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[[画像:Umekoji SL museum 002 JPN.jpg|thumb|220px|京都市下京区にある[[梅小路蒸気機関車館|梅小路機関区の扇形庫]]]] |
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[[Image:TRA_Changhua_Roundhouse_01.jpg|thumb|220px|[[彰化駅]]構内にある扇形庫。]] |
[[Image:TRA_Changhua_Roundhouse_01.jpg|thumb|220px|[[彰化駅]]構内にある扇形庫。]] |
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'''扇形庫'''（せんけいこ）(英:roundhouse)は、[[鉄道]]の[[機関車]]格納庫の一形態で、[[転車台]]を中心に扇の骨の形に広がった線路の先に扇形の格納庫を |
'''扇形庫'''（せんけいこ）(英:roundhouse)は、[[鉄道]]の[[機関車]]格納庫の一形態であり、[[転車台]]を中心<!-- に扇の骨の形に広がった線路の先に-->として構築された、扇形の格納庫をいう。 |
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その後、時代が下って[[電気機関車]]や[[ディーゼル機関車]]の時代となった後は、[[雪かき車]]などの一部車両を除いて前後転回を必要としなくなったため、転車台とともに徐々に姿を消していき、残存数は少ない。 |
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== 現存する主な扇形庫 == |
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2014年11月7日 (金) 03:26時点における版
扇形庫（せんけいこ）(英:roundhouse)は、鉄道の機関車格納庫の一形態であり、転車台を中心として構築された、扇形の格納庫をいう。
かつての蒸気機関車は前後の区別があったため、進行方向を変えるには機関車の向きを変える必要があった。このため多くの駅に向きを変える転車台があったが、機関区を併設する場合に扇形庫を活用すれば分岐器の数や設置面積を大幅に節約できるため、多くの機関区でこの形が用いられた。 その後、時代が下って電気機関車やディーゼル機関車の時代となった後は、雪かき車などの一部車両を除いて前後転回を必要としなくなったため、転車台とともに徐々に姿を消していき、残存数は少ない。
現存する主な扇形庫
日本
- 梅小路蒸気機関車館（西日本旅客鉄道株式会社梅小路運転区）
- 旧津山扇形機関車庫（岡山気動車区津山派出）
- 旧豊後森機関庫
- 天竜浜名湖鉄道 天竜二俣駅扇形庫
- 郡山総合車両センター会津若松派出所扇形庫
- 荒屋新町駅
- 新津運輸区
- 直江津駅
- 苗穂運転所
- 米子駅