「C-27J スパルタン」の版間の差分

履歴の双方向閲覧

← 古い編集新しい編集 →

削除された内容追加された内容

ビジュアルウィキテキスト

インライン

2016年5月16日 (月) 09:27時点における版

C-27J スパルタン

イタリア空軍のC-27J

用途：輸送機
製造者：アレーニア・アエロナウティカ
運用者

イタリア（イタリア空軍）
アメリカ合衆国（アメリカ空軍・陸軍）他

初飛行：1999年 9月25日
運用状況：現役
ユニットコスト：5,330万USドル（2012年）

C-27J スパルタン（C-27J Spartan）は、イタリアのアレーニア・アエロナウティカが開発・製造する中型軍用輸送機である。

アメリカのロッキード・マーティンの協力の下開発されたアエリタリア G.222の新世代型で、エンジンとアビオニクスはロッキード・マーティンのC-130J スーパーハーキュリーズのものを使用している。

概要

1997年、G.222クラスの中型輸送機の需要が今後も大きいと考えたアレーニアは、ロッキード・マーティンとロッキード・マーティン・アレーニア・タクティカル・トランスポート・システムズ（LMATTS）を設立し、C-130Jで採用された新技術を採り入れる形でG.222の改良型の開発を決定した。この型は当初G.222Jと呼ばれていたが、アメリカ空軍のG.222がC-27A スパルタンと呼ばれていたことから、正式名称はC-27J スパルタンに決定した^[1]。試作機はイタリア空軍のG.222を改造して作られ、1999年 9月25日に初飛行した^[2]。同年11月11日にはイタリア空軍が12機を発注し、2006年から引き渡しが開始された。

基本設計は原型機であるG.222のままだが、C-130Jと同じロールス・ロイス AE 2100 エンジンとダウティ R391 6翅プロペラを採用したことで、巡航速度が約15%、航続距離が約35%、巡航高度が約30%向上し、ペイロードも2,500kg増加した。機動性はさらに高まり、横転（ロール）や宙返り（ループ）といった曲技飛行を披露できるほどである。アビオニクスも一新され、コックピットがC-130Jと同じ技術を用いたグラスコックピットとなったことでパイロット2名での飛行が可能になった。また、貨物室周辺の機体構造強化により、貨物室の床はC-130Jと同じ強度になっている^[1]。オプションでヘッドアップディスプレイや空中給油プローブ、ミサイル警報装置やチャフ・フレアディスペンサーなどの各種防御機器を装備できる他^[3]、ガンシップ型AC-27Jや電子戦型EC-27など複数の派生型が提案されている。

2012年には特殊作戦型MC-27Jの開発が始まり、2014年 4月25日にデモンストレーターが初飛行した。MC-27Jは電子光学赤外線ターレットを機首に装備し、情報収集・監視・偵察（ISR）や捜索・救難（SAR）ミッションに最適化されている他、GAU-23 30mm機関砲を含むパレット式ミッション・システムを機内に搭載すればガンシップとしての運用も可能で、リンク 16 戦術データ・リンクや暗号通信システムの搭載も可能とされている^[4]^[5]。イタリア空軍がプラエトリアン（Praetorian、ローマ帝国時代の近衛軍団プラエトリアニの意）の愛称で採用を決定しており、まず1次更新機として3機、後に3機を改修する予定^[6]。

米軍での採用

2007年 6月、アメリカ空軍・陸軍はC-12やC-23などの軽輸送機の後継となる統合貨物航空機（JCA）にC-27Jを選定し^[3]、最初の調達分として空軍向け24機、陸軍向け54機の計78機を発注した。しかし、この選定でロッキード・マーティンが競合するC-130Jを勧めたためLMATTSは解散^[7]、アレーニア・アエロノーティカはL-3 コミュニケーションズと共同でグローバル・ミリタリー・エアクラフト・システムズ（GMAS）を設立し^[8]、後にボーイングも加わった^[9]。これにより、米軍仕様の機体はL-3の工場で改装が行われることになり、同時に海外からの受注機もアメリカのFMS（対外有償軍事援助）によりL-3から輸出されるようになった^[10]。

機体は2008年から引き渡しが開始されているが、国防予算削減の流れなどもあり、2009会計年度の予算において調達要求が78機から38機に大幅削減され^[11]、最終的に21機で調達は打ち切られた^[10]。さらに、2013会計年度に向けての予算案では、C-27J全機を退役・処分する計画が示されており^[12]、保管されていた13機は沿岸警備隊が引き取ることとなった^[13]。なお、輸出方式もイタリアのアレーニア本社と北米子会社アレーニア・ノースアメリカが直接販売することが可能な方式に改められる予定^[10]。

運用

オーストラリア

オーストラリア空軍 - 10機を2015年から受領開始予定。

ブルガリア

ブルガリア空軍 - 5機を受領予定（3機受領）。

チャド: チャド空軍 - 2機を発注。
ギリシャ

ギリシャ空軍 - 12機を受領予定（8機受領）。

イタリア

イタリア空軍 - 12機。フルオプション（デジタルマップ、HUD、空中給油プローブ）。

リトアニア

リトアニア空軍 - 3機。

モロッコ

モロッコ空軍 - 4機。

メキシコ

メキシコ空軍 - 4機を受領予定（1機受領）。

ペルー

ペルー空軍 - 2機発注^[14]。

ルーマニア

ルーマニア空軍 - 7機を受領予定（5機受領）。

アメリカ合衆国

アメリカ空軍・陸軍 - 合計21機（内7機がアメリカ特殊作戦軍に移譲予定）。

仕様 (C-27J)

出典: Alenia Aeronautica,^[15] C-27J facts^[16]

諸元

乗員: 3名（操縦士、副操縦士、ロードマスター）
定員:

兵士60名または
空挺部隊46名または
負傷者36名と6名の医療要員

ペイロード: 11,500kg （25,353lb）
全長: 22.7m （74ft 6in）
全高: 9.6m （31ft 8in）
翼幅: 28.7m（94ft 2in）
翼面積: 82m² （882.7ft²）
空虚重量: 17,000kg （37,479lb）
最大離陸重量: 30,500kg （67,240lb）
動力: ロールス・ロイス AE 2100-D2A ターボプロップ、4,637shp （3,460kW） × 2

性能

最大速度: 602km/h=M0.49 （325kts, 374mph）
巡航速度: 583km/h=M0.48 （315kts, 362mph）
フェリー飛行時航続距離: 5,926km （3,200nmi）
航続距離: 最大燃料時：4,260km, 最大積載時：1,852km （最大燃料時：2,300nmi, 最大積載時：1,000nmi）
実用上昇限度: 9,144m （30,000ft）
離陸滑走距離: 最大積載時 580 m (1,900 ft)
着陸滑走距離: 最大積載時 340 m (1,120 ft)

テンプレートを表示

使用されている単位の解説はウィキプロジェクト航空/物理単位をご覧ください。

中型戦術輸送機の比較
	C-1	G.222	C-27J	C-295	An-26	An-72
画像
乗員	5名	4名	3名	2名	5名	3 - 5名
全長	29.0 m	22.7 m		24.50 m	23.80 m	28.07 m
全幅	30.6 m	28.7 m		25.81 m	29.20 m	31.89 m
全高	9.99 m	9.8 m		8.60 m	8.58 m	8.65 m
空虚重量	23,320 kg	14,590 kg	17,000 kg	11,000 kg	15,200 kg	19,050 kg
最大離陸重量	45,000 kg	28,000 kg	30,500 kg	23,200 kg	24,000 kg	34,500 kg
最大積載量	11,900 kg	9,000 kg	11,500 kg	9,250 kg	5,500 kg	10,000 kg
発動機	P&W JT8D ×2	GE T64-GE-P4D ×2	RR AE 2100-D2A ×2	P&Wカナダ PW127G ×2	プログレス AI-24VT ×2	プログレス D-36 ×2
発動機	ターボファン	ターボプロップ				ターボファン
巡航速度	650 km/h	439 km/h	583 km/h	480 km/h	440 km/h	600 km/h
航続距離	0 t / 2,400 km 6.5 t / 2,185 km 8 t / 1,500 km	フェリー時 / 4,633 km 9 t / 1,371 km	フェリー時 / 5,926 km 6 t / 4,260 km 11 t / 1,852 km	フェリー時 / 5,220 km 4.5 t / 4,300 km 9.2 t / 1,445 km	0 t / 2,550 km 5.5 t / 1,100 km	フェリー時 / 4,800 km 10 t / 800 km
最短離陸滑走距離	460 m	662 m	580 m	670 m	1,240 m	400 m
初飛行	1970年		1999年	1997年	1969年	1977年
運用状況	現役 (用途廃止中)	現役

脚注

^ ^a ^b 『週刊ワールド・エアクラフト』No.181 2003年デアゴスティーニ社
^ 『週刊ワールド・エアクラフト』No.175 2003年デアゴスティーニ社
^ ^a ^b 『JWings』No.122 2008年イカロス出版
^ アレーニア・アエルマッキ、MC-27J特殊作戦機を提案 | FlyTeam ニュース
^ アレニア・アエルマッキMC-27Jデモンストレーター初飛行【画像】 | FlyTeam ニュース
^ Dubai Airshow 2013: Italy signed up as launch customer for MC-27J gunship
^ LM To Join JCA Competition With Four-Engine Offering
^ C-27J Team
^ Boeing Jumps on JCA Competition
^ ^a ^b ^c 『JWings』No.174 2013年イカロス出版
^ “U.S. Senators Back Purchase Of More C-27s” （英語） 2010会計年度におけるC-27Jの調達に関して報じるアメリカの国防系ニュースサイト“DefenseNews”の記事。2010年7月8日掲載、2012年2月20日閲覧。
^ “Defense Budget Priorities and Choices” （英語）国防総省が公表した2013会計年度に向けての予算案の概要説明冊子。9ページ目の“Mobility Aircraft Implications”（機動航空機に関する事項）の項
^ アメリカ空軍が放棄したC-27J、沿岸警備隊が引き取る | FlyTeam ニュース
^ 『JWings』No.187 2014年イカロス出版
^ Alenia Aeronautica official site
^ C-27J essential facts, C-27j.com

外部リンク

Alenia C-27J site
GMAS C-27J site for JCA Program
Alenia Canadian C-27J site
CdnMilitary.ca "A Replacement for the Buffalo: The C-27J Spartan" Article on cdnmilitary.ca
"Spartan In Name Only" LM Code One Magazine
"Frontline warrior: The Alenia Aeronautica C-27 Spartan ", Flight International
Tiron, Roxana (2007年10月24日). “Gen. Moseley pledges to keep air cargo program on schedule”. TheHill.com. 2007年10月25日閲覧。
A $16 million name change for JCA

[wa181-1] 『週刊ワールド・エアクラフト』No.181 2003年デアゴスティーニ社

[2] 『週刊ワールド・エアクラフト』No.175 2003年デアゴスティーニ社

[jwings122-3] 『JWings』No.122 2008年イカロス出版

[4] アレーニア・アエルマッキ、MC-27J特殊作戦機を提案 | FlyTeam ニュース

[5] アレニア・アエルマッキMC-27Jデモンストレーター初飛行【画像】 | FlyTeam ニュース

[6] Dubai Airshow 2013: Italy signed up as launch customer for MC-27J gunship

[7] LM To Join JCA Competition With Four-Engine Offering

[8] C-27J Team

[9] Boeing Jumps on JCA Competition

[jwings174-10] 『JWings』No.174 2013年イカロス出版

[11] “U.S. Senators Back Purchase Of More C-27s” （英語） 2010会計年度におけるC-27Jの調達に関して報じるアメリカの国防系ニュースサイト“DefenseNews”の記事。2010年7月8日掲載、2012年2月20日閲覧。

[DOD_Budget_FY2013_P&C-12] “Defense Budget Priorities and Choices” （英語）国防総省が公表した2013会計年度に向けての予算案の概要説明冊子。9ページ目の“Mobility Aircraft Implications”（機動航空機に関する事項）の項

[13] アメリカ空軍が放棄したC-27J、沿岸警備隊が引き取る | FlyTeam ニュース

[14] 『JWings』No.187 2014年イカロス出版

[Alenia_C-27J_Fact_Sheet-15] Alenia Aeronautica official site

[16] C-27J essential facts, C-27j.com

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

@@ 95行目: / 95行目: @@
 |出力 original=
 |出力 more=
-|最大速度 SI=602km/h
+|最大速度 SI=602km/h=M0.49
 |最大速度 fp=325kts, 374mph
-|巡航速度 SI=583km/h
+|巡航速度 SI=583km/h=M0.48
 |巡航速度 fp=315kts, 362mph
 |航続距離 SI=最大燃料時：4,260km, 最大積載時：1,852km

2016年5月16日 (月) 09:27時点における版

概要

米軍での採用

運用

仕様 (C-27J)

脚注

関連項目

外部リンク