「ブリティッシュ・エアウェイズ」の版間の差分

ブリティッシュ・エアウェイズ
British Airways
法人番号	7700150005234
設立	1924年（インペリアル・エアウェイズとして）; 1974年3月31日（ブリティッシュ・エアウェイズとして）
ハブ空港	ロンドン・ヒースロー空港; ロンドン・ガトウィック空港
焦点空港	マンチェスター空港
マイレージサービス	Executive Club
会員ラウンジ	Executive Club Lounge
航空連合	ワンワールド
親会社	IAG
保有機材数	270機
就航地	169都市
スローガン	To Fly, To Serve
本拠地	イギリス・イングランドロンドン
代表者	Willie Walsh (CEO)
外部リンク	https://www.britishairways.com/
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2019年9月10日 (火) 05:21時点における版

ブリティッシュ・エアウェイズ（英語: British Airways）は、イギリスの航空会社。ヨーロッパでは3位、世界では9位の規模を誇る大手航空会社であり、イギリスのいわゆる「フラッグ・キャリア」である。なお、日本では「英国航空（えいこくこうくう）」と呼ばれることもある。

概要

航空連合の一つであるワンワールド創立メンバーの1社である。ロンドン・ヒースロー空港をメインハブとし、2004年11月現在、世界75ヵ国、159都市に就航している。

1952年には世界最初のジェット旅客機であるデ・ハビランド DH.106 コメットを就航させたり、1976年には世界最初の超音速旅客機であるコンコルドを就航させるなど、最新技術を果敢に取り入れることでも知られる。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している^[1]^[2]。

名称

日本国内では、2000年代初頭から「ブリティッシュ・エアウェイズ」の名称を使用して営業等を行っており、「英国航空」の名称は使用されていない。

コードデータ

IATA航空会社コード：BA
ICAO航空会社コード：BAW
コールサイン：Speedbird（スピードバード　国際線で使用。伝書鳩を意味する）/Shuttle（シャトル国内線で使用）
- "Speedbird"は英国海外航空のコールサインを引き継いでいる

歴史

「英国海外航空」および「英国欧州航空」も参照

前身

1924年5月、ハンドリー・ページ・トランスポート（世界初の機内食提供）やダイムラー・エアウェイズ（前身のAT&Tは世界初の国際定期便開設）など4社が合併してインペリアル航空となった。当時はクロイドン空港を拠点としており、そこからヨーロッパ、アフリカ、中東、インドへと路線を拡充した。

1930年代初頭、ハンドレページ H.P.42を導入し、路線網の拡充に尽力した。1935年個人経営の航空会社を4つ合併し、ブリティッシュエアウェイズ（1935年設立）となった。そして1939年インペリアル航空とブリティッシュエアウェイズ・リミテッドは政府に買収され、国営の英国海外航空（BOAC、British Overseas Airways Corporation）が誕生することとなった。戦時中は、空軍に旅客線の就航が制限されることとなった。

戦後の路線拡充に向け

1946年に国内線と欧州域内の国際線を担当する英国欧州航空（BEA、British European Airways）を設立し、BOACは長距離国際線を運航する会社となった。

1952年には英国海外航空は世界初となるジェット機デ・ハビランド DH.106 コメットを就航させた。いっぽうの英国欧州航空はビッカースバイカウントを導入し、イギリス国内線やヨーロッパ路線で就航させた。そして、1955年にはロンドン・ヒースロー空港内にターミナル1が開業し、クロイドン空港は1959年に閉鎖され、英国海外航空と英国欧州航空の拠点としてスタートした。

ジェット機時代に突入

英国海外航空はボーイング707とビッカース VC-10を導入した。英国欧州航空はホーカー・シドレートライデントを導入した。両社とも運航路線を拡充した。1965年には英国欧州航空は世界初の空中での自動化操縦に成功した。

ジャンボジェットとコンコルドの時代

1971年にボーイング747を導入。 1974年にBOACとBEAが再合併し、現在の社名となった。 1976年にコンコルドが就航し、ロンドン・ヒースロー空港-ジョン・F・ケネディ国際空港で運行を開始することになった。他にも東京、シドニーなどいくつか就航地候補はあったが、騒音や上空通過国のソニックブーム問題もあり頓挫してしまった。

民営化

1979年、当時の首相マーガレット・サッチャーが民営化することを発表。1981年にはロード・キング氏が総裁に就任。民営化の準備を進めてきた。そして、コンコルドは政府の圧力によって購入させられたことを国王が認め、コンコルドは政府の所有になった。民営化のおかげで国営時代年間40-45%だった搭乗率が1986年には65%に上がった。そして、政府所有であるコンコルドをビジネスクラスだけのクラスに改良し、2000年代初頭まで年間平均2000ポンドの収益があったといわれている。

1983年、民営化するにあたって、ロード・キング氏はコリン・マーシャル氏を最高経営責任者に迎え入れることにした。キング氏は"世界で最も気に入られる航空会社"をモットーに掲げながら、徹底的に無駄を排除した。1986年には、過去最高の連結売上を計上した。ロンドン・ヒースロー空港にターミナル4が開業し、コンコルドもこのターミナルから飛ばすこととなった。

1987年2月、保守党政権の対立に勝利し、ロンドン証券取引所に上場した。初回の公募は大好評だった。同年7月イギリス国内第2位の規模であったブリティッシュ・カレドニアン航空を吸収合併したが、組織が一つにまとまらず、チャーター便部門のブリティシュエアツアーズが社名変更され、カレドニアン航空に分社してしまった。民営化以降、ヴァージン・アトランティック航空が台頭し、さまざまな妨害をした。なお創業者のリチャード・ブランソンの母親は1946年に英国海外航空から分離し、南アメリカとカリブ海域路線を担当していたブリティッシュ・サウスアメリカン航空（BSAA）の元客室乗務員だった。

1991年イラン・イラク戦争の際には、拠点をイラクに移すようサダム・フセインに要求したり、"dirty tricks"というキャンペーンを掲げ、執拗に合併させたりしたが、結局失敗に終わった。

近年

1997年 - 現在のロゴに変更。
1998年 - ワンワールドの創立メンバーの一つになる。

2003年 - コンコルドが引退
2008年 - ロンドン・ヒースロー空港にターミナル5がオープン。
2009年11月 - イベリア航空との統合で基本合意。
「インターナショナル・エアラインズ・グループ」も参照
2011年1月 - ブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空の両者が共同で持株会社「インターナショナル・エアラインズ・グループ」を設立し、経営統合した。

保有機材

現在

2019年現在^[3]、ブリティッシュ・エアウェイズの保有機材は以下の通りである。

ファイル:British Airways airbus A320-200 at London Heathrow Airport.jpg

エアバスA320-200

ファイル:British Airways Airbus A321 (G-EUXF) pushback at London Heathrow Airport.jpg2.jpg

エアバスA321-200

ファイル:British Airways B747-436 (G-CIVZ) taxiing at London Heathrow Airport 4.jpg

ボーイング747-400 (ワンワールド塗装)

ファイル:British Airways B777-336ER (G-STBG) taxiing at Narita International Airport.jpg

ボーイング777-300ER

機種	保有数	発注数	オプション	座席数
機種	保有数	発注数	オプション	F	J	W	Y	合計
エアバスA318-100	1	—	—	—	32	—	—	32
エアバスA319-100	42	—	—	—	40	—	83	123
				—	12	—	113	125
				—	12	—	125	140
エアバスA320-200	74	—	—	—	48	—	96	144
				—	12	—	143	155
				—	12	—	150	162
エアバスA320neo	—	13	—	未定
エアバスA321-200	19	—	—	—	23	—	131	154
				—	12	—	143	155
				—	54	—	123	177
				—	12	—	187	299
エアバスA321neo	—	7	—	未定
エアバスA350-1000	—	18^[4]	18	未定
エアバスA380-800	12	ー	7	14	97	55	303	469
ボーイング747-400^[5]	34	—	—	14	86	30	145	275
				14	70	30	185	299
				14	86	30	145	345
ボーイング777-200ER	46	—	—	14	48	40	122	224
				—	48	24	203	275
				—	32	52	252	336
ボーイング777-300ER	12	—	—	14	56	44	185	299
ボーイング777-9X	—	18	24	—	—	—	—	未定
ボーイング787-8	11	1	—	—	35	25	154	214
ボーイング787-9	18	ー	—	8	42	39	127	216
ボーイング787-10	—	12	—	未定
計	269	69	49

過去

保有機材の特徴

同社はイギリスのエアラインということもあり、歴史的にエンジンメーカーの選択が可能な機材については同じイギリスの航空機エンジンメーカーである「ロールス・ロイス（Rolls Royce）」社製のエンジンを選定しているのが同社の保有機材の大きな特徴である。

エンジンメーカーの選択が可能になったボーイング747の長距離モデル「-200」型機では、世界で初めてロールス・ロイス社のエンジンを選定したエアラインとなり、さらにボーイング767型機においてもロールス・ロイス社製エンジンを搭載したモデルを発注・導入したことで知られている。

しかし、1990年代に受領したボーイング777-200型機、一部のボーイング777-200ER型機とエンジン選択が出来なかったボーイング777-300ER型機ではアメリカ製GE・アビエーション社製エンジンを選定している。ただし、2000年代から受領しているボーイング777-200ER型機はロールス・ロイス社製のエンジンへ回帰していて^[6]同じ機種で異なるメーカーのエンジンを選択する不効率な状態になっている。

ブリティッシュ・エアウェイズは、世界最大のボーイング747-400型機のオペレーターであるが、本機の後継機種にはエアバスA380型機を選定している。そのエアバスA380について当初は否定的であった態度を一転させた理由としては、ボーイング747-400の後継モデルであるボーイング747-8型機の搭載エンジンがアメリカのGE社製のみであったことが挙げられる（エンジンの選択が可能なA380においては勿論、ロールス・ロイス社製エンジンを選定している）。そして、エアバスA380（後述）と同時期に発注したボーイング787も24機（+オプション18機）すべてロールス・ロイス社製のエンジンを選定している^[7]。

また、後にワールドエアカーゴ（貨物部門）でボーイング747-8Fを3機導入したが、機材と運航、整備はアトラス航空による運用（ウェットリース）である特別な例で2014年4月中には同社での運航を終了し^[8]、機材をアトラス航空へ返却している。

ブリティッシュ・エアウェイズが発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は36で、航空機の形式名は747-436, 767-336ER, 777-236, 777-236ER などとなる。

就航都市

ブリティッシュ・エアウェイズ　就航都市（2018年3月現在）
国	都市	空港	備考
イギリス
イングランド	ロンドン	ロンドン・ヒースロー空港	ハブ空港
		ロンドン・ガトウィック空港	準ハブ空港
		ロンドン・スタンステッド空港	貨物便ハブ
		ロンドン・シティ空港
	マンチェスター	マンチェスター空港
	ニューカッスル	ニューカッスル国際空港
	リーズ	リーズ・ブラッドフォード国際空港
スコットランド	アバディーン	アバディーン空港
	エディンバラ	エディンバラ空港
	グラスゴー	グラスゴー国際空港
	インヴァネス	インヴァネス空港（英語版）(2016年5月3日より就航)
北アイルランド	ベルファスト	ジョージ・ベスト・ベルファスト・シティ空港
ジャージー		ジャージー空港
ジブラルタル		ジブラルタル国際空港
ヨーロッパ
フランス	パリ	シャルル・ド・ゴール国際空港
	パリ	オルリー空港
	ミュールーズ（バーゼル）（フライブルク）	ユーロエアポートバーゼル・ミュールーズ・フライブルク
	シャンベリ	シャンベリ空港	季節便
	トゥールーズ	トゥールーズ・ブラニャック空港
	ビアリッツ	ビアリッツ＝アングレット＝バイヨンヌ空港
	ボルドー	ボルドー・メリニャック空港
	マルセイユ	マルセイユ・プロヴァンス空港
	ニース	コート・ダジュール空港
	リオン	リオン・サン＝テグジュペリ国際空港
ドイツ	ベルリン	ベルリン・テーゲル空港
	ケルン	ケルン・ボン空港	貨物便
	シュトゥットガルト	シュトゥットガルト空港
	デュッセルドルフ	デュッセルドルフ空港
	ハノーファー	ハノーファー空港
	ハンブルク	ハンブルク国際空港
	フランクフルト	フランクフルト空港
	ミュンヘン	ミュンヘン国際空港
イタリア	ローマ	レオナルド・ダ・ヴィンチ＝フィウミチーノ空港
	ミラノ	ミラノ・マルペンサ国際空港
	ミラノ	ミラノ・リナーテ国際空港
	ヴェネツィア	ヴェネツィア・テッセラ空港
	ヴェローナ	ヴェローナ・ヴィッラフランカ空港
	カターニア	カターニア・フォンタナロッサ空港
	カリャリ	カリャリ＝エルマス空港
	ジェノヴァ	ジェノヴァ・クリストーフォロ・コロンボ空港
	トリノ	トリノ空港
	ナポリ	ナポリ・カポディキーノ国際空港
	バーリ	バーリ国際空港	季節便
	ピサ	ガリレオ・ガリレイ国際空港
	ボローニャ	グリエルモ・マルコーニ国際空港
スペイン	マドリード	アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港
	バルセロナ	バルセロナ＝エル・プラット空港
	アリカンテ	アリカンテ＝エルチェ空港
	サラゴサ	サラゴサ空港	貨物便
	マラガ	マラガ＝コスタ・デル・ソル空港
	パルマ・デ・マヨルカ	パルマ・デ・マヨルカ空港
	イビサ島	イビサ空港	季節便
	ランサローテ島	ランサローテ空港
ポルトガル	リスボン	リスボン・ポルテラ空港
ポルトガル	ファロ	ファロ空港
オーストリア	ウィーン	ウィーン国際空港
	インスブルック	インスブルック空港	季節便
	ザルツブルク	ザルツブルク空港
オランダ	アムステルダム	アムステルダム・スキポール空港
オランダ	ロッテルダム	ロッテルダム＝ザ・ハーグ空港
ギリシャ	アテネ	アテネ国際空港
ギリシャ	テッサロニキ	テッサロニキ・マケドニア国際空港	季節便
スイス	チューリッヒ	チューリッヒ空港
スイス	ジュネーヴ	ジュネーヴ・コアントラン国際空港
クロアチア	ザグレブ	ザグレブ国際空港
クロアチア	ドゥブロヴニク	ドゥブロヴニク空港
ノルウェー	オスロ	オスロ空港
	ベルゲン	ベルゲン空港
	スタヴァンゲル	スタヴァンゲル空港
スウェーデン	ストックホルム	ストックホルム・アーランダ空港
スウェーデン	ヨーテボリ	ヨーテボリ・ランドヴェッテル空港
フィンランド	ヘルシンキ	ヘルシンキ・ヴァンター国際空港
デンマーク	コペンハーゲン	コペンハーゲン国際空港
ロシア	モスクワ	ドモジェドヴォ空港
ロシア	サンクトペテルブルク	プルコヴォ空港
ルクセンブルク		ルクセンブルク-フィンデル空港
アイルランド	ダブリン	ダブリン空港
ベルギー	ブリュッセル	ブリュッセル空港
チェコ	プラハ	ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港
ポーランド	ワルシャワ	ワルシャワ・フレデリック・ショパン空港
ルーマニア	ブカレスト	アンリ・コアンダ国際空港
ウクライナ	キエフ	ボルィースピリ国際空港
ブルガリア	ソフィア	ソフィア空港
アルバニア	ティラナ	ティラナ国際空港
コソボ	プリシュティナ	プリシュティナ国際空港
キプロス	ラルナカ	ラルナカ国際空港
キプロス	パフォス	パフォス国際空港	季節便
トルコ	イスタンブール	アタテュルク国際空港
アフリカ
エジプト	カイロ	カイロ国際空港
リビア	トリポリ	トリポリ国際空港
チュニジア	チュニス	チュニス・カルタゴ国際空港
アルジェリア	アルジェ	ウアリ・ブーメディアン空港
モロッコ	カサブランカ	ムハンマド5世国際空港
	マラケシュ	マラケシュ・メナラ空港
	アガディール	アガディール・アル・マシーラ空港
ケニア	ナイロビ	ジョモ・ケニヤッタ国際空港
ナイジェリア	アブジャ	ンナムディ・アジキウェ国際空港
ナイジェリア	ラゴス	ムルタラ・モハンマド国際空港
ガーナ	アクラ	コトカ国際空港
シエラレオネ	フリータウン	ルンギ国際空港
リベリア	モンロビア	モンロビア・ロバーツ国際空港
ウガンダ	カンパラエンテベ	エンテベ国際空港
アンゴラ	ルアンダ	クアトロ・デ・フェベレイロ空港
ザンビア	ルサカ	ルサカ国際空港
南アフリカ共和国	ヨハネスブルグ	O・R・タンボ国際空港
南アフリカ共和国	ケープタウン	ケープタウン国際空港
ジンバブエ	ハラレ	ハラレ国際空港
モーリシャス	ポートルイスマエブール	サー・シウサガル・ラングーラム国際空港
北アメリカ
アメリカ合衆国	ワシントンD.C.	ワシントン・ダレス国際空港
	ニューヨーク	ジョン・F・ケネディ国際空港
	シカゴ	シカゴ・オヘア国際空港
	ダラス	ダラス・フォートワース国際空港
	ヒューストン	ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港
	オースティン	オースチン・バーグストロム国際空港
	アトランタ	ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港
	ニューオリンズ	ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港
	オーランド	オーランド国際空港
	フォートローダーデール	フォートローダーデール・ハリウッド国際空港
	サンディエゴ	サンディエゴ国際空港
	サンノゼ	ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港
	サンフランシスコ	サンフランシスコ国際空港
	シアトル	シアトル・タコマ国際空港
	タンパ	タンパ国際空港
	デンバー	デンバー国際空港
	ニューアーク	ニューアーク・リバティー国際空港
	フィラデルフィア	フィラデルフィア国際空港
	フェニックス	フェニックス・スカイハーバー国際空港
	ボルチモア	ボルチモア・ワシントン国際空港
	ボストン	ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港
	マイアミ	マイアミ国際空港
	ラスベガス	マッカラン国際空港
	ロサンゼルス	ロサンゼルス国際空港
	ナッシュビル	ナッシュビル国際空港	2018年5月より就航^[9]
カナダ	トロント	トロント・ピアソン国際空港
	カルガリー	カルガリー国際空港
	バンクーバー	バンクーバー国際空港
	モントリオール	モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港
メキシコ	メキシコシティ	メキシコ・シティ国際空港
メキシコ	カンクン	カンクン国際空港
グレナダ	セントジョージズ	ポイント・サリンス国際空港
ケイマン諸島	グランドケイマン島	オーウェン・ロバーツ国際空港
ジャマイカ	キングストン	ノーマン・マンレー国際空港
セントクリストファー・ネイビス	セントクリストファー島	ロバート・L・ブラッドショー国際空港
セントルシア	ビュー・フォート	ヘウノラ国際空港
タークス・カイコス諸島	プロビデンシアレス島	プロビデンシアレス国際空港
ドミニカ共和国	プンタカナ	プンタカナ国際空港
バハマ	ナッソー	リンデン・ピンドリング国際空港
バミューダ諸島		L.F.ウェイド国際空港
バルバドス		グラントレー・アダムス国際空港
アンティグア・バーブーダ	アンティグア島	VCバード国際空港
トリニダード・トバゴ	ポートオブスペイン	ピアルコ国際空港
トリニダード・トバゴ	トバゴ島	アーサー・ナポレオン・レイモンド・ロビンソン国際空港
南アメリカ
ブラジル	サンパウロ	サンパウロ・グアルーリョス国際空港
ブラジル	リオデジャネイロ	アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港
アルゼンチン	ブエノスアイレス	ミニストロ・ピスタリーニ国際空港
アジア
日本	東京	成田国際空港
	東京	東京国際空港
	大阪	関西国際空港
韓国	ソウル	仁川国際空港
中国	北京	北京首都国際空港
中国	上海	上海浦東国際空港
香港		香港国際空港
タイ	バンコク	スワンナプーム国際空港
マレーシア	クアラルンプール	クアラルンプール国際空港
シンガポール		シンガポール・チャンギ国際空港
インド	デリー	インディラ・ガンディー国際空港
	ムンバイ	チャットラパティー・シヴァージー国際空港
	チェンナイ	チェンナイ国際空港
	バンガロール	バンガロール国際空港
	ハイデラバード	ラジーヴ・ガンディー国際空港
バングラデシュ	ダッカ	シャージャラル国際空港	貨物便
スリランカ	コロンボ	バンダラナイケ国際空港
モルディブ	マレ	マレ・イブラヒム・ナシル国際空港
カザフスタン	アルマトイ	アルマトイ国際空港
アゼルバイジャン	バクー	ヘイダル・アリエフ国際空港
クウェート		クウェート国際空港
レバノン	ベイルート	ベイルート・ラフィク・ハリリ国際空港
イスラエル	テルアビブ	ベン・グリオン国際空港
ヨルダン	アンマン	クィーンアリア国際空港
アラブ首長国連邦	アブダビ	アブダビ国際空港
アラブ首長国連邦	ドバイ	ドバイ国際空港
オマーン	マスカット	マスカット国際空港
カタール	ドーハ	ハマド国際空港
サウジアラビア	リヤド	キング・ハーリド国際空港
	ジッダ	キング・アブドゥルアズィーズ国際空港
	ダンマーム	キング・ファハド国際空港	貨物便
イラン	テヘラン	エマーム・ホメイニー国際空港
バーレーン	バーレーン	バーレーン国際空港
オセアニア
オーストラリア	シドニー	シドニー国際空港

日本への乗り入れ

乗り入れ開始

日本には英国海外航空時代の1948年 3月19日にイギリスの南海岸のプール - 香港線を延長し、当時連合国軍による占領下であった日本の占領にあたっていた駐日イギリス軍への物資補給を目的に、岩国基地にショート・サンドリンガム「プリマス型」飛行艇で乗り入れた。

コメット就航

同年11月には東京国際空港（羽田空港）への乗り入れも開始し、さらに1952年には世界初のジェット旅客機であるデハビランド・DH106 コメットIによる南回りヨーロッパ線での乗り入れを開始した。なお、日本へのジェット旅客機の乗り入れはこれが初めてであった。

その後、乗り入れ機材をブリストル・ブリタニアやDH.106 コメット Mk.、ヴィッカース・VC-10、ボーイング707などに変更した他、1960年代より北回りヨーロッパ線での乗り入れも開始した。その後大阪国際空港（伊丹空港）にも乗り入れを開始し、1971年からはボーイング747での乗り入れも開始した。

乗り入れ引き継ぎ

1974年に路線がブリティッシュ・エアウェイズに引き継がれたものの、しばらくの間は英国海外航空の塗装に、ブリティッシュ・エアウェイズのロゴを入れただけの機体で運航されていた。

その後使用機材をボーイング747に統一し、1980年代以降は名古屋空港、福岡空港（伊丹経由）にも乗り入れたが、採算性の悪化などを理由にその後廃止となる。

現在

現在は長年親しまれたボーイング747-400からボーイング777-300ER・ボーイング787-9へと変わり、2016年の夏季ダイヤ^[10]よりロンドン・ヒースロー空港から成田国際空港へ1日1便をボーイング787-9で、東京国際空港（羽田）へ毎日1便がボーイング777-300ERで運航している。なお需要や機材繰りなどの都合で、成田 - ロンドン線をB777-200ERまたはB747-400で、東京 - ロンドン線を就航当初から使用していたB777-200ERで運航することもある。

2008年12月までは成田まで1日2便運航（2便ともボーイング747-400で運航）だったが、2008年のリーマンショック等、世界同時不況の影響を受けた需要減を受けて、ボーイング747-400による1日1便に減便されたものの、羽田空港国際化で日系航空会社に遅れること2011年2月20日から週5便で就航し、2014年3月31日に同じ欧州のエールフランスとルフトハンザドイツ航空が就航するまで、羽田就航の欧州系航空会社では唯一の存在であった。一方、成田空港ではこれまでは第1ターミナルを使用していたが、2010年11月に他のワンワールド各社と同じ第2ターミナルに移転している。

2012年10月1日からは日本航空との共同事業開始に伴い、両社の東京 - ロンドン線の全てと日本航空が運航するフランクフルト、パリ線もコードシェア便として運航される^[11]。

さらに2018年 9月25日、ブリティッシュ・エアウェイズはロンドン・ヒースロー空港から関西国際空港への路線を運航再開させると発表し^[12]、そして2019年 4月1日、関西が待望していたロンドンへの路線がついに復活を果たした（関西国際空港への第一便は3月31日に出発している）^[13]。この便は日本航空とのコードシェア便となっている。関西国際空港への路線は、日本航空が廃止して以来約10年ぶり、ブリティッシュ・エアウェイズにおいては約20年もの時を経ての復活であった。機材はボーイング787-8を使用し、週4便での運航となっている。

東京/成田 - ロンドン/ヒースロー : 1日1便(BAW005/BAW006) 機材はB787-9
東京/羽田 - ロンドン/ヒースロー : 1日1便(BAW007/BAW008) 機材はB777-300ER
大阪/関西 - ロンドン/ヒースロー : 週4便(BAW019/BAW020) 機材はB787-8

サービス

長距離路線で使用している一部の機材については、ファーストクラス、ビジネスクラス「クラブワールド(Club World)」、プレミアムエコノミークラス「ワールド・トラベラー・プラス(World Traveller Plus)」、エコノミークラス「ワールド・トラベラー(World Traveller)」の4クラスないしファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスの3クラスかビジネスクラス、プレミアムエコノミー、エコノミークラスの実質3クラスにより運航されている。ファーストクラスの座席は180度フルフラットベットになるヘリンボーン式、ビジネスクラスは180度フルフラットになるスタッガード式座席で構成されている。また全席に個人用モニターを装備し、最新のエンターテイメントシステムを提供している。

なお、ヨーロッパ圏内路線ではビジネスクラス「クラブ・ヨーロッパ」、エコノミークラス「ユーロ・トラベラー」の2クラスで、一部のイギリス国内線ではエコノミークラスのみで運航されている。

機内食

長距離路線は、英国式の食事を中心に一部クラスでフランス料理が提供される。午前中にイギリスから出発する便では、英国の伝統的な朝食かコンチネンタル・ブレックファストを、午後以降の出発便ではケーキやアフタヌーンティーが提供される。イギリス国内線及びヨーロッパ域内線のエコノミークラスでは、2017年1月よりマークス&スペンサーが提供する機内食の有料販売となった^[14]。かつてはイギリス国内線ではスナックと飲み物を、ヨーロッパ圏内路線ではスナックやバーサービスが用意されていた。

この他、特別機内食も用意されているが、その殆どはヨーロッパ圏内の路線に限定される^[15]。

ラウンジ

かつてはコンコルド搭乗客専用のラウンジ『コンコルド・ルーム』を用意していた。現在はヒースロー空港ターミナル5とジョン・F・ケネディ国際空港のファーストクラス専用ラウンジとして名前のみが残っている^[16]。

マイレージサービス

マイレージサービスの「Executive Club」は、ワンワールドに加盟している航空会社の他に以下の航空会社と提携している。

子会社

フランチャイズ

なお、かつてフランチャイジーだったブリティッシュ・メディタレニアンエアウェイズ(BMED)は、2007年 10月28日にbmiに吸収合併された。^[17]^[18]また、かつてフランチャイズだったGBエアウェイズは2008年に消滅した。また、ローガンエアーは現在はFlybeのフランチャイズである。

過去に存在した子会社

ブリティッシュ・エアウェイズ・シティエキスプレス
ブリティッシュ・エアツアーズ
ドイチェBA
Go fly
BAコネクト

なお、かつてあったBritish Asia Airways（英亜航空公司）は、中華民国線を運航するための名義のみで、日本アジア航空のような別会社ではなかった。

エピソード

1990年 8月2日に行われたイラクによるクウェート侵攻の際に、既にイラクによるクウェート市内への侵攻が始まっていたにも拘らず、イギリス特殊部隊の隊員を降ろすためにBA149便をクウェート国際空港に寄港させた。その結果、特殊部隊の隊員を除く乗客乗員は全員イラク軍に捕らわれイラクへ連行された。当初ブリティッシュ・エアウェイズは故意に戦地へ着陸させたことを否定したものの、その後真実が明らかになり外国人被害者への補償を行うことを余儀なくされた（詳細は「ブリティッシュエアウェイズ149便乗員拉致事件」を参照）。
ブリティッシュ・エアウェイズの客室乗務員が、香港などで購入した偽物の時計や香水を、本物とすり替えてロンドン発東京便や香港便などの機内で免税品として販売し、差額を着服していた事件が1999年9月に明らかになった。なお、乗客からの苦情に対してブリティッシュ・エアウェイズは、代金を弁償すると同時に「事件を公表しない」との同意書にサインを求めたが拒否された^[19]。

1997年、世界各国のアーティストが制作した一機ごとに異なるデザインを垂直尾翼に施す、「ワールドイメージ（英語版）」キャンペーンを行った。これは、ブリティッシュ・エアウェイズが世界的な航空会社であることを表現する目的で導入され、航空ファンの注目を集めたが、社内や地元イギリスの利用客から「イギリスの航空会社らしくない」「どこの国の航空会社か分からない」と評判が悪く、2001年から全てをコンコルドの尾翼デザインであるユニオン・ジャックをモチーフにした「チャタム・ドックヤード・ユニオン・フラッグ」に塗り替えた^[20]。ちなみに、このキャンペーンでは日本の画家、加山又造の作品も使われている。
欧州民間航空会社の業界組織AEAや英国の航空運送利用者協議会(AUC)の調査によると、2006年の預託荷物の紛失に関する統計では、ブリティッシュ・エアウェイズが乗客1000人当たり23個の荷物を失い、協会加盟24航空会社中、最悪の記録だったと発表されている。
ライバルのヴァージン・アトランティック航空が製作協力を行った映画「007 カジノ・ロワイヤル」のマイアミ国際空港のシーンに、同社の航空機とともに同社会長のリチャード・ブランソンがカメオ出演しているが、ブリティッシュ・エアウェイズの機内でこの作品が放映された際には、一瞬しか映っていないにもかかわらず、このシーンがカットされている。
いすみ鉄道前社長・鳥塚亮は元社員（旅客運航部長を務めた）。

ロンドン五輪の聖火専用輸送機として、機体の塗色を黄色の専用機を用意している。愛称は公募により「the firefly」に決定した^[21]。
現役の曲技飛行士が旅客機のパイロットとして所属しており、スティーブ・ジョーンズやポール・ボノムは個人としてレッドブル・エアレース・ワールドシリーズに参戦している^[22]。
2010年より、Comic Reliefというチャリティー団体と提携し、「Flying Start」という募金活動を行っている。また、離陸前の安全ビデオが刷新され、イギリスの著名な俳優たちが出演したものとなり、ビデオの最後に募金を呼び掛けている^[23]。
2015年 3月2日から4日まで上海で開催された「GREAT Festival of Creativity」に合わせ、777-200ER型機(G-YMML)に特別塗装を施した。中国のファッションデザイナー、マーシャ・マ氏がデザインした。バラや竹などをモチーフにしており、西洋の印象派と東洋の水墨画を融合させたデザインで、同社の技術チームは塗装に186の型を使い、2472時間を費やした。御披露目の際、イギリスのモデル、ジョージア・メイ・ジャガー氏が駆けつけ、マーシャ・マ氏のドレスを着て祝福した^[24]。

ファイル:British Airways B747-436 (G-BNLY) departing London Heathrow Airport.jpg

1997年まで使用された塗装が施されたG-BNLY

2019年、英国航空は創立100周年を記念して、B747-400(G-BYGC)に英国海外航空(BOAC)の復刻塗装、A319(G-EUPJ)に英国欧州航空(BEA)の復刻塗装、もう一機のB747-400(G-BNLY)に1984年から1997年まで使われたランドーデザインの復刻塗装、さらにもう一機のB747-400(G-CIVB)に1974年から1980年まで使われた英国航空の初代復刻塗装を施した^[25]^[26]^[27]^[28]^[29]^[30]^[31]^[32]^[33]。

事故・事件

脚注

[脚注の使い方]

^ “日本発着路線をもつアルテア利用航空会社 (2015年6月現在)”. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。
^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
^ britishairways.com
^ Airbus (2014年4月30日). “Airbus – Orders and Deleveries April 2014”. Toulouse: Airbus 2014年6月3日閲覧。
^ https://www.britishairways.com/assets/pdfs/mediacentre/2015/20150922155239.pdf
^ Production List Search of BA 777-200's
^ ある意味で“記念”となる通算生産数「787」機目を受領する予定でもある。
^ Atlas Air Worldwide, British Airways to Pursue New Opportunities
^ [1] ブリティッシュ・エア、2018年5月にロンドン/ナッシュビル線開設週5便
^ http://news.mynavi.jp/news/2015/12/09/194/
^ JAL、ブリティッシュ・エアウェイズ　2012年10月1日より共同事業の開始を決定 ‐ 日本航空プレスリリース
^ ブリティッシュ・エアウェイズの関空～ロンドン線就航会見。日英ともに観光、ビジネスの高需要見込む
^ ブリティッシュエア、関空20年ぶり復活 787で週4往復
^ 短距離路線エコノミークラスのお食事ブリティッシュ・エアウェイズ日本語ホームページ 2017年1月20日閲覧
^ インフォメーションお食事とお飲み物特別機内食ブリティッシュ・エアウェイズ日本語ホームページ
^ Firstラウンジ - ブリティッシュ・エアウェイズ
^ largest-ever expansion of bmi route network as 17 new routes go on sale - bmi公式サイトより。
^ 旧ブリティッシュ・メディタレニアンエアウェイズの運航路線は合併後にbmiが継承し、ブリティッシュ・エアウェイズはコードシェアで路線を維持している。
^ 「共同通信ニュース速報」 1999年9月12日 http://www.azaban.com/news/old/74.txt
^ チャーリー古庄著『デザインで選んだ世界のエアライン100』2007年枻出版社 142頁および月刊エアライン』2009年6月号「エアライナーカラーリング大全」、イカロス出版 2008年6月1日発行　52頁
^ “聖火運ぶ航空機は「蛍」＝ロンドン五輪”. 時事通信社. (2012年5月16日) 2012年8月17日閲覧。
^ 2つの顔を持つ男、ポール・ボノム | Red Bull Air Race - レッドブル公式サイト
^ https://www.britishairways.com/en-gb/information/about-ba/responsible-flying
^ ブリティッシュ・エア、777に特別塗装西洋と東洋融合
^ ブリティッシュ・エア、ランドーデザインの100周年特別塗装を運航
^ ブリティッシュ・エアウェイズ、BOAC塗装のボーイング747型機就航　2023年まで運航
^ BEA復刻塗装のA319就航　ブリティッシュエア、20年退役まで
^ ブリティッシュエア、747に合併時デザイン　復刻4号機、22年まで
^ “BEA復刻塗装のA319就航ブリティッシュエア、20年退役まで”. Aviation Wire. 2019年9月7日閲覧。
^ “BOAC塗装の747、ヒースロー到着ブリティッシュエアが復刻”. Aviation Wire. 2019年9月7日閲覧。
^ “ブリティッシュエア、747に80年代デザイン復刻 23年退役まで”. Aviation Wire. 2019年9月7日閲覧。
^ “ブリティッシュエアの747、80年代塗装復刻ランドーデザイン機就航”. Aviation Wire. 2019年9月7日閲覧。
^ “ブリティッシュエアの747、合併時デザイン復刻塗装4機そろう”. Aviation Wire. 2019年9月7日閲覧。

外部リンク

ブリティッシュ・エアウェイズ - 日本語版公式サイト・トップページ
- British Airways (britishairways) - Facebook（英語）
- British Airways (@British_Airways) - X（旧Twitter）（英語）
- British Airways - YouTubeチャンネル（英語）
British Airways～oneworld - 航空連合「ワンワールド」日本語版Webサイト内掲載の当社案内ページより
British Airways' Speedbird Club（英語）

[1] “日本発着路線をもつアルテア利用航空会社 (2015年6月現在)”. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。

[2] “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。

[3] ritishairways.com

[4] Airbus (2014年4月30日). “Airbus – Orders and Deleveries April 2014”. Toulouse: Airbus 2014年6月3日閲覧。

[5] ttps://www.britishairways.com/assets/pdfs/mediacentre/2015/20150922155239.pdf

[6] Production List Search of BA 777-200's

[7] ある意味で“記念”となる通算生産数「787」機目を受領する予定でもある。

[8] Atlas Air Worldwide, British Airways to Pursue New Opportunities

[9] [1] ブリティッシュ・エア、2018年5月にロンドン/ナッシュビル線開設週5便

[10] ttp://news.mynavi.jp/news/2015/12/09/194/

[11] JAL、ブリティッシュ・エアウェイズ　2012年10月1日より共同事業の開始を決定 ‐ 日本航空プレスリリース

[12] ブリティッシュ・エアウェイズの関空～ロンドン線就航会見。日英ともに観光、ビジネスの高需要見込む

[13] ブリティッシュエア、関空20年ぶり復活 787で週4往復

[14] 短距離路線エコノミークラスのお食事ブリティッシュ・エアウェイズ日本語ホームページ 2017年1月20日閲覧

[15] インフォメーションお食事とお飲み物特別機内食ブリティッシュ・エアウェイズ日本語ホームページ

[16] Firstラウンジ - ブリティッシュ・エアウェイズ

[17] rgest-ever expansion of bmi route network as 17 new routes go on sale - bmi公式サイトより。

[18] 旧ブリティッシュ・メディタレニアンエアウェイズの運航路線は合併後にbmiが継承し、ブリティッシュ・エアウェイズはコードシェアで路線を維持している。

[19] 「共同通信ニュース速報」 1999年9月12日 http://www.azaban.com/news/old/74.txt

[20] チャーリー古庄著『デザインで選んだ世界のエアライン100』2007年枻出版社 142頁および月刊エアライン』2009年6月号「エアライナーカラーリング大全」、イカロス出版 2008年6月1日発行　52頁

[21] “聖火運ぶ航空機は「蛍」＝ロンドン五輪”. 時事通信社. (2012年5月16日) 2012年8月17日閲覧。

[22] 2つの顔を持つ男、ポール・ボノム | Red Bull Air Race - レッドブル公式サイト

[23] ttps://www.britishairways.com/en-gb/information/about-ba/responsible-flying

[24] ブリティッシュ・エア、777に特別塗装西洋と東洋融合

[25] ブリティッシュ・エア、ランドーデザインの100周年特別塗装を運航

[26] ブリティッシュ・エアウェイズ、BOAC塗装のボーイング747型機就航　2023年まで運航

[27] BEA復刻塗装のA319就航　ブリティッシュエア、20年退役まで

[28] ブリティッシュエア、747に合併時デザイン　復刻4号機、22年まで

[29] “BEA復刻塗装のA319就航ブリティッシュエア、20年退役まで”. Aviation Wire. 2019年9月7日閲覧。

[30] “BOAC塗装の747、ヒースロー到着ブリティッシュエアが復刻”. Aviation Wire. 2019年9月7日閲覧。

[31] “ブリティッシュエア、747に80年代デザイン復刻 23年退役まで”. Aviation Wire. 2019年9月7日閲覧。

[32] “ブリティッシュエアの747、80年代塗装復刻ランドーデザイン機就航”. Aviation Wire. 2019年9月7日閲覧。

[33] “ブリティッシュエアの747、合併時デザイン復刻塗装4機そろう”. Aviation Wire. 2019年9月7日閲覧。

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