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2009年4月21日 (火) 15:20時点における版

UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle)とは、無人航空機（無人機、UAV）、及び、軍用ロボットの一種である。爆撃任務を行うために特に設計されたものを指す。

概要

名称について

Unmanned Combat Air Vehicleを直訳すると「無人戦闘航空移動体」となるが、一般には無人戦闘航空機、無人戦闘攻撃機などと呼ばれる。正式な訳語が無い状況であるが、防衛省では戦闘型無人機としている。

無人「戦闘機」と呼ばれることもあるが、有人機のような汎用性は持たず、一般に知られる戦闘機のような空対空戦闘や空中戦を行うわけではない。精密な攻撃のための空中自律行動・戦闘機能を持つものがUCAVとされるが、この戦闘機能とは現在のところは主に対地攻撃が考えられている。

一般的な特徴

生命維持装置が不要なため、その分の重量・スペースを燃料やペイロードに宛てることができる。あるいは、軽量・小型にできる。
戦闘や事故により機体が破損・墜落しても人的被害が出ない。そのためSEAD（敵防空網制圧）、すなわちレーダーサイト攻撃任務に適すると考えられている。
無人機には人間（パイロット）が乗っておらず、荷重倍数（いわゆるG）の制限は機体のみに依存するため、通常の有人飛行機では困難なアクロバティックな飛行が可能。また、パイロットに休息を与える必要がなく燃料が続く限りいつまででも飛行を行うことも可能となる

現状

2004年現在、UCAVはほぼ完全に自律作動することを目指している。飛行ルートやターゲットなどの、任務の詳細を事前にプログラムしておき、地上の管制を全く受けずに任務を完遂するということだ。しかしながら、現在では兵器の切り離しは地上の人間が行っており、制御ループ内に人間も入る形（マンインザループ）の設計となっている。

計画されているUCAV

2007年8月現在、以下のようなUCAVが構想されている：

ノースロップ・グラマン X-47

2007年8月1日、アメリカ合衆国海軍省はノースロップ・グラマン社の開発計画案を承認し、J-UCAS計画（下記参照）を再編した海軍独自の無人戦闘攻撃機開発計画を決定した。最低6億3580万ドル（約762億円）が拠出され、X-47をベースにした無人戦闘攻撃機の実証機の開発が継続されることとなる。

ダッソー nEUROn

ダッソー主導のもと、サーブ等と開発が進められているデルタ翼ステルスUCAV。2012年にはフランス、スウェーデン、イタリアにおいてテスト飛行が予定されている。

サーブ SHARC
サーブ Filur
EADS UCAV
Kentron UCAV-TD
RSK-MiG Skat

アメリカに遅れる事2007年8月23日、ロシアのミグ設計局から突然公開された無人戦闘機のプロトタイプ、『CUAV』と分類呼称している。見た目から『X-45スキー』と称される場合もある。内部兵装ベイを二つ持ち、大型対艦ミサイル『Kh-31 (AS-17 Krytpon)』を運用出来るとされる。

下のUCAVは人間が搭乗可能なもの。

ロッキード・マーティン F-35のUCAV化
サーブ JAS39DのUCAV化

注意：上記のUCAVのなかには、航空機のプロトタイプというよりも技術実証試験機と呼ぶべきものも含まれている。そういったものは、そのままの形で生産され、運用されるわけではない（例：X-36。28%の大きさであり、もし量産されるときには本来のサイズで作られる予定であった）。

計画が中止されたUCAV

統合無人戦闘航空システム計画

ボーイング X-45C

ボーイングX-45CはDARPA・アメリカ空軍・海軍共同の統合無人戦闘航空システム(J-UCAS,Joint Unmanned Combat Air System)計画において候補機の一つであったが2006年3月に開発が中止された。これは米空軍が次世代重爆撃機調達計画の大幅繰上げに伴い2006年1月にJ-UCAS計画からの離脱を発表したことにより、J-UCAS計画そのものも中止になったことによるため。X-45は地上からの発進を基本とした空軍寄りの機体であった。

もう一つの候補機であった海軍寄りのノースロップ・グラマン X-47Bも開発が一時中止されたが、こちらは海軍の無人戦闘攻撃機開発計画の実証機として引き続き使用されることが決定している。

候補機の予定された性能

ステルス機
合成開口レーダーを装備（APG-71またはAPG-8など）
レーザ兵器を装備
SEADや電子攻撃が可能
精密誘導兵器（JDAMやSDBなど）を投下可能
無人機と地上操作員の間で人工衛星経由でのリアルタイムデータリンクが可能（流動的に変化する戦況に柔軟に対応）
150機程度の生産を予定

計画のスケジュール

2006年中頃：X-45Cが完成
2006年10月：X-47Bが完成
2007〜2009年：運用評価フェイズ
2010年〜：開発フェイズ

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 地上管制は人間は行っていて、「機体には乗っていない」ことを強調するために、UはUninhabitedの略だとすることもある。
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-Combatは直訳すると「戦闘」あるいは「格闘」であり、Unmanned Combat Air Vehicleを直訳すると「無人戦闘航空機」となるが、UCAVは2007年現在のところ空対空戦闘能力を有していないため[[戦闘機]]ではない。そのため「無人戦闘攻撃機」「無人戦術機」などと訳されるが、将来的には空対空戦闘能力も獲得する可能性がある。ただ、有人機と同等の信頼性を得るには更に十年単位の時間がかかると見られる。
+Unmanned Combat Air Vehicleを直訳すると「無人戦闘航空移動体」となるが、一般には無人戦闘航空機、無人戦闘攻撃機などと呼ばれる。正式な訳語が無い状況であるが、防衛省では戦闘型無人機としている。
+無人「[[戦闘機]]」と呼ばれることもあるが、有人機のような汎用性は持たず、一般に知られる戦闘機のような空対空戦闘や空中戦を行うわけではない。精密な攻撃のための空中自律行動・戦闘機能を持つものがUCAVとされるが、この戦闘機能とは現在のところは主に対地攻撃が考えられている。
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+UCAVは2007年現在のところ空対空戦闘能力を有していないため[[戦闘機]]ではない。そのため、将来的には空対空戦闘能力も獲得する可能性がある。ただ、有人機と同等の信頼性を得るには更に十年単位の時間がかかると見られる。
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 === 一般的な特徴 ===