「カンボジアの鉄道」の版間の差分
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カンボジアの鉄道は、この地域が[[フランス]][[植民地]]の[[仏領インドシナ]]の時代に建設され、一時は隣国[[タイ王国]]の[[タイ国有鉄道|国有鉄道]]とも線路がつながっていて、国際列車の運行も行われていた。 |
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しかしながら、[[カンボジア内戦]]などの影響により設備は荒廃し、現在では首都[[プノンペン]]から[[シアヌークビル]],[[バッタンバン]]-[[シソフォン]]-[[ポイペト]]方面に線路が敷設されているものの、2006年現在[[プノンペン]]~[[バッタンバン]]間が1日1往復されているだけである。 |
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また客車も現在不足している状況で、貨車を代替客車として用いている列車が多いという。 |
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2006年5月14日 (日) 16:54時点における版
カンボジアの鉄道(かんぼじあのてつどう)では、カンボジアにおける鉄道について記す。
概要
カンボジアの鉄道は、この地域がフランス植民地の仏領インドシナの時代に建設され、一時は隣国タイ王国の国有鉄道とも線路がつながっていて、国際列車の運行も行われていた。
しかしながら、カンボジア内戦などの影響により設備は荒廃し、現在では首都プノンペンからシアヌークビル,バッタンバン-シソフォン-ポイペト方面に線路が敷設されているものの、2006年現在プノンペン~バッタンバン間が1日1往復されているだけである。
また客車も現在不足している状況で、貨車を代替客車として用いている列車が多いという。
現在、ベトナムのホーチミンあるいはタイのバンコクまで路線を延長する計画がある。両線とも開通した場合にはベトナムの鉄道、更には中華人民共和国の鉄道・タイ王国の鉄道・マレーシアの鉄道・シンガポールの鉄道とも連絡が取れることとなり、北京・上海~ハノイ~ホーチミン~プノンペン~バンコク~クアラルンプール~シンガポールといった東南アジア縦断鉄道ができる事となる。これには、貨物輸送などさまざまな面で期待がされている。