「朝倉駅 (高知県)」の版間の差分
表示
削除された内容 追加された内容
Super medalist (会話 | 投稿記録) |
タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 |
||
60行目: | 60行目: | ||
|乗車人員 = 916 |
|乗車人員 = 916 |
||
|乗降人員 = 1,832 |
|乗降人員 = 1,832 |
||
|統計年度 = 2018 |
|統計年度 = 2018年 |
||
|乗換 = |
|乗換 = |
||
|備考 = [[みどりの窓口]] 有 |
|備考 = [[みどりの窓口]] 有 |
2021年3月10日 (水) 07:23時点における版
![]() |
朝倉駅 | |
---|---|
![]() 土讃線朝倉駅駅舎 | |
あさくら Asakura | |
所在地 | 高知県高知市 |
所属事業者 |
四国旅客鉄道(JR四国・駅詳細) とさでん交通(駅詳細) |
朝倉駅(あさくらえき)は、高知県高知市朝倉にある、四国旅客鉄道(JR四国)土讃線の駅である。駅案内パネルのコメントは「旧国鉄初のログハウスの駅」。駅番号はK05。高知大学(朝倉キャンパス)への最寄り駅で、特急「しまんと」、「あしずり」が停車する(「あしずり」2往復〈下り1・5号/上り6・10号〉は通過する)。
本項では、駅前(高知県高知市曙町二丁目)にあるとさでん交通伊野線の朝倉駅前停留場(あさくらえきまえていりゅうじょう)についても記述する。
歴史
- 1924年(大正13年)11月15日:国鉄の朝倉駅開業[1]。
- 1925年(大正14年)2月5日:土佐電気(のちの土佐電気鉄道)の朝倉駅前停留場開業[1]。停留場名は当初「朝倉駅前通」だったともされる[2]。
- 1969年(昭和44年)10月1日:朝倉駅、配達の取扱を廃止。
- 1986年(昭和61年)12月23日:朝倉駅が現在のログハウス駅舎となる。延床面積は148.5m2で、高知営林局の協力を得て建設された校倉造[3]。
- 1987年(昭和62年)
- 2005年(平成17年)3月1日:ダイヤ改正により、朝倉駅への特急列車の停車本数が大幅に増加。
- 2008年(平成20年)3月14日:朝倉駅構内にあったワーププラザ朝倉が閉店となる。
- 2014年(平成26年)10月1日:土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足[4]。朝倉駅前停留場はとさでん交通の停留場となる。
駅構造
JR四国 朝倉駅
JR 朝倉駅 | |
---|---|
あさくら Asakura | |
◄K04 高知商業前 (1.4 km) (3.5 km) 枝川 K06► | |
所在地 | 高知県高知市朝倉丙133-2 |
駅番号 | ○K05 |
所属事業者 | 四国旅客鉄道(JR四国) |
所属路線 | ■土讃線 |
キロ程 |
132.7km(多度津起点) 岡山から185.4km 高松から165.4 km |
電報略号 | アク |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
乗車人員 -統計年度- |
916人/日(降車客含まず) -2018年- |
乗降人員 -統計年度- |
1,832人/日 -2018年- |
開業年月日 | 1924年(大正13年)11月15日 |
備考 | みどりの窓口 有 |
ホームが地面に接して置かれた地上駅。ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かい合わせに配される相対式ホームで[5][6]、列車交換が可能。直営駅でみどりの窓口を併設する。2008年まではみどりの窓口の隣にワーププラザ朝倉(マルス端末をみどりの窓口と共用)があった。
ホームは南側が下り窪川方面行きの1番のりば、北が上り高知方面行きの2番のりば[5]。両ホーム間の移動には構内踏切を使用する。高知市内のJR駅で構内踏切を設置しているのは当駅のみである。1番線側に男女兼用のトイレが設置されている。
のりば
のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
---|---|---|---|
1 | ■土讃線 | 下り | 須崎・窪川・中村方面 |
2 | ■土讃線 | 上り | 高知・土佐山田・高松・岡山方面 |
-
ホームの様子
とさでん交通 朝倉駅前停留場
とさでん交通 朝倉駅前停留場 | |
---|---|
あさくらえきまえ Asakuraeki mae | |
◄朝倉 (0.2 km) (0.5 km) 朝倉神社前► | |
所在地 | 高知県高知市曙町二丁目 |
所属事業者 | とさでん交通 |
所属路線 | 伊野線 |
キロ程 | 5.8 km(はりまや橋起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面1線 |
開業年月日 | 1925年(大正14年)2月5日 |
伊野線の併用軌道区間にあり、乗り場は道路上にある。ただし当停留場から鴨部停留場までの区間は軌道の敷かれている道幅が狭く、安全地帯(ホーム)を設けることができないため、乗り場は路上に白線で示されるのみ[2][7]。
乗り場は2面あり、東西方向に延びる単線の軌道を挟んで向かい合わせに配される(相対式ホーム)[5]。線路の南側にあるのが伊野方面行きの乗り場、北にあるのがはりまや橋方面行きの乗り場[5]。
のりば
のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
---|---|---|---|---|
南側 | 伊野線 | 下り | 枝川・伊野方面 | |
北側 | 伊野線 | 上り | はりまや橋方面 | 後免線・桟橋線直通含む |
-
停留場全景
駅周辺
駅前に交差点があり、とさでん交通の停留場はそのすぐ南東にある[2]。
- 高知大学(朝倉キャンパス)
- 高知市立朝倉小学校
- 高知市立朝倉中学校
- 高知県農業技術センター果樹試験場
- 国立病院機構高知病院
- 高知県道38号高知土佐線
- 高知県道274号梅ノ辻朝倉線
- 高知県道386号朝倉伊野線
路線バス
「朝倉駅前」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。
乗場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|
G1 | 北はりまや橋 | 高知駅 | 県交北部交通 | ||
G2 | 北はりまや橋、高知駅、比島 | 一宮バスターミナル | とさでん交通 | ||
G5 | 北はりまや橋、高知駅、比島、一宮バスターミナル、医大病院 | オフィスパーク第二 | 土休日運休 | ||
G6 | 北はりまや橋、高知駅、比島、一宮バスターミナル、医大病院 | 領石出張所 | |||
S2 | 南はりまや橋、桟橋通五丁目、横浜 | 長浜 | |||
T3 | 南はりまや橋、桟橋通五丁目、横浜、横浜ニュータウン | 南ニュータウン | |||
Y2 | 針木 | 天王ニュータウン | とさでん交通 | ||
Y3 | 針木、天王ニュータウン | 八田 | |||
Y4 | 針木、高岡高校通 | 高岡営業所 | |||
Y6 | 針木、中島 | 宇佐 | |||
Z2 | 伊野駅 | 北浦橋 | 県交北部交通 | ||
Z3 | 伊野駅 | 土居 | |||
Z4 | 伊野駅 | 長沢 |
隣の駅
脚注
- ^ a b 今尾恵介(監修)『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、58-60頁。ISBN 978-4-10-790029-6。
- ^ a b c 土佐電鉄の電車とまちを愛する会『土佐電鉄が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2006年、40-43・99頁頁。ISBN 4-533-06411-6。
- ^ 『鉄道ジャーナル』第20巻第13号、鉄道ジャーナル社、1986年12月、117頁。
- ^ 上野宏人 (2014年10月2日). “とさでん交通:「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ a b c d 川島令三『四国・九州ライン 全線・全駅・全配線』 第2巻 四国西部エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2013年、42頁頁。ISBN 978-4-06-295161-6。
- ^ 『全国鉄道事情大研究』121頁
- ^ 『全国鉄道事情大研究』290頁
参考文献
- 川島令三『全国鉄道事情大研究』 四国篇、草思社、2007年。ISBN 978-4-7942-1615-1。
関連項目
外部リンク
- 四国の駅情報 朝倉駅 - 四国旅客鉄道