「フレッチャロッサ」の版間の差分
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[[File:ETR 500 frecciarossa interior 01.jpg|thumb|ETR-500型のデッキ部に備え付けの荷物スペース <br /> (2017年2月)]] |
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[[File:ETR 500 frecciarossa interior 03.jpg|thumb|ETR-500型の案内用ディスプレイ <br /> (2017年2月)]] |
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'''フレッチャロッサ''' (Frecciarossa) は[[イタリア]]の[[トレニタリア]]が運行する優等列車の名称。[[2008年]]12月にこのカテゴリーの列車が初めて設定され、[[2012年]]6月には、それまで[[高速鉄道]]サービスとして展開していた[[ユーロスター・イタリア]]を、'''フレッチャロッサ'''と[[フレッチャルジェン |
'''フレッチャロッサ''' (Frecciarossa) は[[イタリア]]の[[トレニタリア]]が運行する優等列車の名称。[[2008年]]12月にこのカテゴリーの列車が初めて設定され、[[2012年]]6月には、それまで[[高速鉄道]]サービスとして展開していた[[ユーロスター・イタリア]]を、'''フレッチャロッサ'''と[[フレッチャアルジェンド]]の2つのカテゴリーに完全に振り分けた。フレッチャロッサは『赤い矢』、フレッチャルジェントは『銀の矢』という意味の[[造語]]で、より高速な列車をFrecciarossaに、それ以外をFrecciargentoとしている。 |
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フレッチャロッサは、[[イタリア国鉄ETR500電車|ETR500]]および[[イタリア国鉄ETR400電車|ETR400]]の高速鉄道車両を用い<ref name="trenitalia" />、高速新線では最高速度300km/hで走行する。ただし、在来線を走行する区間においてはこの限りではない。 |
フレッチャロッサは、[[イタリア国鉄ETR500電車|ETR500]]および[[イタリア国鉄ETR400電車|ETR400]]の高速鉄道車両を用い<ref name="trenitalia" />、高速新線では最高速度300km/hで走行する。ただし、在来線を走行する区間においてはこの限りではない。 |
2018年10月2日 (火) 10:36時点における版
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Naples%2C_Central_station%2C_gorgeous_long-distance_train.jpg/250px-Naples%2C_Central_station%2C_gorgeous_long-distance_train.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Elettrotreno_ETR.400.jpg/250px-Elettrotreno_ETR.400.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/ETR_500_frecciarossa_interior_02.jpg/220px-ETR_500_frecciarossa_interior_02.jpg)
(2017年2月)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/ETR_500_frecciarossa_interior_01.jpg/220px-ETR_500_frecciarossa_interior_01.jpg)
(2017年2月)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/ETR_500_frecciarossa_interior_03.jpg/220px-ETR_500_frecciarossa_interior_03.jpg)
(2017年2月)
フレッチャロッサ (Frecciarossa) はイタリアのトレニタリアが運行する優等列車の名称。2008年12月にこのカテゴリーの列車が初めて設定され、2012年6月には、それまで高速鉄道サービスとして展開していたユーロスター・イタリアを、フレッチャロッサとフレッチャアルジェンドの2つのカテゴリーに完全に振り分けた。フレッチャロッサは『赤い矢』、フレッチャルジェントは『銀の矢』という意味の造語で、より高速な列車をFrecciarossaに、それ以外をFrecciargentoとしている。
フレッチャロッサは、ETR500およびETR400の高速鉄道車両を用い[1]、高速新線では最高速度300km/hで走行する。ただし、在来線を走行する区間においてはこの限りではない。
2014年冬ダイヤでは、ローマ・テルミニ駅とミラノ中央駅をノンストップで結ぶ幹線系統に1時間に1本(1日19本)の列車が運行され、その一部はトリノとナポリまで延長運転されている列車もある。また、途中停車ありでミラノ中央駅とナポリ中央駅を結ぶ幹線系統も1時間に1本運行され、この列車は途中ボローニャ、フィレンツェ、ローマ・ティブルティーナ駅に停車する[1]。 列車の座席等級は4つのクラスに分かれており、上位よりエクゼクティブ、ビジネス、プレミアム、スタンダードである。エクゼクティブ・クラスの乗客には、飲み物及び食事、新聞や雑誌が無料で提供される。一等車に相当するビジネス、プレミアムの各クラスの乗客にはウエルカム・ドリンク(飲み物と菓子)と新聞(13時まで)が無料で提供される。また、すべての列車には食堂車が連結されている[1]。
2014年冬ダイヤにおける各駅間の所要時間の例として、途中停車しないタイプである9614列車のローマ・テルミニ駅とミラノ中央駅間の所要時間は2時間55分である[2]。
2015年6月14日より、新型車両ETR400を使用したFrecciarossa1000が運行を開始した。
参考文献
- ^ a b c イタリア鉄道オフィシャルページ Frecciargento http://www.trenitalia.com/cms/v/index.jsp?vgnextoid=89ddbd6bc1abf310VgnVCM1000008916f90aRCRD (英語)
- ^ トレニタリア 列車検索による http://www.trenitalia.com