北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車

北近畿タンゴ鉄道KTR700形・KTR800形気動車
KTR800形気動車 更新後（宮津駅）
基本情報
運用者	北近畿タンゴ鉄道（保有） WILLER TRAINS（運用）
製造所	富士重工業
製造年	1989年 - 1990年
主要諸元
軌間	1,067 mm
最高速度	95 km/h
車両定員	KTR700形:52（座）+61（立）=113名 KTR800形:56（座）+58（立）=114名
自重	KTR700形: 33.9 t KTR800形: 33.5 t
全長	20,500 mm
全幅	3,190 mm
全高	4,053 mm
台車	二軸ボギー台車（ボルスタレス式） FU38D・FU38T
動力伝達方式	液体式
機関	新潟鐵工所 6H13AZ
機関出力	330 ps × 1
制動装置	DE1A自動空気ブレーキ

北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車（きたきんきタンゴてつどうKTR700がたきどうしゃ）及びKTR800形気動車（KTR800がたきどうしゃ）は、1989年（平成元年）に北近畿タンゴ鉄道が導入し、2015年（平成27年）4月1日からはWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）で使用されている気動車（ディーゼル動車）である。

概要

北近畿タンゴ鉄道が、特定地方交通線であった西日本旅客鉄道（JR西日本）宮津線の転換を受けるにあたり、1989年（平成元年）12月と1990年（平成2年）3月に、富士重工業で製造した軽快気動車である。富士重工業が地方交通線向けに開発した軽快気動車・LE-DCの流れを汲む車両であるが、車体長は20m級に延伸されるなど、この系統の気動車では最大級のものである。製造数は、トイレ付きのKTR700形が9両 (701 - 709) 、トイレのないKTR800形が3両 (801 - 803) である。

両形式の主要諸元はトイレの有無以外基本的に同一で、最大長20,500mm、最大高4,053mm、最大幅3,190mm、自重33.9t（KTR800形は33.5t）である。前面形状は、先行のMF100形・MF200形とほぼ同一の意匠であるが、本形式では前面窓が車体側面に回り込んだパノラミック・ウィンドウとなっている。側面には、2連式の一段下降式窓が並び、片開き扉が両端にあることから、外観はかつての急行形車両のグリーン車を彷彿とさせる。座席は新幹線0系電車の普通車で使われた国鉄の「W-12」に、暖房用温風出口と足置きを追加したうえ、中間の肘掛けを除いた形状の2人掛け転換クロスシートが並び、定員はKTR700形が115人（うち座席52人）、KTR800形が114人（うち座席56人）である。車体色は水色（タンゴブルー）に千歳緑と鳶赤の帯が窓下に巻かれており、客用扉と前面貫通扉はステンレス無塗装でアクセントとしている。全車が新製時からワンマン運転対応設備を装備している。

機関は新潟鐵工所製の6H13AZ(330PS)で、MF100形・MF200形の250PSより強力な機関を装備している。台車はボルスタレス式のFU38D/FU38Tである。

KTR700形気動車
更新前（豊岡）

KTR800形気動車
更新前（西舞鶴）

KTR700形気動車の車内

座席のテーブルと灰皿（禁煙）

車両一覧

ここでいう一般色は丹後ブルーの車両である。

車両番号	外装	トイレ
701	丹後ゆめ列車	あり
702	あかまつ
703	コミューター車両
704	一般色
705	一般色
706	コミューター車両
707	くろまつ
708	あおまつ
709	丹後ゆめ列車Ⅱ
801	一般色	なし
802	一般色
803	コミューター車両

運用

KTR700形・KTR800形全車両が西舞鶴運転区に配置されている。宮津線の西舞鶴 - 豊岡間の全線で使用される他、丹後あおまつ車両の708号車（代走時は一般車両も入る）は宮福線にも乗り入れ、福知山まで直通する。かつては一部列車が豊岡からJR山陰本線に乗り入れ、城崎（現・城崎温泉）まで運転されていた時期があったが、1999年10月2日のダイヤ改正で廃止された。

通常は単行でワンマン運転を行うが、通勤・通学時には2両編成での運用もある。過去にはお盆やカニシーズンなどの多客期に車掌が乗務する3両編成で運行されたこともある他、MF100形・MF200形と連結して運転されたこともあるが近年ではいずれも見られない。

ラッピング車両

2008年4月1日から701号車が「乗ってみたくなるKTRトレイン・デザイン」コンペ最優秀作品に選ばれた デザインをそのままラッピングされた「丹後ゆめ列車」として運行されている。

2010年3月19日から709号車が「丹後ゆめ列車II」として極彩色のラッピングが施された。

2011年12月3日から705号車が『映画けいおん!』とのコラボレーションによる「けいおん！」ラッピング車両となった。なおこのラッピングは地元ボランティアの手で行われた。

2012年10月2日から2013年3月31日（後に9月28日まで延長）の期間で、705号車が『宇宙戦艦ヤマト2199』とのコラボレーションによるラッピング列車となり運行された。KTRサポーターズクラブ及びKYOTO CMEX2012オフィシャル事業「GO-TAN」との共同企画であり、Production I.Gの協力のもと、制作委員会とのタイアップ企画として実施された。運行計画は事前にホームページで案内されていた。

「丹後ゆめ列車」ラッピングのKTR701号車

「丹後ゆめ列車II」ラッピングのKTR709号車

「けいおん！」ラッピングのKTR705号車

「宇宙戦艦ヤマト2199」ラッピングのKTR705号車（タンゴ悠遊号運用）

あかまつ・あおまつ・くろまつ

2013年に、座席定員制列車「丹後あかまつ号」・「丹後あおまつ号」用にKTR700形2両が内外装の改装を受けた（施工は大阪車輌工業）。該当車両は指定席車「あかまつ」がKTR702、自由席車「あおまつ」がKTR708である。デザインは九州旅客鉄道（JR九州）の観光列車などで知られる水戸岡鋭治が担当し、木材を多用した内装やサービスカウンターを設置した。両車は3月29日に搬入され、4月7日に京都駅での展示を行った後、4月14日から運用に就いている。さらに、KTR800形1両（KTR803）が「コミューター車両」としてリニューアルされ、同年10月下旬から普通列車として運用された後、11月1日から本格的に運用を開始した。「コミューター車両」は「あかまつ」と連結して運行する他、通常の普通列車にも充当されている。その後、KTR700形1両（KTR703）も「コミューター車両」としてリニューアルされている。

2014年には、「丹後くろまつ号」用にKTR700形1両（KTR707）が改装を受け、「くろまつ」車両として同年5月25日に運行を開始した。デザインやモチーフは上記2車両と統一したものとなっているが、「『海の京都』の走るダイニングルーム」をコンセプトに、車内にキッチンを備え、食事の提供を前提とした車両となっているなお「丹後くろまつ号」は定期的に運行されるルートが変更される。

なお、「あかまつ」「くろまつ」は完全な観光型車両であるのに対し、「あおまつ」は在来車両と同様に普通列車としての運用が存在する。

702「あかまつ」

702「あかまつ」車内

708「あおまつ」

708「あおまつ」車内

703コミューター車両

707「くろまつ」

外部リンク

• 丹鉄 観光列車「丹後くろまつ号・丹後あかまつ号・丹後あおまつ号」 - WILLER TRAINS