シンガポール航空117便ハイジャック事件

シンガポール航空117便

ハイジャックに遭遇した機体（1999年チャンギ空港にて撮影）
ハイジャックの概要
日付	1991年3月26日
概要	ハイジャック
乗客数	114 (ハイジャック犯を除く)
乗員数	9
負傷者数	2
死者数	4 (ハイジャック犯)
生存者数	123 (全員、ただしハイジャック犯を除く)
機種	エアバスA310-324
運用者	シンガポール航空
機体記号	9V-STP
出発地	スバン空港
目的地	チャンギ空港

シンガポール航空117便ハイジャック事件（しんがぽーるこうくうひゃくじゅうななびんはいじゃっくじけん）は、スバン空港発チャンギ空港行きの便に4人のパキスタン人によってハイジャックされた。翌朝シンガポール軍によってハイジャッカーを射撃した（二人はキャビンで、二人はコックピット）。

この事件は、A310初の事故であった。

出来事

飛行機の機体、エアバスA310(9V-STP)はマレーシアスバン空港をマレーシア時間21:15に118人の乗客と11人のキャビンアテンダントを乗せて出発した。

まず高度5000ftまで上げ、9:35、シートベルト着用サインを消した。ハイジャッカーの二人は右のトイレ、もう二人は左のトイレに入った。その1~2分後ハイジャッカ−4人はあるCAに向かって"This is hijack, Don't move, Stay where you are"（私たちはハイジャックだ、動くな、その場所にいろ！）と叫び始めた。

その後、一人のCAは機長にハイジャックになったことを知らせる。

飛行機がシンガポール空域に入った時にハイジャックになったことをシンガポール管制塔へ連絡。まもなく着陸のところでハイジャックリーダーがコックピットに入り、シドニーへフライト機長に要請する。だが、ガソリンがないと飛行機が墜落してしまうと言い、リーダーは再給油のみの着陸を許可した。

22:00に政府やシンガポール軍へ連絡が入る。

22:24飛行機はチャンギ空港に着陸した。

着陸後、ビジネスクラスとファーストクラスの乗客はエコノミークラスに座らされる。

翌日早朝02:30、二人の男性CAが、ハイジャッカーにより飛行機から投げ出された。

06:45、シンガポール軍が救出する5分前、シンガポール政府に勤務するパキスタン人がハイジャッカーに最終警告を出した。

その約5分後シンガポール軍(SAF CDO FN)によって立ったの30秒でハイジャッカーを射撃した。

06:50飛行機からスライダーで乗客乗務員は降りた。

その後

シンガポールの首相ゴー・チョクトンは正式にシンガポール航空117便は解放されたことを記者会見した。

SQ117の機長スタンリー・リムとこの出来事の最高責任者フーキアジュア、そして警察ナビゲーターたちに公共サービススターの受賞がSAF CDO FNによって受賞された。

機体

ハイジャックされた機体は1988年11月22日に初飛行した。その機体は2001年5月11日にエアプラスコメットに渡された。航空機は白に塗装され、9V-STPからEC-HVBに登録された。

2003年5月31日をもって飛行を終了し、その後アメリカ合衆国にあるMojave Air and Space Portで保管された。

2005年4月25日に、N443RRというナンバーで登録されていた機体は機械によって壊された。

9V-STPは現在A330-300型機に登録されている。

外部リンク

• “SQ Hijack Video (from Days of Disaster)”. Singapore: Channel NewsAsia (2015年1月). 2015年2月27日閲覧。