞網/Youtube |accessdate=2019-10-02}}</ref>。 |
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*[[雲林県]]政府は2日、[[台西郷]]の海岸部にあるN13橋（推定で築50年）が下面でコンクリートが剥落し、露出した鉄筋に錆が進行していたことから、封鎖・再建することが決定された<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.youtube.com/watch?v=OsEJa7jQiBU |title=雲林276座橋梁需改善 13號橋為海砂橋封閉 |date=2019-10-02 |publisher=IPCF-TITV 原文會 原視新聞 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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*2日、[[新北市長]]の[[侯友宜]]は市内1,315ヶ所の橋梁について3ヶ月以内に緊急点検を、[[基隆市長]]の{{仮リンク|林右昌|zh|林右昌}}も市内200ヶ所の橋梁についての緊急点検と築30年以上の橋の改築を表明した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1322143 |title=新北1315座橋樑 侯友宜：3個月完成檢測 |date=2019-10-03 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-03}}</ref>。 |
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*15日、直轄市の六都以外では最多の橋梁がある[[彰化県]]では県政府による緊急調査の結果、県内2,552ヶ所の橋梁に同類の危険がないことが確認された<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191015002203-260405?chdtv |title=6都外最多橋 彰化2552座橋梁 零危橋 |date=2019-10-15 |publisher=中国時報 |accessdate=2019-10-15}}</ref>。 |
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File:客城一號橋 (10636543805).jpg|台鉄客城一号橋（[[花蓮県]]、[[台東線]]） |
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File:Li-yu Dam Arch Bridge.JPG|台鉄鯉魚潭拱橋（[[苗栗県]]、[[台中線]]） |
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</gallery> |
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=== 関連事故 === |
=== 関連事故 === |
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*{{仮リンク|中興橋|zh|中興橋}}（台北市/新北市） - 1986年12月に崩落<ref name="udn1003王蔡" /> |
*{{仮リンク|中興橋|zh|中興橋}}（台北市/新北市） - 1986年12月に崩落<ref name="udn1003王蔡" /> |
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*{{仮リンク|高屏大橋#崩落事故|zh|高屏大橋#斷橋意外}}（屏東県/高雄市） - 2000年8月27日にの[[高屏渓]]に架かる高屏大橋で発生した崩落事故。22人が負傷した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2932469 |title=南方澳斷橋》19年前「高屏大橋」也發生斷橋意外 |
*{{仮リンク|高屏大橋#崩落事故|zh|高屏大橋#斷橋意外}}（屏東県/高雄市） - 2000年8月27日にの[[高屏渓]]に架かる高屏大橋で発生した崩落事故。22人が負傷した<ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2932469 |title=南方澳斷橋》19年前「高屏大橋」也發生斷橋意外|date=2019-10-01 |publisher=自由時報|accessdate=2019-10-01}}</ref><ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=http://news.cts.com.tw/cts/society/200506/200506100178197.html |title=橋墩遭大雨沖毀高屏大橋突斷裂 |date=2005-06-0 |publisher=中華電視公司 |accessdate=2019-110-01}}</ref><ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=http://www.twce.org.tw/info/%E6%8A%80%E5%B8%AB%E5%A0%B1/195-4-1.htm |title=高屏大橋斷橋事件現場記實 |date=2005-05-07 |publisher=社團法人臺灣省土木技師公會|accessdate=2019-10-01}}</ref><ref>{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/330547 |title=〈南部〉舊高屏大橋又斷 鐵馬專用道泡湯 |date=2009-08-27|publisher= 自由時報|accessdate=2019-10-01}}</ref>。ただし原因は集中豪雨による増水によるもの。 |
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*東門橋（台中市） - 2001年に崩落、その後先述のアーチ橋が再建<ref name="udn1003王蔡" />。ただし原因は集中豪雨による増水によるもの。 |
*東門橋（台中市） - 2001年に崩落、その後先述のアーチ橋が再建<ref name="udn1003王蔡" />。ただし原因は集中豪雨による増水によるもの。 |
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*{{仮リンク|后豊大橋|zh|后豐大橋}}（台中市） - 2008年に崩落<ref name="udn1003王蔡" />。ただし原因は集中豪雨による増水によるもの。 |
*{{仮リンク|后豊大橋|zh|后豐大橋}}（台中市） - 2008年に崩落<ref name="udn1003王蔡" />。ただし原因は集中豪雨による増水によるもの。 |
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<ref name="CNA1001">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url =https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201910010146.aspx|title= 南方澳跨港大橋21歲 前2年剛花1千萬改善 |date=2019-10-01 |publisher=[[中央通訊社]] |accessdate=2019-10-01}}</ref> |
<ref name="CNA1001">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url =https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201910010146.aspx|title= 南方澳跨港大橋21歲 前2年剛花1千萬改善 |date=2019-10-01 |publisher=[[中央通訊社]] |accessdate=2019-10-01}}</ref> |
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<ref name="ltn1001">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2932284 |title=南方澳斷橋》全球僅兩座！跨港大橋是亞洲首座雙叉式單拱橋 |date=2019-10-01 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-01}}</ref> |
<ref name="ltn1001">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2932284 |title=南方澳斷橋》全球僅兩座！跨港大橋是亞洲首座雙叉式單拱橋 |date=2019-10-01 |publisher=自由時報 |accessdate=2019-10-01}}</ref> |
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<ref name="udn1003王蔡">{{ icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/120757/4082480 |title=破解橋梁「殺手」…曾經30年來重大斷橋都因為「它」 |date=2019-10-03 |publisher=聯合報 |accessdate=2019-10-04}}</ref> |
<ref name="udn1003王蔡">{{Zh-tw icon}}{{Cite web|url=https://udn.com/news/story/120757/4082480 |title=破解橋梁「殺手」…曾經30年來重大斷橋都因為「它」 |date=2019-10-03 |publisher=聯合報 |accessdate=2019-10-04}}</ref> |
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*{{KOR}} [[聖水大橋崩落事故]] |
*{{KOR}} [[聖水大橋崩落事故]] |
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*{{PLW}} [[日本・パラオ友好の橋#旧橋の崩落]] |
*{{PLW}} [[日本・パラオ友好の橋#旧橋の崩落]] |
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*{{USA}} [[フランシス・スコット・キー橋崩落事故]] |
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== 外部リンク == |
== 外部リンク == |
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{{Commonscat|Nanfangao Bridge}} |
{{Commonscat|Nanfangao Bridge}} |
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;旧橋 |
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* [https://welcome2suao.com.tw/ja-jp/Attraction/Detail?id=68 南方澳跨港大橋] 蘇澳観光トラベルサイト {{ja icon}} |
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* {{Wayback|url=https://welcome2suao.com.tw/ja-jp/Attraction/Detail?id=68 |title=南方澳大橋 |date=20190616161029 }} 蘇澳観光トラベルサイト {{ja icon}} |
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* [http://www2.maaconsultants.com/en/projects/detail.php?dpid=116 NANFANG-AO BRIDGE] MAA Group(亞新工程顧問) {{en icon}} |
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* [https://pweb.ceci.com.tw/Nanfangao/Default.aspx 南方澳誇港大橋重建工程] 交通部公路總局蘇花公路改善工程處 {{Zh-tw icon}} |
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* [http://www.newasia.com.tw/ 新亞建設] {{Zh-tw icon}} |
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2024年3月27日 (水) 10:07時点における最新版
| 南方澳大橋 | |
|---|---|
 | |
| 各種表記 | |
| 繁体字： |
南方澳大橋 (南方澳跨港大橋) |
| 簡体字： |
南方澳大桥 (南方澳跨港大桥) |
| 拼音： |
Nánfāngào Dàqiáo (Nánfāngào Kuàgǎng Dàqiáo) |
| 通用拼音： |
Nánfāngào Dàciáo (Nánfāngào Kuàgǎng Dàciáo) |
| 注音符号： |
ㄋㄢˊ ㄈㄤ ㄠˋ ㄉㄚˋ ㄑㄧㄠˊ (ㄋㄢˊ ㄈㄤ ㄠˋ ㄎㄨㄚˋ ㄍㄤˇ ㄉㄚˋ ㄑㄧㄠˊ) |
| ラテン字： | Nan fangao Ta ch'iao |
| 発音： | ナンファンアオ (クァガン) ターチャオ |
| 台湾語白話字： | Lâm-hong-ò Tōa-kiô |
| 日本語漢音読み： | なんぽうおう(ここう)おおはし |
| 英文： | Nanfang'ao Bridge |
南方澳大橋（なんぽうおうおおはし、ナンファンアオ・ターチャオ）、または南方澳跨港大橋（なんぽうおうここうおおはし）は台湾宜蘭県蘇澳鎮南安里と南建里境界の南方澳漁港内に架かるアーチ式の道路橋。
南方澳で環状路線を形成する重要ランドマークであったが、2019年10月1日午前に崩落事故が発生し（後段#崩落事故節を参照）[1]、2022年末に再建された（後段#三代目節を参照）。
初代
[編集]南方澳第一漁港の対岸では造船所が事業を拡大していたため、1976年にコンクリート製の駝背橋[注 1]が造成されたが、高さ不足により漁船のレーダーアンテナが接触するなど、大型船の通行には不向きだったことで。港内を跨ぐ大型橋が計画される[2]。南方澳大橋は台湾省政府の建設基金による補助事業で、基隆港務局が宜蘭県政府農業局に建設を委託している[3]。いずれも国内業者の亞新工程顧問公司（MAA）が設計を、立永営造公司が施工を担当した[4]。
1996年1月27日にコンクリート橋で起工、総額2.5億ニュー台湾ドルを投じて1998年6月20日に完工した[5]。初代のコンクリート橋は2000年4月に撤去され、現存しない[6]。
二代目
[編集]| 南方澳大橋（二代目） Nanfang'ao Bridge | |
|---|---|
 南方澳大橋（二代目） | |
| 座標 | 北緯24度35分09秒 東経121度52分10秒 / 北緯24.58586111度 東経121.86933333度 |
| 通行対象 | 上下各1車線、歩道 |
| 交差 | 南方澳港 |
| 所在地 |
 中華民国（台湾）宜蘭県蘇澳鎮跨港路南方澳漁港 |
| 正式名称 | 南方澳跨港大橋 |
| 維持管理 | 台湾港務公司基隆港務分公司 |
| 特性 | |
| 形式 | シングル下路アーチ橋 |
| 資材 | コンクリート、低合金鋼 |
| 全長 | 140メートル (459 ft) |
| 幅 | 15メートル (49 ft) |
| 高さ | 47.5メートル (156 ft) |
| 最大支間長 | 140メートル (459 ft) |
| 上方空間 | 18メートル (59 ft) |
| 歴史 | |
| 工学的設計者 |
亞新工程顧問（MAA） |
| 施工者 |
立永営造公司 |
| 建設開始 | 1996年1月27日 |
| 完成 | 1998年6月20日 |
| 建設費 | 2.5億ニュー台湾ドル |
| 崩落 | 2019年10月1日 |
| 統計 | |
| 通行料 | 無料 |
  南方澳大橋（二代目） Nanfang'ao Bridge 台湾における位置 | |
耐候性かつ高強度の低合金鋼が使われ、部材総重量は1,535トン[4]。 全長は140メートル、幅15メートル、高さは18メートル[7]、海上面からのアーチリブ頂点までの高さは47.5メートル、アプローチ部分も含めた全体長は897メートル[6]。大型漁船通行時の障害をなくし、漁港の発展に貢献した。
台湾では屏東県新園郷/東港鎮の進徳大橋（2002年開通）とともに数少ない単弦アーチ橋（アーチリブ（弧）が1本の単弦ローゼ橋で、アーチリブから斜めにケーブルを張っているタイドアーチ式に分類される[注 2]など。）。 その変則型となる交差型（逆Y字型）単弦アーチ橋としてはスペイン・セビリアにあるバルケッタ橋（1992年開通）に次いで20世紀開通のものとしてはアジアでは唯一かつ初の採用例となっている[9]。逆Y字型自体はほかにデ・オーフェルステーク橋（2013年開通、オランダ・ナイメーヘン）やテルセール・ミレニオ橋（2013年開通、スペイン・サラゴサ）などがある程度で、世界的に見ても採用例は少ない。
 |
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|
| 橋脚部の歩行者用スロープが 確認できる（東岸側から） |
西岸側からの全景 |
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|
| 西岸側からのアプローチ部 | 上下車線と両側の歩道 |
| |
| 蘇澳港全景（橋は右側） | |
設計・仕様が類似している他の橋梁
[編集]-
バルケッタ橋（1992年開通） -
進徳大橋（2002年開通） -
台中市東門橋（2003年開通） -
嘉義県阿里山鄉石鼓盤観光大橋（2008年開通） -
デ・オーフェルステーク橋（2013年開通） -
テルセール・ミレニオ橋（2013年開通） -
ニグテフェヒト自転車橋（2018年開通）
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三代目
[編集]| 南方澳大橋(3代目) Nanfang'ao Bridge | |
|---|---|
_O.jpg) 建設中の三代目橋梁（2022年10月） | |
| 通行対象 | 自動車・二輪車上下各1車線、歩道 |
| 特性 | |
| 形式 | カンチレバー橋 |
| 資材 | コンクリート |
| 全長 | [注 3]595メートル (1,952 ft) |
| 幅 | [10]14.6メートル (48 ft) |
| 歴史 | |
| 工学的設計者 |
台湾世曦工程顧問（CECI） |
| 施工者 |
新亞建設（NA） |
| 建設開始 | 2020年10月5日 |
| 完成 | 2022年12月18日 |
| 建設費 | 約8.48億ニュー台湾ドル |
| 統計 | |
| 通行料 | 無料 |
再建計画
[編集]2019年10月3日、交通部長の林佳龍は3年以内に新しい橋を再建する意向を表明している[11]。 同月19日、交通部は公路総局の協力のもとで、3年以内に材質をコンクリートに替えて、カンチレバー橋として総額6億元で再建する方針を示した[12]。
2020年10月5日、再建の起工式典が行われた。完成は2年後を予定している[10]。新橋の設計は国内大手の台湾世曦工程顧問（CECI）[13]、施工は国内ゼネコンの新亞建設（NA）が約8.48億ニュー台湾ドルで受注している[14]。
2022年5月、再建中の新橋西側にある14番目の桁でグラウチング作業中に（送り出し工法で）桁を移動させるジャッキがレールから滑落し、桁先端の橋面が約36センチ沈下したため工事が中断された。公路総局蘇花改工程処は、行政院公共工程委員会への報告を通じて、この部分を撤去、再設置することを決定し、完工予定は3ヶ月遅れの同年12月18日に延期された[15][16]。10月9日に桁が全て連結された[17]。
2022年12月18日、再建された三代目の橋が開通した[18][19]。
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|
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| |
起工式で示された新橋イメージ図
|
起工式に参列した蔡英文（総統）、蘇貞昌（行政院長）、林佳龍（交通部長）ら（2020年10月5日）
|
立地
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漁港周辺は寺院も多く、海岸も風光明媚な観光地となっている。
交通
[編集]- 蘇澳港すぐ
- 蘇澳駅から台2戊線で南東へ約3km弱
- 宜蘭県市区公車緑28路（国光客運運行）が、この橋を経由して漁港を周回している[20]。
- 台北市の圓山転運站から国光客運南方澳站までを直通する、同社の国道客運（高速バス）1879路が運行されている。
周辺
[編集]- 西岸
- 東岸
崩落事故
[編集]以下の日時は全て現地時間（UTC+8）。
「:zh:南方澳大橋斷裂事故」も参照
 軍の救出活動（2019年10月1日夕刻）  南方澳（1=南方澳大橋、緑=中国石油GS、黄=蘇澳駅） | |
| 日付 | 2019年10月1日 |
|---|---|
| 時間 |
9時30分ごろ（台湾標準時） (10時30分ごろ JST) |
| 場所 |
 宜蘭県蘇澳鎮の南方澳大橋 |
| 死者 | 6人[21] |
| 負傷者 | 12人[21] |
2019年10月1日午前9時半ごろ、橋の中央部分が崩落した。3隻の漁船が巻き込まれ、橋上を通行中に落下したタンクローリーが橋脚付近に衝突したはずみで発火した[22]。13時時点で10人（フィリピン籍6名、インドネシア籍3名、タンクローリーの運転手中華民国籍1名）が医療機関に搬送され、少なくとも6人が漁船に取り残され行方不明となった[23][24]。また、救助活動の一環で海上にオイルフェンス敷設作業中だった海巡署職員2名が負傷し、近隣医療機関で手当てを受けた[25]。
橋の下には台湾電力（台電）の高圧電線があり、この事故の影響で2,400戸あまりが停電した。台電はバックアップ経路を使い、午前10時48分に全戸で復旧を完了している[26]。
不明者のうち2名は当日に、2名は翌2日に遺体が発見された[27][28]。3日午前11時、行方不明となっていた最後の1人が発見され、死者は6名となった[21]。
タンクローリーの運転手は橋の対岸にある漁港の台湾中油加油站（ガソリンスタンド）へ配送中だったが、事故を目撃した加油站職員により、火災が激しくなる寸前に救出された[29]。
| 国籍 | 負傷[23] | 死亡[30] |
|---|---|---|
 フィリピン |
6 | 3 |
 インドネシア |
3 | 3 |
| 中華民国（台湾） |
（民間人）1 | 0 |
| 公務員（海巡署）2 | ||
| 計 | 12 | 6 |
対応
[編集]行政
[編集]道路行政の監督官庁である交通部は橋の崩落原因調査のための調査チーム派遣を、漁港内の600隻以上の漁船が出港できないことに対しては行政院農業委員会が補償を表明している[31]。
8月に発足したばかりの国家運輸安全調査委員会は「道路事故と水路事故の複合は委員会として初の事例であり、正式な調査報告は最短でも半年後になる」と表明した[32]。
仮復旧
[編集]
国防部はM3 水陸両用自走架橋車による支援を表明した[33]。海軍は2日より崩落した桁を切断し、航路を確保するための準備作業を開始した[34]。
3日午前9時25分、臨時航路（水深4メートル、残されたアーチの高さ11メートル）が開通し、小型漁船の通行が可能となった[35]。
4日、交通部は11月15日までにアーチ橋の撤去作業を完了させる方針であることを表明した[36]。
5日、交通部は10月9日午前8時から24時間港内を封鎖し、クレーン船を投入して撤去作業に着手すると発表した[37]。
10日、総重量200トンになるアーチリブ部分の鋼材が撤去された[38]。
14日、橋桁部分の撤去作業を開始した[39]。
23日、崩落に巻き込まれた漁船3隻の引揚と撤去が完了した[40]。
11月4日に橋桁の撤去作業が完了したことで5日から航路は正常化[13]。
民間
[編集]1日、鴻海精密工業創業者の郭台銘は、自身の慈善団体永齡教育慈善基金会を通じて宜蘭県政府に1,000万ニュー台湾ドルの、宜蘭出身でシャープ社長も務める鴻海副総裁の戴正呉も台湾シャープ（台灣夏普）名義で県政府に100万ニュー台湾ドルの寄付を表明した[41]。
また、慈済基金会が捜索活動に従事する軍の後方支援を行った[42]。
10月31日、台湾中油は事故当日に自社タンクローリーから運転手を救出したスタッフや漁民に感謝状を授与した[43]。
調査
[編集]南方澳大橋の完成後は、交通部傘下の公企業であり、基隆港務局などの再編と港湾業務分離民営化により2012年に発足した台湾港務公司が財産権を保有し、施設管理業務を行っていた。2016年に宜蘭県政府が健行科技大学に委託して橋梁の検査を実施し、判明した改善事項は港務公司により2017年から2018年の間に約1,000万ニュー台湾ドルを投じて補修されている。補修はコンクリートの修復や、鉄筋の錆取り、排水管修復、角鋼のエキスパンションジョイント交換などが含まれていた[3]。
施工を担当した立永営造公司については法人登記上は1985年に設立され、2002年ごろには廃業し、創業者も不明となっている。現在登記された住所には清掃業者が入居している[44]。
交通部では橋の基本資料は保有していたものの、政府調達や入札に関する「採購法」が施行された1999年以前の竣工であり、竣工図面は行政院公共工程委員会も把握していなかった[45]。
管理者の港務公司では前日9月30日の台風18号（アジア名：ミートク、現地名：米塔）や、当日未明に発生し、隣の南澳郷で震度4を観測した地震（M3.8）の影響を排除しないと述べている[46]。 この日は台風接近に備え、県全域で停班停課（県市単位で事前に予告される休業休校措置）が発令されていた[47]）。しかし交通部によると、2016年から実施された外部委託による定期検査項目にケーブルのワイヤーの錆が含まれていなかったことが2日に判明し[48]、時代力量所属立法委員の黄国昌が追及の構えをみせている[49]。
2日、港務公司が天災を強調していたことについて、2016年の検査を担当した業者は「橋に深刻な錆が生じていたことに気づき、何度も港務公司に報告したが受理されなかった。」と証言し、構造工学者[注 5]の業界団体である新北市結構工程技師工会の理事長も「絶対に台風とは無関係」と反論している[50]。同様に現場を視察した台中市結構工程技師公会の理事長も、「崩落はワイヤーの錆が原因で、海上橋であることを考慮すれば、点検と補修が3年に1度では不十分で、毎年やらなければならないだろう」と述べた[51]。
新黨所属立法委員の李鴻鈞が立法院交通委員会での質疑で港務公司に対し橋の活荷重を尋ねたところ、港務公司は『49.27トン』と回答した。交通部公路総局によると台湾にある橋の大部分は40トン強（42トン）であり、南方澳大橋は設計では国の基準を大幅に上回りながら崩落するという矛盾した答弁となった[52]。
黄国昌は3日、立法院質疑および自身のFacebookで[53]、南方澳大橋は特殊設計の橋梁であり、ケーブルは交通部が定めた特殊橋梁における必須点検項目にもかかわらず同社の点検項目に含まれていなかったこと、および点検が目視によるものだけだったことを批判した [54]。台湾港務は2016年のみ点検を行ったと答弁で延べ、董事長は3日に交通部長に対し口頭で辞意を表明した[55]。
点検業務入札の不透明さ
[編集]健行科大が受注した点検業務自体についても同大教授が運営する自社企業に再発注していることや、入札審査の宜蘭県政府担当者が毎回同一人である不透明さを問題視している[56][57]。
7日、黄国昌は立法院質疑で「2018年の宜蘭県政府の点検報告書は点検担当者の氏名とともに担当者の顔写真を添付する様式だが、記入欄に健行科大教授とその妻の氏名があるものの、顔写真は教授本人のものしかないことや、目視検査のみだったにもかかわらず記録は「D=1（良好）」であるため、点検報告自体が杜撰ではないか？」と指摘した[58]。
8日、中鼎集団傘下の萬鼎公司が受注した新北市石門区の第二石門橋の検査業務について[59]、二重チェックのために検査と品質保証の2工程を別々の組織が行うべきところをいずれも健行科大教授が運営する萬喬豊公司に再委託にしていることが判明し、黄国昌は「プレーヤーと審判が同じ」と批判している[60]。[61]。
15日、黄国昌は立法院の質疑で、萬喬豊公司が請け負った南方澳大橋を含む複数の点検業務で無資格者を雇用していたことや、臨時職員に近親者の名が連ねられていたことを指摘、公路総局が管轄する橋ではその低水準のまま検査報告を受理されていたことなどを追及した[62]。
崩落のメカニズム
[編集]浙江工業大学教授を含む中華人民共和国の土木学者2名は、動画を解析して崩落のメカニズムを土木学会『中国公路学会』が発行している業界誌の『中国航路学報』で解説した。タンクローリーが通過後に13本あるケーブルのうち中央から東側へ1本隣のものが破断、中央から西隣の2本も破断し、橋が両岸から収縮する圧力が桁とアーチにかかり破断したと述べた[63][64]。
余波
[編集]交通部運輸研究所によると全国21県市にある21,000ヶ所のうち長さ6メートル以上の橋梁16,328ヶ所について23%が補修未着手であることが判明した。港務公司設立の2012年以降は同社に財産権も移転しており、直接の監督対象ではない[65]。 以下のように全国に数万ヶ所ある橋梁の管理組織は分散しており、橋梁局の設立が提唱されている[66]。
| 機関 | 橋梁数[65] | 検査頻度[65] | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 交通部直轄 | 公路総局 | 3,698ヶ所 | 最低毎年1回 | |
| 高速公路総局 | 2,753ヶ所 | 2年ごと | ||
| 台湾鉄路管理局 | 1,599ヶ所 | 毎年1回 | 6日、全国375ヶ所の橋梁を重点的に点検、1ヶ月以内に結果を公表すると表明した。特に本件と同様のアーチ橋（花蓮県の客城第1・第2鉄橋、苗栗県の鯉魚潭拱橋）も含めるとしている[67]。 | |
| 交通部 | 台湾港務公司 | 17ヶ所 | 自主検査 | |
| （花蓮港務分公司） | 4ヶ所 | 前年落成の1ヶ所を除くコンクリート橋3ヶ所は2014年に点検と修理が完了しており、異常はなかった。2019年末から翌2020年にかけて再度定期検査を行う予定である[70]。 | ||
| 台湾高速鉄路公司 | 26ヶ所 | 毎年1回+2年ごとに精密検査 | ||
| 地方政府 | 21,526ヶ所 | 2-4年ごと |
| |
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関連事故
[編集]- 中興橋（台北市/新北市） - 1986年12月に崩落[76]
- 高屏大橋#崩落事故（屏東県/高雄市） - 2000年8月27日にの高屏渓に架かる高屏大橋で発生した崩落事故。22人が負傷した[77][78][79][80]。ただし原因は集中豪雨による増水によるもの。
- 東門橋（台中市） - 2001年に崩落、その後先述のアーチ橋が再建[76]。ただし原因は集中豪雨による増水によるもの。
- 后豊大橋（台中市） - 2008年に崩落[76]。ただし原因は集中豪雨による増水によるもの。
脚注
[編集]註釈
[編集]出典
[編集]- ^ “宜蘭南方澳跨港大橋崩落、12人負傷”. RTI 台湾国際放送 (2019年10月1日). 2019年10月1日閲覧。
- ^ “南方澳跨港大橋”. 宜蘭県政府 (2017年3月5日). 2019年10月1日閲覧。
- ^ a b “南方澳跨港大橋21歲 前2年剛花1千萬改善”. 中央通訊社 (2019年10月1日). 2019年10月1日閲覧。
- ^ a b “南方澳斷橋》全球僅兩座！跨港大橋是亞洲首座雙叉式單拱橋”. 自由時報 (2019年10月1日). 2019年10月1日閲覧。
- ^ “南方澳跨港大橋崩塌 橋齡曝光了”. 中国時報 (2019年10月1日). 2019年10月1日閲覧。
- ^ a b “南方澳地貌變遷”. 2019年10月1日閲覧。
- ^ “宜蘭南方澳跨港大橋驚傳倒塌 20多人受傷”. 聯合報 (2019年10月1日). 2019年10月1日閲覧。
- ^ “単弦ニールセンローゼ橋の設計について ― 橋梁設計におけるコスト縮減事例 ―”. 寒地土木研究所 (2013年2月21日). 2019年10月2日閲覧。
- ^ “南方澳大橋”. 宜蘭県政府 (2017年9月28日). 2019年10月1日閲覧。
- ^ a b c 汪靖軒 (2020年10月5日). “南方澳大橋重建今日動土 公路總局：2022年竣工”. 新頭穀Newstalk
- ^ “南方澳橋斷裂》新橋3年內完工 林佳龍：嚴格究責、從寬補助”. Newstalk 新頭殻 (2019年10月3日). 2019年10月3日閲覧。
- ^ “公路總局估6億元重建南方澳大橋 建議混凝土型式”. 聯合報 (2019年10月19日). 2019年10月26日閲覧。
- ^ a b 江志雄 (2019年11月4日). “大功告成！2000噸南方澳斷橋27天拆光”. 自由時報
- ^ “南方澳跨港大橋新橋10/5動工 重建工程邁入新里程碑”. 自由時報. (2020年9月25日)
- ^ “宜蘭》橋面節塊灌漿意外南方澳大橋 恐延至12月完工”. 自由時報. (2022年7月4日)
- ^ “南方澳跨港大橋節塊重做 王國材：3個月換百年安全”. 中央通訊社 (中国時報). (2022年7月11日)
- ^ “南方澳跨港大橋新橋全線貫通 距離完工只剩最後一小步”. 自由時報. (2022年10月12日)
- ^ “2019年に崩落した南方澳大橋、2年5か月ぶりに再開通”. Taiwan Today. (2022年12月14日)
- ^ “南方澳跨港大橋通車 小英盼帶動繁榮”. 自由時報. (2022年12月19日)
- ^ “【綠28】蘇澳新火車站-豆腐岬風景區 (經南方澳國五終點站)”. 国光客運. 2019年10月2日閲覧。
- ^ a b c “南方澳斷橋 尋獲最後一名失聯漁工”. 聯合報 (2019年10月3日). 2019年10月3日閲覧。
- ^ “南方澳大橋崩塌瞬間影片曝光！ 油罐車墜地燒3漁船”. CTWANT 即時新聞 (2019年10月1日). 2019年10月1日閲覧。
- ^ a b “【墜落剎那】差一步到對岸 油罐車司機重傷搶救中”. 上報 UP Media (2019年10月1日). 2019年10月1日閲覧。
- ^ “宜蘭の漁港で橋崩落 少なくとも9人が海に転落／台湾”. フォーカス台湾 (2019年10月1日). 2019年10月1日閲覧。
- ^ “（影）南方澳大橋倒塌事故 2海巡人員救災受傷”. 新頭殻 Newstalk (2019年10月1日). 2019年10月3日閲覧。
- ^ “南方澳斷橋》2477戶大停電 台電已全復電”. 自由時報 (2019年10月2日). 2019年10月2日閲覧。
- ^ “南方澳斷橋》13號碼頭發現第4具漁工遺體 2人待尋”. 自由時報 (2019年10月2日). 2019年10月2日閲覧。
- ^ “不斷更新／南方澳斷橋搜救 14:30尋獲第5具遺體”. TVBS (2019年10月2日). 2019年10月2日閲覧。
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- ^ “〈南部〉舊高屏大橋又斷 鐵馬專用道泡湯”. 自由時報 (2009年8月27日). 2019年10月1日閲覧。
関連項目
[編集]自然災害に起因しない道路橋崩落
外部リンク
[編集]
- 旧橋
- 南方澳大橋 - ウェイバックマシン（2019年6月16日アーカイブ分） 蘇澳観光トラベルサイト
- NANFANG-AO BRIDGE MAA Group(亞新工程顧問)
- 中華民國108年10月1日 南方澳大橋斷裂重大公路事故 国家運輸安全調査委員会重大公路事故 事實資料報告
- 新橋
- 南方澳誇港大橋重建工程 交通部公路總局蘇花公路改善工程處
- 新亞建設
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