「大塚駅 (広島県)」の版間の差分
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**[[広島 - 徳山・防府・山口・萩線]](広島BC - [[徳山駅|周南]]・[[防府駅]]・[[湯田温泉]]・[[萩バスセンター]]) - 防長交通 |
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**広島空港リムジンバス(大塚駅 - [[広島空港]]) - 広島電鉄・広島交通・中国バス・芸陽バス・中国JRバス ※平成24年12月31日までの試験運行 |
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なお、[[石見銀山号]](大田方面)、[[広益線]](益田方面)、[[別府ゆけむり号]](別府方面)は当バス停には停車しない(運行経路上であるが通過扱いとなる)。 |
なお、[[石見銀山号]](大田方面)、[[広益線]](益田方面)、[[別府ゆけむり号]](別府方面)は当バス停には停車しない(運行経路上であるが通過扱いとなる)。 |
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2012年10月12日 (金) 20:45時点における版
大塚駅 | |
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駅舎 | |
おおづか* Ōzuka* (市立大学口) | |
◄伴中央 (1.6 km) (0.8 km) 広域公園前► | |
所在地 | 広島市安佐南区沼田町大塚 |
所属事業者 | 広島高速交通 |
所属路線 | 広島新交通1号線 |
キロ程 | 17.6 km(本通起点) |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 1面2線 |
乗車人員 -統計年度- |
708人/日(降車客含まず) -2007年- |
乗降人員 -統計年度- |
1,454人/日 -2007年- |
開業年月日 | 1994年(平成6年)8月20日 |
備考 | *広島高速交通の表記 |
大塚駅(おおづかえき)は、広島県広島市安佐南区沼田町大塚にある広島高速交通広島新交通1号線(アストラムライン)の駅である。副駅名は、大塚(市立大学口)。
概要
広島市北西部開発の一環として開発されたニュータウン「西風新都」の玄関口に位置する駅である。
駅構造
島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。
ステーションカラーは■水色。
1 | ■下り | 広域公園前方面 |
---|---|---|
2 | ■上り | 本通方面 |
駅周辺
- 広島大塚郵便局
- 広島市立大学
- A.CITY・花の季台・セントラルシティこころ・藤興園(団地)
- 広島高速4号線
- 広島広域公園陸上競技場
バスのりば
「大塚駅」を名乗るバス停留所は駅北側の広島県道71号広島湯来線(広島県道265号伴広島線重複)と広島市道西風新都中央線が交差する大塚駅北交差点そばの2箇所の道路上にあり、県道沿いと市道沿いそれぞれに1番乗り場から4番乗り場までの通し番号が与えられている。駅からは約200m離れており、乗り換えには10〜15分程度かかる。ただし、県道沿いのバス停(1番・4番乗り場)に停車する路線は、広島電鉄(広電バス)の沼田高校と広島市街地を結ぶ平日1往復のみであり、それ以外のバスは市道西風新都中央線沿いのバス停(2番・3番乗り場)に停車する。
市道沿いのバス停は広島高速4号線沼田出入口と山陽自動車道五日市ICおよび広島自動車道広島西風新都ICを結ぶ一般道上にあることから、広島市街地から西風新都エリアに向かう一般路線バスのみならず、広島バスセンター(広島BC)から山陰・山口方面に向かう都市間高速バスも数多く停車する。市道沿いのバス停に停車するバス路線は以下の通り。
- 一般路線バス - すべて広島電鉄(広電バス)の路線
- 高速バス
- メリーバード号(広島BC - 米子駅) - 広島電鉄・日本交通・日ノ丸自動車
- メリーバード号(広島BC - 鳥取駅) - 日本交通・日ノ丸自動車
- グランドアロー号(広島BC - 松江) - 広島電鉄・一畑バス
- みこと号(広島BC - 出雲市駅) - 中国JRバス・一畑バス
- 広島 - 三次線(広島BC - 三次) - 広島電鉄
- 広島 - 三次 - 庄原 - 東城線(広島BC - 庄原・高野・東城駅) - 備北交通
- いさりび号(広島BC - 浜田駅) - 広島電鉄・中国JRバス・石見交通
- 広島 - 岩国・周防大島線(広島駅 - 岩国駅・周防大島) - 岩国市交通局・防長交通
- 広島 - 柳井・平生・田布施線(広島BC - 柳井・平生・田布施) - 防長交通
- 広島 - 徳山・防府・山口・萩線(広島BC - 周南・防府駅・湯田温泉・萩バスセンター) - 防長交通
- 広島空港リムジンバス(大塚駅 - 広島空港) - 広島電鉄・広島交通・中国バス・芸陽バス・中国JRバス ※平成24年12月31日までの試験運行
なお、石見銀山号(大田方面)、広益線(益田方面)、別府ゆけむり号(別府方面)は当バス停には停車しない(運行経路上であるが通過扱いとなる)。
利用状況
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年が関係する1995・1999・2003・2007年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
年度 | 1日平均 乗車人員 |
1年毎 乗車総数 |
1年毎 降車総数 |
---|---|---|---|
1995年(平成7年) | 609.3 | 223,000 | 223,000 |
1996年(平成8年) | 712.3 | 260,000 | 264,000 |
1997年(平成9年) | 791.8 | 289,000 | 300,000 |
1998年(平成10年) | 860.3 | 314,000 | 320,000 |
1999年(平成11年) | 1,002.7 | 367,000 | 370,000 |
2000年(平成12年) | 1,197.3 | 437,000 | 434,000 |
2001年(平成13年) | 945.2 | 345,000 | 360,000 |
2002年(平成14年) | 564.4 | 206,000 | 222,000 |
2003年(平成15年) | 560.1 | 205,000 | 222,000 |
2004年(平成16年) | 589.0 | 215,000 | 227,000 |
2005年(平成17年) | 635.6 | 232,000 | 241,000 |
2006年(平成18年) | 646.6 | 236,000 | 252,000 |
2007年(平成19年) | 707.7 | 259,000 | 273,000 |
2008年(平成20年) | 627.4 | 229,000 | 246,000 |
2009年(平成21年) | 663.0 | 242,000 | 254,000 |
2010年(平成22年) | 687.7 | 251,000 | 263,000 |
2001年(平成13年)に利用客が急減しているのは、同年10月2日に広島市街地と大塚駅周辺を直結する広島高速4号線が開通し、同高速を経由して市内へ短時間で通じるバス路線が開通し、その路線に利用客が流れたことに起因すると見られている。
歴史
- 1994年(平成6年)8月20日 - 開業。
- 1999年(平成11年)3月20日 - ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
- 2004年(平成16年)3月20日 - ダイヤ改正で急行列車が廃止。
- 2009年(平成21年)8月8日 - PASPY導入。
隣の駅
関連項目
参考文献
- 各 広島市統計書