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「Su-57 (航空機)」の版間の差分

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PAK FA計画に関する大部分の情報は機密扱いであるものの、[[ロシア空軍]]と国防省の関係者によれば、この計画が[[ステルス性|ステルス技術]]を特徴とすること、[[スーパークルーズ]]能力の付与を公然と述べており<ref name="Shukla-PACT"/>、また先進の航空電子工学、例えば[[フェーズドアレイレーダー|アクティブ電子走査アレイ]]（AESA）レーダーと[[人工知能]]システムを導入しているとする<ref>Tendulkar, Sachin. [http://www.zeenews.com/news589876.html "Russia to commence flight tests of FGFA."] ''[[Zeenews.com]],'' 23 December 2009. Retrieved: 26 January 2011.</ref>。これは次世代型の[[空対空ミサイル|空対空]]・[[空対地ミサイル|空対地]]・[[対艦ミサイル]]を装備するということになる<ref>Barrie, Douglas and Alexey Komarov. [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/RUSSAF082609.xml&headline=Fighter%20Order%20Rekindles%20Russian%20Air%20Force "Fighter Order Rekindles Russian Air Force"]. ''[[Aviation Week & Space Technology]],'' 26 August 2009. Retrieved: 26 January 2011.</ref>。
PAK FA計画に関する大部分の情報は機密扱いであるものの、[[ロシア空軍]]と国防省の関係者によれば、この計画が[[ステルス性|ステルス技術]]を特徴とすること、[[スーパークルーズ]]能力の付与を公然と述べており<ref name="Shukla-PACT"/>、また先進の航空電子工学、例えば[[フェーズドアレイレーダー|アクティブ電子走査アレイ]]（AESA）レーダーと[[人工知能]]システムを導入しているとする<ref>Tendulkar, Sachin. [http://www.zeenews.com/news589876.html "Russia to commence flight tests of FGFA."] ''[[Zeenews.com]],'' 23 December 2009. Retrieved: 26 January 2011.</ref>。これは次世代型の[[空対空ミサイル|空対空]]・[[空対地ミサイル|空対地]]・[[対艦ミサイル]]を装備するということになる<ref>Barrie, Douglas and Alexey Komarov. [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/RUSSAF082609.xml&headline=Fighter%20Order%20Rekindles%20Russian%20Air%20Force "Fighter Order Rekindles Russian Air Force"]. ''[[Aviation Week & Space Technology]],'' 26 August 2009. Retrieved: 26 January 2011.</ref>。


本機は[[Su-47 (航空機)|Su-47]]と[[1.44 (航空機)|1.44]]の技術を取り入れていると言われている。またエアインテークの前方にあるストレーキが可動するといった点が見られる。
本機は[[Su-47 (航空機)|Su-47]]と[[1.44 (航空機)|1.44]]の技術を取り入れていると言われている。またエアインテークの前方にはLEVCON(Leading Edge Vortex CONtroller:前縁渦流制御装置)と呼ばれる可動[[ストレーキ|LERX]]が設けられているといった特色が目立つ。


PAK FAの初飛行を撮影したビデオからは、この機体が従来型の操縦舵を持たないことが示される。垂直尾翼は全遊動式である<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=P0uS9arMJhs "Maiden Flight of T-50 (PAK FA)."] ''Youtube,'' 29 January 2010. Retrieved: 26 January 2011.</ref>。この特別な尾翼の設計は、1990年代にノースロップ[[YF-23 (航空機)|YF-23]]により用いられたV字型尾翼と機械的な類似があるものの<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-23.htm "YF-23 Black Widow II."] ''GlobalSecurity.org.'' Retrieved: 26 January 2011.</ref>、[[F-22 (戦闘機)|F-22]]に装備されるような、専用の[[水平尾翼]]によって補助されている。T-50はジェットエンジンの吸入口以上に翼前縁に装備を付けているが、探知源の制御に難問が生まれる可能性がある<ref>[http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/awst/2010/02/08/AW_02_08_2010_p30-201984.xml&headline=Major%20Work%20Ahead%20On%20T-50%20Stealth%20Fighter "Major Work Ahead On T-50 Stealth Fighter."] ''aviationweek.com,'' 8 February 2010. Retrieved: 26 January 2011.</ref>。
PAK FAの初飛行を撮影したビデオからは、この機体が従来型の操縦舵を持たないことが示される。垂直尾翼は全遊動式である<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=P0uS9arMJhs "Maiden Flight of T-50 (PAK FA)."] ''Youtube,'' 29 January 2010. Retrieved: 26 January 2011.</ref>。この特別な尾翼の設計は、1990年代にノースロップ[[YF-23 (航空機)|YF-23]]により用いられたV字型尾翼と機械的な類似があるものの<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-23.htm "YF-23 Black Widow II."] ''GlobalSecurity.org.'' Retrieved: 26 January 2011.</ref>、[[F-22 (戦闘機)|F-22]]に装備されるような、専用の[[水平尾翼]]によって補助されている。T-50はジェットエンジンの吸入口以上に翼前縁に装備を付けているが、探知源の制御に難問が生まれる可能性がある<ref>[http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/awst/2010/02/08/AW_02_08_2010_p30-201984.xml&headline=Major%20Work%20Ahead%20On%20T-50%20Stealth%20Fighter "Major Work Ahead On T-50 Stealth Fighter."] ''aviationweek.com,'' 8 February 2010. Retrieved: 26 January 2011.</ref>。

2013年9月14日 (土) 15:40時点における版

I-21 (T-50)
И-21 (T-50)

PAK FA計画に選定されたT-50戦闘機。上面外形。

PAK FA計画に選定されたT-50戦闘機。上面外形。

正面付近からのT-50。2011年のMAKSに参加した機体

PAK FA（パクFA(ファ）とはロシアの第5世代ジェット戦闘機開発計画である。これはPerspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsii　(ロシア語:Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации 英語:Future Air Complex for Tactical Air Forces)の略称で、日本語に訳すと戦術空軍向け将来戦闘複合体という意味になる。

概要

ロシア空軍で旧式化しつつあるMiG-29やSu-27の代替となる戦闘機を開発するものである。以前の計画にはI-90計画(MFI、LFI、LFS)が存在したが、本計画はこれに替わって開発・製造を行う。

LFS計画中止の直後に後継計画として2001年に開始され、ミコヤン、スホーイの設計局がデザイン案を提出し、競合の末2002年4月26日にスホーイ案が採用された。1.27案を提出したものの不採用になったミコヤンと、開発パートナーに指名されたヤコヴレフは製造の15％を受け持つのみとなった。開発機の名称はI-21、あるいはスホーイ内部の設計名称でT-50と呼ばれ、アメリカ軍のF-22やF-35の実用化に対抗すべく、実機の2009年の初飛行を予定していた。しかし実際の試験は若干遅れ、2010年1月29日に無事に初飛行を果たした。本項では主にT-50について解説する。

PAK FAでは、スホーイ社がロシア空軍用として双発ジェット戦闘機を開発中であり、同社は試作機としてT-50を用意した[16]。PAK FAは世界的に見ても数少ないステルスジェット機開発計画のひとつである[17]。PAK FAの意図は、ロシア連邦が装備中の旧式化したMiG-29やSu-27の後継機を作ることであるが、他にインドで開発中のHAL FGFAの基礎として用いることも意図している[18][19]。

T-50の試作機は、2010年1月29日に初飛行を果たした[5][20]。また2010年8月31日までに総計17回の飛行を行い、11月中旬までには40回となった。第2のT-50機は、2010年内に飛行試験を開始することとされていたが、しかしこれは2011年3月まで遅延した[21][22][23][24][25]。

2010年6月にはプーチン首相がT-50を2016年に配備することを決定した。

ロシア国防省は、2012年以後、最初に10機の審査用機体を購入し、それから2016年以後には60機の量産された標準型機体を調達する予定である[26][27][28]。この戦闘機の、最初の生産バッチでは現行の技術で作られたエンジンが搭載される。PAK FAで開発された機体は、運用年数を30年から35年程度と予期している[29]。

またヴィクトル・ボンダレフ中将によれば、2013年3月には実験が開始され、2013年末までには8機が稼動、さらに2015年～2016年初めに量産体制に入り、ロシア空軍の戦闘部隊に配備されるとしている。

開発計画

開発開始

1980年代後期のソビエト連邦は、自軍が一線で運用しているMiG-29およびSu-27を代替するため、必要とされる次世代航空機の概要を描いた。この必要性に適合する2種類の計画が提起された。スホーイ社のSu-47とミコヤンの1.44計画である。2002年、スホーイ社が新型戦闘機の設計を主導するために選ばれた[30]。テクノコンプレックス科学生産センター、ラメンスコエ機器製造設計局、チホミロフ科学調査研究所、ウラル光学機械工場（在エカテリンブルク）、ポレト社（在ニジニ・ノヴゴロド）と中央科学調査無線技術研究所（在モスクワ）は、第五世代航空機に使用されるアビオニクス機器開発のため、2003年初頭に行われた比較審査で選ばれた企業だった。またサトゥールン科学製造合同は、エンジン開発を主導的に担当する契約企業だった。[要出典]

MAKS 2011で飛行したT-50。側面外形を示す。

ノヴォシビルスク航空機製造企業合同は、第5世代多用途戦闘機の製作を担当した。これはコムソモリスク・ナ・アムーレ航空機製造企業合同（略称、KnAAPO）と共になされる仕事で、作業は同社の所在するコムソモリスク・ナ・アムーレでも行われる。企業のジェネラルディレクターを務めるフョードル・ジダーノフは、2007年3月6日にNAPOを訪問した時、ノヴォシビルスク州知事ビクトル・トロコンスキーに報告を行った。最終組立はコムソモリスク・ナ・アムーレで実施される。[要出典]

2007年8月8日、ロシア空軍総司令官アレクサンドル・ゼーリンの言及がロシアの報道員に引用された。これは、PAK FAプログラムの開発進捗度が完成に達し、飛行試験用の最初の機体が組立てに入るとの内容だった[31]。ゼーリンはまた、2009年には3機の第5世代航空機が準備されるであろうことにも言及した。「これら全ての機体は現在テストを受けており、多少準備が整っている」と彼は述べた[32]。2009年中頃には、この設計内容が承認を受けた[30]。

2000年代初期、アナリスト達は本物の第5世代ステルス戦闘機を開発するに際し、少なくとも400億USドルが必要になると推算した。これはアメリカのF-22開発計画には650億USドル以上がかかったことによる。2004年、そして2007年に再度、ロシアは中国をPAK-FAプログラムに参加するよう誘った。中国は自国のステルス戦闘機開発計画であるJ-31とJ-20に注力することを好んだ。このためプログラムが要求する資金提供には空白期間が引き起こされ、この後、ロシアはインドにプログラムへの参加を誘った。2012年後半現在、インドの補助を含むプロジェクト全体の出費は100億USドル未満のままとなっている。[要出典]

飛行試験

T-50の初飛行は、この機体が明確にされない技術的な問題に遭遇したことにより、2007年初期から幾度も延期された。2009年8月まで、アレクサンデル・ゼーリン総司令官は、エンジンの問題と技術開発が未解決のままになっているという事実を認めていた[33]。2009年2月28日、スホーイ社社長であるミハイル・ポゴシャンは、本機に用いられる機体部分が既に完成していること、最初の試作機が2009年8月に準備完了の予定であることを発表した[34]。2009年8月20日、ポゴシャンは年末までに初飛行が実施されると述べた。モスクワに所在する戦略技術分析センターの副長を務めるコンスタンチン・マキエンコは、「遅れても」おそらく本機は1月か2月までには初飛行を実施するだろうと述べた。また商業的な量産には5年から10年がかかるとも付け加えた[35] 。

2009年12月8日、セルゲイ・イワノフ副首相の発表では第5世代航空機の初試験が2010年から始まるとされた[36]。初の滑走試験は2009年12月24日に正常に終了した[37][38][39]。ロシア連邦英雄の称号を受賞した飛行士セルゲイ・ボクダンの操縦により、2010年1月29日、第1試作機の47分の初飛行が行われた。場所は極東ロシアのハバロフスク地方、KnAAPOが所有するドゼムギ飛行場である[5][40][41][42]。

PAK FAで試作されたT-50。降着装置を降ろしている。2010年4月撮影。

第2試作機の当初の計画では、2010年度第4四半期に飛行試験に参加する予定だったものの、これは延期された。2011年3月3日、第2試作機が44分の試験飛行に成功したことが報告された[21]。これら2機の試作機はレーダーと兵装制御システムが非搭載だった。第3および第4試作機は2011年に試験に加えられており、これらは完全な機能実証機である[43]。2011年3月14日、シベリアのコムソモリスク・ナ・アムーレ近郊に設定された試験区域において、試作機が超音速飛行を達成した[44]。

T-50は、2011年のMAKSエアショウで初めて公開展示された。ロシア首相であるウラジーミル・プーチンはこの催しに出席している[45][46]。2011年6月、PAK FAが飛行試験中に様々な曲技飛行を行う様子を写した、認可を受けていないビデオが作成された[47]。2011年11月3日、PAK FAプログラムは100回目の飛行を達成した[48]。続いての9ヶ月で20回以上の試験飛行が実施された[49]。

第3試作機（T-50-3）は、AESAレーダーを搭載して飛行した最初の試作機だった。当初予定では2011年末に計画されていたが、これらの飛行は2012年8月に実施され、既存のレーダーに匹敵する性能を示した[50][51]。

2011年11月22日、T-50-3はコムソモリスク・ナ・アムーレに設けられたKnAAPOの飛行場から初飛行を行った。操縦はセルゲイ・ボクダンによる。第3試作機は空中で1時間以上を過ごし、基本的な安定性と動力系統のチェックを受けた[52]。この機が他の試作機と異なる点はピトー管の欠如である。2015年までに全14機の試作機が飛行する予定となっている[53]。

第4試作機は2012年12月12日に初飛行を実施した[54]。そして1ヶ月後、モスクワ近郊の試験において他の3機の機体と合流した[55][56]。

設計

概観

T-50の下面。兵装庫は胴体部中央と翼根の細長く伸ばされたバルジに設けられる

PAK FA計画に関する大部分の情報は機密扱いであるものの、ロシア空軍と国防省の関係者によれば、この計画がステルス技術を特徴とすること、スーパークルーズ能力の付与を公然と述べており[14]、また先進の航空電子工学、例えばアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーと人工知能システムを導入しているとする[57]。これは次世代型の空対空・空対地・対艦ミサイルを装備するということになる[58]。

本機はSu-47と1.44の技術を取り入れていると言われている。またエアインテークの前方にはLEVCON(Leading Edge Vortex CONtroller:前縁渦流制御装置)と呼ばれる可動LERXが設けられているといった特色が目立つ。

PAK FAの初飛行を撮影したビデオからは、この機体が従来型の操縦舵を持たないことが示される。垂直尾翼は全遊動式である[59]。この特別な尾翼の設計は、1990年代にノースロップYF-23により用いられたV字型尾翼と機械的な類似があるものの[60]、F-22に装備されるような、専用の水平尾翼によって補助されている。T-50はジェットエンジンの吸入口以上に翼前縁に装備を付けているが、探知源の制御に難問が生まれる可能性がある[61]。

複合材料は広範にT-50に採用されており、全重の25%を占め、また外皮面積のほぼ70%を構成する[43]。機体胴体部分に含まれるチタン合金の量は75%であると推算される。スホーイ社のレーダー反射断面積（RCS）の最小限化および抵抗物への懸念は、エンジン・ナセルの間にある、胴体部中央に直列で2箇所設けられた主兵装庫によっても示されている。この兵装庫は各々4.9mから5.1mの長さであると見積もられる。主兵装庫の補助として、翼根に配された、膨らみが付いて三角形をした部位にも兵装庫が設けられている[62]。

モスコフスキー・コムソモーレツの記事の報告では、T-50がF-22戦闘機よりステルス性能を低くする対価を払った上で、F-22よりも機動性を持たせて設計されていたと報告した[63]。そうした機能を持つ設計要素の1つには前縁渦流制御装置（LEVCON）がある。

ステルス機能

ロシア側の情報によれば、PAK FA計画の機体にはF-22のような超低観測性（VLO）ステルス能力の欠如が示されている。その替わりレーダー、光学、赤外線に対する低観測性を得るため、複合材料や空力学的形状、エンジンから発生する探知源の減少処理によって観測性を低減している[64]。軍事アナリストであるカーロ・コップは、ひとたびPAK FAの完全なステルス化開発が行われたとき、この機体は低観測性を持つF-35戦闘機と大まかに匹敵するが、空気力学的に上回っていなければならないと述べている[65]。

搭載兵装

ファイル:Pakfainterna.jpg
ウェポンベイ

PAK FAは7,500kgの最大兵装搭載重量を持つと報告される[66]。この機体は明らかに航空機関砲の搭載を準備しており、これはGSh-301が最有力で、またおそらく2挺の30mm航空機関砲が装備可能である[29]。資料により、PAK FAに設けられた2箇所の兵装庫は、長さ4.6mから4.7m、幅1mから1.1mとも推定される[67]。予期される初期装備には、Kh-35UE（NATOコードではAS-20「カヤック」）、Kh-38ME、Kh-58UShKE（英語版）（AS-11「キルター」）とRVV-MD（AA-11「アーチャー」）ミサイルが含まれる[68]。

兵装庫ごとにIzdeliye視程外射程ミサイル2発が装備される。また複数のIzdeliye180/K77M視程外射程ミサイルが装備される。視程内射程ミサイルであるK74とK30の携行も可能である[67]。各兵装庫に2発のKH38MまたはKH58 USHK空対地ミサイルが装備される。複数の250kgから500kg精密誘導爆弾が各兵装庫に装備され[67]、最高10発の爆弾が兵装庫内に収容される[66]。他に搭載される可能性がある装備には、各兵装庫に1,500kg爆弾、または400km以上の射程を持つ対AWACS兵装が2発、例としてはRVV-BDのようなものが外部ハードポイントに装備される[69][70]。

PAK FAの設計主務を務めるアレキサンダー・ダヴィデンコの言及では、ブラモス超音速ミサイルをPAK FAおよび派生型のFGFAに積む可能性があるとしているものの、どのようにしてこうしたミサイルを積載するのかは不明である。これはブラモスが大重量であり、1発か2発のみ搭載が可能なことによる[71]。

アビオニクス

NIIPの製造したAESA レーダー。PAK FA用の装備として2009年のMAKS航空ショーに出展された。

ロシア空軍などの関係者によると、機体には複数の空対地ミサイル、空対艦ミサイルを搭載でき、レーダーには1,500個の素子で構成され、首振り可能な構造にしたAESA（Active Electronically Scanned Array：アクティブ式電子走査アレイ）「N050」 (仮称)を組み込み、これは空中32目標同時捕捉、8目標同時交戦を可能にするとみられている。また機首にレーダーが内蔵されるだけでなく、テイルコーン内、主翼内縁部、機首側面部と主翼前縁外翼部等の複数個所にアクティブフェーズドアレイレーダーが搭載されるとみられ、これは対潜哨戒機等のような大型機はともかく戦闘機ではおそらく世界初の構造である。

PAK FAのSH121複合レーダーには3基のXバンドを使用するAESAレーダーが含まれており、これらは航空機の正面と側面に配置されている。また翼前縁部にはLバンドレーダーが加えられるとされる[72][73]。Lバンドレーダーは、X周波数帯に対してのみ最適化された目標が有する超低観測性やステルス性に対し、効果を強めることが証明されているが、これらはより長い周波数の分析能力を減少させる。とはいえ、最初の試作機は従来の受動型電子操作配列レーダーを使用するものとされる[74][要検証 – ノート]。スホーイ社によれば、レーダーはパイロットの負担を減らし、情報を航空機同士で共有するための新しいデータリンクを利用する[75]。2012年、チホミロフ科学調査研究所において、AESAレーダー機器開発のため、地上試験が第3試作機を用いて開始された[76]。

PAK FAは赤外線捜索追跡を装備の特色とし、光学/IR捜索追跡システムを持つ。これはSu-35S戦闘機の装備するOLS-35Mを基礎とするものである。[要出典]

エンジン

PAK FAの初飛行では、従来型のサトゥールン117Sエンジンが2基使用される予定だった。しかし、新型エンジンである「117」（AL-41F1）が初飛行で駆動した[77]。新型エンジンはデジタル制御システム（FADEC）を特徴とし、情報では、アフターバーナーを使用した状態で推力147kNを発生可能である。このエンジンは空虚重量1,420kg、推力重量比は10.5対1である[78]。

スホーイ社の社長であるミハイル・ポゴシャンによれば、「117」（AL-41F1）はPAK FAのために特別に製造された新型第5世代エンジンである。ポゴシャンは、旧型エンジンを使用するという主張が誤っていることを明確にした。新型エンジンの詳細は機密扱いのままであるにせよ、提供された情報には以下が含まれた。エンジン推力がAL-31エンジンよりも2.5t増強され、エンジンの自重は150kg軽量化された。こうした改善により、この機体はスーパークルーズ能力を発揮することができ、またアフターバーナーを使うことなく超音速飛行速の速度を維持する[78]。ミハイル・ポゴシャンはさらに付け加え、このエンジン「117」はロシア空軍の要望を満たすもので、量産型PAK FA機に装備されるだろうと述べた[78]。

このエンジンはより大きな推力を発生させ、また操縦性など飛行モードを補助する複雑な自動システムを持つ。各エンジンは独立して推力を上方、下方、または側方から側方へ偏向すると予想される。1基のエンジンが上方へ推力を偏向し、もう1基は下方へ偏向すると、ねじりの力を生み出す。これはPAK FAが、航空機のピッチ・ヨー・ロールの三軸制御につき、全方向の三次元推力偏向機能を持つ最初の第5世代戦闘機ということになる。この2基のエンジンは赤外線およびRCSの低減処置を導入しているとされる[79][80]。

ノズルは推力偏向式でそれぞれ左右に+-16度、上下に+-20度ずつ可動し、高い空中機動性を発揮するともいわれる。

T-50の新型エンジンに関してはほぼ情報が出ていない。わずかな事実ではこのエンジンはAL-41F1と比較して推力と燃焼効率を上昇させたとされる。情報ではエンジンが巡航モードで約107kN、アフターバーナー全開のモードでは176kNの推力を持つとされる[81]。

運用

MAKS-2011においてサージングを起こしたT-50

2011年8月、ロシア空軍の公表では、新型のスホーイ戦闘機が2014年から2015年に就役する予定とした。当時ロシア空軍総司令官を務めたアレクサンドル・ゼーリンは、リポーターに「我々は2013年にT-50の試作機を受領する。」と述べている。「量産型機は2014年から2015年まで配備されることはないだろう。[82]」 相当数の航空機を量産するロシアの生産能力について、前の副国防相だったヴィタリ・シュリコフは懸念を投げかけた[83]。

2013年3月、最初の機体が2年間の公式な審査のために配備される予定である[84][85]。2012年6月、アストラハン州のアクチュビンスクに所在する第929国家飛行試験局では、現代化された試験設備と新しい滑走路の建設が進められた。これはPAK FAプログラムの次の段階に適合した施設である[86][87]。

輸出計画

ロシアは中国に対し、2004年と2007年にPAK FAの共同開発への参加を提案した。しかし、代わりに中国は、ステルス戦闘機の自国開発を決定した。[要出典]

PAK FAの輸出における主な長所は、第5世代のジェット戦闘機よりも安価な点である。ただし、以前の第4世代ジェット戦闘機よりはかなり高額なものとなっている[88]。

またロシアは、韓国の次世代ジェット戦闘機計画への売り込みに関心を持ち、PAK FAを提示するのではないかと言われていた[89]。スホーイ社のPAK FAは、大韓民国空軍の次世代戦闘機（FXフェイズ3）の候補となっていることを、韓国の防衛機材を調達する当局は認めた[90]。しかしスホーイ社は、2012年1月の最終期限までに受注競争に参加できなかった[91]。

ロシアの世界武器貿易分析センターはPAK FAが2025年には輸出できると予測しているが[92]、この「輸出版」はスホーイ社のHAL FGFAと呼ばれるものの可能性があり[93]、このFGFAはT-50を設計の基礎に置いて開発された「主力輸出バージョン」となる[94]。

戦略技術分析センターのディレクターを勤めるルスラン・プクホフは、ベトナムが戦闘機を輸入する第2の顧客になるかもしれないと見積もった[95]。

2012年、ロシアのアナトーリー・セルジュコフ国防相は、ロシアとインドが2020年に輸出型T-50の共同生産を始めることを述べた[96]。

2013年、統一航空機製造会社の社長であるミハイル・ポゴシャンは、ロシアのPAK FAがHAL FGFAと「同一の機上システムとアビオニクス」を使うと発言した[97]。

派生型

FGFA

詳細は「FGFA (航空機)」を参照
翼前縁スラットに収容されると見られるAPAA

インドとロシアが共同で完成させたFGFAは、単座もしくは複座式の機体であり、現行のT-50飛行試験機とは異なっていると推測される。これはステルス機能の追加、スーパークルーズ能力、センサー機器、ネットワーク能力、戦闘用の航空電子装備など43箇所の改良による[98]。

スホーイ社のディレクターであるミハイル・ポゴシャンは、次の40年間に1,000機の戦闘機を市場に送り出す計画を立てた。これはインドの合弁事業で生産されるもので、ロシアとインド向けに各200機ずつ、また他国用として600機が作られるとしている[99]。彼はまた、現在の合意下でのインドの助力は、合弁事業というよりむしろ共同作業を成していると言及した[100]。インド空軍はおそらく、複座式のFGFAが開発されるよりも早く「ロシア・バージョンの単座戦闘機を50機取得する」としている[101]。

2010年9月11日、インドとロシアの交渉において、内閣承認を必要とする設計準備契約の同意が報告された。共同開発の取引では、それぞれの国が60億ドルを投資し、FGFA戦闘機の開発に8年から10年を要するとされた[102]。戦闘機の設計準備に関するこの同意事項は、2010年12月に調印が予定された[103]。設計準備には2億9500万ドルがかかり、18ヶ月以内に完了するとみなされた[104]。2011年8月17日、ロシアの国営メディアは、新型戦闘機開発のためにロシアとインドは60億ドルを必要とし、またインドはコストの約35%を負担すると報じた[105]。

ロシア海軍向け、および他のバージョン

海軍仕様のT-50は、ロシアの航空母艦アドミラル・クズネツォフおよび将来建造されるロシア空母に配備される予定である[106]。新しい海軍用航空機の選定にあたり、スホーイ、ミコヤン、ヤコブレフ設計局間の競争が生じると見られる[1]。

アレクセイ・フェドロフは以下のように述べている。F-35と比較されるようなより小型の戦闘機を生産するにあたり、これに第五世代のテクノロジーを投入するという判断は全て、決定について待たなければならない。これはT-50をベースとした大型戦闘機が完成されるまでとされている[107]。

性能諸元

本機は開発中のため、これらの性能は準備段階の数値である。また入手可能な図像や推算に基づく評価が行われている。出典は『warfare.ru[108]』および『pravda.ru[109]』に依る。

主要諸元

  • 乗員:1名
  • 全長:19.8m
  • 全幅:14m
  • 全高:6.05m
  • 主翼面積:78.8平方m
  • 空虚重量:18,500kg
  • 全備重量:28,800kg
  • 搭載量:7,500kg
  • 最大離陸重量:37,000kg
  • 主エンジン:試作機用としてAL-41F1ターボファンエンジン、2基。出力147 kN[110]。最新バージョンのエンジンは157kN以上を出力[110]。NPO Saturnの新型およびFNPTS MMPP Salyutは175 kNを記録した[111][111]。
  • 燃料容量:10,300kg[108]

性能値

  • 最高速度:マッハ2以上、高度17,000mで2,100-2,600km/hを発揮[108][111][112]
  • 巡航速度:1,300-1,800km/h[111]
  • 航続距離:5,500 km[113]
  • 実用上昇限度:20,000m
  • 上昇率:350m/s
  • 翼面荷重:330-470kg/平方m
  • 推力重量比:1.10
  • 最大耐G値:9G+[108]

兵装

  • 機銃:試作機に装備せず。確実な装備予定としてGSh-301に類似する航空機関砲があり、おそらく30mm口径とされる[29]。
  • ハードポイント:胴体内の前後方向に2箇所の主兵装庫が設けられている。これらは6基のR-27/R-77 AAM（各3基）、4基のR-33/R-37 AAM（各2基）を懸架する。さらに翼内小型兵装庫が2箇所設けられ、ここにはR-73 AAMが2基装備できる。また最大6箇所の外部ハードポイントが設けられている[114][114]。兵装には改良されたX-38空対地ミサイルが含まれる[115]。
  • アビオニクス:Tikhomirov NIIPによって製造されたAESA N050を装備する。T-50のレーダーは、Su-35BM用に設計されたイールビス-Eの改良型であると推測されている[116]。

関連項目

関連のある開発機体

類似の任務、形状、世代等の航空機

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参考文献

脚注

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参考文献

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外部リンク

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公開情報

ニュースリポートおよび記事

飛行の動画および画像

軍用機
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その他
関連項目
軍用機
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