コンテンツにスキップ

「クラーク国際空港」の版間の差分

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
履歴の双方向閲覧
← 古い編集新しい編集 →
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
m 223.216.129.157 (会話) による版を Kp deri による版へ巻き戻し
タグ: 巻き戻し
新旅客ターミナル開業
1行目: 1行目:
{{複数の問題
| 出典の明記 = 2022年5月
|雑多な内容の箇条書き = 2022年5月
}}
{{Infobox 空港
{{Infobox 空港
| 名前 = クラーク国際空港<br />Clark International Airport
| 名前 = クラーク国際空港<br />Clark International Airport
10行目: 14行目:
| 設置場所 = [[パンパンガ州]][[マバラカット|マバラカット市]]<br />[[クラーク経済特別区]]
| 設置場所 = [[パンパンガ州]][[マバラカット|マバラカット市]]<br />[[クラーク経済特別区]]
| タイプ = 軍民共用
| タイプ = 軍民共用
| 運営者 = Clark International Airport Corporation
| 運営者 = LIPAD Corporation
| 運営時間=
| 運営時間=
| 標高 m = 148
| 標高 m = 148
16行目: 20行目:
| 緯度度 = 15|緯度分 = 11|緯度秒 = 09|N(北緯)及びS(南緯) = N
| 緯度度 = 15|緯度分 = 11|緯度秒 = 09|N(北緯)及びS(南緯) = N
| 経度度 = 120|経度分 = 33|経度秒 = 57|E(東経)及びW(西経) = E
| 経度度 = 120|経度分 = 33|経度秒 = 57|E(東経)及びW(西経) = E
| ウェブサイト = http://www.clarkairport.com/
| ウェブサイト = https://clarkinternationalairport.com/
| 方向 滑走路1 = 02R/20L
| 方向 滑走路1 = 02/20
| 全長 滑走路1 m = 3,200
| 全長 滑走路1 m = 3,200
| 全幅 滑走路1 = 60
| 全幅 滑走路1 = 60
32行目: 36行目:


== 概要 ==
== 概要 ==
2本のメイン滑走路を有していたが、現在は旧02L/20Rの南端に建築物があり、使用できないため02/20の1本となっている。また東側に平行して[http://www.omniaviation.com/ オムニ・アビエーション]が所有する小型機用の滑走路（02/20OMNI 640m×15m）も存在する。ここで[[フィリピン航空]]の初等訓練も行われている。
[[クラーク空軍基地]]としては2本の滑走路を有していたが、民間空港に転換後は1本が閉鎖された。{{要出典範囲|date=2022年5月|また東側に平行してOmni Aviationが所有する小型機用の滑走路（02/20OMNI 640m×15m）も存在する<ref>[http://www.omniaviation.com/ Omni Aviation]</ref>。ここで[[フィリピン航空]]の初等訓練も行われている。}}

2000年、[[シンガポール航空]]のグループ整備会社である[[:en:SIA Engineering Company]]と、[[セブパシフィック航空]]の出資によりSIA Engineering (Philippines)が設立され<ref>[https://www.siaec.com.sg/jv_siae_philippines.html SIA Engineering (Philippines) Corporation] - SIA Engineering Company</ref>、空港内に拠点を構えている。<ref>[https://www.siaep.com/about.php About Us] - SIA Engineering (Philippines)</ref>。[[ボーイング777]]や[[エアバスA330]]クラスの旅客機も整備できる3つの[[格納庫|整備施設]]があり、{{要出典範囲|date=2022年5月|主に東南アジアLCCの[[MRO]]業務を承ってている。}}


貨物航空会社 [[ユナイテッド・パーセル・サービス|UPS]] のアジア地域ハブ空港でもあったが、2010年に[[深圳宝安国際空港]]に機能を移転した。
貨物航空会社 [[ユナイテッド・パーセル・サービス|UPS]] のアジア地域ハブ空港でもあったが、2010年に[[深圳宝安国際空港]]に機能を移転した。


⚫
{{要出典範囲|date=2022年5月|[[ニノイ・アキノ国際空港]]が近い将来、処理能力が限界になると予想され、空港拡張もほぼ不可能なため、[[空港連絡鉄道]]や高速道路の[[インフラストラクチャー]]を整備して、[[マニラ首都圏]]の次期[[ハブ空港]]にする計画があったが、}}2019年に国内大手LCCの[[セブパシフィック航空]]の親会社国内資本[[JGサミット・ホールディングス]]が空港運営権を取得し、{{要出典範囲|date=2022年5月|2020年頃に国内競合資本[[サン・ミゲル]]グループによるクラ－クよりマニラに近い[[ブラカン州]]の[[マニラ湾]]に面した浅瀬を埋め立て新国際空港計画が申請許可され建設を始めた事から}}クラークは[[中部ルソン地方]]の国際空港として生き残る方針へ転換している<ref>[https://clarkinternationalairport.com/about-us/ Luzon International Premier Airport Development]</ref>。
2020年頃にクラーク国際空港の新旅客ターミナルが完成する予定である。

2022年5月2日、新旅客ターミナルが開業した<ref>[https://www.nna.jp/news/show/2329872 クラーク空港、５月に新ターミナル完全移行] NNA ASIA 2022/04/29</ref>


=== 歴史 ===
=== 歴史 ===
* [[1919年]] - [[アメリカ合衆国]]によってクラーク飛行場として建設された。
* [[1919年]] - [[アメリカ合衆国]]によってクラーク飛行場として建設された。
* [[1942年]] - [[大日本帝国海軍]]が占領した。
* [[1942年]] - [[大日本帝国海軍]]が占領した。
* [[1944年]]10月 - 最初の[[神風特別攻撃隊]]が飛び立つ。
<!--* [[1944年]]10月 - 最初の[[神風特別攻撃隊]]が飛び立つ。 クラークとは別施設、マバラカット第一、第二飛行場 -->
* [[1945年]] - [[アメリカ軍]]が再占領した。
* [[1945年]] - [[アメリカ軍]]が再占領した。
* [[1947年]] - アメリカとフィリピンの協定により、[[アメリカ空軍]][[クラーク空軍基地]]となる。
* [[1947年]] - アメリカとフィリピンの協定により、[[アメリカ空軍]][[クラーク空軍基地]]となる。
49行目: 57行目:
* [[2007年]]10月 - [[エアバスA380]]がデモフライトで飛来した。
* [[2007年]]10月 - [[エアバスA380]]がデモフライトで飛来した。
* [[2012年]]2月 - 名称をクラーク国際空港に戻す。
* [[2012年]]2月 - 名称をクラーク国際空港に戻す。
* 2022年5月 - 新旅客ターミナルが開業した。

=== 計画 ===
⚫
* [[ニノイ・アキノ国際空港]]が近い将来、処理能力が限界になると予想され、空港拡張もほぼ不可能なため、[[空港連絡鉄道]]や高速道路の[[インフラストラクチャー]]を整備して、[[マニラ首都圏]]の次期[[ハブ空港]]にする計画があったが、2019年に国内大手LCCの[[セブパシフィック航空]]の親会社国内資本[[JGサミット・ホールディングス]]が空港運営権を取得し、2020年頃に国内競合資本[[サン・ミゲル]]グループによるクラ－クよりマニラに近い[[ブラカン州]]の[[マニラ湾]]に面した浅瀬を埋め立て新国際空港計画が申請許可され建設を始めた事からクラークは[[中部ルソン地方]]の国際空港として生き残る方針へ転換している<ref>[https://clarkinternationalairport.com/about-us/ Luzon International Premier Airport Development]</ref>。
*返還後3,200mの二本の[[滑走路]]を運用していて、将来的にはもう一本4,000mの滑走路を整備する計画があったが、こちらも上記転換により当初運用していた02L/20R副滑走路を閉鎖し02R/20L主滑走路のみの運用限定し、閉鎖滑走路北端延長線上に新ターミナルを駐機場ともに整備し建設していて、一時的に一部誘導路が閉鎖され運用滑走路北端では航空機の滑走路出入りが出来ず転回しか出来ないので航空機離発着空港運用に影響が出ている。
* [[シンガポール航空]]のグループ整備会社であるSIA Engineering CompanyがエアバスA380-800や[[ボーイング747-8]]クラスの大型旅客機も整備できる拠点を整備予定であったが、設置されたSIA Engineering (Philippines)は親会社などのA380など巨大旅客機運用環境変化により[[ボーイング777]]や[[エアバスA330]]まで整備可能施設を設置運用し、主に東南アジアLCCの[[MRO]]業務を承ってている<ref>[https://www.siaep.com/index.php SIA Engineering (Philippines)]</ref>。


== 就航航空会社と就航都市 ==
== 就航航空会社と就航都市 ==
105行目: 109行目:


== 外部リンク ==
== 外部リンク ==
*[http://www.clarkairport.com/ Clark International Airport]{{en icon}}
* [https://clarkinternationalairport.com/ Clark International Airport] - LIPAD Corporation
* {{Facebook|CRKInternationalAirport}}
* {{Twitter|crkairport}}
* [https://scad.gov.ph/clark-international-airport/ Clark International Airport] - Subic-Clark Alliance for Development
<!--* [https://www.clark-airport.com/] 非公式-->


{{フィリピンの空港}}
{{フィリピンの空港}}

2022年5月24日 (火) 14:05時点における版

クラーク国際空港
Clark International Airport
IATA: CRK - ICAO: RPLC
概要
国・地域 フィリピンの旗 フィリピン
所在地 パンパンガ州マバラカット市
クラーク経済特別区
種類 軍民共用
運営者 LIPAD Corporation
標高 148 m (484 ft)
座標 北緯15度11分09秒 東経120度33分57秒 / 北緯15.18583度 東経120.56583度 / 15.18583; 120.56583座標: 北緯15度11分09秒 東経120度33分57秒 / 北緯15.18583度 東経120.56583度 / 15.18583; 120.56583
公式サイト https://clarkinternationalairport.com/
地図
クラーク国際空港の位置
クラーク国際空港の位置
CRK/RPLC
クラーク国際空港の位置
滑走路
方向 ILS 長さ×幅 (m) 表面
02/20 Yes 3,200×60 舗装
リスト
空港の一覧
テンプレートを表示

クラーク国際空港（クラークこくさいくうこう、英語: Clark International Airport）は、フィリピンのルソン島パンパンガ州マバラカット市のクラーク経済特別区 (CSEZ) 内にある国際空港である。旧称は、ディオスダド・マカパガル国際空港 (Diosdado Macapagal International Airport) であった。

概要

クラーク空軍基地としては2本の滑走路を有していたが、民間空港に転換後は1本が閉鎖された。また東側に平行してOmni Aviationが所有する小型機用の滑走路（02/20OMNI 640m×15m）も存在する[1]。ここでフィリピン航空の初等訓練も行われている。[要出典]

2000年、シンガポール航空のグループ整備会社であるen:SIA Engineering Companyと、セブパシフィック航空の出資によりSIA Engineering (Philippines)が設立され[2]、空港内に拠点を構えている。[3]。ボーイング777やエアバスA330クラスの旅客機も整備できる3つの整備施設があり、主に東南アジアLCCのMRO業務を承ってている。[要出典]

貨物航空会社 UPS のアジア地域ハブ空港でもあったが、2010年に深圳宝安国際空港に機能を移転した。

ニノイ・アキノ国際空港が近い将来、処理能力が限界になると予想され、空港拡張もほぼ不可能なため、空港連絡鉄道や高速道路のインフラストラクチャーを整備して、マニラ首都圏の次期ハブ空港にする計画があったが、[要出典]2019年に国内大手LCCのセブパシフィック航空の親会社国内資本JGサミット・ホールディングスが空港運営権を取得し、2020年頃に国内競合資本サン・ミゲルグループによるクラ－クよりマニラに近いブラカン州のマニラ湾に面した浅瀬を埋め立て新国際空港計画が申請許可され建設を始めた事から[要出典]クラークは中部ルソン地方の国際空港として生き残る方針へ転換している[4]。

2022年5月2日、新旅客ターミナルが開業した[5]

歴史

就航航空会社と就航都市

航空会社就航地
フィリピンの旗 フィリピン航空 国内線 : ダバオ、セブ
国際線 : ソウル/仁川
フィリピンの旗 PAL エクスプレス ブスアンガ島（英語版）、バスコ（英語版）、シアルガオ島（英語版）、カティクラン、カガヤン・デ・オロ、セブ、バコロド、プエルト・プリンセサ、カタルマン（英語版）、サン・ビセンテ（英語版）、ナガ（英語版）、トゥゲガラオ（英語版）、サンホセ、ダバオ、ヴィラク（英語版）、タグビララン、カルバヨグ（英語版）、カウアヤン（英語版）、アンティーケ（英語版）
フィリピンの旗 セブパシフィック航空 国内線 : セブ、ダバオ、タグビララン
国際線 : 香港、マカオ、シンガポール、東京/成田、中国/広州
フィリピンの旗 Cebgo カティクラン
フィリピンの旗 フィリピン・エアアジア 台北/桃園、ソウル/仁川
フィリピンの旗 エアスィフト（英語版） エルニド（英語版）
フィリピンの旗 ロイヤル・エア（英語版） カティクラン、プエルト・プリンセサ
大韓民国の旗 アシアナ航空 ソウル/仁川
大韓民国の旗 チェジュ航空 ソウル/仁川
大韓民国の旗 ジンエアー ソウル/仁川、釜山
大韓民国の旗 ティーウェイ航空 ソウル/仁川
中華人民共和国の旗 中国東方航空 上海/浦東
香港の旗 キャセイドラゴン航空 香港
シンガポールの旗 スクート シンガポール
シンガポールの旗 ジェットスター・アジア航空 シンガポール、大阪/関西
アラブ首長国連邦の旗 エミレーツ航空 ドバイ
カタールの旗 カタール航空 ドーハ

2019年8月現在[6]

交通アクセス

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ Omni Aviation
  2. ^ SIA Engineering (Philippines) Corporation - SIA Engineering Company
  3. ^ About Us - SIA Engineering (Philippines)
  4. ^ Luzon International Premier Airport Development
  5. ^ クラーク空港、５月に新ターミナル完全移行 NNA ASIA 2022/04/29
  6. ^ Flight Schedlle (PDF) - Crark Airport
  7. ^ Clark International Airport - North Avenue Quezon City - Trinoma - P2P Bus
  8. ^ Robinsons Galleria - Clark International Airport - P2P Bus
  9. ^ NAIA Terminal 3 - Clark International Airport - P2P Bus
  10. ^ Fares & Schedules - Philtranco
  11. ^ P2P Bus Service - Victory Liner

関連項目

外部リンク

国際空港
国内空港
プリンシパル・クラス1
プリンシパル・クラス2
コミュニティ
空港
建設中
閉鎖
カテゴリ カテゴリ
空港情報 (ICAO：RPLC · IATA：CRK)
空港概要
気象情報
その他
スタブアイコン

この項目は、空港・飛行場に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 航空 / プロジェクト 航空 / プロジェクト 空港・飛行場）。

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=クラーク国際空港&oldid=89674310」から取得