「大塚駅 (広島県)」の版間の差分
「所属路線」に路線カラーと愛称を設置 |
m Bot作業依頼#Cite bookの更新に伴う修正 |
||
25行目: | 25行目: | ||
|駅構造 = [[高架駅]] |
|駅構造 = [[高架駅]] |
||
|ホーム = 1面2線 |
|ホーム = 1面2線 |
||
|開業年月日 = [[1994年]](平成6年)[[8月20日]]<ref name="sone30">{{Cite book|和書 |author= |
|開業年月日 = [[1994年]](平成6年)[[8月20日]]<ref name="sone30">{{Cite book|和書 |author=曽根悟(監修)|authorlink=曽根悟 |title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部 |publisher=[[朝日新聞出版]] |series=週刊朝日百科 |volume=30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道 |date=2011-10-16 |page=25 }}</ref> |
||
|乗車人員 = 817 |
|乗車人員 = 817 |
||
|乗降人員 = 1,653 |
|乗降人員 = 1,653 |
2022年6月28日 (火) 07:32時点における版
大塚駅 | |
---|---|
駅舎 | |
おおづか Ozuka (市立大学口) | |
◄伴中央 (1.6 km) (0.8 km) 広域公園前► | |
![]() | |
所在地 | 広島市安佐南区大塚西三丁目21-13 |
所属事業者 | 広島高速交通 |
所属路線 |
■広島高速交通広島新交通1号線 (アストラムライン) |
キロ程 | 17.6 km(本通起点) |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 1面2線 |
乗車人員 -統計年度- |
817人/日(降車客含まず) -2019年- |
乗降人員 -統計年度- |
1,653人/日 -2019年- |
開業年月日 | 1994年(平成6年)8月20日[1] |
備考 | 業務委託駅 |
大塚駅(おおづかえき)は、広島県広島市安佐南区大塚西にある広島高速交通広島新交通1号線(アストラムライン)の駅である。副駅名は市立大学口。
概要
広島市北西部開発の一環として開発されたニュータウン「西風新都」の玄関口に位置する駅である。
歴史
- 1994年(平成6年)8月20日 - 開業[1]。
- 1999年(平成11年)3月20日 - ダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる[1]。
- 2000年(平成12年) - 業務委託駅となる[2]。
- 2004年(平成16年)3月20日 - ダイヤ改正で急行列車が廃止[1]。
- 2009年(平成21年)8月8日 - PASPY導入[1]。
- 2015年(平成27年) - 構内放送とホームの発車標を新白島駅と同等の物に更新。
駅構造
島式ホーム1面2線の高架駅。ホームから1フロアー降りたところに券売機・改札がある。
ステーションカラーは■水色。
1 | ■下り | 広域公園前方面 |
---|---|---|
2 | ■上り | 本通方面 |
駅周辺
- 広島大塚郵便局
- 広島市立大学
- A.CITY・花の季台・セントラルシティこころ・藤興園(団地)
- 広島高速4号線
- 広島広域公園陸上競技場
バスのりば
「大塚駅」を名乗るバス停留所は駅北側の広島県道71号広島湯来線(広島県道265号伴広島線と重複)と広島市道西風新都中央線が交差する大塚駅北交差点そばの2箇所の道路上にあり、県道沿いと市道沿いそれぞれに1番乗り場から4番乗り場までの通し番号が与えられている。駅からは約200m離れており、乗り換えには10 - 15分程度かかる。ただし、県道沿いのバス停(1番・4番乗り場)に停車する路線は、広電バスの沼田高校と広島市街地を結ぶ平日1往復と石内線のうちこころ団地を発着する平日2往復のみであったが、2021年3月31日をもって廃止された。それ以外のバスは市道西風新都中央線沿いのバス停(2番・3番乗り場)に停車する。なお、駅のエスカレーター側にある側道にもバス停があるが現在は使われていない。
市道沿いのバス停は広島高速4号線沼田出入口と山陽自動車道五日市ICおよび広島自動車道広島西風新都ICを結ぶ一般道上にあることから、広島市街地から西風新都エリアに向かう一般路線バスのみならず、広島バスセンター(広島BC)から山陰・山口方面に向かう都市間高速バスも数多く停車する。市道沿いのバス停に停車するバス路線は以下の通り。
- 一般路線バス - すべて広電バスの路線
県道広島湯来線・県道伴広島線沿い
- 一般路線バス
のりば | 路線番号 | 運行会社 | 行先 | 備考 |
---|---|---|---|---|
1 | 使用停止 | |||
4 | 使用停止 |
市道西風新都中央線沿い
- 一般路線バス
のりば | 路線番号 | 運行会社 | 行先 | 備考 |
---|---|---|---|---|
2 | 1-9 | 広電バス | 広島市立大学 | 平日のみ運行 |
60 | 広電バス | (高速4号線・中広町経由)紙屋町・市役所前 | 平日朝のみ運行 | |
60,62 | 広電バス | (高速4号線・中広町経由)広島バスセンター | ||
61,63 | 広電バス | (高速4号線・横川駅経由)広島バスセンター | ||
63-9 | 広電バス | (高速4号線経由)横川駅 | 平日朝のみ運行 | |
3 | 1 | 広電バス | (石内旧道経由)五日市駅北口 | 平日のみ運行 |
60-3 | 広電バス | 藤の木団地 | ||
61-1 | 広電バス | 五月が丘四丁目・五月が丘三丁目・免許センター | ||
61-4 | 広電バス | ジ・アウトレット広島・そらの北 | ||
62-1,63-1 | 広電バス | Aシティ中央・花の季台 | ||
62-2,63-2 | 広電バス | Aシティ中央・こころ南中央 | ||
62-3,63-3 | 広電バス | Aシティ中央・こころ西風梅苑 | ||
63-4 | 広電バス | Aシティ中央・こころ産業団地 |
- 高速バス
のりば | 愛称 | 運行会社 | 行先 | 備考 |
---|---|---|---|---|
2 | 降車専用 | |||
3 | メリーバード号 | 日ノ丸自動車 | 真庭(北房呰部・湯原温泉) 倉吉(倉吉駅)・鳥取(鳥取駅) |
|
メリーバード号 | 広島電鉄・日本交通・日ノ丸自動車 | 米子(米子駅) | ||
グランドアロー号 | 広島電鉄・一畑バス | 松江(松江駅) | 特急便・普通便のみ | |
みこと号 | 中国JRバス・一畑バス | 出雲(出雲市駅) | ||
広島 - 三次 - 庄原 - 東城線 | 広島電鉄・備北交通 | 千代田IC・三次駅・庄原BC・東城駅 | 東城行は備北交通便のみ運行 | |
いさりび号 | 広島電鉄・中国JRバス・石見交通 | 大朝IC・浜田駅 | ||
錦帯ブルーライナー | いわくにバス | 岩国(岩国駅・岩国錦帯橋空港・日の出町車庫) | ||
広島 - 柳井・平生・田布施線 | 防長交通 | 柳井・平生・田布施 | ||
広島 - 徳山・防府・山口線 | 防長交通 | 徳山(徳山駅)・防府(防府駅) 山口(米屋町・湯田温泉) |
||
広福ライナー | 中国バス・広交観光 中国JRバス・JR九州バス |
北九州(小倉南IC)・福岡(博多) | 夜行便あり |
なお、石見銀山号(大田方面)、清流ライン高津川号(益田方面)は当バス停を通過する。
利用状況
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365(閏年は366)で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。
年度 | 1日平均 乗車人員 |
1年毎 乗車総数 |
1年毎 降車総数 |
---|---|---|---|
1995年(平成 7年) | 609.3 | 223,000 | 223,000 |
1996年(平成 8年) | 712.3 | 260,000 | 264,000 |
1997年(平成 9年) | 791.8 | 289,000 | 300,000 |
1998年(平成10年) | 860.3 | 314,000 | 320,000 |
1999年(平成11年) | 1,002.7 | 367,000 | 370,000 |
2000年(平成12年) | 1,197.3 | 437,000 | 434,000 |
2001年(平成13年) | 945.2 | 345,000 | 360,000 |
2002年(平成14年) | 564.4 | 206,000 | 222,000 |
2003年(平成15年) | 560.1 | 205,000 | 222,000 |
2004年(平成16年) | 589.0 | 215,000 | 227,000 |
2005年(平成17年) | 635.6 | 232,000 | 241,000 |
2006年(平成18年) | 646.6 | 236,000 | 252,000 |
2007年(平成19年) | 707.7 | 259,000 | 273,000 |
2008年(平成20年) | 627.4 | 229,000 | 246,000 |
2009年(平成21年) | 663.0 | 242,000 | 254,000 |
2010年(平成22年) | 687.7 | 251,000 | 263,000 |
2011年(平成23年) | 726.8 | 266,000 | 280,000 |
2012年(平成24年) | 797.3 | 291,000 | 307,000 |
2013年(平成25年) | 813.7 | 297,000 | 316,000 |
2014年(平成26年) | 843.8 | 308,000 | 328,000 |
2015年(平成27年) | 909.8 | 333,000 | 345,000 |
2016年(平成28年) | 893.2 | 326,000 | 336,000 |
2017年(平成29年) | 879.5 | 321,000 | 328,000 |
2018年(平成30年) | 852.1 | 311,000 | 317,000 |
2019年(令和元年) | 816.9 | 299,000 | 306,000 |
2001年(平成13年)に利用客が急減しているのは、広島電鉄が同年10月2日に開通させた、西風新都方面から広島高速4号線を経由し広島バスセンターを結ぶバス路線に利用客が流れたことに起因すると見られている。
隣の駅
脚注
参考文献
- 各 広島市統計書