「ビュイック・ラクロス」の版間の差分
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| 画像= Buick LaCrosse III facelift 01 China 2019-04-04.jpg |
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| 画像説明= 3代目 後期型 |
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| 車名= ビュイック・ラクロス |
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| 販売期間= [[2004年]]- |
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| ボディタイプ= 4ドア[[セダン]] |
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| 駆動方式= [[前輪駆動]]<br />[[四輪駆動]] |
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| 先代= [[ビュイック・リーガル]]<br>[[ビュイック・センチュリー]]<br>[[オールズモビル・イントリーグ]] |
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| 後継= |
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| 別名= ビュイック・アリュール<br />[[GM大宇・アルフェオン]] |
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== 初代 (2004 |
== 初代 (2004-2009年) == |
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| 車種= 普通自動車 |
| 車種= 普通自動車 |
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| 車名= ラクロス |
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| 車名補= |
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| 1枚目画像の説明=前期型 |
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| 1枚目画像名=2005-2007 Buick LaCrosse -- 03-21-2012 2.JPG |
| 1枚目画像名= 2005-2007 Buick LaCrosse -- 03-21-2012 2.JPG |
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| 2枚目画像の説明=後期型 |
| 2枚目画像の説明= 後期型 |
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| 2枚目画像名=2009 Buick LaCrosse -- 09-07-2009.jpg |
| 2枚目画像名= 2009 Buick LaCrosse -- 09-07-2009.jpg |
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| 販売期間= 2004-2009年 |
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| 設計統括= |
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| デザイン= |
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| 乗車定員=5名 |
| 乗車定員= 5名 |
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| ボディタイプ=4ドア[[セダン]] |
| ボディタイプ= 4ドア[[セダン]] |
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| エンジン=2.4L |
| エンジン= 2.4L [[直列4気筒|I4]]<br>3.0/3.6/3.8L [[V型6気筒|V6]]<br>5.3L[[V型8気筒|V8]] |
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| エンジン位置= |
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| モーター= |
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| トランスミッション= 4/6[[オートマチックトランスミッション|AT]] |
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| 全長= 5,030mm<br>5,000mm (中国) |
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| 全幅= 1,855mm<br>1,850mm (中国) |
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| 全高= 1,460mm |
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| ホイールベース=2, |
| ホイールベース= 2,805mm |
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| 別名= ビュイック・アリュール（カナダ） |
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| 先代=[[ビュイック・リーガル]]<br>[[ビュイック・センチュリー]]<br>[[オールズモビル・イントリーグ]] |
| 先代= [[ビュイック・リーガル]]<br>[[ビュイック・センチュリー]]<br>[[オールズモビル・イントリーグ]] |
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| 後継= |
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| プラットフォーム= |
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[[2004年]]下旬に、同ブランドの[[ビュイック・リーガル|リーガル]]、[[ビュイック・センチュリー|センチュリー]]および2004年に廃止された[[オールズモビル (自動車)|オールズモビル]]ブランドの[[オールズモビル・イントリーグ|イントリーグ]]の統合車として発売。 |
[[2004年]]下旬に、同ブランドの[[ビュイック・リーガル|リーガル]]、[[ビュイック・センチュリー|センチュリー]]および2004年に廃止された[[オールズモビル (自動車)|オールズモビル]]ブランドの[[オールズモビル・イントリーグ|イントリーグ]]の統合車として発売。 |
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[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]はWプラットフォームを採用し、エンジンは[[V型6気筒 |
[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]はGM Wプラットフォームを採用し、エンジンは[[V型6気筒]] 3.8L L26型、V型6気筒 3.6L HFV6型および、[[V型8気筒]] 5.3L LS4型エンジンを搭載し、4T65-E 4速[[オートマチックトランスミッション]]が組み合わせられる。 |
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グレード構成はベースモデルの「CX」と中間グレードの「CXL」、上級グレードの「CXS」となり、CXおよびCXLにはL26型エンジンが、CXSにはHFV6型エンジンが搭載される。 |
グレード構成はベースモデルの「CX」と中間グレードの「CXL」、上級グレードの「CXS」となり、CXおよびCXLにはL26型エンジンが、CXSにはHFV6型エンジンが搭載される。 |
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[[2007年]]、[[ニューヨーク国際オートショー]]において[[2008年]][[モデルイヤー|モデル]]を発表。フロントグリルの形状が変更され、同時に新グレードの「スーパー (Super) 」が追加され、CXSは廃止された。スーパーには |
[[2007年]]、[[ニューヨーク国際オートショー]]において[[2008年]][[モデルイヤー|モデル]]を発表。フロントグリルの形状が変更され、同時に新グレードの「スーパー (Super) 」が追加され、CXSは廃止された。スーパーにはV型8気筒エンジンに4T65-E HD 4速オートマチックが組み合わせられ、またリアスポイラーなどが装備され、サスペンションにチューニングが施された。 |
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2008年[[12月23日]]、生産を終了した。 |
2008年[[12月23日]]、生産を終了した。 |
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なお、[[中華人民共和国|中国]]及び[[台湾]]仕様については全く異なるボディシェルが与えられており、エクステリアはGMと[[上海汽車]]の合弁である |
なお、[[中華人民共和国|中国]]及び[[台湾]]仕様については全く異なるボディシェルが与えられており、エクステリアはGMと[[上海汽車]]の合弁である汎亜汽車技術中心（PATAC）によってデザインされている。エンジンは[[直列4気筒]]2.4LおよびV型6気筒3Lエンジンを搭載し、米国向けに先駆けて6速オートマチックが組み合わせられた。さらに中国仕様では[[ハイブリッドカー|ハイブリッド車]]の「エコ・ハイブリッド」もラインナップされていた。 |
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== 2代目 (2009 |
== 2代目 (2009-2016年) == |
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{{Infobox_自動車のスペック表 |
{{Infobox_自動車のスペック表 |
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| 車種= 普通自動車 |
| 車種= 普通自動車 |
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| 車名= |
| 車名= ラクロス |
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| 車名補= |
| 車名補= |
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| 1枚目画像の説明= |
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| 1枚目画像名=2010 Buick LaCrosse 3 -- 09-07-2009.jpg |
| 1枚目画像名= 2010 Buick LaCrosse 3 -- 09-07-2009.jpg |
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| 製造国= {{USA}}<BR>{{KOR}}<BR>{{PRC}} |
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| 販売期間=2009 |
| 販売期間= 2009-2016年 |
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| 設計統括= |
| 設計統括= |
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| デザイン= |
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| デザイン=[[マイケル・ペボヴァー]]<br />[[ジャスティン・トンプソン]]<br />[[リチャード・ダフ]]<br />[[ジェフ・ナスカ]] |
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| 乗車定員=5名 |
| 乗車定員= 5名 |
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| ボディタイプ=4ドア[[セダン]] |
| ボディタイプ= 4ドア[[セダン]] |
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| エンジン= 2.0/2.4L I4<br>3.0/3.6L V6 |
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| エンジン=2.0L LTG 直列4気筒（ターボ、中国）<br />2.4L LAF 直列4気筒<br />2.4L LE5 直列4気筒（ターボ、中国）<br />2.4L LUK 直列4気筒<br />3.0L LF1 V型6気筒<br />3.6L LLT V型6気筒<br />3.6L LFX V型6気筒 |
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| エンジン位置= |
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| モーター= |
| モーター= |
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| 最高出力= |
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| 最大トルク= |
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| トランスミッション= |
| トランスミッション= 6AT |
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| 駆動方式= |
| 駆動方式= FF<br>[[全輪駆動|AWD]] |
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| サスペンション= |
| サスペンション= |
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| 全長=5, |
| 全長= 5,000mm |
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| 全幅=1, |
| 全幅= 1,855mm |
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| 全高=1, |
| 全高= 1,505mm |
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| ホイールベース=2, |
| ホイールベース= 2,835mm |
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| 車両重量=1, |
| 車両重量= 1,708–1,844kg |
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| 最大積載量= |
| 最大積載量= |
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| 自由項目1（項目名）= |
| 自由項目1（項目名）= |
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| 自由項目2（内容）= |
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| 別名= |
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| 別名= ビュイック・アリュール（カナダ）<br />[[GM大宇・アルフェオン]]（韓国） |
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| 先代= |
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| 後継= |
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| プラットフォーム= |
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[[2009年]]の[[北米国際オートショー]]で発表され、2010年モデルとして発売。2011年にフラッグシップ車であった[[ビュイック・ルサーン|ルサーン]]が生産終了した為に北米地域におけるビュイックのフラッグシップ車となった。その後、中国仕様が投入されたが、2代目のエクステリアデザインは初代とは異なり北米仕様と同様のデザインとなっている。ただし、フロントフェンダーに付けられているGMのロゴは使われていない。 |
[[2009年]]の[[北米国際オートショー]]で発表され、2010年モデルとして発売。2011年にフラッグシップ車であった[[ビュイック・ルサーン|ルサーン]]が生産終了した為に北米地域におけるビュイックのフラッグシップ車となった。その後、中国仕様が投入されたが、2代目のエクステリアデザインは初代とは異なり北米仕様と同様のデザインとなっている。ただし、フロントフェンダーに付けられているGMのロゴは使われていない。 |
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プラットフォームは、GMイプシロンIIプラットフォームが採用され、2008年の[[北京モーターショー]]に出品されたビュイック・インビクタコンセプトをベースに設計された。 |
プラットフォームは、GMイプシロンIIプラットフォームが採用され、2008年の[[北京モーターショー]]に出品されたビュイック・インビクタコンセプトをベースに設計された。 |
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エンジンは、直4 2.4L、 |
エンジンは、[[直列4気筒]] 2.4L、V型6気筒 3Lおよび3.6Lエンジンを搭載し、6速オートマチックトランスミッションが組み合わせられる。先代に設定されていたV型6気筒 3.8L及びV型8気筒 5.3Lエンジン車は廃止となった。 |
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2009年1月には、カナダのモントリオール国際オートショーで新型アリュールが発表された。 |
2009年1月には、カナダのモントリオール国際オートショーで新型アリュールが発表された。 |
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== 3代目 (2016 |
== 3代目 (2016-年) == |
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{{Infobox_自動車のスペック表 |
{{Infobox_自動車のスペック表 |
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| 車種= 普通自動車 |
| 車種= 普通自動車 |
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| 車名= |
| 車名= ラクロス |
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| 車名補= |
| 車名補= |
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| 1枚目画像の説明=前期型 |
| 1枚目画像の説明= 前期型 |
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| 1枚目画像名=Buick LaCrosse P4250789.jpg |
| 1枚目画像名= Buick LaCrosse P4250789.jpg |
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| 2枚目画像の説明=後期型 |
| 2枚目画像の説明= 後期型 |
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| 2枚目画像名=Buick LaCrosse III facelift 01 China 2019-04-04.jpg |
| 2枚目画像名= Buick LaCrosse III facelift 01 China 2019-04-04.jpg |
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| 3枚目画像の説明= |
| 3枚目画像の説明= |
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| 3枚目画像名= |
| 3枚目画像名= |
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| 製造国={{USA}}<br>{{PRC}} |
| 製造国= {{USA}}<br>{{PRC}} |
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| 販売期間= |
| 販売期間= 2016-年 |
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| 設計統括= |
| 設計統括= |
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| デザイン= |
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| デザイン=[[ホルト・ウェア]]<br />[[エリザベス・ウェッツェル]] |
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| 乗車定員=5名 |
| 乗車定員= 5名 |
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| ボディタイプ=4ドア[[セダン]] |
| ボディタイプ= 4ドア[[セダン]] |
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| エンジン= 1.5/1.8/2.0/2.5L I4<br>3.6L V6 |
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| エンジン=1.5L LFV 直列4気筒（ターボ ガソリン）（20T中国; 2016–2018）<br />1.8L 直列4気筒（ハイブリッドガソリン/電気）（30H中国; 2016–2018）<br />2.0L LTG 直列4気筒（ターボガソリン）（28T中国; 2016–）<br />2.5L LHN 直列4気筒（HP5 20kWハイブリッドガソリン/電気）（北米）<br />3.6L LGX DI V型6気筒（ガソリン）（北米） |
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| エンジン位置= |
| エンジン位置= |
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| モーター= |
| モーター= |
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| 最高出力= |
| 最高出力= |
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| 最大トルク= |
| 最大トルク= |
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| トランスミッション=6/8/ |
| トランスミッション= 6/8/9AT<br>7[[デュアルクラッチトランスミッション|DCT]] |
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| 駆動方式= |
| 駆動方式= FF<br>AWD |
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| サスペンション= |
| サスペンション= |
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| 全長=5, |
| 全長= 5,020mm |
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| 全幅=1, |
| 全幅= 1,865mm |
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| 全高=1, |
| 全高= 1,460mm |
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| ホイールベース=2, |
| ホイールベース= 2,835mm |
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| 車両重量=1, |
| 車両重量= 1,510–1,615kg |
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| 最大積載量= |
| 最大積載量= |
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| 自由項目1（項目名）= |
| 自由項目1（項目名）= |
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| 自由項目2（項目名）= |
| 自由項目2（項目名）= |
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| 自由項目2（内容）= |
| 自由項目2（内容）= |
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| 別名= |
| 別名= |
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| 先代= |
| 先代= |
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| 後継= |
| 後継= |
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| プラットフォーム= |
| プラットフォーム= |
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2015年11月にアメリカで開催された[[ロサンゼルスオートショー]]で初公開され、2016年3月に中国市場で発売を開始した<ref>[https://response.jp/article/2016/03/31/272572.html ビュイックの大型セダン、ラクロス 新型…中国で発売 (レスポンス/2016年3月31日掲載/2020年1月1日閲覧)]</ref>。 |
2015年11月にアメリカで開催された[[ロサンゼルスオートショー]]で初公開され、2016年3月に中国市場で発売を開始した<ref>[https://response.jp/article/2016/03/31/272572.html ビュイックの大型セダン、ラクロス 新型…中国で発売 (レスポンス/2016年3月31日掲載/2020年1月1日閲覧)]</ref>。 |
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== 車名 == |
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! 暦年 |
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! アメリカ !! 中国 |
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| 2004 |
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| 10,995<ref>{{cite news|url=https://www.theautochannel.com/news/2006/01/05/205609.html|title=GM Reports December 2005 and Year Results|publisher=General Motors|date=January 4, 2006|accessdate=September 17, 2017}}</ref> || |
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|- |
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| 2005 |
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| 92,669 || |
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| 2006 |
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| 71,072<ref>{{cite web|url=http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do?domain=6&docid=31596|title=GM Media Online |publisher=General Motors|date=January 3, 2007|accessdate=May 9, 2009 |archiveurl=https://archive.is/20070621063220/http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewmonthlyreleasedetail.do%3Fdomain=6&docid=31596|archivedate=June 21, 2007}}</ref> || 52,021 |
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|- |
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| 2007 |
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| 47,747 || 71,500 |
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|- |
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| 2008 |
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| 36,873<ref>{{cite news|url=http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2009/Jan/0105_DecSales2008.html|title=GM Reports 221,983 Deliveries in December; 2,980,688 Vehicles Sold in 2008|publisher=General Motors|date=January 5, 2009|accessdate=September 17, 2017}}</ref> || 32,892 |
|||
|- |
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| 2009 |
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| 27,818<ref>http://media.gm.com/content/Pages/news/us/en/2010/Jan/0105_Dec_Sales/_jcr_content/iconrow/textfile/file.res/Deliveries%20December%2009.xls</ref> || 43,429<ref>{{cite news|url=http://media.gm.com/media/cn/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/cn/en/2010/January/0104.html|title=GM Sales in China Jump 66.9% in 2009 to All-Time High, Continue to Lead the Industry|date=January 4, 2010|accessdate=September 17, 2017}}</ref> |
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|- |
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| 2010 |
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| 61,178<ref>{{cite web|url=http://media.gm.com/content/dam/Media/gmcom/investor/2011/DeliveriesDecember2010.pdf|title=GM U.S. Deliveries for December 2010 – Divisional Brand Level|accessdate=September 17, 2017}}</ref> || 104,378 |
|||
|- |
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| 2011 |
|||
| 58,474<ref>{{cite web|url=http://www.cheersandgears.com/topic/77886-sales-december-2011-general-motors/|title=Sales: December 2011 – General Motors – Cheers & Gears: Forums|publisher=Cheersandgears.com|date=January 4, 2012|accessdate=September 17, 2017}}</ref> || 103,366<ref>{{cite news|url=http://media.gm.com/media/cn/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/cn/en/2012/Jan/0109_Sales_Record_2011.html|title=General Motors Sets Sales Record in China in 2011|date=January 9, 2012|accessdate=September 17, 2017}}</ref> |
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|- |
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| 2012 |
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| 57,076 || 86,101 |
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|- |
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| 2013 |
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| 48,798<ref>{{cite news|url=http://media.gm.com/dld/content/dam/Media/gmcom/investor/2014/jan/Deliveries-December-2013.pdf|title=GM U.S. Deliveries for December 2013|publisher=General Motors|date=January 3, 2014|accessdate=September 17, 2017}}</ref> || 89,279 |
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| 2014 |
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| 51,468<ref>{{cite news|url=http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2015/Jan/gmsales.html |title=GM Deliveries up 19 percent in Blockbuster December|publisher=General Motors|date=January 5, 2015|accessdate=September 17, 2017}}</ref> || 83,858 |
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|- |
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| 2015 |
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| 42,035<ref>{{cite news|url=http://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2016/Jan/0105-gmsales.html |title=GM, Chevrolet Lead with Industry's Largest Retail Market Share Increases of 2015|publisher=General Motors|date=January 5, 2016|accessdate=September 17, 2017}}</ref> || 85,005 |
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| 2016 |
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| 27,582<ref>{{cite news|url=http://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2017/jan/0104-gmsales.html |title=Chevrolet and GM Lead U.S. Retail Sales and Share Gains for 2016|publisher=General Motors|date=January 4, 2017|accessdate=September 17, 2017}}</ref> || 80,966 |
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|- |
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| 2017 |
|||
| 20,161<ref>http://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2018/jan/0103-gmsales.html</ref> || 99,609 |
|||
|- |
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| 2018 |
|||
| 15,527 || 69,709 |
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|- |
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| 2019 |
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| 7,241 || 39,937 |
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== 車名の由来 == |
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== 脚注 == |
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=== 注釈 === |
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{{脚注ヘルプ}} |
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{{Reflist|group=注釈}} |
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== |
==脚注== |
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{{ |
{{reflist}} |
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{{Reflist}} |
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== |
==外部リンク== |
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*[https://www.buick.com/sedans/lacrosse-full-size-luxury-sedan ビュイック・ラクロス（米国仕様）] |
*[https://www.buick.com/sedans/lacrosse-full-size-luxury-sedan ビュイック・ラクロス（米国仕様）] |
||
*[http://www.buick.com.cn/lacrosse/index.aspx ビュイック・ラクロス（中国仕様）] |
*[http://www.buick.com.cn/lacrosse/index.aspx ビュイック・ラクロス（中国仕様）] |
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2020年7月19日 (日) 06:46時点における版
ラクロス (LACROSSE)は、GMが製造、ビュイックブランドで販売されている自動車である。
初代 (2004-2009年)
| ラクロス | |
|---|---|
 前期型 | |
 後期型 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 カナダ 台湾 中華人民共和国 |
| 販売期間 | 2004-2009年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.4L I4 3.0/3.6/3.8L V6 5.3LV8 |
| 変速機 | 4/6AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,805mm |
| 全長 |
5,030mm 5,000mm (中国) |
| 全幅 |
1,855mm 1,850mm (中国) |
| 全高 | 1,460mm |
| 系譜 | |
| 先代 |
ビュイック・リーガル ビュイック・センチュリー オールズモビル・イントリーグ |
2004年下旬に、同ブランドのリーガル、センチュリーおよび2004年に廃止されたオールズモビルブランドのイントリーグの統合車として発売。
プラットフォームはGM Wプラットフォームを採用し、エンジンはV型6気筒 3.8L L26型、V型6気筒 3.6L HFV6型および、V型8気筒 5.3L LS4型エンジンを搭載し、4T65-E 4速オートマチックトランスミッションが組み合わせられる。
グレード構成はベースモデルの「CX」と中間グレードの「CXL」、上級グレードの「CXS」となり、CXおよびCXLにはL26型エンジンが、CXSにはHFV6型エンジンが搭載される。
2007年、ニューヨーク国際オートショーにおいて2008年モデルを発表。フロントグリルの形状が変更され、同時に新グレードの「スーパー (Super) 」が追加され、CXSは廃止された。スーパーにはV型8気筒エンジンに4T65-E HD 4速オートマチックが組み合わせられ、またリアスポイラーなどが装備され、サスペンションにチューニングが施された。
2008年12月23日、生産を終了した。
なお、中国及び台湾仕様については全く異なるボディシェルが与えられており、エクステリアはGMと上海汽車の合弁である汎亜汽車技術中心（PATAC）によってデザインされている。エンジンは直列4気筒2.4LおよびV型6気筒3Lエンジンを搭載し、米国向けに先駆けて6速オートマチックが組み合わせられた。さらに中国仕様ではハイブリッド車の「エコ・ハイブリッド」もラインナップされていた。
2代目 (2009-2016年)
| ラクロス | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 韓国 中華人民共和国 |
| 販売期間 | 2009-2016年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 |
FF AWD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
2.0/2.4L I4 3.0/3.6L V6 |
| 変速機 | 6AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,835mm |
| 全長 | 5,000mm |
| 全幅 | 1,855mm |
| 全高 | 1,505mm |
| 車両重量 | 1,708–1,844kg |
2009年の北米国際オートショーで発表され、2010年モデルとして発売。2011年にフラッグシップ車であったルサーンが生産終了した為に北米地域におけるビュイックのフラッグシップ車となった。その後、中国仕様が投入されたが、2代目のエクステリアデザインは初代とは異なり北米仕様と同様のデザインとなっている。ただし、フロントフェンダーに付けられているGMのロゴは使われていない。
プラットフォームは、GMイプシロンIIプラットフォームが採用され、2008年の北京モーターショーに出品されたビュイック・インビクタコンセプトをベースに設計された。
エンジンは、直列4気筒 2.4L、V型6気筒 3Lおよび3.6Lエンジンを搭載し、6速オートマチックトランスミッションが組み合わせられる。先代に設定されていたV型6気筒 3.8L及びV型8気筒 5.3Lエンジン車は廃止となった。
2009年1月には、カナダのモントリオール国際オートショーで新型アリュールが発表された。
2010年4月、韓国の釜山モーターショーでGM大宇（現・韓国GM）版が「アルフェオン」 (Alpheon) の車名で発表された。ビュイック版との外観上の相違点はエンブレムのみであるが、他車種とは異なりアルフェオン専用のブランドエンブレムが与えられる[1]。
2010年11月15日、GMはラクロス2012年モデルの2.4L車に省燃費技術eAssistを標準搭載することを発表した。このeAssistは従来のBASマイルドハイブリッドシステムの改良版で、115Vリチウムイオンバッテリーと11kW (15ps) を出力するアシストモーターを搭載し、従来の2.4L車と比べて燃費を25%向上させている。これにより、市街地燃費および高速燃費はそれぞれ25MPG、37MPGとなる[2]。2011年9月には中国仕様にもeAssist搭載モデルが登場した[3]。
3代目 (2016-年)
| ラクロス | |
|---|---|
 前期型 | |
 後期型 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国 中華人民共和国 |
| 販売期間 | 2016-年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 |
FF AWD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1.5/1.8/2.0/2.5L I4 3.6L V6 |
| 変速機 |
6/8/9AT 7DCT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,835mm |
| 全長 | 5,020mm |
| 全幅 | 1,865mm |
| 全高 | 1,460mm |
| 車両重量 | 1,510–1,615kg |
2015年11月にアメリカで開催されたロサンゼルスオートショーで初公開され、2016年3月に中国市場で発売を開始した[4]。
車名
スポーツの球技である「ラクロス (Lacrosse)」に由来する。なお、「la crosse」はケベック・フランス語の俗語で自慰行為や詐欺を意味するため、カナダでは「魅惑する」という意味の「Allure」を用い、ビュイック・アリュール (Buick Allure)として販売されている。
脚注
- ^ Zach Bowman (2010年4月30日). “Buick LaCrosse rebranded as Daewoo Alpheon in South Korea”. Autoblog. 2010年5月2日閲覧。
- ^ Steven J. Ewing (2010年11月15日). “2012 Buick LaCrosse eAssist achieves up to 37 mpg highway”. Autoblog. 2010年11月15日閲覧。
- ^ “Buick Launces eAssist Version of LaCrosse in China”. Carscoop (2011年9月2日). 2011年11月6日閲覧。
- ^ ビュイックの大型セダン、ラクロス 新型…中国で発売 (レスポンス/2016年3月31日掲載/2020年1月1日閲覧)
