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「長田駅 (大阪府)」の版間の差分

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== 歴史 ==
== 歴史 ==
* [[1985年]]（[[昭和]]60年）[[4月5日]]：大阪市営地下鉄中央線深江橋 - 当駅間の開通と同時に開業。
* [[1985年]]（[[昭和]]60年）[[4月5日]]：大阪市営地下鉄中央線深江橋 - 当駅間の開通と同時に開業{{R|交通85}}。
* [[1986年]]（昭和61年）[[10月1日]]：近鉄東大阪線（現：近鉄けいはんな線）が開業し、直通運転を開始する。
* [[1986年]]（昭和61年）[[10月1日]]：近鉄東大阪線（現：近鉄けいはんな線）が開業し、直通運転を開始する。
* [[2006年]]（[[平成]]18年）[[3月27日]]：近鉄東大阪線がけいはんな線へ移行する事に伴い、地下鉄の駅番号を近鉄と共通化する。
* [[2006年]]（[[平成]]18年）[[3月27日]]：近鉄東大阪線がけいはんな線へ移行する事に伴い、地下鉄の駅番号を近鉄と共通化する。

2021年6月13日 (日) 16:14時点における版

長田駅
2号出入口（2008年8月）
ながた
Nagata
地図
所在地 大阪府東大阪市長田中二丁目21-2
北緯34度40分43.55秒 東経135度35分30.88秒 / 北緯34.6787639度 東経135.5919111度 / 34.6787639; 135.5919111 (長田駅)座標: 北緯34度40分43.55秒 東経135度35分30.88秒 / 北緯34.6787639度 東経135.5919111度 / 34.6787639; 135.5919111 (長田駅)
駅番号  C23 
所属事業者 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）
近畿日本鉄道（近鉄）
キロ程 17.9 km（コスモスクエア起点）
電報略号 ナタ（近鉄）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 (Osaka Metro) 8,826人/日（降車客含まず）
（近鉄）2,861人/日（降車客含まず）
-(Osaka Metro) 2020年-
-（近鉄）2018年-
乗降人員
-統計年度-		 (Osaka Metro) 17,558人/日
（近鉄）5,049人/日
-(Osaka Metro) 2020年-
-（近鉄）2018年-
開業年月日 1985年（昭和60年）4月5日[1]
乗入路線 2 路線
所属路線 ●Osaka Metro中央線*
キロ程 17.9 km（コスモスクエア起点）
◄C22 高井田 (1.8 km)
所属路線 C 近鉄けいはんな線*
キロ程 0.0 km（長田起点）
(1.2 km) 荒本 C24►
備考 共同使用駅（Osaka Metroの管轄駅）
* 両線で相互直通運転実施
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長田駅（ながたえき）は、大阪府東大阪市長田中二丁目にある、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅。両社共通の駅番号はC23。

概要

Osaka Metroの中央線と、近鉄のけいはんな線の2路線が乗り入れ、中央線は当駅が終点、けいはんな線は当駅が起点である。両路線は当駅を介して相互直通運転を実施している。両路線ともに「ゆめはんな」の愛称が付けられ、一体的に運用されているため、当駅はコスモスクエア駅 - 生駒駅・学研奈良登美ヶ丘駅間の路線の中間駅としての性格が強い。

Osaka Metroと近鉄の共同使用駅であり、Osaka Metroの管轄駅である。

歴史

  • 1985年（昭和60年）4月5日：大阪市営地下鉄中央線深江橋 - 当駅間の開通と同時に開業[1]。
  • 1986年（昭和61年）10月1日：近鉄東大阪線（現：近鉄けいはんな線）が開業し、直通運転を開始する。
  • 2006年（平成18年）3月27日：近鉄東大阪線がけいはんな線へ移行する事に伴い、地下鉄の駅番号を近鉄と共通化する。
  • 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の管轄駅となる。

駅構造

プラットホーム

島式1面2線のホームを持つ地下駅で、改札口は1ヶ所のみ。生駒寄りに逆Y字形の引き上げ線があり、夜間当駅止まりの車両が留め置きで使われる。また、コスモスクエア寄りにも片渡り線があり、コスモスクエア行き始発列車が使用する[2]。

けいはんな線に入る列車は当駅からワンマン運転になるため、1番線のみ他のけいはんな線の駅と同じホームセンサーが設置されている。

自動券売機はOsaka Metroと近鉄の2種類のものが設置されている。近鉄線についてもほぼ全線の乗車券を購入可能である。

改札機はOsaka Metroと近鉄の両方に対応しているが、Osaka Metro仕様であるため近鉄発行の企画乗車券は種類により改札機を使用できない場合がある。「近鉄の駅」であることには変わりないので、駅係員に乗車券を提示する形での入出場は可能。

当駅は阿波座管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、当駅および高井田駅を管轄している。

のりば

番線 路線 行先
1 C 近鉄けいはんな線 生駒・学研奈良登美ヶ丘方面[3]
2 C 中央線 本町・大阪港・コスモスクエア方面[3]

利用状況

  • 大阪市高速電気軌道 - 2020年11月10日の1日の乗降人員は17,558人（乗車人員：8,826人、降車人員：8,732人）である[4]。
    • 近鉄線との2020年11月10日の1日直通人員は64,527人である[4]。
  • 近畿日本鉄道 - 2018年11月13日の1日の乗降人員は5,049人（乗車人員：2,861人、降車人員：2,188人）である。

近年の1日乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。

年度 Osaka Metro[注 1] 近鉄線
中央線
直通人員 		近畿日本鉄道 出典
特定日 特定日 1日平均
乗車人員[5]
調査日 乗降人員 乗車人員 調査日 乗降人員 乗車人員
1985年 11月12日 10,560 5,346 未開業 [6]
1987年 11月10日 14,094 7,000 32,193 - 2,370 [7]
1990年 11月06日 16,525 8,355 46,548 11月06日 4,504 2,899 3,493 [8]
1995年 [注 2]2月15日 18,757 9,638 79,802 - 4,813 [9]
1996年 [注 3]7,801 - 5,030
1997年 [注 3]8,186 - 5,178
1998年 11月10日 19,975 9,500 57,034 11月10日 4,248 2,051 5,245 [10]
1999年 [注 3]7,409 - 5,238
2000年 [注 3]7,741 11月07日 4,126 1,992 5,191 [11]
2001年 [注 3]8,245 - 4,849
2002年 [注 3]8,245 - 4,699
2003年 [注 3]8,351 11月11日 4,107 2,088 4,680 [12]
2004年 [注 3]8,708 - 4,602
2005年 [注 3]9,351 11月08日 4,068 2,043 4,652 [13]
2006年 [注 3]9,339 - 5,075
2007年 11月13日 19,420 9,871 58,551 - 6,774 [14]
2008年 11月11日 19,067 9,691 60,510 11月18日 4,620 2,561 7,927 [15]
2009年 11月10日 18,582 9,472 57,842 - 8,945 [16]
2010年 11月09日 18,444 9,353 57,331 11月09日 4,331 2,260 10,166 [17]
2011年 11月08日 17,774 9,003 57,476 - 10,944 [18]
2012年 11月13日 18,585 9,365 57,731 11月13日 4,112 2,120 11,726 [19]
2013年 11月19日 19,330 9,804 58,843 - 12,830 [20]
2014年 11月11日 19,244 9,727 60,085 - 13,398 [21]
2015年 11月17日 19,590 9,881 60,748 11月10日 3,856 1,891 14,021 [22]
2016年 11月08日 19,297 9,670 61,538 - 14,546 [23]
2017年 11月14日 19,425 9,782 61,620 - 15,127 [24]
2018年 11月13日 19,527 9,779 68,944 11月13日 5,049 2,861 15,467[25] [26]
2019年 11月12日 19,507 9,819 71,363 - [27]
2020年 11月10日 17,558 8,826 64,527 -

駅周辺

商業施設

その他

バス

大阪バス運行の高速バスとリムジンバスが、3番出口の国道308号沿いにある停留所（大阪国際空港行は1番出口の東側）に乗り入れている。

近鉄バスに長田停留所（21番：小阪駅前 - 徳庵が停車）が存在するが、700mほど離れている。

  • 以前は大阪紙文具流通センターと八戸ノ里駅を結ぶバスが同駅前を通っていたが2000年代初頭に廃止となった

隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) - 近畿日本鉄道
C 中央線 - C けいはんな線
高井田駅 (C22)（中央線） - 長田駅 (C23) - 荒本駅 (C24)（近鉄線）
  • ( ) 内は駅番号を示す。

脚注

注釈

  1. ^ 2017年度までは大阪市営地下鉄。
  2. ^ 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。
  3. ^ a b c d e f g h i j 交通調査結果からの推計値

出典

  1. ^ a b “延伸区間が開業 大阪市営地下鉄中央線”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1985年4月5日) 
  2. ^ “新金岡行き、中津行き…大阪地下鉄の「中途半端な」行先の意味 | Osaka-Subway.com” (日本語). Osaka-Subway.com. (2015年10月10日). http://osaka-subway.com/destination-2/#i-4 2018年8月14日閲覧。 
  3. ^ a b “Osaka Metro｜長田”. www.osakametro.co.jp. 2018年8月14日閲覧。
  4. ^ a b “路線別乗降人員（2020年11月10日 交通調査）” (PDF). Osaka Metro. 2021年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月4日閲覧。
  5. ^ 東大阪市統計書より
  6. ^ 大阪府統計年鑑（昭和61年） (PDF)
  7. ^ 大阪府統計年鑑（昭和63年） (PDF)
  8. ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
  9. ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
  10. ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
  11. ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
  12. ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
  13. ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
  14. ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
  15. ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
  16. ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
  17. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
  18. ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
  19. ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
  20. ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
  21. ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
  22. ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
  23. ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
  24. ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
  25. ^ “東大阪市統計書2019年（令和元年）版” (PDF). 東大阪市. p. 166. 2020年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月29日閲覧。
  26. ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
  27. ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)

関連項目

外部リンク

（夢洲 - コスモスクエア - 長田間 ： Osaka Metro中央線、長田 - 学研奈良登美ヶ丘間 ： 近鉄けいはんな線）
コスモスクエア - 大阪港 - 朝潮橋 - 弁天町 - 九条 - 阿波座 - 本町 - 堺筋本町 - 谷町四丁目 - 森ノ宮 - 緑橋 - 深江橋 - 高井田 - 長田 - 荒本 - 吉田 - 新石切 - 生駒 - （東生駒信号場） - 白庭台 - 学研北生駒 - （登美ヶ丘信号場） - 学研奈良登美ヶ丘
2024年度開業予定区間 ： 夢洲 - コスモスクエア

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