ソウル特別市地下鉄公社3000系電車

ソウルメトロ3000系電車
3000系電車
主要諸元
編成	10
軌間	1435
電気方式	直流1,500V
最高運転速度	100
起動加速度	3.0
減速度（常用）	3.5
減速度（非常）	4.5
編成定員	1048人（立席）+528人（座席）=1576人
車両定員	148(48(座席)+100(立席))人(先頭車) 160(54(座席)+106(立席))人(中間車)
車両重量	33.00t(Tc)、42.25t(M1)、41.80t(M2)、 31.70t(T)
編成重量	382.15
全長	20000
車体長	19500
全幅	3160
全高	3750
駆動方式	直流直巻補極付
制御装置	GECチョッパ制御
保安装置	ATC

3000系電車（3000けいでんしゃ）は、1984年に営業運転を開始したソウルメトロ(前・ソウル特別市地下鉄公社)ソウルメトロ3号線の通勤形電車。相互乗り入れ先の韓国鉄道公社一山線でも使用される。過去には、ソウルメトロ4号線でも運行されていた。

概要

下部広幅型を初めて取り入れた。正面の貫通扉は前倒し式。イギリスGEC社チョッパ制御を使用している。すべて10両6M4Tである。

1次投入分

1984年の開業から1989年までに製造された車両。3号線開業時に6両25編成。4号線開業時は6両27編成が投入され、1989年に4号線に7編成が増備された。

2次投入分

1990年から1992年まで追加製造された車両。1990年4号線に10両6編成と6両1編成が投入され、1992年には3号線6両7編成と10両6編成が投入され、4号線の6両電車の35編成がすべて10両に増備された。

4号線車両の1次移籍

1994年に4号線が鉄道庁(現・韓国鉄道公社)果川線・安山線との相互乗り入れ開始の為に4000系を投入。これに伴い1992年に4号線の12編成を3号線へ移籍。3号線と4号線の信号設備や当時は塗装も同じだった為に特別な改造を受けず移籍した。

3号線10両化

3号線は1993年当時、6両26編成と10両18編成が在籍していた。輸送力増強のため6両を10両化すべく、T車20両とM車4両を投入すると同時にTc車の一部をT車に改造した。これにより10両36編成となった

4号線車両の2次移籍

1993年・3号線良才駅～水西駅間延長開業に伴い、4号線12編成が3号線に移籍。現在の3号線48編成在籍となった。

世代交代

2009年7月1日より2号線の新2000系電車をベースとした新3000系電車が導入された。これにより本系列は順次廃車される予定である。

配属

• 3016～3020編成 - 紙杻車両基地
• 3034,3035編成 3041～3048編成 - 水西車両基地

編成

電動車M'

1. 3000型 先頭車Tc
2. 3100型 電動車M◇◇（パンタグラフ2基）
3. 3200型 電動車M'
4. 3300型 電動車M◇◇（パンタグラフ2基）
5. 3400型 電動車M'　
6. 3500型 付随車T
7. 3600型 付随車T
8. 3700型 電動車M◇◇（パンタグラフ2基）
9. 3800型 電動者M'
10. 3900型 先頭車Tc

編成表

		Tc	M	M'	M	M'	T	T	M	M'	Tc
		3000	3100	3200	3300	3400	3500	3600	3700	3800	3900	リニューアル	所属基地
編成番号
	316	3016	3116	3216	3316	3416	3516	3616	3716	3816	3916	○	紙杻
	317	3017	3117	3217	3317	3417	3517	3617	3717	3817	3917	○
	318	3018	3118	3218	3318	3418	3518	3618	3718	3818	3918	○
	319	3019	3119	3219	3319	3419	3519	3619	3719	3819	3919	○
	320	3020	3120	3220	3320	3420	3520	3620	3720	3820	3920
	334	3034	3134	3234	3334	3434	3534	3634	3734	3834	3934		水西
	335	3035	3135	3235	3335	3435	3535	3635	3735	3835	3935
	341	3041	3141	3241	3341	3441	3541	3641	3741	3841	3941
	342	3042	3142	3242	3342	3442	3542	3642	3742	3842	3942
	343	3043	3143	3243	3343	3443	3543	3643	3743	3843	3943
	344	3044	3144	3244	3344	3444	3544	3644	3744	3844	3944
	345	3045	3145	3245	3345	3445	3545	3645	3745	3845	3945
	346	3046	3146	3246	3346	3446	3546	3646	3746	3846	3946
	347	3047	3147	3247	3347	3447	3547	3647	3747	3847	3947
	348	3048	3148	3248	3348	3448	3548	3648	3748	3848	3948

特記事項

不燃化改造

2003年の大邱地下鉄放火事件を契機に強化された鉄道車両の難燃基準に沿って、2005年まで耐久年数が十分な1986年以降投入分に関して内装材改造を完了した。この事業には興一企業・ロウィンが担当した。座席はステンレスに変更され、火災警報器と客室非常用インターホンを設置した。また内装材改造を受けなかったものは、座席を難燃材モケットに変更されたのみで順次廃車となる。

関連項目

• 韓国の地下鉄
• 首都圏電鉄
• ソウルメトロ
• ソウルメトロ3号線
• ソウル特別市地下鉄公社2000系電車
• ソウルメトロ2000系電車
• ソウルメトロ3000系電車

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