「揖斐・長良川橋梁 (関西本線)」の版間の差分

履歴の双方向閲覧

← 古い編集

削除された内容追加された内容

ビジュアルウィキテキスト

インライン

2024年5月24日 (金) 07:32時点における最新版

揖斐・長良川橋梁（いび・ながらがわきょうりょう）は、三重県桑名市内の揖斐川・長良川に架かるJR 関西本線の橋梁である。

概要

桑名駅と長島駅の間に架かる鉄道橋である。

現在の橋梁は3代目である。初代は伊勢電気鉄道に払い下げられ、近鉄名古屋線の揖斐・長良川橋梁として、1959年（昭和34年）まで使用された^[1]。

諸元

完成：1979年（昭和54年）
延長：914.4m・15連・複線式・下路平行弦ワーレントラス
区間：三重県桑名市東沙上～桑名市長島町西外面

沿革

1895年（明治28年） - 関西鉄道により完成する。
1907年（明治40年）10月1日 - 関西鉄道が国有化。関西本線になる。
1928年（昭和3年） - 2代目揖斐・長良川橋梁が完成する。初代の橋梁は後に伊勢電気鉄道に払い下げられる。
1945年（昭和20年） - 近鉄名古屋線の揖斐・長良川鉄橋が7月の空襲により不通となる。関西本線の揖斐・長良川鉄橋を代替線として用いるため、近鉄名古屋線と関西本線との間に連絡線を設け、関西本線の揖斐・長良川鉄橋を一時的に電化する^[1]。1946年（昭和21年）4月末まで行なわれた^[1]^[2]。
1979年（昭和54年） - 現在の3代目揖斐・長良川橋梁が完成する。

隣の橋

長良川

（上流）長良川大橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋（東名阪自動車道） - 揖斐・長良川橋梁（JR関西本線）- 揖斐・長良川橋梁（近鉄名古屋線） - 伊勢大橋（国道1号） - 長良川河口堰 - 揖斐長良大橋（国道23号（名四国道）） - 湾岸揖斐川橋（伊勢湾岸自動車道）（下流・河口）

揖斐川

（上流）油島大橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋（東名阪自動車道） - 揖斐・長良川橋梁（JR関西本線） - 揖斐・長良川橋梁（近鉄名古屋線） - 伊勢大橋（国道1号） - 揖斐長良大橋（国道23号（名四国道）） - 湾岸揖斐川橋（伊勢湾岸自動車道）（下流・河口）

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c 朝日新聞出版『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』第2号（2010年8月22日号）、pp.4-5、pp.20-21
^ 信澤貞治「戰災私鐵の復興に就て」『信号保安』 1巻、1号、信号保安協会、1946年11月、16頁。doi:10.11501/2369531。

座標: 北緯35度05分30.4秒東経136度41分03.3秒 / 北緯35.091778度東経136.684250度 / 35.091778; 136.684250

[magazine/asahi_20100822-1] 朝日新聞出版『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』第2号（2010年8月22日号）、pp.4-5、pp.20-21

[2] 信澤貞治「戰災私鐵の復興に就て」『信号保安』 1巻、1号、信号保安協会、1946年11月、16頁。doi:10.11501/2369531。

[1]

[2]

@@ 20行目: / 20行目: @@
 * [[1907年]]（明治40年）[[10月1日]] - 関西鉄道が国有化。関西本線になる。
 * [[1928年]]（[[昭和]]3年） - 2代目揖斐・長良川橋梁が完成する。初代の橋梁は後に伊勢電気鉄道に払い下げられる。
-* [[1945年]]（昭和20年） - 近鉄名古屋線の揖斐・長良川鉄橋が7月の空襲により不通となる。関西本線の揖斐・長良川鉄橋を代替線として用いるため、近鉄名古屋線と関西本線との間に[[連絡線]]を設け、関西本線の揖斐・長良川鉄橋を一時的に電化する<ref name="magazine/asahi_20100822" />。[[1946年]]（昭和21年）4月末まで行なわれた<ref name="magazine/asahi_20100822" /><ref>{{Cite book|和書|doi=10.11501/2369531|title=信号保安|volume=1|issue=1|publisher=信号保安協会|date=1946-11|chapterurl={{NDLDC|2369531/10}} |cahpter=戰災私鐵の復興に就て|author=信澤貞治|pages=16}}</ref>。
+* [[1945年]]（昭和20年） - 近鉄名古屋線の揖斐・長良川鉄橋が7月の空襲により不通となる。関西本線の揖斐・長良川鉄橋を代替線として用いるため、近鉄名古屋線と関西本線との間に[[連絡線]]を設け、関西本線の揖斐・長良川鉄橋を一時的に電化する<ref name="magazine/asahi_20100822" />。[[1946年]]（昭和21年）4月末まで行なわれた<ref name="magazine/asahi_20100822" /><ref>{{Cite book|和書|doi=10.11501/2369531|title=信号保安|volume=1|issue=1|publisher=信号保安協会|date=1946-11|chapterurl={{NDLDC|2369531/10}} |chapter=戰災私鐵の復興に就て|author=信澤貞治|pages=16}}</ref>。
 * [[1979年]]（昭和54年） - 現在の3代目揖斐・長良川橋梁が完成する。