「メリーバード号 (広島 - 米子線)」の版間の差分
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'''メリーバード号'''（メリーバードごう）は[[広島県]][[広島市]]・[[山県郡 (広島県)|山県郡]][[北広島町]]・[[安芸高田市]]・[[三次市]]・[[庄原市]]と[[鳥取県]][[日野郡]][[日南町]]・[[日野町 (鳥取県)|日野町]]・[[江府町]]・[[西伯郡]][[伯耆町]]・[[南部町 (鳥取県)|南部町]]・[[米子市]]を結ぶ高速バスである。時折「鬼太郎バス」が使用されることもある。 |
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2007年12月26日 (水) 02:51時点における版
メリーバード号（メリーバードごう）は広島県広島市・山県郡北広島町・安芸高田市・三次市・庄原市と鳥取県日野郡日南町・日野町・江府町・西伯郡伯耆町・南部町・米子市を結ぶ高速バスである。時折「鬼太郎バス」が使用されることもある。
概要
1日5往復運行。うち2往復は停留所が少ない特急便（北広島町・安芸高田市・三次市・庄原市は通過、南部町経由）、他の3往復は普通便（日野町・江府町・伯耆町経由）。
予約上の注意
5往復全便座席指定制（インターネット・コンビニ（ローソン・ファミリーマート）予約（発券）・メール予約も可能）だが、当日空席がある場合に限り予約なしでも乗車できる。ただし鳥取県内（生山（生山駅） - 米子駅間、途中乗降不可、当日空席がある場合に限る）での予約は当初からできない。
歴史
- 1989年9月27日:広島電鉄・日本交通 (鳥取)・日ノ丸自動車の3社により運行開始。
- 1992年12月19日:1日5往復に増便。広島～米子間の全線が高速道路（山陽自動車道～広島自動車道～中国自動車道～米子自動車道）経由の特急便（現在の特急便とは異なる、増便分の2往復）を運行開始。
- 1997年7月12日:1日7往復に増便。うち1往復を山陰・夢みなと博覧会開催にあわせ、開催期間中の期間限定で米子終点を境港まで延長。新たに西伯町（現・南部町）経由の特急便（増便分の2往復）を運行開始。
- 1999年3月21日:1日5往復に減便。特急便のうち広島～米子間の全線が高速道路経由の便（減便分の2往復）を多客期のみの運行に格下げ。
運行会社
- 広島電鉄
- 日本交通 (鳥取)
- 日ノ丸自動車
- 広島側の予約・発券業務は中国ジェイアールバス・広交観光でも可能。
- 安芸高田市・三次市・庄原市（美土里～庄原IC入口間）での予約・発券業務は広電グループの備北交通が担当。
- 米子側の電話予約は日本交通のみの担当。
停車停留所
- ▼…上り（米子行）は乗車のみ、下り（広島行）は降車のみの扱い
- ▲…下り（広島行）は乗車のみ、上り（米子行）は降車のみの扱い
- ◆…双方向乗降可能（ただし、米子方面への乗降は空席がある場合のみ可）
- ｜…通過
- ∥…経路外
| 停車停留所名 | 停留所所在地 | 特急便 | 普通便 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 広島バスセンター | 広島県 | 広島市中区 | ▼ | ▼ | 9番乗り場発車 降り場到着 |
| 不動院 | 広島市東区 | ▼ | ▼ | ||
| 中筋駅 | 広島市安佐南区 | ▼ | ▼ | 2番乗り場発車 3番降り場到着 | |
| 久地（広島道） | 広島市安佐北区 | ｜ | ▼ | ||
| 広島北IC（広島道） | ｜ | ▼ | |||
| 千代田IC（中国道） | 山県郡北広島町 | ｜ | ▼ | ||
| 美土里（中国道） | 安芸高田市 | ｜ | ▼ | ||
| 高宮（中国道） | ｜ | ▼ | |||
| 三次IC（中国道） | 三次市 | ｜ | ▼ | ||
| 和知（中国道） | ｜ | ▼ | |||
| 庄原IC入口 | 庄原市 | ｜ | ▼ | ||
| 生山（生山駅） | 鳥取県 | 日野郡日南町 | ◆ | ◆ | 駅構内の乗り場に停車 米子方面への乗降は空席がある場合のみ可 |
| 根雨 | 日野郡日野町 | ∥ | ▲ | ||
| 江尾 | 日野郡江府町 | ∥ | ▲ | ||
| 溝口（溝口IC）（米子道） | 西伯郡伯耆町 | ∥ | ▲ | ||
| 岸本（大山PA）（米子道） | ∥ | ▲ | |||
| 法勝寺 | 西伯郡南部町 | ▲ | ∥ | ||
| 米子駅 | 米子市 | ▲ | ▲ | 9番・10番・11番乗り場に停車 | |
- ※ただし、生山（生山駅） - 法勝寺・岸本（大山PA）間相互の利用は不可。
- ※生山（生山駅） - 米子駅間の利用は空席がある場合のみ可（ただし、途中停留所での乗降は不可）。
- ※七塚原SAで休憩。
- ※多客期は続行便が運行されることがある。
運行経路
- 特急便
- 普通便
運行回数
- 昼行5往復
- 特急便2往復（北広島・安芸高田・三次・庄原は通過、南部経由）
- 普通便3往復（日野・江府・伯耆経由）
車内設備
- 4列シート（日本交通・日ノ丸自動車の一部は3列シート）
- フットレスト
- トイレ
- おしぼり
- 飲み物
運行車両
- 原則として4列シート・トイレ付きのハイデッカーを使用するが、日本交通・日ノ丸自動車の一部は3列シート・トイレ付きのスーパーハイデッカーまたはハイデッカーを使用する場合がある。
- 広島電鉄はグランドアロー号（広島 - 松江間）と共通運用となっている。
競合路線
本路線との直接競合路線はない。しかし、本路線は本数が1日5往復と少ないため、乗り換えを伴う間接競合路線が存在する。
間接競合路線
いずれも乗り換えが可能な本数は限定される。詳細は各路線の項目を参照。
- 広島バスセンター - （ローズライナー） - 広尾 - （フライングフィッシュ号） - 米子駅
- この方法で乗り換え可能な本数は1往復（フライングフィッシュ号が1日1往復しかないため）。
- なお、フライングフィッシュ号は松江しんじ湖温泉駅が起終点。
- 広島バスセンター - （サンサンライナー） - 岡山IC（両備バス駐車場） - （ももたろうエクスプレス） - 米子駅
- この方法で乗り換え可能な本数は3往復。
- なお、ももたろうエクスプレスは出雲市駅が起終点。