「新発田インターチェンジ」の版間の差分
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{{高速道路施設 |
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|施設名=新発田インターチェンジ |
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|画像ファイル = Shin-shin-by-pass-Shibata-ic.JPG |
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|道路名1= [[ファイル:Japanese National Route Sign 0007.svg|24px]] [[新潟バイパス|新新バイパス]] |
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|番号1= |
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|料金所番号1 = |
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|標識1= 新発田I.C |
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|距離1= |
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|前の施設1 = [[聖籠新発田インターチェンジ|聖籠新発田IC]] |
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|一般道 = |
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|供用開始日=[[1989年]][[9月16日]] |
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|通行台数=x台/日 |
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|住所=[[新潟県]][[新発田市]]奥山新保 |
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|備考= |
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'''新発田インターチェンジ'''（しばたインターチェンジ）は、[[新潟県]][[新発田市]]奥山新保にある[[国道7号]][[新潟バイパス|新新バイパス]]の[[インターチェンジ]]。 |
'''新発田インターチェンジ'''（しばたインターチェンジ）は、[[新潟県]][[新発田市]]奥山新保にある[[国道7号]][[新潟バイパス|新新バイパス]]の[[インターチェンジ]]。 |
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新新バイパスの東港IC - 新発田IC間開通により、[[1989年]]（平成元年）[[9月16日]]に供用を開始した。開設当初は平面交差の十字路であった。 |
新新バイパスの東港IC - 新発田IC間開通により、[[1989年]]（平成元年）[[9月16日]]に供用を開始した。開設当初は平面交差の十字路であった。 |
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しかし当時、当インターチェンジにおいて新潟方面と村上方面の相互間を通行する際、下り方面（新潟方面から村上方面へ）は交差点を左折、上り方面（村上方面から新潟方面へ）は交差点を右折する構造となっていた。加えて沿線地域の開発進捗などもあいまって交通量が増加し、渋滞が慢性化していた。 |
しかし当時、当インターチェンジにおいて新潟方面と村上方面の相互間を通行する際、下り方面（新潟方面から村上方面へ）は交差点を左折、上り方面（村上方面から新潟方面へ）は交差点を右折する構造となっていた。加えて沿線地域の開発進捗などもあいまって交通量が増加し、渋滞が慢性化していた<ref>{{Cite web|url=http://www.hrr.mlit.go.jp/johokokai/hyouka/hyouka01/h17/h17_4/h17-4_5-1_sinsinBP.pdf|title=道路事業の再評価説明資料〔一般国道7号新新バイパス〕|format=PDF |date=2006-02|publisher=[[国土交通省]]北陸地方整備局|accessdate=2018-05-24}}</ref>。 |
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国土交通省新潟国道事務所では当インターチェンジを立体化してバイパス本線を舟入町地内まで延伸し、新新バイパスと村上方面の車線（[[新発田バイパス]]）とを直通化させる事業に着手し、[[2000年]]度（平成12年度）から用地買収を進め、[[2002年]]度（平成14年度）から建設工事を開始。橋長約500mの高架橋が架設され、上り線は[[2008年]]（平成20年）[[3月17日]]に、下り線は[[2009年]]（平成21年）[[9月15日]]にそれぞれ供用を開始した。これによって、新発田インターチェンジ交差点と舟入交差点の2箇所の交差点が立体化された。また新発田IC交差点と舟入三丁目交差点の間の旧道は、新発田IC交差点と村上方面とを連絡するオンランプ・オフランプを兼ねており、引き続き国土交通省が管理を行っている。 |
国土交通省新潟国道事務所では当インターチェンジを立体化してバイパス本線を舟入町地内まで延伸し、新新バイパスと村上方面の車線（[[新発田バイパス]]）とを直通化させる事業に着手し、[[2000年]]度（平成12年度）から用地買収を進め、[[2002年]]度（平成14年度）から建設工事を開始。橋長約500mの高架橋が架設され、上り線は[[2008年]]（平成20年）[[3月17日]]に<ref name="Niikoku506">{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20160307145150/http://2159.go.jp/kisha/kisha_view.asp?link=506|title=新発田I.C立体化により渋滞が解消しました！|date=2008-04-25|publisher=[[国土交通省]]新潟国道事務所|accessdate=2018-05-23}}</ref><ref name="Niikoku500">{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20160304200216/http://www.2159.go.jp/kisha/kisha_view.asp?LINK=500|title=一般国道7号新新バイパス新発田IC新潟方向が3月17日（月）11:30に開通します。|date=2008-03-12|publisher=[[国土交通省]]新潟国道事務所|accessdate=2018-05-23}}</ref>、下り線は[[2009年]]（平成21年）[[9月15日]]にそれぞれ供用を開始した<ref name="Niikoku090701">{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20160305183724/http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/2009090701sibata.pdf|format=PDF|title=9月15日開通 国道7号 新発田IC立体|date=2009-09-07|publisher=[[国土交通省]]新潟国道事務所|accessdate=2018-05-23}}</ref><ref name="Niikoku090918">{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20150924032333/http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/2009091802ic.pdf|format=PDF|title=新発田市街地へのアクセスがスムースになりました|date=2009-09-18|publisher=[[国土交通省]]新潟国道事務所|accessdate=2018-05-23}}</ref>。これによって、新発田インターチェンジ交差点と舟入交差点の2箇所の交差点が立体化された。また新発田IC交差点と舟入三丁目交差点の間の旧道は、新発田IC交差点と村上方面とを連絡するオンランプ・オフランプを兼ねており、引き続き国土交通省が管理を行っている。 |
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なお新発田市舟入のうち、[[住居表示]]実施済み地域の地名は「舟入町（一～三丁目）」、未施行地域の地名は「舟入」となっている。本来であれば前述の交差点の名称は「舟入町三丁目」とすべきところであるが、新潟国道事務所や新発田市、[[新発田警察署]]では同交差点の名称を「舟入三丁目」（交差点設置の標識上の表記は「舟入（三）」）としている。 |
なお新発田市舟入のうち、[[住居表示]]実施済み地域の地名は「舟入町（一～三丁目）」、未施行地域の地名は「舟入」となっている。本来であれば前述の交差点の名称は「舟入町三丁目」とすべきところであるが、新潟国道事務所や新発田市、[[新発田警察署]]では同交差点の名称を「舟入三丁目」（交差点設置の標識上の表記は「舟入（三）」）としている。 |
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; [[国道7号]][[新潟バイパス#新新バイパス|新新バイパス]] |
; [[国道7号]][[新潟バイパス#新新バイパス|新新バイパス]] |
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: [[聖籠新発田インターチェンジ|聖籠新発田IC]] - '''新発田IC''' |
: [[聖籠新発田インターチェンジ|聖籠新発田IC]] - '''新発田IC''' |
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== 脚注 == |
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== 関連項目 == |
== 関連項目 == |
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2018年5月24日 (木) 14:50時点における版
| 新発田インターチェンジ | |
|---|---|
 立体交差が完成する前の新発田IC。右側は東行車線（下り線）オフランプのボックスカルバート。 | |
| 所属路線 |
 新新バイパス |
| 本線標識の表記 | 新発田I.C |
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| 供用開始日 | 1989年9月16日 |
| 通行台数 | x台/日 |
| 所在地 | 新潟県新発田市奥山新保 |
新発田インターチェンジ（しばたインターチェンジ）は、新潟県新発田市奥山新保にある国道7号新新バイパスのインターチェンジ。
概要
新新バイパスの東港IC - 新発田IC間開通により、1989年（平成元年）9月16日に供用を開始した。開設当初は平面交差の十字路であった。
しかし当時、当インターチェンジにおいて新潟方面と村上方面の相互間を通行する際、下り方面（新潟方面から村上方面へ）は交差点を左折、上り方面（村上方面から新潟方面へ）は交差点を右折する構造となっていた。加えて沿線地域の開発進捗などもあいまって交通量が増加し、渋滞が慢性化していた[1]。
国土交通省新潟国道事務所では当インターチェンジを立体化してバイパス本線を舟入町地内まで延伸し、新新バイパスと村上方面の車線（新発田バイパス）とを直通化させる事業に着手し、2000年度（平成12年度）から用地買収を進め、2002年度（平成14年度）から建設工事を開始。橋長約500mの高架橋が架設され、上り線は2008年（平成20年）3月17日に[2][3]、下り線は2009年（平成21年）9月15日にそれぞれ供用を開始した[4][5]。これによって、新発田インターチェンジ交差点と舟入交差点の2箇所の交差点が立体化された。また新発田IC交差点と舟入三丁目交差点の間の旧道は、新発田IC交差点と村上方面とを連絡するオンランプ・オフランプを兼ねており、引き続き国土交通省が管理を行っている。
なお新発田市舟入のうち、住居表示実施済み地域の地名は「舟入町（一～三丁目）」、未施行地域の地名は「舟入」となっている。本来であれば前述の交差点の名称は「舟入町三丁目」とすべきところであるが、新潟国道事務所や新発田市、新発田警察署では同交差点の名称を「舟入三丁目」（交差点設置の標識上の表記は「舟入（三）」）としている。
接続する道路
- 新発田インターチェンジ交差点
- 舟入交差点
- 新潟県道203号網代浜新発田線 聖籠町役場・網代浜方面、新発田駅方面
- 舟入三丁目交差点
隣
脚注
- ^ “道路事業の再評価説明資料〔一般国道7号新新バイパス〕” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2006年2月). 2018年5月24日閲覧。
- ^ “新発田I.C立体化により渋滞が解消しました！”. 国土交通省新潟国道事務所 (2008年4月25日). 2018年5月23日閲覧。
- ^ “一般国道7号新新バイパス新発田IC新潟方向が3月17日（月）11:30に開通します。”. 国土交通省新潟国道事務所 (2008年3月12日). 2018年5月23日閲覧。
- ^ “9月15日開通 国道7号 新発田IC立体” (PDF). 国土交通省新潟国道事務所 (2009年9月7日). 2018年5月23日閲覧。
- ^ “新発田市街地へのアクセスがスムースになりました” (PDF). 国土交通省新潟国道事務所 (2009年9月18日). 2018年5月23日閲覧。
関連項目
 | この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路）。 |