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2024年7月23日 (火) 13:32時点における最新版

モンキー（MONKEY）は、本田技研工業が1967年から製造・販売している、横型の単気筒エンジンを搭載する極めて小型・軽量であることが特徴のオートバイである。

本項ではゴリラ（GORILLA）などの派生車種についても解説を行う。

概要

50ccモデルに搭載されるエンジンは、本来スーパーカブシリーズ用に開発された内径×行程：39.0×41.4（mm）・排気量49㏄の前傾80°シリンダー空冷 4ストローク単気筒エンジンである^{[注 1]}。

販売歴はスーパーカブに次ぐロングセラーであり、過去のモデルなどで発売された車体色バリエーション^{[注 2]}も日本のオートバイで最も多く、数多くの台数限定特別モデルも販売された（詳細は後述）。2017年には50ccモデルは排出ガス規制に対応せず生産終了となったが、2018年に125ccモデルが発売された。

構造が非常にシンプルで、比較的簡単に分解・組立てが出来るので、エンジンのチューニングや改造が楽しまれている。多くのメーカーが数多くのパーツを製造・販売し、ドレスアップなどの外装パーツも多い。日本国外のメーカーによるコピーモデルも流通している。

派生車種も含めると4MINI^{[注 3]}とも呼ばれる。

歴史

開発の経緯、名称の由来

初代モンキー（モンキーの原型）は、本田技研工業が経営していた遊園地「多摩テック」の遊具として開発された^[1]^[2]。スーパーカブからOHV50ccエンジンを流用し、赤いフレームに5インチのホイールをリジッド構造でとりつけた車体で、「小さくてかわいい」という現在まで続くモンキーのデザインコンセプトを決定づけた^[1]。これが1961年（昭和36年）の第8回日本自動車ショウ^{[注釈 1]}でレジャーバイクZ100として公表された。

1963年（昭和38年）にはモデルチェンジ版で公道走行に対応させたCZ100を開発し、翌1964年から海外への輸出販売を開始し^[3]、これが好評だったことから日本国内向け仕様の開発が行われ、1967年の日本国内販売開始にあたって車名をモンキーとした。（なお名称の由来については「運転している人間の姿がサルに似ているから」とする説のほか、「遊具としてのZ100を所有していた多摩テックの近隣にある野猿街道（東京都道160号下柚木八王子線）でテスト走行も行ったから」とする説もある。派生車の名称ゴリラもやはりサル目・類人猿から採られることになった。）

2017年の125ccモデルの参考出品および販売

2017年の第45回東京モーターショーに125㏄エンジンを搭載するコンセプトモデルのモンキー125を参考出品し^[4]、2018年4月23日付のプレスリリースにおいて、同年7月12日に発売すると発表した^[5]。

モデル一覧

※本項ではモンキーについては通常モデルと限定モデルをわけて、派生車種は日本国内向け仕様について解説を行う。

MONKEY

Z50M型

1967年（昭和42年）3月に日本国内向け最初のモデルとして発売^[3]。

CZ100の車体を流用し、サスペンションを装備しないリジッドフレームに幅4インチ径5インチのタイヤを装着。スーパーカブと同様の排気量49㏄単気筒エンジンは最高出力2.5ps/6,000rpm・最大トルク0.31kg-m/5,500rpmとされたが、バルブ機構はカブと共にCZ100のOHVからSOHCに変更した。変速機構は3速マニュアルトランスミッション・自動遠心クラッチを搭載する。

乗用車などへの搭載を前提に燃料漏れ防止装置の付いたタンクキャップ・ドレンコック付キャブレター・ハンドル折り畳み機構を採用する。

Z50A型

1969年（昭和44年）7月18日発表、同月20日発売^[6]。Z50M型からのフルモデルチェンジ車で以下の変更を実施。

車体をやや大型化
最高出力2.6ps/7,000rpm・最大トルク0.3kg-m/5,000rpmへ変更
バッテリーを標準装備化しウインカーを装着
前後タイヤサイズを3.50-8へ変更
倒立式テレスコピック前輪サスペンションを装備
マフラーをダウンタイプへ変更^{[注 4]}
後ブレーキを右ペダルからハンドル左グリップへ移設

Z50Z型

1970年（昭和44年）4月10日発表発売の追加モデル^[7]。Z50A型をベースにフロントフォーク部を脱着可能にしたモデルである^{[注 5]}。なおベースとなったZ50A型と異なり後ブレーキは右ペダル、マフラーはアップタイプを装着する。

Z50J型

上述したZ50A型・Z50Z型を統合したフルモデルチェンジ車で1974年（昭和49年）2月14日発表発売^[8]。以下の変更を実施。

燃料タンク容量を2.5L→4Lへ増量^{[注 6]}
リヤサスペンションをリジットからスイングアーム式に変更
キャリアの装備ならびにブロックパターンタイヤを装着

1975年5月のマイナーチェンジでシフトペダルをスーパーカブと同様のシーソー式へ変更。

Z50J-I型

1978年（昭和53年）8月2日発表、同月3日発売で姉妹車種のゴリラを追加するとともにティアドロップ型5L燃料タンクを搭載したモデルチェンジ車である^[9]。

A-Z50J型

1984年に発売されたゴールドリミテッド^[10]（詳細は後述）以降のモデルチェンジ車で、一般モデルは1985年（昭和60年）4月25日発表、同年5月10日発売^[11]。以下の変更を実施。

ライトスイッチ類をハンドル左側に集中化
マニュアルトランスミッションを4速化
マニュアルクラッチへ変更
エンジンスペックを最高出力3.1ps/7,500rpm・最大トルク0.32kg-m/6,000rpmへ強化

1988年1月28日発表、同年2月20日発売で左ミラーを標準装備化するマイナーチェンジを実施^[12]。

1992年（平成4年）4月10日発表、同月20日発売で電装を12V化するマイナーチェンジを実施^[13]。

BA-AB27型

平成10年排出ガス規制に対応させ、キャブレターセッティング変更ならびにブローバイガス還元装置を搭載したマイナーチェンジモデルで1999年（平成11年）9月2日発表、同月3日発売^[14]。

2002年（平成14年）1月21日発表、同月22日発売で以下のマイナーチェンジを実施^[15]。

盗難抑止システムとして別売のアラームキットが装着できるプレワイヤリングを新たに装備。

2003年（平成15年）12月3日発表、同月13日発売で盗難抑止効果向上のためリヤキャリアをU字ロックホルダー付に変更^[16]。

2007年（平成19年）9月には平成19年排出ガス規制に適合できず一旦生産終了^{[注 7]}。

JBH-AB27型

平成19年排出ガス規制に適合させるため以下の設計変更を実施したモデルで2009年（平成21年）1月19日発表、同年2月6日発売^[17]。

燃料供給をPGM-FI電子制御式燃料噴射装置へ変更
エキゾーストマニホールドに三元触媒を内蔵
最高出力3.4ps［2.5kw］/8,500rpm・最大トルク0.35kg-m［3.4N・m］/5,000rpmへ変更
バッテリー搭載位置をサイドカバー部からシート下へ移動
シート形状を変更
燃料タンクを1978年以前のZ50J型に近い形状の容量4.3Lへ変更

2012年2月10日発表、同月13日発売でプラズマイエローのカラーを追加^[18]。2016年1月28日発表、同年2月12日発売でアドベンチャーをコンセプトに専用装備を追加したハーベストベージュのカラーを追加したが^[19]、2017年3月24日に東京モーターサイクルショー2017で限定車の「50周年アニバーサリー」「50周年スペシャル」をもって生産終了予定であることを発表^[20]。また「50周年スペシャル」は7月21日 - 8月21日の期間ならびに500台限定の販売申込受付を本田技研工業公式HP内の専用サイト^[21]で行うことが発表された^[22]。

これは2016年7月1日に施行された欧州Euro4とWMTCを参考とした規制値および区分^[23]の平成28年排出ガス規制^[24]をクリアすることが難しいことが理由とされており、平成24年規制に基く継続生産車である本モデルは同年8月31日に生産終了となった。

限定モデル

モンキーリミテッド

1979年発売^[3]。Z50J-I型をベースにクロームメッキを施した仕様。3速自動遠心クラッチ仕様と4速マニュアルクラッチ仕様が併売された。

ブラックモンキー

1981年3月発売^[3]。

ゴールドリミテッド

1984年9月17日発表、5,000台限定で首都圏（東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県）は同年10月1日、その他の地域は同年12月1日発売^[10]。本モデルよりA-Z50J型がベースとなる

ホワイトスペシャル

1988年1月28日発表、同月20日発売^[12]。価格は標準車の3,000円高でゴリラと同時設定^[3]。

モンキースペシャル

1990年1月発売。車体を黒とし一部パーツをゴールドカラーとした^[3]。

ゴールドリミテッド

1996年1月17日発表、同月29日発売^[25]。5,000台限定。1984年モデルとの相違点はエンジン・スイングアームを黒色としたほか、燃料タンクに専用エンブレムを装着する。

モンキースペシャル 30周年アニバーサリー

1997年2月12日発表、同月21日発売^[26]。初代モデルのZ50M型をモチーフにした5,000台限定車。

2000年スペシャル

2000年1月27日発表、同月28日発売^[27]。ミレニアム記念でZ50Z型をモチーフにした3,000台限定車。

モンキースペシャル

2001年から2004年にかけて販売。同社のロードスポーツモデルCB・CBXシリーズならびにFTRをモチーフにした限定車で以下の5モデルが発表された。

2001年1月26日発表、同月27日発売：前年に発売されたFTR223モチーフ^[28]
2002年1月21日発表、同月22日発売：CB1100Rモチーフで3,000台限定^[15]
2002年11月29日発表、同月30日発売：ドリームCB750FOUR K0モチーフ^[29]
2003年12月3日発表、同月13日発売：CBX400Fモチーフ^[16]
2004年12月2日発表、同月3日発売：CB750F フレディ・スペンサーカラーモチーフで2,500台限定^[30]

モンキーリミテッド

2005年12月20日発表、2006年2月14日発売。2006年1月6日 - 2月10日受注期間限定で販売されたクロームメッキ仕様^[31] 。

40周年スペシャル

2006年12月15日発表、同月25日発売。発表日 - 2007年1月13日受注期間限定で販売されたグラファイトブラック×モンッツァレッドカラーにチェックシートを装着する仕様^[32] 。

モンキーリミテッド

JBH-AB27型へ変更してからの限定車で以下の4モデルが販売された。

2009年1月19日発表、同月30日発売。発表日 - 同年2月8日受注期間限定で販売されたモンツァレッド×デジタルシルバーメタリックにチェックシートを装着する仕様^[17]。
2011年2月3日発表、同月10日発売。発表日 - 同年3月10日受注期間限定で販売されたブラック×クロームメッキにチェックシートを装着する仕様^[33] 。
2012年2月10日発表、同月13日発売。発表日 - 同年3月10日受注期間限定で販売されたCR110カブレーシングをモチーフにした仕様^[18] 。
2013年12月5日発表、同月13日発売。発表日 - 2014年1月26日受注期間限定で販売されたブラック×クロームメッキにチェックシートを装着する仕様^[34] 。

くまモンバージョン

2014年3月12日発表、同年4月14日発売。熊本県とのコラボレーションにより同県のPRマスコットキャラクターであるくまモンをモチーフにした仕様。500台限定^[35]。

50周年アニバーサリー

2017年2月28日発表発売^[36]。初代モデルのZ50M型をモチーフにする。なお本モデル販売開始に際し従来のプラズマイエローとハーベストベージュの2モデルは廃止された。

50周年スペシャル

2017年6月22日発表、同年7月21日発売^[37]。実質的な最終モデルで500台限定となったことから、購入に際しては本田技研工業公式HP^[21]で同年7月21日 - 8月21日に申し込みが必要とされた^[22]。限定台数を上回った場合は公開抽選を行うと告知しており^[37]、申し込み総数が45,000件超^{[注 9]}となったことから同年8月26日Hondaウェルカムプラザ青山にて公開抽選会を実施して当選者を発表した。

MONKEY R / RT

1987年（昭和62年）3月17日発表、同月18日発売^[39]。モンキーRには、出力を一段と向上(3.1→4.5馬力)した空冷・4サイクル・単気筒エンジンを搭載。フレームは、コンパクトで高剛性のツインチューブフレーム（バックボーン式）を採用。また、前輪には油圧式ディスクブレーキや油圧式テレスコピックフォークを採用するなど、コンパクトなボディサイズながら本格的な装備としている。これらに加え、軽快なライディングポジションを生むスワローハンドルやバックステップ位置などとあいまって、より軽快でスポーティな走行が楽しめる個性派レジャーバイクとしている。

　どちらかと言えば当時発売していたモンキー「Z50J」より、同年5月29日発表の「NSR50/80」に似たフレーム・足回り・CDIマグネット点火方式・電装品12V化を採用している。

　またエンジンは当時6Vポイント点火だったモンキー「Z50JE」ではなく、既にオートカムテンショナー・ベアリング支持カムシャフトに刷新されていた Rクランクのスーパーカブの「C50E」エンジンをベースにマニュアルクラッチとクロスした四速リターン式ミッションを採用した「AB22E」を用いた。

・エアープレーンタイプのタンクキャップを採用した大容量(7・0L)燃料タンク。

・スポーティな極太クロームメッキのマフラーカバーの採用。

・ホイールアルミ製のスポーク／ハブの2分割にした軽量でコムキャストホイールの採用。

・ワイドで力強い感覚のチューブレスタイヤ(3.50-10)を採用。

・エアロフォルムの可動式リアフェンダー。

同車はNSR50/80のみならず、純レーサーの「NSR Mini/NSF100」の前後足廻りやブレーキを流用し、カスタムする者もいる(基本的にボルトオンで装着出来るがRrサスの取付は一工夫必要)

1988年（昭和63年）3月10日発売、同月15日発売でデュアルパーパスを意識した以下の仕様変更を施したRTを追加^[40]。

ハンドルをアップタイプへ変更。
ステップ位置を前寄りに移設。
フロントフェンダーをアップタイプ（固定式）へ変更。
タイヤパターンをオフロードに対応したブロックパターンへ変更。
リヤキャリアを標準装備化。

本モデルは後述するMONKEY BAJAへモデルチェンジする形で生産終了となった。

MONKEY BAJA

1991年（平成3年）1月18日発表、同年2月1日発売^[41]。

当時発売されていたデュアルパーパスモデルのXLR BAJAやエンデューロレーサーのXR600Rをモチーフにデュアルヘッドランプ・ナックルガード・サイドカバーなどを装備するオフロード風モデルである。また電装をバッテリーレスにするなどエンデューロマシンテイストも加えられているが、上述したMONKEY R / RTとは異なりフレームやエンジンはベースのモンキーと共用するため型式名はA-Z50Jとなる。

2001年（平成13年）に生産終了。

MONKEY 125


モンキー125

『楽しさをスケールアップし、遊び心で自分らしさを演出する“アソビの達人”』を開発コンセプトに定め、従来の50ccモデルの特徴であるシンプル・コンパクト・愛らしさなどの不変的な魅力を踏襲しつつ、125ccの力強く扱いやすい出力特性のエンジンや取り回しやすいサイズ感ならびに親しみやすいデザインを採用した本シリーズ初の小型自動二輪車（原付二種）となるモデルで、型式名は平成28年排出ガス規制対応のため2BJ-JB02となる^[5]。

本モデルは2016年にタイで開催されたバンコクモーターショー2016へグロムの海外向け仕様であるMSX125をベースに燃料タンク・フレーム・シートなどを変更したMONKEY CONCEPTとして初公開^[42]。2017年10月27日 - 11月5日に開催された第45回東京モーターショーに現車名でコンセプトモデルとして参考出品^[4]。2018年3月16日- 18日に開催された第34回大阪モーターサイクルショー2018では市販予定車として出品され^[42]、同年4月23日に同年7月12日よりタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.）が製造し、本田技研工業が輸入事業者となる形で販売開始することが発表された^[5]。

搭載されるJB02E型空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンは、グロム用JC75E型をベースにしたためスーパーカブシリーズと同様の前傾80°シリンダー・内径×行程=52.4×57.9（mm）・圧縮比9.3・排気量124㏄・PGM-FI電子制御式燃料噴射装置による燃料供給は共通であり、出力特性を本モデル用にチューニングし最高出力6.9kW〔9.4ps〕/7,000rpm・最大トルク11Nm〔1.1kgf・m〕/5,250rpmのスペックを発揮、また始動方式は本シリーズ初のセルフ式のみとした^[5]。エンジン以外にもコンポーネンツや基本設計の多くは2BJ-JC75型グロムと共用しており、バックボーンフレーム・フロント倒立サスペンション・前後ディスクブレーキ・4速マニュアルトランスミッション^{[注 10]}・1次/2次減速比などがグロムと共通である。

車体もグロムベースであることから従来の50㏄モデルに比較すると大幅に大型化されており^{[注 11]}、足回りはキャスター角：25°00´・トレール量：82mm・ホイールベース：1155mmに設定し、タイヤサイズは前輪：120/80・後輪：130/80で本シリーズ初の12インチとした^[5]。またスチール製フェンダー・LED灯火器・イグニッションON操作でウインクするアニメーションを内蔵したグラフィックデジタルメーター・ウェーブキーを装備するほか、本シリーズとしては初となる前輪のみ動作するABSを搭載するモンキー125＜ABS＞をタイプ設定する^[5]。なお小型自動二輪車であるが乗車定員は1人としており、車重は標準モデルが105㎏、ABS搭載モデルが107㎏である^[5]。

年間販売目標は3,200台とし、消費税抜希望小売価格を以下に設定した^[5]。

モンキー125：370,000円
モンキー125＜ABS＞：400,000円

車体色は以下の2種とし、容量5.6Lの燃料タンクは車体色とホワイトのツートーンカラーを採用する^[5]。

パールネビュラレッド
バナナイエロー

2019年6月20日発表、同年7月26日発売で以下の車体色を追加^[44]。

パールグリッターリングブルー

2020年3月31日発表、同年4月3日発売で以下の車体色を追加^[45]。

パールシャイニングブラック

2021年9月16日発表、同年9月27日発売でバナナイエローの車体色を廃止し、5速トランスミッションを採用した新エンジン（JB03E型）を搭載し、型式名が8BJ-JB03型に変更となった^[46]。

2023年8月28日発表、同年9月21日発売でカラーリングを変更し、パールグリッターリングブルーの車体色を廃止^[47]。

バナナイエロー

2024年6月27日発表、同年7月25日発売でカラーリングを変更し、バナナイエローの車体色を廃止し、エンジンがJB05E型を変更し、型式名が8BJ-JB05型に変更となった^[48]。

ミレニアムレッド2
パールカデットグレー
シーンシルバーメタリック

GORILLA

1978年（昭和53年）8月2日発表、同月3日発売でモンキーのZ50J-I型へモデルチェンジと同時に追加された姉妹車である^[9]。

基本的なパーツはほぼモンキーと共通であるが、以下の相違点がある。

ハンドル折り畳み機構は未搭載。
燃料タンク容量をモンキーの2倍程度となる9Lまで拡大。
4速マニュアルトランスミッション・手動クラッチを搭載。
フロント/リヤにキャリアを標準装備。
シート長を延長。

これらは自動車に積んで目的地で展開することを前提としたモンキーとは異なり、ツーリングで目的地まで移動することを前提として設計されたためである。

派生車種の多様化などにより1988年（昭和63年）に一旦生産終了となった^[49]。しかしユーザーからの再発売を熱望する声が長い間続いていたことから、1998年（平成11年）1月22日発表、同年2月10日発売で販売復活となった^[49]。

外観はフロントキャリアが廃止された以外は以前とほぼ同一の仕様とされた。

2007年（平成19年）9月に平成19年排出ガス規制に適合できず再び生産終了。

Z50R

Z50J-I型をベースに保安部品を外した競技用車両であり、シートやハンドルなどの細部を変更するほかゼッケンプレートを装備する。1992年（平成4年）には上述したMONKEY BAJAをベースにした仕様に変更。

ベースがモンキーであることから大人が乗車しても充分に耐え得る構造であるが、子供向け車両という雰囲気が強く、後にXR50Rへ引き継がれる形で生産終了。

ギャラリー

白バイ仕様

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ このため「横型」という通称もあり、それに対してCB50シリーズなどに搭載された前傾12°エンジンのほうは「縦型」という通称がある。また両エンジンともにキャラクターの異なるモデルでの共用が多く、チューニングや排出ガス対策が異なるさまざまなスペック（仕様）のモデルがある。
^ カラーオーダー車を除く。
^ 狭義の場合。広義であればエンジンの派生元と言えるスーパーカブシリーズやその派生車種のうちモンキーシリーズ以外のものも含める。
^ 歴代モデルでダウンタイプマフラーを装着するのはZ50A型のみである^[3]。
^ 脱着はステムシャフトと一体となったトップナットを回転して行うほか、スロットルワイヤーもクリップ式にすることで作業の簡略化が図られた。またフロントフォーク脱着時でもセンタースタンドで自立可能にするため取付位置が車体中心より後方側とした^[3]。
^ このため4Lタンク・4Lモンキーの異名がある^[3]。
^ 2007年の生産終了までほぼ同じ外観のままでドイツ・オーストラリア・フィンランドなどでも現地の法規に適合させた仕様で販売。
^ ただし小排気量車の数値と区分が日本と欧州で異なる点に注意が必要である。
^ オーダーエントリー当選番号から確認^[38]。
^ ギア比も1速：2.500 - 2速：1.555 - 3速：1.150 - 4速：0.933^[5]^[43]。
^ 全長×全幅×全高は、50㏄モデル最終限定車の50周年スペシャル市販モデルが1,365mm×600mm×850mmであるのに対し^[37]、モンキー125は1,710mm×755mm×1,030mmとなる^[5]。またコンセプトモデルは1,713mm×753mm×1,030mmという差異がある^[4]。

^ 「日本自動車ショウ」から「東京モーターショー」への名称変更は1964年の第11回以降である。

出典

^ ^a ^b Honda公式ページ、デザイナーズ・トーク、「モンキー誕生からの歩み」
^ ホンダの公式メール配信『ドリームメール』2011.03.13,【ホンダモンキー】超小型バイクの偉大な歴史（男の浪漫伝説 Vol.72) 。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 本田技研工業・編『MONKEY 50TH ANNIVERSARY & SPECIAL BOOK』
^ ^a ^b ^c 本田技研工業公式HP 2017年第45回東京モーターショーコンセプトモデルモンキー125
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 2018年4月23日プレスリリース
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^ 小松哲也 (2017年3月24日). “ホンダ、モンキーを8月末で生産終了…排ガス規制強化で50年の歴史に幕”. Response.（株式会社イード） 2017年3月24日閲覧。
^ ^a ^b 本田技研工業公式HP モンキー・50周年スペシャルオーダーエントリーフォーム
^ ^a ^b 購入ラストチャンス原付バイク『モンキー・50周年スペシャル』最後の500台が限定発売へデジモノステーション 2017年6月23日
^ 環境省・自動車排出ガス専門委員会（第54回）配付資料 54-2 二輪車の排出ガス規制に関する国際基準調和の動向等について (PDF) ^{[注 8]}
^ “ディーゼル重量車及び二輪車の排出ガス規制を強化します。”. 国土交通省自動車局環境政策課 (2015年7月1日). 2017年3月24日閲覧。
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^ 本田技研工業公式HP モンキー・50周年スペシャルオーダーエントリーオーダーエントリー当選番号
^ 1987年3月17日プレスリリース
^ 1988年3月10日プレスリリース
^ 1991年1月18日プレスリリース
^ ^a ^b ホンダモンキー125ccで復活！ついに7月発売！価格･スペックは？ - Car-nalism
^ 2017年6月30日プレスリリース
^ 2019年6月20日プレスリリース
^ 2020年3月31日プレスリリース
^ 2021年9月16日ニュースリリース
^ 2023年8月28日ニュースリリース
^ 2024年6月27日ニュースリリース
^ ^a ^b 1998年1月22日プレスリリース

外部リンク

本田技研工業公式HP

BBB The History

Goo bike

MONKEY/GORILLA

[1] このため「横型」という通称もあり、それに対してCB50シリーズなどに搭載された前傾12°エンジンのほうは「縦型」という通称がある。また両エンジンともにキャラクターの異なるモデルでの共用が多く、チューニングや排出ガス対策が異なるさまざまなスペック（仕様）のモデルがある。

[2] カラーオーダー車を除く。

[3] 狭義の場合。広義であればエンジンの派生元と言えるスーパーカブシリーズやその派生車種のうちモンキーシリーズ以外のものも含める。

[11] 歴代モデルでダウンタイプマフラーを装着するのはZ50A型のみである^[3]。

[13] 脱着はステムシャフトと一体となったトップナットを回転して行うほか、スロットルワイヤーもクリップ式にすることで作業の簡略化が図られた。またフロントフォーク脱着時でもセンタースタンドで自立可能にするため取付位置が車体中心より後方側とした^[3]。

[15] このため4Lタンク・4Lモンキーの異名がある^[3]。

[24] 2007年の生産終了までほぼ同じ外観のままでドイツ・オーストラリア・フィンランドなどでも現地の法規に適合させた仕様で販売。

[31] ただし小排気量車の数値と区分が日本と欧州で異なる点に注意が必要である。

[48] オーダーエントリー当選番号から確認^[38]。

[54] ギア比も1速：2.500 - 2速：1.555 - 3速：1.150 - 4速：0.933^[5]^[43]。

[55] 全長×全幅×全高は、50㏄モデル最終限定車の50周年スペシャル市販モデルが1,365mm×600mm×850mmであるのに対し^[37]、モンキー125は1,710mm×755mm×1,030mmとなる^[5]。またコンセプトモデルは1,713mm×753mm×1,030mmという差異がある^[4]。

[6] 「日本自動車ショウ」から「東京モーターショー」への名称変更は1964年の第11回以降である。

[designer_talk-4] Honda公式ページ、デザイナーズ・トーク、「モンキー誕生からの歩み」

[5] ホンダの公式メール配信『ドリームメール』2011.03.13,【ホンダモンキー】超小型バイクの偉大な歴史（男の浪漫伝説 Vol.72) 。

[monkey_50th_book-7] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 本田技研工業・編『MONKEY 50TH ANNIVERSARY & SPECIAL BOOK』

[2017tms_monkey125-8] 本田技研工業公式HP 2017年第45回東京モーターショーコンセプトモデルモンキー125

[20180423press-9] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k 2018年4月23日プレスリリース

[19690718press-10] 1969年7月18日プレスリリース

[19700410press-12] 1970年4月10日プレスリリース

[19740214press-14] 1974年2月14日プレスリリース

[19780802press-16] 1978年8月2日プレスリリース

[19840917press-17] 1984年9月17日プレスリリース

[19850425press-18] 1985年4月25日プレスリリース

[19880128press-19] 1988年1月28日プレスリリース

[19920410press-20] 1992年4月10日プレスリリース

[19990902press-21] 1999年9月2日プレスリリース

[20020121press-22] 2002年1月21日プレスリリース

[20031203press-23] 2003年12月3日プレスリリース

[20090119press-25] 2009年1月19日プレスリリース

[20120210press-26] 2012年2月10日プレスリリース

[20160128press-27] 2016年1月28日プレスリリース

[20170324Response-28] 小松哲也 (2017年3月24日). “ホンダ、モンキーを8月末で生産終了…排ガス規制強化で50年の歴史に幕”. Response.（株式会社イード） 2017年3月24日閲覧。

[50th_special_entry-29] 本田技研工業公式HP モンキー・50周年スペシャルオーダーエントリーフォーム

[digimonostation-30] 購入ラストチャンス原付バイク『モンキー・50周年スペシャル』最後の500台が限定発売へデジモノステーション 2017年6月23日

[32] 環境省・自動車排出ガス専門委員会（第54回）配付資料 54-2 二輪車の排出ガス規制に関する国際基準調和の動向等について (PDF) ^{[注 8]}

[33] “ディーゼル重量車及び二輪車の排出ガス規制を強化します。”. 国土交通省自動車局環境政策課 (2015年7月1日). 2017年3月24日閲覧。

[19960117press-34] 1996年1月17日プレスリリース

[19970212press-35] 1997年2月12日プレスリリース

[20000127press-36] 2000年1月27日プレスリリース

[20010126press-37] 2001年1月26日プレスリリース

[20021129press-38] 2002年11月29日プレスリリース

[20041202press-39] 2004年12月2日プレスリリース

[20051220press-40] 2005年12月20日プレスリリース

[20061215press-41] 2006年12月15日プレスリリース

[20110203press-42] 2011年2月3日プレスリリース

[20131205press-43] 2013年12月5日プレスリリース

[20140312press-44] 2014年3月12日プレスリリース

[20170228press-45] 2017年2月28日プレスリリース

[20170622press-46] 2017年6月22日プレスリリース

[47] 本田技研工業公式HP モンキー・50周年スペシャルオーダーエントリーオーダーエントリー当選番号

[19870317press-49] 1987年3月17日プレスリリース

[19880310press-50] 1988年3月10日プレスリリース

[19910118press-51] 1991年1月18日プレスリリース

[articles914-52] ホンダモンキー125ccで復活！ついに7月発売！価格･スペックは？ - Car-nalism

[20170630press-53] 2017年6月30日プレスリリース

[20190620press-56] 2019年6月20日プレスリリース

[20200320press-57] 2020年3月31日プレスリリース

[20210916news-58] 2021年9月16日ニュースリリース

[20230828news-59] 2023年8月28日ニュースリリース

[20240627news-60] 2024年6月27日ニュースリリース

[19980122press-61] 1998年1月22日プレスリリース

[注 1]

[注 2]

[注 3]

[1]

[2]

[注釈 1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[注 4]

[7]

[注 5]

[8]

[注 6]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[注 7]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[注 9]

[39]

[40]

[41]

[42]

[注 10]

[注 11]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[38]

[43]

[注 8]

表話編歴ホンダのオートバイの車種
50 - 125 cc	CA125 REBEL CB125/T CB125F CB125JX/S CB125R CB50/90 CBツイスター CBR125R CBX125F/CUSTOM CG125 CL100 CM125T・125T（CUSTOM/MASTER） CR93/CR110カブレーシング CRM50/80 C100H/T/105H/T/CA100T Trail50/CA105T Trail55/CT50/90 Trail90/110/125ハンターカブ/200 Trail90 MB5/50/80 MBX50/50F/80インテグラ/125F MT50 MTX50/50R/80R/125R NS50F NS-1 NS125R NSR50/75/80/125F/125R NX125 QA50 QR50 R&P TL125（JD06）・TLM50 VT125 SHADOW XE50/75・XL50S/80S XL50/70/75/100/100S/125/125S/125R/125R パリ・ダカール XLR125R/80R XR50モタード/100モタードイーハトーブTL125S（JD03）ウェーブ100/110/110i/125/125i エイプ/TypeD/100/100TypeD エルシノアMT125 スーパーカブ（MD/PRO/カブラ/ニュースカブ/プレスカブ/リトルカブ/C125）スポーツカブ（C110/C110S/C115/CS50/CS65/CS90）クロスカブグロムジャズシャリィ（CF50/70）ソロダックス（ST50/70）・マイティダックスドリームD ドリーム50 ドリームユガノーティダックスノビオバイアルスTL50/125 バラデロ125（XL125V VARADERO）バリエベンリイC90/92/200/201 ベンリイCB92スーパースポーツベンリィCD50/50M/65/65M/70/70M/90/90M/125/125S/125T ベンリイCL50/65/70/90 ベンリイCL125 ベンリイCS65/90/92/125 ベンリイJ/JA/JB/JC56 ベンリィ50S/90S ベンリイSL90/125S ベンリイSS50 ポートカブマグナ50 モトコンポモトラモンキー/BAJA/R/RT/125・Z50R・ゴリララクーンリトルホンダ
126 - 250 cc	250T LA/M/SD AX-1 CB150R CB175/CL175/ベンリイSL175 CB200/CL200 CB223S CB250F（MC43） CB250R CB250RS/RS-Z CB250T/N（ホーク） CBR150R CBR250FOUR CBR250R（MC17・MC19・MC41） CBR250RR（MC22・MC51） CBX250RS/250S CD175/185T/200 RoadMaster CD250U CM250T CRF250L/M/RALLY CT185/200 FTR（MC34）/FTR250（MD17） GB250クラブマン MTX200R MVX250F NS250R/F NSR150SP/150RR NSR250R REBEL（MC13） SL230 TLM200R/220R TLR200/250R VT250F/Z/VTZ250/VT250SPADA/ゼルビス VTR Vツインマグナ XL Degree XL175/185S/200R/250/250S/250R/250R パリ・ダカール XL230 XLR200R・250R/BAJA XLX250R XR230/モタード・250/BAJA/モタードエルシノアMT250 ジェイドシルクロードドリームC70/71/72 ドリームCB72スーパースポーツ/CBM72スーパースポーツドリームCB250/エクスポート/セニア/250T ドリームCD250 ドリームCE71 ドリームCJ250T ドリームCL250 ドリームCL72スクランブラードリームCM72 ドリームCS71スポーツ/72スポーツドリームE ドリームSA/SB/ME/MF ドリームSL250S ナイトホーク250 バイアルスTL250 ベンリイCB135/CL135 ベンリイCB160/CL160 ベンリイCB95スーパースポーツホーネット250 レブル 250（MC49）
251 - 400 cc	CB-1 CB300R CB400FOUR CB400LC CB400T/N/D（ホーク） CB400SF/SB CB400SS CBR300R CBR400R (NC23・NC47)/CB400F/400X CBR400RR CBX400F/カスタム CL400 CM400T CX-EURO・CX-CUSTOM FT400 GB400TT/MkII NS400R NV400SP/カスタム REBEL300 RVF VF400F VFR400F/K/P/R/Z XL350R/400R XR400モタード VRXロードスターシャドウ・VT400S WING GL400/カスタムスティードトランザルプ400V ドリームC75/76/77/78 ドリームCB350/エクスポート/セニア/360T ドリームCB350FOUR ドリームCB400FOUR（I/II）ドリームCB77スーパースポーツドリームCJ360T・ドリームCL350/360 ドリームCL77スクランブラードリームCL350/360 ドリームCP77スーパースポーツ/CYP77 ドリームCS76スポーツ/77スポーツドリームSL350 ブロス P2
401 - 750 cc	CB650/カスタム/LC/P CB750（RC42） CB750F CB750K/カスタム（750カスタムエクスクルーシブ） CBR600F CBR600RR CBR650F/CB650F CBR650R/CB650R CBR750/スーパーエアロ CBX550Fインテグラ CBX650カスタム/P・CBX750F/ホライゾン/Fボルドール/P CMX450 REBEL CTX700/N CX500/E/CUSTOM/TURBO・CX650E/CUSTOM/TURBO DN-01 FT500 GB500TT GL500/650 SILVER WING NC700X/S・NC750X/S/L NM4 NR（RC40） NV750カスタム RVF/RC45 VF750F VFR750F/K/P/R VF750マグナ WING GL500/カスタム・WING INTERSTATES（GL700インターステーツ） XL500S/500R/500R パリ・ダカール/600R（ファラオ）/600R パリ・ダカール XL600V/650V/700V XLV750R X-ADV アフリカツイン（XRV650/750）インテグラシャドウ750/VT750S スティード600 ドゥービル（英語版）トランザルプ600V ドリームCB400FOUR（408cc）ドリームCB450/エクスポート/セニア/P/CB500T/CL450 ドリームCB500FOUR CB550FOUR/FOUR-II/FOUR-K/P ドリームCB750FOUR/FOUR-II/FOUR-K/P/EARA ナイトホーク750 ブロスP1 ホーネット600 レブル 500
751 cc以上	CB1000R CB1100/EX/RS CB1000SF CB1300SF/SB/ST/P CB900F/1100F CB900ホーネット CB1100R CBF1000/F CBR1000F CBR1000RR CBR1100XXスーパーブラックバード CBR900RR/929RR/954RR CBX1000 CRF1000L/1100L Africa Twin CTX1300 ST1100（英語版） ST1300（英語版） VF1000R VFR800F/P/X VFR1200F/X VTR1000F VTR1000SP-1/2 VT1300CX/CR/CS VTX（英語版） X4 X11（CB1100SF） HAWK 11 XL1000V バラデロゴールドウイング（GL1000・1100・1200・1500・1800）/F6B/F6C パシフィックコーストワルキューレ/ルーン
系列	CB CB-F CB-R CBR CBX CD CL CM CR CRF CRM CT（ハンターカブ） CTX CX FT GB GL MB MBX MD MTX NC NS NSR NV RVF SL TL VF VFR VT XL XLR XR アフリカツインエルシノアカブトランザルプドリームベンリィホークホーネット
スクーター	ADV150 DJ・1/L/R/RR EZ-9 F型カブ G´ LEAD 50/50S/50SS/80/80SS/90/100/110 EX/125（JF01・JF45）/R・LEADER PCX/150/HYBRID PS250 Sh mode SPACY 50/80/100/125 SPACY 250 Freeway Via イブ/スマイル/パックス/パックスS/パックスクラブウェーブカレンキャビーナクレアスクーピージャイロX/UP/キャノピー・ジャスト・ジョイシャレットジュノオジュリオジョーカージョルカブジョルノジョルノクレアシルバーウイング400/600/GT ズークズーマー/X スカイスカッシュストリームタクティタクト/クレージュ/フルマーク/フルマークS/ベーシックダンクディオ50/110 トゥデイトピックバイトパルディンビートピープルブロードフォーサイトフュージョンフリーウェイフォルツァフェイズベンリィ50/プロ/110 ボーカル・タクトアイビーメトロポリタンロードパル/L/S/E・パルフレイ/G・パルホリデー・ハミング/G ロードフォックス
電動スクーター	CUV ES EV-neo※リース車両（共に原付一種・定格出力580W）
コンセプトモデル	CB4コンセプト・Neo Sports Café Concept Light Weight Super Sports Concept Neo Wing EV-Cub/Concept・Super Cub Concept/C125/1億台記念車・シティカブ
競技車両	C・CR（ロードレーサー）・CYB・RC・RCB・MT CR（モトクロッサー） CRF NR NS500 NSF250R NSR mini NSR250 NSR500 NSR500V QA50 QR50 R125 RC211V RC212V RC213V RS RVF400/750 RS-T RTL TL200R/200RII TLM240R/250R/260/260R
カテゴリ

「ホンダ・モンキー」の版間の差分

2024年7月23日 (火) 13:32時点における最新版

概要

歴史

モデル一覧

MONKEY

限定モデル

MONKEY R / RT

MONKEY BAJA

MONKEY 125

GORILLA

Z50R

関連車種

ギャラリー

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク