日根野駅

日根野駅
東口
ひねの Hineno
所在地	大阪府泉佐野市日根野4035 北緯34度23分24.47秒 東経135度19分51.6秒
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号	ヒネ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	8,446人/日（降車客含まず） -2015年-
開業年月日	1930年（昭和5年）6月16日
乗入路線 2 路線
所属路線	阪和線
駅番号	JR-R45
キロ程	34.9 km（天王寺起点）
◄熊取 (1.9 km) (1.4 km) 長滝*►
所属路線	関西空港線
駅番号	JR-S45
キロ程	0.0 km（日根野起点）
◄**（熊取） (- km) (4.2 km) りんくうタウン►
備考	直営駅 みどりの窓口 有
* この間に近畿統括本部と和歌山支社の境界あり（当駅から熊取寄りは近畿統括本部管内） ** 普通列車を除き阪和線に直通

ホーム

日根野駅（ひねのえき）は、大阪府泉佐野市日根野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

概要

当駅の所属線である阪和線と、当駅を起点とする関西空港線の分岐駅であり、阪和線の要衝となっている。当駅の南東に車両基地（吹田総合車両所日根野支所。旧日根野電車区）が設置されている。駅番号は阪和線がJR-R45、関西空港線がJR-S45。事務管コードは▲621924。

当駅は近畿統括本部管内の駅（駅営業は大阪支社受け持ち）であるが、阪和線の隣の駅である長滝駅は和歌山支社の管轄となる。よって、当駅が阪和線における近畿統括本部の最南端の駅である。

歴史

• 1930年（昭和5年）6月16日 - 阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により、日根野停留場として開業。
• 1931年（昭和6年）3月3日 - 停留場から駅に格上げ。日根野駅となる。
• 1940年（昭和15年）12月1日 - 阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。
• 1944年（昭和19年）5月1日 - 山手線が国有化され、国有鉄道阪和線の駅となる。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 1993年（平成5年）7月1日 - 阪和線運行管理システム（初代）導入。
• 1994年（平成6年）
  • 6月15日 - 関西空港線の当駅 - 関西空港駅間が開業。それを機に、当駅の位置づけが主要駅となる。
  • 9月4日 - 関西国際空港の開港に伴うダイヤ改正により南紀系統の特急（一部のみ）、快速列車（ライナーを除く）停車駅に昇格。
• 1997年（平成9年）3月8日 - 特急「はるか」がラッシュ時のみ停車するようになる。
• 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
• 2009年（平成21年）10月26日 - 駅近くの民間駐車場、パーク24「タイムズ」日根野駅前第2と「パーク&ICOCA」の使用を開始。
• 2013年（平成25年）9月28日 - 阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
• 2018年（平成30年）春 - 駅ナンバリング導入予定。

駅構造

1番線に停車する225系（2012年4月15日）

島式ホーム2面4線（有効長は9両）を持つ待避設備がある地上駅で、橋上駅舎を有する。駅の和歌山寄りの部分はカーブ上にある。

改札口および橋上駅舎のある跨線橋には、各ホームに1基ずつと、改札外東側に1基、それぞれエレベーターがあり、さらにホーム中央部には、1・2番のりばと3・4番のりばを行き来するために設けられた、エレベーターつきの跨線橋がある。

関西空港線の0キロポストは、駅ホームと駅南側の踏切道とのほぼ中間付近、上下線の間に設置。

関西空港駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれている。

のりば

のりば	路線	方向	行先	備考
1・2	阪和線	下り	和泉砂川・和歌山方面	一部3番のりば
	関西空港線		関西空港方面
3・4	阪和線	上り	鳳・天王寺・大阪方面	当駅始発の一部は1・2番のりば

• 2・4番のりばが本線、1・3番のりばが待避線である。

日根野駅配線図 凡例

吹田総合車両所日根野支所

熊取方

長滝方

日根野南一踏切

りんくうタウン方

ダイヤ

国鉄時代は、当駅始発・終着の快速を除いて、快速・特急列車は通過していたが、国鉄分割民営化後の1994年（平成6年）には、関西国際空港が開港し、関西空港線が開通した。それを機に、当駅の位置づけが、主要駅に変わった。

関西国際空港開港後は、大阪・京橋方面の快速列車が停車するほか、当駅 - 関西空港駅間のシャトル列車（各駅停車）が朝晩に運行されており、関西国際空港開港以前に比べれば、大幅に利便性が改善された。また、ラッシュ時間帯など、一部の特急「はるか」・「くろしお」が停車している。当駅で関空快速・紀州路快速や、関西空港駅からの直通快速および、一部の和歌山駅発着の快速は増解結作業を行う。天王寺駅発着の快速・普通列車の約半数（特に、日中時間帯のほぼすべての区間快速）が当駅で折り返すため、和歌山方面への列車は、この駅を境に列車の本数が半減する。

当駅始発の天王寺・大阪方面の上り列車は、主に1番のりばか3番のりばから、また、数は少ないが2番のりばから発車している（ホームで直接折り返すか、日根野電車区からの出区となる。）。また、関西空港線シャトル列車は基本的に3番のりばで折り返す。そのほか、天王寺方面行きの上り始発列車が1番のりばに停車している場合、和歌山方面の下り列車が3番のりばで待避を行うことがある。このため、一部の天王寺方面は1・2番のりば、一部の和歌山方面および関西空港方面は3番のりばから発車している。一部の下り列車（主に手前の熊取駅で快速列車または特急列車を待避した普通）は、1番のりばを利用して交互着発を行うことがある。

また、3番のりばで関空快速・紀州路快速が併結作業している間に、4番のりばを特急列車が通過（あるいは停車後に、先発）していくことがある。なお、誘導信号機が3番のりばにのみ設置されているため、当駅で増結を行う列車は、特急列車の待避の有無にかかわらず全列車が3番のりばを使用する。

関西空港線開業後しばらくは、和歌山方面行きおよび関西空港行きの多くの列車を3番のりばに停車させ、3・4番のりばの同一ホーム上で和歌山方面と関西空港方面の対面乗り換えができるように配慮していたが、1999年5月10日のダイヤ改正の関空快速・紀州路快速の併結運転以降は、この取り扱いは行われなくなった。

利用状況

ラッシュ時には一部の快速の始発駅であり通勤特急が止まることもあり和歌山県北部（紀の川市・岩出市など）から駅周辺の駐車場を利用する通勤利用者も多い。

大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度	1日平均 乗車人員
1997年	5,858
1998年	5,995
1999年	6,012
2000年	6,295
2001年	6,684
2002年	6,809
2003年	6,994
2004年	7,112
2005年	7,144
2006年	7,356
2007年	7,506
2008年	7,687
2009年	7,669
2010年	7,803
2011年	7,865
2012年	7,942
2013年	8,138
2014年	8,093
2015年	8,446

駅周辺

駅前の南海ウイングバス南部乗り場

駅前のタクシー乗り場

駅前には、バスターミナルが設置されており、そこから、南海ウイングバス南部やタクシーが発着している。

• 吹田総合車両所日根野支所
• 関空ジョイテルホテル（旧　関空日根野ステーションホテル→ベストウェスタンホテル関西エアポート）
• セブン-イレブン 泉佐野日根野駅前店
• イオンモール日根野（黒崎窯業工場跡地）
• ABCハウジング 泉佐野住宅公園
• 大阪観光大学
• 大阪府立日根野高等学校
• 大阪府立佐野高等学校
• 大阪泉州農業協同組合本店・泉佐野中央支店
• 池田泉州銀行日根野支店
• 紀陽銀行日根野支店
• 関西アーバン銀行日根野支店
• 国道481号
• 慈眼院 - 国史跡、多宝塔が国宝
• 日根神社 - 式内大社。
• 総福寺天満宮 - 本殿が国の重要文化財

隣の駅

西日本旅客鉄道

阪和線

• 特急「くろしお」一部停車駅

■快速・■直通快速・■紀州路快速（朝の一部）

熊取駅 (JR-R44) - 日根野駅 (JR-R45) - 和泉砂川駅 (JR-R48)

■紀州路快速・■B快速・■区間快速（下りは到着列車のみ）・■普通

熊取駅 (JR-R44) - 日根野駅 (JR-R45) - 長滝駅 (JR-R46)

関西空港線

• 特急「はるか」一部停車駅

■関空快速・■直通快速

熊取駅 (阪和線，JR-R44) - 日根野駅 (JR-R45/JR-S45) - りんくうタウン駅 (JR-S46)

■シャトル（普通）

日根野駅 (JR-S45) - りんくうタウン駅 (JR-S46)

参考文献

• 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 42号 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日。 

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 日根野駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道