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* '''しまなみ''' |
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: [[1979年]]([[昭和]]54年)[[7月]]進水、木曽造船鉄工所建造、下記「因島3号」を減トン改造、改名。 |
: [[1979年]]([[昭和]]54年)[[7月]]進水、木曽造船鉄工所建造、下記「因島3号」を減トン改造、改名。 |
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: 19総トン、全長17.25m、型幅4.05m、型深さ1.72m、航海速力26ノット、旅客定員92名 |
: 19総トン、全長17.25m、型幅4.05m、型深さ1.72m、航海速力26ノット、旅客定員92名。 |
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* '''かがやき1号''' |
* '''かがやき1号''' |
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: [[1999年]]([[平成]]11年)[[8月]]進水、木曽造船建造 |
: [[1999年]]([[平成]]11年)[[8月]]進水、木曽造船建造。 |
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: 19総トン、全長17.51m、型幅4.2m、型深さ1.71m、航海速力26.9ノット、旅客定員78名 |
: 19総トン、全長17.51m、型幅4.2m、型深さ1.71m、航海速力26.9ノット、旅客定員78名。 |
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=== 過去の船舶 === |
=== 過去の船舶 === |
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; フェリー |
; フェリー |
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* '''第二かんおん (初代)'''<ref>『旅客定期不定期・自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和41年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1967]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2531329 (参照 2024-03-12)</ref> |
* '''第二かんおん (初代)'''<ref>『旅客定期不定期・自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和41年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1967]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2531329 (参照 2024-03-12)</ref> |
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: [[1965年]]7月進水 |
: [[1965年]]7月進水。 |
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: 117.72総トン、ディーゼル、機関出力210ps、航海速力10ノット、旅客定員260名 |
: 117.72総トン、ディーゼル、機関出力210ps、航海速力10ノット、旅客定員260名。 |
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* '''第七かんおん (初代)'''<ref name="明細書1985">日本船舶明細書 1985 (日本海運集会所 1984)</ref> |
* '''第七かんおん (初代)'''<ref name="明細書1985">日本船舶明細書 1985 (日本海運集会所 1984)</ref> |
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: [[1969年]][[12月]]竣工、備南船舶工業建造、元防予汽船(現:[[防予フェリー]])所有の「第三おおしま」。引退後、正栄貨物に売船、貨物フェリー「第二はちしば」に改造<ref name="明細書1990">日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)</ref>。 |
: [[1969年]][[12月]]竣工、備南船舶工業建造、元防予汽船(現:[[防予フェリー]])所有の「第三おおしま」。引退後、正栄貨物に売船、貨物フェリー「第二はちしば」に改造<ref name="明細書1990">日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)</ref>。 |
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: 194.34総トン、全長33.90m、型幅9.00m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力10.5ノット、旅客定員200名、トラック9台 |
: 194.34総トン、全長33.90m、型幅9.00m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力10.5ノット、旅客定員200名、トラック9台。 |
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* '''第三かんおん'''<ref name="旅客船">池田良穂編 日本の旅客船 (日本内航客船資料編纂会 1976)</ref> |
* '''第三かんおん'''<ref name="旅客船">池田良穂編 日本の旅客船 (日本内航客船資料編纂会 1976)</ref> |
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: [[1971年]]竣工、大成造船建造。引退後、[[美咲海送|大石海運]]に売船、貨物フェリー「第六フェリー美咲」に改造<ref>森田裕一 日本客船総覧 P.395 (1989)</ref>。 |
: [[1971年]]竣工、大成造船建造。引退後、[[美咲海送|大石海運]]に売船、貨物フェリー「第六フェリー美咲」に改造<ref>森田裕一 日本客船総覧 P.395 (1989)</ref>。 |
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: 127総トン、垂線間長28.0m、型幅7.0m、型深さ2.5m、ディーゼル1基、機関出力300ps、航海速力9ノット、旅客定員250名 |
: 127総トン、垂線間長28.0m、型幅7.0m、型深さ2.5m、ディーゼル1基、機関出力300ps、航海速力9ノット、旅客定員250名。 |
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* '''第八かんおん (初代)'''<ref name="明細書1985"/> |
* '''第八かんおん (初代)'''<ref name="明細書1985"/> |
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: 1971年[[5月]]竣工、備南船舶工業建造、元防予汽船所有の「第六おおしま」。 |
: 1971年[[5月]]竣工、備南船舶工業建造、元防予汽船所有の「第六おおしま」。 |
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: 192.82総トン、全長33.09m、型幅7.80m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力10.5ノット、旅客定員360名、トラック9台 |
: 192.82総トン、全長33.09m、型幅7.80m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力10.5ノット、旅客定員360名、トラック9台。 |
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* '''第十かんおん'''<ref name="明細書1985"/> |
* '''第十かんおん'''<ref name="明細書1985"/> |
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: [[1981年]]5月竣工、川本造船所建造、[[2020年]]([[令和]]2年)[[フィリピン]]へ売却。 |
: [[1981年]]5月竣工、川本造船所建造、[[2020年]]([[令和]]2年)[[フィリピン]]へ売却。 |
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: 207総トン、全長38.00m、型幅8.60m、型深さ2.89m、ディーゼル1基、機関出力800ps、航海速力10.3ノット、旅客定員250名、8tトラック4台、乗用車2台 |
: 207総トン、全長38.00m、型幅8.60m、型深さ2.89m、ディーゼル1基、機関出力800ps、航海速力10.3ノット、旅客定員250名、8tトラック4台、乗用車2台。 |
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* '''第十一かんおん (2代)''' |
* '''第十一かんおん (2代)''' |
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: [[1984年]]8月竣工、1999年5月就航、[[内海造船]][[因島]]工場建造、元芸予観光フェリー(現:[[芸予汽船]])所有の「第七芸予」。 |
: [[1984年]]8月竣工、1999年5月就航、[[内海造船]][[因島]]工場建造、元芸予観光フェリー(現:[[芸予汽船]])所有の「第七芸予」。 |
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: 244総トン、全長39.78m、型幅10.00m、型深さ3.10m、航海速力12.6ノット、旅客定員250名 |
: 244総トン、全長39.78m、型幅10.00m、型深さ3.10m、航海速力12.6ノット、旅客定員250名。 |
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* '''第十やえしま''' |
* '''第十やえしま''' |
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: [[1987年]]8月竣工、神原造船建造、元[[安芸津フェリー]]所有。 |
: [[1987年]]8月竣工、神原造船建造、元[[安芸津フェリー]]所有。 |
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: 264総トン、全長43.20m、型幅10.40m、型深さ3.20m、航海速力10.0ノット、旅客定員250名 |
: 264総トン、全長43.20m、型幅10.40m、型深さ3.20m、航海速力10.0ノット、旅客定員250名。 |
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* '''第一かんおん (2代)'''<ref name="明細書1997">日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)</ref> |
* '''第一かんおん (2代)'''<ref name="明細書1997">日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)</ref> |
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: [[1988年]]5月竣工、川本造船所建造 |
: [[1988年]]5月竣工、川本造船所建造。 |
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: 291総トン、全長42.70m、型幅9.50m、型深さ3.10m、ディーゼル、機関出力1,200ps、航海速力11.0ノット、旅客定員350名、大型貨物車4台、乗用車4台 |
: 291総トン、全長42.70m、型幅9.50m、型深さ3.10m、ディーゼル、機関出力1,200ps、航海速力11.0ノット、旅客定員350名、大型貨物車4台、乗用車4台。 |
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* '''第二かんおん (2代)'''<ref name="明細書1997"/> |
* '''第二かんおん (2代)'''<ref name="明細書1997"/> |
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: [[1989年]]7月竣工、川本造船所建造。引退後、竜ヶ岳観光開発へ売却、「第二しらぬひ」に改名。 |
: [[1989年]]7月竣工、川本造船所建造。引退後、竜ヶ岳観光開発へ売却、「第二しらぬひ」に改名。 |
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: 282総トン、全長42.70m、型幅9.50m、型深さ3.10m、ディーゼル、機関出力1,200ps、航海速力11.0ノット、旅客定員350名、大型貨物車4台、乗用車4台 |
: 282総トン、全長42.70m、型幅9.50m、型深さ3.10m、ディーゼル、機関出力1,200ps、航海速力11.0ノット、旅客定員350名、大型貨物車4台、乗用車4台。 |
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* '''シャトル3号''' |
* '''シャトル3号''' |
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: [[1992年]]12月竣工、神原造船建造、元[[山陽商船]]所有。[[2010年]]「SUPER SHUTTLE FERRY 20」としてフィリピンへ売却。 |
: [[1992年]]12月竣工、神原造船建造、元[[山陽商船]]所有。[[2010年]]「SUPER SHUTTLE FERRY 20」としてフィリピンへ売却。 |
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: 353総トン、全長49.00m、型幅9.50m、型深さ3.60m、航海速力11.52ノット、旅客定員373名 |
: 353総トン、全長49.00m、型幅9.50m、型深さ3.60m、航海速力11.52ノット、旅客定員373名。 |
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* '''第二かんおん (3代)''' |
* '''第二かんおん (3代)''' |
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: [[1993年]]12月進水、内海造船因島工場建造、元山陽商船所有の「第二さんよう」。[[2022年]]現在は[[弓場汽船]]が運航<ref>{{Cite web|和書|url=https://habushosen.jp/ship/timetable05|title=フェリー:生口島・佐木島(向田港)・三原|publisher=土生商船グループ|accessdate=2022-11-15}}</ref>。 |
: [[1993年]]12月進水、内海造船因島工場建造、元山陽商船所有の「第二さんよう」。[[2022年]]現在は[[弓場汽船]]が運航<ref>{{Cite web|和書|url=https://habushosen.jp/ship/timetable05|title=フェリー:生口島・佐木島(向田港)・三原|publisher=土生商船グループ|accessdate=2022-11-15}}</ref>。 |
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: 291総トン、全長38.51m、全幅10.40m、型深さ3.60m、航海速力11ノット、旅客定員250名 |
: 291総トン、全長38.51m、全幅10.40m、型深さ3.60m、航海速力11ノット、旅客定員250名。 |
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* '''第八かんおん (2代)''' |
* '''第八かんおん (2代)''' |
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: [[2004年]][[5月20日]]進水、[[本瓦造船]]建造、元[[大島汽船]]所有の「フェリー亀山」。 |
: [[2004年]][[5月20日]]進水、[[本瓦造船]]建造、元[[大島汽船]]所有の「フェリー亀山」。 |
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: 306総トン、全長49.80m、全幅10.50m、型深さ3.30m、航海速力10ノット、旅客定員250名 |
: 306総トン、全長49.80m、全幅10.50m、型深さ3.30m、航海速力10ノット、旅客定員250名。 |
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10Kan-on_Habushosen.jpg|第十かんおん (重井西港) |
10Kan-on_Habushosen.jpg|第十かんおん (重井西港) |
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<!--一部の船名については、資料によって「観音丸」「かんおん」「かんおん丸」の揺れがあり、正確な表記、その他前歴、就航時期等をご存じの方は訂正お願いします--> |
<!--一部の船名については、資料によって「観音丸」「かんおん」「かんおん丸」の揺れがあり、正確な表記、その他前歴、就航時期等をご存じの方は訂正お願いします--> |
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* '''第二観音丸'''<ref name="船名録1959">『国内旅客船船名録』昭和34年度,日本旅客船協会事務局,1959. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2490636 (参照 2024-03-12)</ref> |
* '''第二観音丸'''<ref name="船名録1959">『国内旅客船船名録』昭和34年度,日本旅客船協会事務局,1959. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2490636 (参照 2024-03-12)</ref> |
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: [[1932年]]6月進水、木造 |
: [[1932年]]6月進水、木造。 |
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: 30.57総トン、焼玉機関、機関出力70ps、航海速力7.0ノット、旅客定員71名 |
: 30.57総トン、焼玉機関、機関出力70ps、航海速力7.0ノット、旅客定員71名。 |
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* '''第五観音丸'''<ref name="船名録1959" /> |
* '''第五観音丸'''<ref name="船名録1959" /> |
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: [[1937年]]4月進水、木造 |
: [[1937年]]4月進水、木造。 |
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: 13.66総トン、焼玉機関、機関出力30ps、航海速力5.0ノット、旅客定員29名 |
: 13.66総トン、焼玉機関、機関出力30ps、航海速力5.0ノット、旅客定員29名。 |
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* '''第七観音丸'''<ref name="現況表1968"/> |
* '''第七観音丸'''<ref name="現況表1968"/> |
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: [[1954年]]4月進水、木造 |
: [[1954年]]4月進水、木造。 |
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: 50.40総トン、ディーゼル、機関出力75ps、航海速力10ノット、旅客定員60名 |
: 50.40総トン、ディーゼル、機関出力75ps、航海速力10ノット、旅客定員60名。 |
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* '''第八観音丸'''<ref name="旅客船"/><ref name="船名録1964"/> |
* '''第八観音丸'''<ref name="旅客船"/><ref name="船名録1964"/> |
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: [[1953年]]竣工、村上造船所建造、木造 |
: [[1953年]]竣工、村上造船所建造、木造。 |
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: 49.48総トン、垂線間長20.61m、型幅4.02m、型深さ1.41m、焼玉機関、機関出力115ps、最大速力11ノット、旅客定員141名 |
: 49.48総トン、垂線間長20.61m、型幅4.02m、型深さ1.41m、焼玉機関、機関出力115ps、最大速力11ノット、旅客定員141名。 |
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* '''第十一観音丸'''<ref name="現況表1960" /> |
* '''第十一観音丸'''<ref name="現況表1960" /> |
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: [[1951年]]3月進水、木造 |
: [[1951年]]3月進水、木造。 |
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: 19.92総トン、焼玉機関、機関出力40ps、航海速力8ノット、旅客定員77名 |
: 19.92総トン、焼玉機関、機関出力40ps、航海速力8ノット、旅客定員77名。 |
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* '''第十二観音丸'''<ref name="船名録1959" /><ref name="船名録1964"/> |
* '''第十二観音丸'''<ref name="船名録1959" /><ref name="船名録1964"/> |
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: [[1936年]]6月竣工、村上造船所建造、木造 |
: [[1936年]]6月竣工、村上造船所建造、木造。 |
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: 40.13総トン、焼玉機関→ディーゼル、機関出力20ps→75ps、航海速力9.0ノット→最大速力10.5ノット、旅客定員101→89名 |
: 40.13総トン、焼玉機関→ディーゼル、機関出力20ps→75ps、航海速力9.0ノット→最大速力10.5ノット、旅客定員101→89名。 |
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* '''第十五観音丸'''<ref name="現況表1960">『旅客定期・不定期航路事業現況表』,日本旅客船協会,[1960]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2524318 (参照 2024-03-12)</ref><ref name="船名録1964"/> |
* '''第十五観音丸'''<ref name="現況表1960">『旅客定期・不定期航路事業現況表』,日本旅客船協会,[1960]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2524318 (参照 2024-03-12)</ref><ref name="船名録1964"/> |
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: [[1933年]]4月進水、川本造船所建造、木造 |
: [[1933年]]4月進水、川本造船所建造、木造。 |
||
: 49.38総トン、登録長21.71m、型幅4.15m、型深さ1.30m、焼玉機関、機関出力120ps、航海速力9ノット、旅客定員91名 |
: 49.38総トン、登録長21.71m、型幅4.15m、型深さ1.30m、焼玉機関、機関出力120ps、航海速力9ノット、旅客定員91名。 |
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* '''第十六観音丸'''<ref name="船名録1964"/> |
* '''第十六観音丸'''<ref name="船名録1964"/> |
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: [[1938年]]3月進水、村上造船所建造、木造 |
: [[1938年]]3月進水、村上造船所建造、木造。 |
||
: 39.71総トン、登録長20.35m、型幅3.99m、型深さ1.76m、焼玉機関、機関出力105ps、最大速力11ノット、旅客定員78名 |
: 39.71総トン、登録長20.35m、型幅3.99m、型深さ1.76m、焼玉機関、機関出力105ps、最大速力11ノット、旅客定員78名。 |
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* '''第十一かんおん (初代)'''<ref name="旅客船"/> |
* '''第十一かんおん (初代)'''<ref name="旅客船"/> |
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: 1953年竣工、村上造船所建造、木造 |
: 1953年竣工、村上造船所建造、木造。 |
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: 49総トン、垂線間長23.4m、型幅4.4m、型深さ1.6m、ディーゼル1基、機関出力200ps、航海速力10ノット、旅客定員148名 |
: 49総トン、垂線間長23.4m、型幅4.4m、型深さ1.6m、ディーゼル1基、機関出力200ps、航海速力10ノット、旅客定員148名。 |
||
* '''第五かんおん'''<ref name="旅客船"/><ref name="現況表1968">『旅客定期不定期・自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和42年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1968]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2516678 (参照 2024-03-12)</ref> |
* '''第五かんおん'''<ref name="旅客船"/><ref name="現況表1968">『旅客定期不定期・自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和42年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1968]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2516678 (参照 2024-03-12)</ref> |
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: [[1959年]]竣工、木造 |
: [[1959年]]竣工、木造。 |
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: 49.37総トン、垂線間長18.6m、型幅4.7m、型深さ1.6m、ディーゼル、機関出力90ps、航海速力10ノット、旅客定員215名 |
: 49.37総トン、垂線間長18.6m、型幅4.7m、型深さ1.6m、ディーゼル、機関出力90ps、航海速力10ノット、旅客定員215名。 |
||
* '''第一かんおん (初代)'''<ref name="旅客船"/><ref name="船名録1964">『日本旅客船船名録』昭和39年版,日本旅客船協会,1964. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2504820 (参照 2024-03-12)</ref> |
* '''第一かんおん (初代)'''<ref name="旅客船"/><ref name="船名録1964">『日本旅客船船名録』昭和39年版,日本旅客船協会,1964. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2504820 (参照 2024-03-12)</ref> |
||
: [[1963年]]7月竣工、第一船舶工業建造 |
: [[1963年]]7月竣工、第一船舶工業建造。 |
||
: 60.17総トン、垂線間長20.33m、型幅4.50m、型深さ1.80m、ディーゼル1基、機関出力90→230ps、航海速力10.5ノット、旅客定員208→193名 |
: 60.17総トン、垂線間長20.33m、型幅4.50m、型深さ1.80m、ディーゼル1基、機関出力90→230ps、航海速力10.5ノット、旅客定員208→193名。 |
||
* '''第三日立丸'''<ref name="現況表1962">『旅客定期不定期航路事業現況表』,運輸省海運局定期船課,[1962]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2513296 (参照 2024-03-12)</ref> |
* '''第三日立丸'''<ref name="現況表1962">『旅客定期不定期航路事業現況表』,運輸省海運局定期船課,[1962]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2513296 (参照 2024-03-12)</ref> |
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: 1932年1月進水、木造、用船 |
: 1932年1月進水、木造、用船。 |
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: 21.51総トン、焼玉機関、機関出力25ps、航海速力7ノット、旅客定員103名 |
: 21.51総トン、焼玉機関、機関出力25ps、航海速力7ノット、旅客定員103名。 |
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; 高速船 |
; 高速船 |
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* '''因島1号'''<ref name="旅客船"/> |
* '''因島1号'''<ref name="旅客船"/> |
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: [[1975年]]竣工、木曽造船建造 |
: [[1975年]]竣工、木曽造船建造。 |
||
: 28総トン、垂線間長15.7m、型幅3.8m、型深さ1.7m、ディーゼル2基、機関出力700ps、航海速力25ノット、旅客定員60名 |
: 28総トン、垂線間長15.7m、型幅3.8m、型深さ1.7m、ディーゼル2基、機関出力700ps、航海速力25ノット、旅客定員60名。 |
||
* '''因島2号'''<ref name="明細書1999">日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)</ref> |
* '''因島2号'''<ref name="明細書1999">日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)</ref> |
||
: [[1976年]][[4月]]竣工、木曽造船建造、[[1991年]]売却 |
: [[1976年]][[4月]]竣工、木曽造船建造、[[1991年]]売却。 |
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: 29.28総トン、登録長15.75m、型幅3.90m、型深さ1.70m、ディーゼル2基、機関出力700ps、航海速力25ノット、旅客定員68名<ref name="ガイド1987">全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 (日刊海事通信社 1986)</ref> |
: 29.28総トン、登録長15.75m、型幅3.90m、型深さ1.70m、ディーゼル2基、機関出力700ps、航海速力25ノット、旅客定員68名<ref name="ガイド1987">全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 (日刊海事通信社 1986)</ref>。 |
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: [[1979年]]7月竣工、木曽造船建造、上記「しまなみ」に改造。 |
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: 1981年[[3月]]竣工、木曽造船建造、1999年売却 |
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: 38.92総トン、登録長17.35m、型幅4.05m、型深さ1.80m、ディーゼル2基、機関出力910ps、航海速力26.5ノット、旅客定員70名<ref name="ガイド1987"/> |
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: 1992年5月竣工、木曽造船建造、船舶整備公団との共有船。1999年[[10月]]上関航運に売船、「いわい」に改名<ref name="ガイド2006">フェリー・旅客船ガイド 2006年春季号 (日刊海事通信社 2006)</ref>。 |
: 1992年5月竣工、木曽造船建造、船舶整備公団との共有船。1999年[[10月]]上関航運に売船、「いわい」に改名<ref name="ガイド2006">フェリー・旅客船ガイド 2006年春季号 (日刊海事通信社 2006)</ref>。 |
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: 48総トン、登録長19.73m、型幅5.40m、型深さ1.90m、ディーゼル2基、機関出力1,250ps、航海速力23ノット<ref name="ガイド2006"/> |
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== その他の事業 == |
== その他の事業 == |
2024年6月10日 (月) 13:00時点における版
種類 | 株式会社 |
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本社所在地 |
日本 〒722-2323 広島県尾道市因島土生町1684番地2 北緯34度17分27.5秒 東経133度10分32.1秒 / 北緯34.290972度 東経133.175583度座標: 北緯34度17分27.5秒 東経133度10分32.1秒 / 北緯34.290972度 東経133.175583度 |
設立 | 1918年(大正7年)4月 |
業種 | 海運業 |
法人番号 | 8240001038421 |
事業内容 | |
代表者 | 代表取締役 弓場 一輝 |
資本金 | 3,600万円 |
外部リンク |
habushosen |
土生商船株式会社(はぶしょうせん)は、広島県尾道市因島土生町に本社を置く海運会社[1]である。
グループ会社として同県三原市に本社を置く、しまなみ海運と弓場汽船がある。しまなみ海運は土生商船と同じ場所に営業所も置いてある。
沿革
- 1915年(大正4年) - 「弓場汽船部」として、因島と三原間を結び、葦が生い茂っていた当時の三原内港を桟ぱん(艀)で主に三原米や木炭等の生活物資輸送を始める。
- 1920年(大正9年)5月 - 弓場汽船部(代表:弓場好之助)土生町長崎港 - 三原港間の旅客定期航路事業開始。
- 1949年(昭和24年)12月1日 - 弓場汽船部に土生(長崎) - 三原間一般旅客定期航路事業が認可される。使用船舶:第二かんおん 30t、70馬力
- 1952年(昭和27年)
- 1953年(昭和28年)
- 1954年(昭和29年)
- 1956年(昭和31年)
- 1957年(昭和32年)
- 1961年(昭和36年)7月10日 - 邦人旅行旋業届出
- 1962年(昭和37年)9月10日 - 重井 - 三原間にフェリーボート運航開始。船名:わかなみ(わかなみ代表:弓場敏男)
- 1963年(昭和38年)9月5日 - 重井 - 瀬戸田間一般旅客定期航路事業休止(中国第220号)
- 1964年(昭和39年)
- 1965年(昭和40年)8月15日 - フェリーボート(わかなみ代表:弓場敏男)合併、土生商船株式会社として、旅客船兼自動車渡船の運航開始。使用船:わかなみ
- 1971年(昭和46年)1月 - 土生商船株式会社代表取締役弓場敏男就任
- 1975年(昭和50年)2月 - 高速船因島1号竣工
- 1976年(昭和51年)
- 1977年(昭和52年)4月21日 - 資本金1,200万円に増資。
- 1979年(昭和54年)
- 1980年(昭和55年)3月20日 - 広島県因島市土生町1899番地31に本社を移転。
- 1981年(昭和56年)
- 4月 - フェリーボート第10かんおん竣工
- 5月 - 高速船因島5号竣工
- 1983年(昭和58年)12月9日 - 因島大橋供用開始
- 1984年(昭和59年)5月26日 - 本四架橋因島大橋供用開始に伴い、旅客船兼自動車渡船の重井 - 土生間並びに土生 - 三原間の普通便(かんおん)を廃止。高速船の季節運航を周年運航とする。
- 1985年(昭和60年)
- 1987年(昭和62年)
- 1988年(昭和63年)5月 - 両頭型フェリー(第1かんおん)竣工
- 1989年(平成元年)5月 - 両頭型フェリー(第2かんおん)竣工
- 1992年(平成4年)5月 - 双胴型高速船(因島6号)竣工
- 1999年(平成11年)
- 2003年(平成15年)
- 2008年(平成20年)5月1日 - 資本金3,600万円に増資。
- 2015年(平成27年)12月1日 - 高速船の因島モール桟橋[2](尾道市因島田熊町)寄港開始[3]。
- 2021年(令和3年)
現在の航路
片道約40分で結んでいる。2015年(平成27年)12月1日より、新たに広島県尾道市因島田熊町に位置する、因島モール桟橋[2]へ寄港を開始した[3]。
- 高速船
過去の航路
- 三原 - 糸崎 - 岩子島[5]
- 航路距離7.5km
- 宮窪 - 木浦 - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 長崎 - 宇和部 - 田熊 - 金山 - 西浦 - 重井 - 鷺 - 糸崎 - 三原[5]
- 航路距離43.8km
- 重井 - 瀬戸田[5]
- 航路距離6.5km
- 土生 - 尾道[6]
- 航路距離19.5km
船舶
就航中の船舶
- 高速船
- しまなみ
- かがやき1号
過去の船舶
- フェリー
- 第二かんおん (初代)[7]
- 1965年7月進水。
- 117.72総トン、ディーゼル、機関出力210ps、航海速力10ノット、旅客定員260名。
- 第七かんおん (初代)[8]
- 1969年12月竣工、備南船舶工業建造、元防予汽船(現:防予フェリー)所有の「第三おおしま」。引退後、正栄貨物に売船、貨物フェリー「第二はちしば」に改造[9]。
- 194.34総トン、全長33.90m、型幅9.00m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力10.5ノット、旅客定員200名、トラック9台。
- 第三かんおん[10]
- 1971年竣工、大成造船建造。引退後、大石海運に売船、貨物フェリー「第六フェリー美咲」に改造[11]。
- 127総トン、垂線間長28.0m、型幅7.0m、型深さ2.5m、ディーゼル1基、機関出力300ps、航海速力9ノット、旅客定員250名。
- 第八かんおん (初代)[8]
- 1971年5月竣工、備南船舶工業建造、元防予汽船所有の「第六おおしま」。
- 192.82総トン、全長33.09m、型幅7.80m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力10.5ノット、旅客定員360名、トラック9台。
- 第十かんおん[8]
- 1981年5月竣工、川本造船所建造、2020年(令和2年)フィリピンへ売却。
- 207総トン、全長38.00m、型幅8.60m、型深さ2.89m、ディーゼル1基、機関出力800ps、航海速力10.3ノット、旅客定員250名、8tトラック4台、乗用車2台。
- 第十一かんおん (2代)
- 1984年8月竣工、1999年5月就航、内海造船因島工場建造、元芸予観光フェリー(現:芸予汽船)所有の「第七芸予」。
- 244総トン、全長39.78m、型幅10.00m、型深さ3.10m、航海速力12.6ノット、旅客定員250名。
- 第十やえしま
- 第一かんおん (2代)[12]
- 1988年5月竣工、川本造船所建造。
- 291総トン、全長42.70m、型幅9.50m、型深さ3.10m、ディーゼル、機関出力1,200ps、航海速力11.0ノット、旅客定員350名、大型貨物車4台、乗用車4台。
- 第二かんおん (2代)[12]
- 1989年7月竣工、川本造船所建造。引退後、竜ヶ岳観光開発へ売却、「第二しらぬひ」に改名。
- 282総トン、全長42.70m、型幅9.50m、型深さ3.10m、ディーゼル、機関出力1,200ps、航海速力11.0ノット、旅客定員350名、大型貨物車4台、乗用車4台。
- シャトル3号
- 1992年12月竣工、神原造船建造、元山陽商船所有。2010年「SUPER SHUTTLE FERRY 20」としてフィリピンへ売却。
- 353総トン、全長49.00m、型幅9.50m、型深さ3.60m、航海速力11.52ノット、旅客定員373名。
- 第二かんおん (3代)
- 1993年12月進水、内海造船因島工場建造、元山陽商船所有の「第二さんよう」。2022年現在は弓場汽船が運航[13]。
- 291総トン、全長38.51m、全幅10.40m、型深さ3.60m、航海速力11ノット、旅客定員250名。
- 第八かんおん (2代)
-
第十かんおん (重井西港)
-
第十一かんおん (宮浦港)
-
第十やえしま (鷺港)
- 客船
- 第二観音丸[14]
- 1932年6月進水、木造。
- 30.57総トン、焼玉機関、機関出力70ps、航海速力7.0ノット、旅客定員71名。
- 第五観音丸[14]
- 1937年4月進水、木造。
- 13.66総トン、焼玉機関、機関出力30ps、航海速力5.0ノット、旅客定員29名。
- 第七観音丸[6]
- 1954年4月進水、木造。
- 50.40総トン、ディーゼル、機関出力75ps、航海速力10ノット、旅客定員60名。
- 1953年竣工、村上造船所建造、木造。
- 49.48総トン、垂線間長20.61m、型幅4.02m、型深さ1.41m、焼玉機関、機関出力115ps、最大速力11ノット、旅客定員141名。
- 第十一観音丸[5]
- 1951年3月進水、木造。
- 19.92総トン、焼玉機関、機関出力40ps、航海速力8ノット、旅客定員77名。
- 1936年6月竣工、村上造船所建造、木造。
- 40.13総トン、焼玉機関→ディーゼル、機関出力20ps→75ps、航海速力9.0ノット→最大速力10.5ノット、旅客定員101→89名。
- 1933年4月進水、川本造船所建造、木造。
- 49.38総トン、登録長21.71m、型幅4.15m、型深さ1.30m、焼玉機関、機関出力120ps、航海速力9ノット、旅客定員91名。
- 第十六観音丸[15]
- 1938年3月進水、村上造船所建造、木造。
- 39.71総トン、登録長20.35m、型幅3.99m、型深さ1.76m、焼玉機関、機関出力105ps、最大速力11ノット、旅客定員78名。
- 第十一かんおん (初代)[10]
- 1953年竣工、村上造船所建造、木造。
- 49総トン、垂線間長23.4m、型幅4.4m、型深さ1.6m、ディーゼル1基、機関出力200ps、航海速力10ノット、旅客定員148名。
- 1959年竣工、木造。
- 49.37総トン、垂線間長18.6m、型幅4.7m、型深さ1.6m、ディーゼル、機関出力90ps、航海速力10ノット、旅客定員215名。
- 1963年7月竣工、第一船舶工業建造。
- 60.17総トン、垂線間長20.33m、型幅4.50m、型深さ1.80m、ディーゼル1基、機関出力90→230ps、航海速力10.5ノット、旅客定員208→193名。
- 第三日立丸[16]
- 1932年1月進水、木造、用船。
- 21.51総トン、焼玉機関、機関出力25ps、航海速力7ノット、旅客定員103名。
- 高速船
- 因島1号[10]
- 1975年竣工、木曽造船建造。
- 28総トン、垂線間長15.7m、型幅3.8m、型深さ1.7m、ディーゼル2基、機関出力700ps、航海速力25ノット、旅客定員60名。
- 因島2号[17]
- 1976年4月竣工、木曽造船建造、1991年売却。
- 29.28総トン、登録長15.75m、型幅3.90m、型深さ1.70m、ディーゼル2基、機関出力700ps、航海速力25ノット、旅客定員68名[18]。
- 因島3号[17]
- 1979年7月竣工、木曽造船建造、上記「しまなみ」に改造。
- 36.63総トン、登録長17.25m、型幅4.05m、型深さ1.72m、ディーゼル2基、機関出力910ps、航海速力26ノット、旅客定員70名[18]。
- 因島5号[17]
- 1981年3月竣工、木曽造船建造、1999年売却。
- 38.92総トン、登録長17.35m、型幅4.05m、型深さ1.80m、ディーゼル2基、機関出力910ps、航海速力26.5ノット、旅客定員70名[18]。
- 因島6号[17]
- 1992年5月竣工、木曽造船建造、船舶整備公団との共有船。1999年10月上関航運に売船、「いわい」に改名[19]。
- 48総トン、登録長19.73m、型幅5.40m、型深さ1.90m、ディーゼル2基、機関出力1,250ps、航海速力23ノット[19]。
その他の事業
海運業のほか、以下の業務を営んでいる。
- 総合旅行業
- 旅行代理店を運営している。
関連項目
脚注
- ^ “旅客船事業者の概要”. 国土交通省中国運輸局. 2011年11月24日閲覧。
- ^ a b “因島モール桟橋開港 式典に500人出席 新航路の祝賀にわく”. せとうちタイムズ. (2015年12月5日) 2015年12月5日閲覧。
- ^ a b 因島モール桟橋を開港しました。 - 土生商船グループ、2015年12月7日閲覧。
- ^ a b “運航半世紀、三原港発フェリーが幕 佐木島巡る航路”. 中國新聞デジタル. (2021年4月30日) 2021年5月1日閲覧。
- ^ a b c d e 『旅客定期・不定期航路事業現況表』,日本旅客船協会,[1960]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2524318 (参照 2024-03-12)
- ^ a b c 『旅客定期不定期・自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和42年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1968]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2516678 (参照 2024-03-12)
- ^ 『旅客定期不定期・自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和41年8月1日現在,運輸省海運局定期船課,[1967]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2531329 (参照 2024-03-12)
- ^ a b c 日本船舶明細書 1985 (日本海運集会所 1984)
- ^ 日本船舶明細書 1990 (日本海運集会所 1990)
- ^ a b c d e f 池田良穂編 日本の旅客船 (日本内航客船資料編纂会 1976)
- ^ 森田裕一 日本客船総覧 P.395 (1989)
- ^ a b 日本船舶明細書 1997 (日本海運集会所 1996)
- ^ “フェリー:生口島・佐木島(向田港)・三原”. 土生商船グループ. 2022年11月15日閲覧。
- ^ a b c 『国内旅客船船名録』昭和34年度,日本旅客船協会事務局,1959. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2490636 (参照 2024-03-12)
- ^ a b c d e 『日本旅客船船名録』昭和39年版,日本旅客船協会,1964. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2504820 (参照 2024-03-12)
- ^ 『旅客定期不定期航路事業現況表』,運輸省海運局定期船課,[1962]. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2513296 (参照 2024-03-12)
- ^ a b c d 日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998)
- ^ a b c 全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 (日刊海事通信社 1986)
- ^ a b フェリー・旅客船ガイド 2006年春季号 (日刊海事通信社 2006)
外部リンク
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