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'''磁励音'''('''じれいおん''')とは、[[可変電圧可変周波数制御|VVVF]][[インバータ]]制御によって駆動する[[ |
'''磁励音'''('''じれいおん''')とは、[[可変電圧可変周波数制御|VVVF]][[インバータ]]制御によって駆動する[[交流電動機]]や[[変圧器]]などから発生する[[騒音]]。 |
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コイルの鉄心などの[[磁性体]]は、[[磁界]]を加えるとわずかに膨張したり収縮したりする性質がある([[磁歪]](じわい))<sup>*</sup>。この体積変化が冷却油や空気を伝わり音として現れる。これが磁励音の発生原理である。 |
コイルの鉄心などの[[磁性体]]は、[[磁界]]を加えるとわずかに膨張したり収縮したりする性質がある([[磁歪]](じわい))<sup>*</sup>。この体積変化が冷却油や空気を伝わり音として現れる。これが磁励音の発生原理である。 |
2007年1月7日 (日) 13:39時点における版
磁励音(じれいおん)とは、VVVFインバータ制御によって駆動する交流電動機や変圧器などから発生する騒音。
コイルの鉄心などの磁性体は、磁界を加えるとわずかに膨張したり収縮したりする性質がある(磁歪(じわい))*。この体積変化が冷却油や空気を伝わり音として現れる。これが磁励音の発生原理である。
*磁歪による体積変化率は元の体積の10-5~10-6程度のオーダーのため、磁歪が材料破壊の原因になることはない。
変圧器の場合は入力される周波数が一定(商用電力用の場合50Hzまたは60Hz)であるため、低い一様な音になる。 インバータから発生される磁励音はインバータによって直流から変換し生成した交流電圧が高速にONとOFFを繰り返すことによって作られた擬似的なものである(PWM制御)ため、波形を制御するコントローラにより特徴的な音を発する。
この騒音は変動周波数を人間の聴覚周波数域(~約10kHz)より高くすることで解決するが、電車用の変換素子としてよく使われたGTO素子では周波数を高くできないため静寂性という面で問題を抱えていた。近年、より高速なIGBT素子の登場によって本問題は解決した(但し、人間に聞こえなくなったないし聞こえにくくなったと言うだけで、音が出なくなったわけではない)。