グランドアロー号

グランドアロー号（広島電鉄）

グランドアロー号（一畑バス）

グランドアロー号（グランドアローごう）は広島県広島市と島根県松江市を結ぶ高速バスである。

概要

1950年に一般道経由の特急・急行バスとして運行を開始したという、日本の中長距離バスとしては屈指の歴史を持つ。木次線・芸備線経由の急行ちどりが廃止された後は、両都市を結ぶ唯一の公共交通機関として重用されている。広島市内の一部を除いてクローズドドアシステムを採用していないため、沿線となる広島県備北地区・島根県東部と広島市・松江市を相互に結ぶ地域間路線としての位置づけも有している（同様の位置づけを持つ高速バス路線としては、他にみこと号や広島 - 三次 - 庄原 - 東城線がある）。

1日18往復運行。うち15往復は停留所が少ない特急便。（広電が10往復・一畑が8往復。特急便は松江行き広電8本・一畑7本、広島行き広電7本・一畑8本。）

全便座席指定制（インターネット・コンビニ（ローソン・ファミリーマート）予約（発券）も可能）だが、当日空席がある場合には予約なしで乗車でき、現金で支払うことができる。ただし同一県内（広島 - 三次間など）での予約は当初からできない。広島電鉄便のみ、普通便において広島駅新幹線口・広島バスセンター - 道の駅たかの間の停留所相互で乗り降りする場合にPASPY・ICOCAの利用が可能である。

歴史

• 1950年10月1日:一畑電気鉄道（現・一畑バス）が単独で松江-広島間の直通急行バスを運行開始。当時は日本最長距離の路線バスであった。しかし、国鉄が運行していたちどり号の影響を受けた為、後に一旦路線を休止する。
• 1958年4月:一畑電気鉄道、松江-広島間直通急行バスを再開。
• 1960年4月15日:広島電鉄が単独で広島 - 志学（三瓶温泉）間に特急バスを運行開始。
• 1960年7月25日:広島電鉄が一畑電気鉄道の運行していた広島 - 松江間の特急・急行バスに参加し、2社共同運行となった。当時は夜行のみであった。その後、昼行も運行開始。
• 1970年12月23日:特急・急行バス松江線（夜行）の広島側を宮島口まで延長し、宮島口 - 広島 - 松江間となる。
• 1972年3月15日:夜行を廃止し、昼行のみとなる。
• 1978年6月10日:特急バス三瓶線を急行バスに格下げ。
• 1986年5月22日:特急・急行バス松江線のうち2往復を広島自動車道・中国自動車道経由の高速バスに変更。
• 1987年12月24日:急行バス三瓶線を廃止。
• 1987年12月25日:特急・急行バス松江線の残りも広島自動車道・中国自動車道経由に変更（一般道経由便の廃止）。
• 1989年12月22日:愛称が「グランドアロー号」となる。
• 2003年4月20日:山陰自動車道・松江自動車道　宍道IC - 三刀屋木次IC間開通に伴い、同区間を高速道経由に変更。（これにより5分短縮。）
• 2006年7月18日:集中豪雨による災害で山陰自動車道 松江玉造IC - 宍道IC間が通行止めとなり、該当区間は国道9号線上に臨時バス停を設けて迂回運行（8月9日まで）。
• 2008年12月20日:広電運行便で、PASPYの使用開始。
• 2012年4月1日:特急便を吉田掛合IC経由に変更（普通便は経由しない）。
• 2013年4月1日:松江自動車道三次東JCT - 吉田掛合IC間開通に伴い、ダイヤ改正。
  • 普通便・特急便共に松江道（三次東JCT）経由に変更され、普通便の広島側の経由地も特急便と同じ広島高速4号線経由に変更となる。これに伴い、三次インター・道の駅たかの・道の駅たたらば壱番地・木次高速バス停に新規停車開始、三次バスセンター - 木次間の国道54号上の10箇所の停留所と普通便が経由していた中筋駅は経由しなくなる。休憩地も、国道54号沿いの道の駅ゆめランド布野から中国道江の川PAに変更され、休憩時間が5分に短縮される。以上の経路変更などにより、大塚駅・高宮 - 木次間の所要時間が23分短縮される。
  • 始発便の繰り上げと最終便の引き下げが行われて、特急便2往復を増便。
  • 広島電鉄便における、予約なしで乗車した場合においてのPASPYの利用可能区間を広島県内（広島BC - 道の駅たかの間）のみに変更。

• 2013年8月1日:江の川PAでの休憩時間が5分から10分に延長。これにより、所要時間が5分延びる。
• 2014年7月19日:ダイヤ改正。
  • 広島側の発着地が広島バスセンターから広島駅新幹線口まで延伸。
  • 広電バスの運行本数が2往復増便。うち、最終の1往復は大塚駅 - 松江駅間をノンストップで運行。
  • 普通便の本数が6往復から3往復に削減。（なお、たたらば壱番地にはさらに2往復が停車。）

運行会社

• 一畑バス
  • 担当営業所：本社(松江市)
• 広島電鉄
  • 担当営業所：広島北営業課

運行経路・停車停留所

太字は停車停留所。広島バスセンター - 大塚駅間のみの利用は不可。

括弧で括られた停留所は普通便のみ停車。ただし前述のとおり、たたらば壱番地のみ、普通便以外に2往復が停車。さらに、最終1往復は大塚駅 - 松江駅間ノンストップ運行。

広島駅新幹線口 - 広島バスセンター - 中広出入口 - 広島高速4号線 - 沼田出入口 - 大塚駅 - 広島西風新都IC - 広島自動車道 - （久地） - 広島自動車道 - 中国自動車道 - （千代田） - （美土里） - （高宮） - （三次インター） - 中国自動車道 - 松江自動車道 - （道の駅たかの） - （道の駅たたらば壱番地） - 木次高速 - 加茂 - 松江自動車道 - 山陰自動車道 - 宍道 - 玉造 - 山陰自動車道 - 松江西IC - 松江駅 - 松江しんじ湖温泉駅

• 全便とも江の川PAで休憩を行う。

運行車両

原則として4列シート・トイレ付きのスーパーハイデッカー・ハイデッカーを使用するが、広島電鉄は一部便に元ニューブリーズ号用の車両を転用したダブルデッカーの運用がある。なお、車両運用の都合上、広島電鉄はメリーバード号（広島 - 米子）と共通運用となっている。

関連項目

• 陰陽連絡路線

外部リンク

• グランドアロー号（一畑バス公式サイト）
• グランドアロー号（広島電鉄公式サイト）