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「カンボジアの鉄道」の版間の差分

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また客車も現在不足している状況で、貨車を代替客車として用いている列車が多いという。
また客車も現在不足している状況で、貨車を代替客車として用いている列車が多いという。


現在、[[ベトナム]]の[[ホーチミン (市)|ホーチミン]]あるいはタイの[[バンコク]]まで路線を延長する計画がある。両線とも開通した場合には[[ベトナムの鉄道]]、更には[[中華人民共和国の鉄道]]・[[タイ国有鉄道|タイ王国の鉄道]]・[[マレーシアの鉄道]]・[[シンガポールの鉄道]]とも連絡が取れることとなり、[[北京]]・[[上海]]~[[ハノイ]]~ホーチミン~プノンペン~バンコク~[[クアラルンプール]]~[[シンガポール]]といった[[東南アジア]]縦断鉄道ができる事となる。これには、貨物輸送などさまざまな面で期待がされている。
現在、[[ベトナム]]の[[ホーチミン]]あるいはタイの[[バンコク]]まで路線を延長する計画がある。


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2005年5月27日 (金) 16:32時点における版

カンボジアの鉄道(かんぼじあのてつどう)では、カンボジアにおける鉄道について記す。

概要

カンボジアの鉄道は、この地域がフランス植民地仏領インドシナの時代に建設され、一時は隣国タイ国有鉄道とも線路がつながっていて、国際列車の運行も行われていた。

しかしながら、カンボジア内戦などの影響により設備は荒廃し、現在では首都プノンペンからシアヌークビルバッタンバン方面に列車が運行されているものの、運行不安定な状況が続いていて、どちらも旅客列車は1・2日に1往復程度しか走行していないといわれる。

また客車も現在不足している状況で、貨車を代替客車として用いている列車が多いという。

現在、ベトナムホーチミンあるいはタイのバンコクまで路線を延長する計画がある。両線とも開通した場合にはベトナムの鉄道、更には中華人民共和国の鉄道タイ王国の鉄道マレーシアの鉄道シンガポールの鉄道とも連絡が取れることとなり、北京上海ハノイ~ホーチミン~プノンペン~バンコク~クアラルンプールシンガポールといった東南アジア縦断鉄道ができる事となる。これには、貨物輸送などさまざまな面で期待がされている。