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*東京での一畑バス・中国JRバスの運行支援業務は、[[ジェイアールバス関東|JRバス関東]][[ジェイアールバス関東東京支店|東京支店]]が担当している。 |
*東京での一畑バス・中国JRバスの運行支援業務は、[[ジェイアールバス関東|JRバス関東]][[ジェイアールバス関東東京支店|東京支店]]が担当している。 |
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*年末年始、ゴールデンウィーク、お盆等の多客期には続行便に[[女性専用車両]]を運行する場合がある。 |
*年末年始、ゴールデンウィーク、お盆等の多客期には続行便に[[女性専用車両]]を運行する場合がある。 |
2007年12月26日 (水) 02:43時点における版
スサノオ号(スサノオごう)は東京都千代田区と島根県松江市・出雲市を結ぶ高速バスである。愛称は、日本神話で八岐大蛇を退治した須佐之男命から。 全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。
歴史
キャメル号記事も参照のこと。
- 1988年12月21日:東京急行電鉄(当時)・一畑電気鉄道(当時)・中国JRバスの3社により運行開始。東急運行便の愛称は「ミルキーウェイ」であった。米子自動車道が未開通のため、中国自動車道落合ICから国道313号~国道181号~米子南IC~山陰自動車道~米子西IC~国道9号を経由していた。
- 1989年12月14日:米子自動車道江府IC~米子IC間が開通したため、江府IC~米子自動車道~米子IC~米子東IC~山陰自動車道経由に変更。
- 1991年10月1日:分社化により、東京急行電鉄担当便が東急バスに移管された。
- 1992年12月18日:米子自動車道落合JCT~江府IC間が開通したため、中国自動車道~落合JCT~米子自動車道~米子IC~米子東IC~山陰自動車道経由に変更。
- 1998年3月20日:山陰自動車道の米子西IC~安来IC間が開通したため、米子自動車道~米子IC~米子東IC~山陰自動車道~安来IC~国道9号経由に変更。これに伴い、安来駅前への停車を廃止。
- 1998年9月30日:東急バスが撤退。
- 2000年4月1日:分社化により、一畑電気鉄道担当便が一畑バスに移管された。
- 2001年3月24日:山陰自動車道の安来IC~矢田IC間、松江玉造IC~宍道IC間が開通したため、米子自動車道~米子IC~米子東IC~山陰自動車道~松江中央IC~松江駅~松江中央IC~山陰自動車道~宍道IC~国道9号経由に変更。これに伴い、玉造温泉・宍道連絡所の各停留所を廃止、山陰自動車道上に玉造(宍道湖SA)・宍道の各停留所を新設。
- 2003年4月20日:米子自動車道~米子IC~米子東IC~山陰自動車道~松江中央IC~松江駅~松江西IC~山陰自動車道~宍道IC~国道9号経由に変更。
- 2005年8月4日:米子自動車道米子JCTが一部完成したため、東京渋谷行を米子自動車道~米子JCT~山陰自動車道経由(逆方向は未完成)に変更。
- 2006年8月11日:米子自動車道米子JCTが一部完成したため、出雲行を米子自動車道~米子JCT~山陰自動車道経由に変更。
- 2007年3月1日:この日の出発便より、渋谷経由東京駅発着に変更。
- 2007年12月1日:東京駅の降車場所を八重洲南口から日本橋口に変更。
運行概要
停車停留所
- ▼…下りは乗車のみ、上りは降車のみの扱い
- ▲…上りは乗車のみ、下りは降車のみの扱い
停車停留所名 | 停留所所在地 | 備考 | ||
---|---|---|---|---|
東京駅 | 東京都 | 千代田区 | ▼ | 八重洲南口1番または2番乗り場発車 日本橋口到着 |
渋谷マークシティ | 渋谷区 | ▼ | 91番乗り場に停車 | |
松江駅 | 島根県 | 松江市 | ▲ | 9番乗り場に停車 |
玉造(山陰道) | ▲ | |||
宍道(山陰道) | ▲ | |||
出雲市駅 | 出雲市 | ▲ | 3番乗り場に停車 |
運行経路
太字は乗降扱い停留所。
- 東京駅~渋谷マークシティ~(池尻出入口~首都高速道路3号渋谷線~東名高速道路~名神高速道路~中国自動車道~米子自動車道~山陰自動車道~松江中央IC)~松江駅~(国道9号~島根県道24号松江木次線~松江西IC~山陰自動車道)~ 玉造~宍道~(山陰自動車道~斐川IC~国道9号)~出雲市駅
- 同一都県間相互の利用は不可。
運行事業者
使用車両
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Tokyubus_milkyway_susanoo.jpg/200px-Tokyubus_milkyway_susanoo.jpg)
一畑バスは原則1号車が三菱ふそうエアロキング、2号車以降はいすゞガーラSHD、三菱ふそうエアロクィーンIが使用される。中国JRバスは原則1号車が三菱ふそうエアロキング、2号車以降は三菱ふそうエアロクィーンI、いすゞガーラSHDが使用される。いずれも独立3列シートWC付のダブルデッカー(1号車)またはスーパーハイデッカー(2号車以降)である。ただし、三菱ふそうエアロキングは各社1台ずつしかないため、点検時は1号車もスーパーハイデッカーでの運行となる。かつて運行されていた東急バス車両は三菱ふそうエアロクィーンIスーパーハイデッカーを使用していた。
所要時間・運賃
東京駅~出雲市駅
- 11時間55分~12時間15分
- 片道12,070円
東京駅~松江駅
- 11時間55分~12時間5分
- 片道11,550円
渋谷マークシティ~出雲市駅
- 11時間25分
- 片道12,070円
渋谷マークシティ~松江駅
- 10時間35分
- 片道11,550円
運行回数
- 夜行1往復
車内設備
- 3列シート
- フットレスト
- レッグレスト
- ビデオ ・マルチステレオ
- トイレ
- おしぼり
- 毛布
- 読書灯
- スリッパ
特記事項
関連項目
- 出雲 (列車) 東京~出雲市間を結ぶ夜行列車。現在は「サンライズ出雲号」のみ運転。
- ミルキーウェイ (高速バス) 東急バスがかつて運行していた高速バスの統一名称。現在東急の夜行バス事業完全撤退によりは愛称消滅。