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2021年10月13日 (水) 10:53時点における版
アレックス・ザナルディ Alex Zanardi | |
---|---|
2014年 | |
基本情報 | |
フルネーム | Alessandro Leone Zanardi |
国籍 |
![]() |
出身地 | 同・ボローニャ |
生年月日 | 1966年10月23日(57歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1991 - 1994 , 1999 |
所属チーム |
'91ジョーダン '92ミナルディ '93-'94ロータス '99ウィリアムズ |
出走回数 | 41 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 1 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1991年スペインGP |
初勝利 | - |
最終勝利 | - |
最終戦 | 1999年日本GP |
獲得メダル | ||
---|---|---|
![]() | ||
男子 自転車競技 | ||
パラリンピック | ||
金 | 2012 ロンドン | ハンドサイクル・個人タイムトライアル H4 |
金 | 2012 ロンドン | ハンドサイクル・個人ロードレース H4 |
銀 | 2012 ロンドン | ハンドサイクル・チームリレー H1-4 |
金 | 2016 リオデジャネイロ | ハンドサイクル・個人タイムトライアル H5 |
金 | 2016 リオデジャネイロ | ハンドサイクル・チームリレー H2-5 |
銀 | 2016 リオデジャネイロ | ハンドサイクル・個人ロードレース H5 |
アレッサンドロ・レオーネ・ザナルディ(Alessandro Leone Zanardi, 1966年10月23日 - )は、イタリア・ボローニャ出身のレーシングドライバー、ハンドサイクル選手。通称として、特にアメリカでは「アレックス・ザナルディ」(Alex Zanardi)とも。
1991年から1994年と1999年にF1ドライバーとして活動したほか、CARTで2度シリーズチャンピオンに輝いた。また2012年のロンドンパラリンピックのハンドサイクル・タイムトライアル、ハンドサイクル・ロードレースで金メダルを獲得した。
プロフィール
F1前
カートレースからキャリアを始め、1988年よりイタリアF3に参戦。1991年には国際F3000へステップ・アップを果たし、10戦で2勝・2位4回を記録し、チャンピオン争いを展開。注目を浴びることとなった。
F1第1期
ジョーダン
- 1991年
1991年第14戦スペインGPにて、ジョーダンからF1デビューし、最終戦オーストラリアGPまでの3戦をドライブ。チームへの参加は第13戦ポルトガルGPを迎える前に決定していたが、日程が折り合わず、スペインGPがデビュー戦になったという経緯がある。この件にはベネトンのミハエル・シューマッハ引き抜き騒動の余波があり、シューマッハのシートを確保するため一方的に解雇したロベルト・モレノをジョーダンに最低でも2戦参戦させる(解雇に不服を示したモレノとベネトンとの裁判の結果及びバーニー・エクレストンの和解案よる条件)ため、フラビオ・ブリアトーレが圧力をかけ、契約を先送りさせたという事情がある。
この年のジョーダンは、中盤からの連続入賞や第11戦ベルギーGPにおけるアンドレア・デ・チェザリスの一時2位走行など、新鋭チームながら活躍を見せ注目を浴びていた。しかしザナルディが参戦した時点では、コスワースHBエンジンの高額な使用料などで資金難に陥って既に勢いを欠いており、入賞を記録することは出来なかった(9位2回、リタイヤ1回)。
ミナルディ
- 1992年
翌1992年はティレルからエントリーされていたが、開幕直前で資金を持ち込んだデ・チェザリスにシートを奪われたため、ベネトンのテストドライバーとして活動した。
中盤には、クラッシュで負傷したクリスチャン・フィッティパルディの代役として、第9戦イギリスGPから第11戦ハンガリーGPの3戦に、ミナルディから参戦。しかし、うち2戦は予選不通過、唯一決勝に進出した第10戦ドイツGPもリタイヤに終わる。
ロータス
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Alessandro_Zanardi_in_the_paddock_before_the_1993_British_Grand_Prix_%2832844048884%29.jpg/150px-Alessandro_Zanardi_in_the_paddock_before_the_1993_British_Grand_Prix_%2832844048884%29.jpg)
- 1993年
1993年からは、ロータスのレギュラードライバーとして参戦。第2戦ブラジルGPで6位に入り最初で最後の入賞を記録している。その後も時折上位に顔を出す一方で、第4戦サンマリノGPでは炎を挙げたまま、第5戦スペインGPでは白煙を挙げたままの走行を続けるなど、物議を醸す場面も見られた。
中盤以降はリタイヤが続き、第12戦ベルギーGPのフリー走行において、オー・ルージュで大クラッシュを起こし負傷。シーズン途中で戦線離脱する。
- 1994年
当初はテストドライバーとしてロータスと契約。しかし前年よりザナルディに代わってステアリングを握っていたペドロ・ラミーが、テスト中のクラッシュで重傷を負った為、第5戦スペインGPより正規ドライバーに繰り上がることとなった。
しかしマシンの性能に悩まされ、最高位はスペインGPでの9位と入賞することは出来なかった。結局、この年限りでF1のシートを喪失。ザナルディが乗っていたロータスは信頼性が悪く、また戦闘力の低いマシンの限界をさらに引き出そうとする様なアグレッシブな走りはクラッシュと紙一重で、結果として「壊し屋」の異名も取っていた。
CART
活躍の場をアメリカ大陸に求め、1996年からチップ・ガナッシよりCARTシリーズに参戦、トップ争いを繰り広げる。参戦初年度より6PP・3勝を記録し、ランキング3位を獲得。特に最終戦ラグナセカのファイナル・ラップで見せた、前代未聞のショートカットオーバーテイク("The pass")は注目を浴びた。この頃、ザナルディに目をつけたのが北米進出を目論むバリッラだった。自らもレーシングドライバーだったパオロ・バリッラを役員に持つこのイタリアのパスタメーカーがザナルディのパーソナルスポンサーにつくことになり、彼のヘルメットとキャップにバリッラのロゴが入るようになった(2012年現在もスポンサーを続けている)。
その後1997年には5勝、1998年には7勝を挙げ、圧倒的な強さで2年連続チャンピオン獲得。アクシデントで大きく出遅れても、特殊なピット戦略を使うこともなく、コース上で挽回しあっさり優勝してしまう強さは専門誌をして「意味不明」と評された。また、勝利した時にメインスタンド前で見せるドーナツターンは名物となった。
F1第2期
ウィリアムズ
- 1999年
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Alex_Zanardi_1999_Canada.jpg/220px-Alex_Zanardi_1999_Canada.jpg)
CARTでの活躍が評価され、1999年にはウィリアムズと2年契約を結び、5年ぶりにF1にカムバック。トップチームからの参戦で期待されたが、シーズンが始まると予選で二桁グリッドに沈むことが多く、決勝でもポイント圏外を走行した後、気がつけばストップしているパターンが目立った。第9戦オーストリアGPでは、給油の周を間違えてピットインし損ね、そのままガス欠でリタイヤというミスも犯している。
それでも、母国である第13戦イタリアGPでは、予選で自身ベストとなる4位グリッドを獲得し、決勝でもスタートを決め一時2位を走行。しかしペースが上がらずに後退してゆき、最終的には入賞圏外の7位に終わった。結局この年はこれがハイライトとなり、一度も入賞出来ずに終わった。リタイヤも16戦中10度を記録し、チームと合意の元で契約を解除した。ラストレースとなった最終戦日本GPでは、電気系トラブルで1周も消化出来なかった。
ウィリアムズは丁度低迷期でもあったが、11度の入賞(うち3度の表彰台)を記録した同僚ラルフ・シューマッハとは、対照的な結果しか残せなかった。この時期急激にハイテク化とトータルパッケージ化が進んだF1に、全く馴染めなかった為とされている。特にグルーブドタイヤとカーボンブレーキのフィーリングに苦しみ、後半ではCARTでも使われるスチールブレーキに変更したが、重量過多となりマシンバランスが悪化すると言う悪循環を引き起こしていた。
CART復帰
1年間の休養を挟み、2001年に再びCARTに参戦したが、かつての栄光とはかけ離れた結果が続いていた。だが9月15日、ドイツ・ラウジッツリンクで行われた第16戦においては、序盤からトップを走行。久々の優勝が目前となっていた。
しかし残りも16周となった際、ピットアウト直後のピットロード出口でスピンしコースに飛び出した。ザナルディは立て直しを図るもマシンが左を向いた瞬間、モノコック側面に後続のアレックス・タグリアーニのマシンが時速約200マイル(時速約320キロ)で突っ込み2台は大破。特にザナルディのマシンの損傷は激しく、モノコック前部が完全に失われた。この事故で脚部に大きな損傷を受け、ザナルディは両足を膝上で切断された。出血多量によりザナルディは生命の危険にさらされたが、最終的に一命を取り留めた。
事故後、WTCC
両足切断という状態となっても、レースに対する情熱は衰えず、現役を続行することとなった。事故から20ヶ月後の2003年5月11日には、事故のあったラウジッツリンクで特別仕様のマシンに乗り込み、前年のレースの残り周回を走り切った。周囲からは「無理することなく走り切れ」と言われたが、本番になると実際のレースさながらの速さを披露。当時の5位に相当するタイムを叩き出した。
2003年からはレース界に本格復帰、ツーリングカー選手権で活躍。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Alessandro_Zanardi_2007_Curitiba.jpg/150px-Alessandro_Zanardi_2007_Curitiba.jpg)
2005年シーズンからはFIA WTCCにBMWから参戦。2005年8月のWTCC第7ラウンド RACE2(第14戦)において優勝。また、2006年7月2日の第5ラウンド RACE2(第10戦)ではクラッシュ続発の大荒れのレースの中、3位に入賞を果たす。
そんなザナルディに対し、2005年には第6回ローレウス・スポーツ賞カムバック賞が贈られた。
2006年11月25日スペイン・バレンシア・サーキットにて、義足でF1マシンBMWザウバーに乗り込み12周走行。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Alessandro_Zanardi_2008_Brands_Hatch.jpg/220px-Alessandro_Zanardi_2008_Brands_Hatch.jpg)
ハンドサイクリング転向
2009年限りでWTCCを引退、数年前から並行して取り組んでいたハンドサイクルに2012年のロンドンパラリンピック出場と、メダル獲得を目指して本格的に転向した。
2007年には既にニューヨークシティマラソンで4位に入っているが、2009年の9月にはローマで行われたパラサイクル世界選手権のロードに出場、ハンドサイクルのタイムトライアル部門で優勝したオズ・サンチェス(北京パラリンピック同種目金メダリスト)にわずか4.5秒差の15位と健闘を見せた。
2010年3月21日にはローママラソンのハンドサイクリング部門で優勝を飾っている。
2012年3月14日、同年開催のロンドンパラリンピックイタリア代表に選ばれ[1]、かつてカーレースで走った事のあるブランズ・ハッチサーキットで行われた[2]、16kmのH4ハンドサイクル・タイムトライアル、[3]ハンドサイクル・ロードレースの2種目で金メダル、ハンドサイクル・チームリレーで銀メダルを獲得した。
2016年9月14日、リオデジャネイロパラリンピックのH5タイムトライアルで金メダルを獲得した[4]。
2020年6月19日、イタリア国内のハンドサイクルレースに参加した際、トラックと衝突事故を起こした[5]。長い昏睡状態で深刻な状態が続いたが、医療関係者の努力で一命は取り留めた。頭部に重傷を負ったため複数回の再生手術を受け、2021年からリハビリを開始している[6]。
レース戦績
国際F3000選手権
年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989年 | オートモーティヴBVM | SIL | VAL | PAU | JER | PER | BRH | BIR | SPA | BUG | DIJ 16 |
NC | 0 |
1991年 | イル・バローネ・ランパンテ | VAL 1 |
PAU Ret |
JER 2 |
MUG 1 |
PER Ret |
HOC Ret |
BRH 2 |
SPA 2 |
BUG Ret |
NOG 2 |
2位 | 42 |
F1
年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991年 | ジョーダン | 191 | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP 9 |
JPN Ret |
AUS 9 |
31位 | 0 |
1992年 | ミナルディ | M192 | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR DNQ |
GER Ret |
HUN DNQ |
BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 35位 | 0 |
1993年 | ロータス | 107B | RSA Ret |
BRA 6 |
EUR 8 |
SMR Ret |
ESP 14 |
MON 7 |
CAN 11 |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL DNS |
ITA | POR | JPN | AUS | 20位 | 1 |
1994年 | 107C | BRA | PAC | SMR | MON | ESP 9 |
CAN 15 |
30位 | 0 | |||||||||||
109 | FRA Ret |
GBR Ret |
GER Ret |
HUN 13 |
BEL | ITA Ret |
POR | EUR 16 |
JPN 13 |
AUS Ret | ||||||||||
1999年 | ウィリアムズ | FW21 | AUS Ret |
BRA Ret |
SMR 11 |
MON 8 |
ESP Ret |
CAN Ret |
FRA Ret |
GBR 11 |
AUT Ret |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL 8 |
ITA 7 |
EUR Ret |
MAL 10 |
JPN Ret |
19位 | 0 |
CART
年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996年 | チップ・ガナッシ・レーシング | レイナード・96i | ホンダ | MIA 24 |
RIO 4 |
SUR 21 |
LBH 24 |
NAZ 13 |
MIC 17 |
MIL 13 |
DET 11 |
POR 1 |
CLE 2 |
TOR 2 |
MIC 21 |
MID 1 |
ROA 3 |
VAN 26 |
LAG 1 |
3位 | 132 | ||||
1997年 | レイナード・97i | MIA 7 |
SUR 4 |
LBH 1 |
NAZ 11 |
RIO 4 |
GAT 4 |
MIL 13 |
DET 26 |
POR 11 |
CLE 1 |
TOR 2 |
MIC 1 |
MID 1 |
ROA 1 |
VAN 4 |
LAG 3 |
CAL DNS |
1位 | 195 | |||||
1998年 | レイナード・98i | MIA 3 |
MOT 23 |
LBH 1 |
NAZ 2 |
RIO 2 |
GAT 1 |
MIL 8 |
DET 1 |
POR 1 |
CLE 1 |
TOR 1 |
MIC 3 |
MID 12 |
ROA 2 |
VAN 4 |
LAG 2 |
HOU 2 |
SUR 1 |
CAL 3 |
1位 | 285 | |||
2001年 | モー・ナン・レーシング | レイナード・01i | MON 24 |
LBH 26 |
NAZ 20 |
MOT 7 |
MIL 11 |
DET 24 |
POR 26 |
CLE 13 |
TOR 4 |
MIC 20 |
CHI 9 |
MID 19 |
ROA 13 |
VAN 24 |
GER 20 |
GBR | HOU | LAG | SUR | CAL | 23位 | 24 |
世界ツーリングカー選手権
年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005年 | BMWチーム・イタリア/スペイン | BMW・320i | ITA1 10 |
ITA2 7 |
FRA1 15 |
FRA2 25 |
GBR1 23 |
GBR2 DNS |
SMR1 8 |
SMR2 6 |
MEX1 13 |
MEX2 Ret |
BEL1 |
BEL2 |
GER1 8 |
GER2 1 |
TUR1 6 |
TUR2 3 |
ESP1 8 |
ESP2 5 |
MAC1 13 |
MAC2 4 |
10位 | 36 | ||||
2006年 | BMW・320si | ITA1 7 |
ITA2 23 |
FRA1 14 |
FRA2 Ret |
GBR1 10 |
GBR2 9 |
GER1 24 |
GER2 13 |
BRA1 10 |
BRA2 3 |
MEX1 17 |
MEX2 Ret |
CZE1 2 |
CZE2 22 |
TUR1 1 |
TUR2 9 |
ESP1 15 |
ESP2 17 |
MAC1 23 |
MAC2 9 |
11位 | 26 | |||||
2007年 | BMW・320si | BRA1 7 |
BRA2 6 |
NED1 12 |
NED2 11 |
ESP1 Ret |
ESP2 DNS |
FRA1 Ret |
FRA2 9 |
CZE1 3 |
CZE2 20 |
POR1 16 |
POR2 15 |
SWE1 20 |
SWE2 15 |
GER1 Ret |
GER2 15 |
GBR1 15 |
GBR2 Ret |
ITA1 13 |
ITA2 6 |
MAC1 10 |
MAC2 Ret |
15位 | 14 | |||
2008年 | BMW・320si | BRA1 15 |
BRA2 11 |
MEX1 15 |
MEX2 11 |
ESP1 12 |
ESP2 18 |
FRA1 12 |
FRA2 11 |
CZE1 1 |
CZE2 2 |
POR1 20 |
POR2 13 |
GBR1 4 |
GBR2 3 |
GER1 12 |
GER2 19 |
EUR1 12 |
EUR2 9 |
ITA1 8 |
ITA2 7 |
JPN1 13 |
JPN2 Ret |
MAC1 23 |
MAC2 5 |
13位 | 36 | |
2009年 | BMW・320si | BRA1 10 |
BRA2 14 |
MEX1 13 |
MEX2 6 |
MAR1 Ret |
MAR2 DNS |
FRA1 NC |
FRA2 5 |
ESP1 12 |
ESP2 5 |
CZE1 1 |
CZE2 Ret |
POR1 12 |
POR2 10 |
GBR1 12 |
GBR2 12 |
GER1 17 |
GER2 Ret |
ITA1 4 |
ITA2 4 |
JPN1 15 |
JPN2 17 |
MAC1 9 |
MAC2 9 |
12位 | 31 |
エピソード
- F1では1994年まで「アレッサンドロ・ザナルディ」名義でエントリーしていたが、1999年に復帰した際にはCARTで使用していた「アレックス・ザナルディ」名義でエントリーした。
- ラグナセカ・サーキットの名物であるコークスクリュー(コーナー)は、左・右の複合コーナー(シケインに近い)中に数mの高低差がある為、まるで崖を落ちるような感覚を覚えるとされる。世界でも屈指の難度の高いそのポイントを、彼は半ばショートカットとも言える走路を通る攻略法(通称「アレックス・パス」)を見つけた。しかしこの方法は危険度が高く、他のドライバーの模倣による事故を防ぐために、翌年から全てのドライバーに対し、その攻略法の使用が禁止された。
- CARTでの優勝後のパフォーマンス「ドーナツターン」は、当初は危険行為として大会委員会から注意を受けていたが、しかしレース自体は終わっていることやファンサービスを重視するとする彼の姿勢、ファンからの要求、なにより彼の連戦連勝振りにより、次第に黙認されるようになった。
- 1993年サンマリノGP、最終コーナーでコースアウトしてリヤエンド部分を損傷。この損傷により車体後方から火が噴き上がり、まともに走れる状態ではなく、自身も他車にも観客にすら大変危険な状態となった。通常ならば即座に車を安全なエリアに停めてマーシャルらに消火を任せ、自身は速やかに車を脱出するべきであった。しかしザナルディは火を噴いた車で走行し続け、タンブレロコーナーのランオフエリアにマシンを止めた。この行為は当然ながら、危険行為であったとしてレース後に彼は批判された。ただしザナルディが危険を知りつつ走り続けたのには理由があり、それは1989年にゲルハルト・ベルガーがクラッシュした際に起きた出火を、タンブレロコーナーのマーシャルがすばやく消した事を覚えていたため、同コーナーのマーシャルのところまで行けばすぐ火を消してくれる、と思っていたからである。
- 長い歴史を誇る名門ウィリアムズでノーポイントに終わったのはザナルディが初めてだったが、その10年後に中嶋一貴、さらに10年後にジョージ・ラッセルがノーポイントに終わっている。
関連項目
脚注
- ^ Alex Zanardi confirmed for London Paralympics
- ^ 後藤太輔 (2012年9月7日). “元F1ザナルディ、自転車で金 レース事故で両足切断”. 朝日新聞デジタル 2012年9月7日閲覧。
- ^ ザナルディがパラリンピックでふたつ目の金メダル
- ^ 両足切断から15年。元F1ドライバー、ザナルディがパラリンピックで2大会連続の金メダル!
- ^ “事故で重傷のアレックス・ザナルディ、“安定して”いるものの“非常に深刻”な状態に”. autosport web (2020年6月20日). 2020年6月21日閲覧。
- ^ “大事故から1年。ザナルディの現状を夫人が公表「状態は安定。長期計画でリハビリを行っていく」”. autosport web (2021年7月2日). 2021年7月2日閲覧。
外部リンク