「ローンチ・ヴィークルの一覧」の版間の差分
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| 2012 <ref name="date_vega">{{cite web|url=http://www.esa.int/esaMI/Launchers_Access_to_Space/ASEKMU0TCNC_0.html |title=Vega / Launch vehicles / Launchers / Our Activities / ESA |publisher=Esa.int |date=2013-05-10 |accessdate=2013-11-04}}</ref> |
| 2012 <ref name="date_vega">{{cite web|url=http://www.esa.int/esaMI/Launchers_Access_to_Space/ASEKMU0TCNC_0.html |title=Vega / Launch vehicles / Launchers / Our Activities / ESA |publisher=Esa.int |date=2013-05-10 |accessdate=2013-11-04}}</ref> |
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|[[VLS-1]] |
|[[VLS-1]] |
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|{{BRA}} |
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|{{nts|2}}<ref group="note">3機目のロケットは打ち上げ前に爆発</ref> |
|{{nts|2}}<ref group="note">3機目のロケットは打ち上げ前に爆発</ref> |
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|退役 |
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|1997 |
|1997 |
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|2003 |
|2003 |
2023年8月18日 (金) 08:04時点における版
ローンチ・ヴィークルの一覧(ローンチ・ヴィークルのいちらん)は、地球から宇宙空間へのペイロードの輸送に使用されるロケットであるローンチ・ヴィークル(キャリア・ロケット、打上げ機)の一覧である。
宇宙機の推進方法[note 1]は、宇宙船や人工衛星の加速に用いられる。通常の固体燃料ロケットは固体推進剤(燃料/酸化剤)を推進に用いる[note 2]。軌道周回用打ち上げシステムはロケットと非ロケット打ち上げシステムで地球軌道への投入や脱出に使用される。全ての現在の宇宙機は化学推進(二液推進系か固体燃料)で打ち上げられ[note 3]、いくつかは1段目に空気吸い込み式エンジンを備える[note 4]。
一覧
表中の軌道の略称:
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以下の表の背景の色は現状を意味する: [開発中] — [退役] — [現役]
機体 | 所属 | 製造 | LEO への重量 (kg) |
他の軌道 への重量 (kg) |
打ち上げ回数 | 状態 | 初打ち上げ | 最終打ち上げ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
アンガラ1.2 | ![]() |
クルニチェフ | [1] | 3,8002 | 現役 | 2014年7月弾道飛行 [2] | 2022 | |
アンガラA5 | ![]() |
クルニチェフ | [3][4] | 24,500GTOへ5,400-7,300[5] | 3 | 現役 | 2014 | 2021 |
アンタレス 110 | ![]() |
オービタル | [6] | 2退役 | 2013 | 2013 | ||
アンタレス 120 | ![]() |
オービタル | [7] | 4,600SSOへ[7] | 1,500[6] | 2退役 | 2014 | 2014 |
アンタレス 130 | ![]() |
オービタル | [7] | 5,1001 | 退役 | 2014 | 2014 | |
アンタレス 230 | ![]() |
オービタルATK | [8] | 6,500SSOへ[8] | 3,6005 | 退役 | 2016 | 2019 |
アンタレス 230+ | ![]() |
ノースロップ・グラマン | GTOへ[8] | 1,8008 | 退役 | 2019 | 2023 | |
アリアン1 | ![]() |
アエロスパシアル | 1,400 | GTOへ[9] | 1,830[9] | 11退役 | 1979 | 1986 |
アリアン2 | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,270[9] | 6退役 | 1986 | 1989 | |
アリアン3 | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,650[9] | 11退役 | 1984 | 1989 | |
アリアン4 40 | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 4,600SSOへ GTOへGTOへ 1,900[9] |
2,740[9] | 3退役 | 1990 | 1993 |
アリアン4 40 H10+ | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,020[9] | 1退役 | 1995 | 1995 | |
アリアン4 40 H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,105[9] | 3退役 | 1995 | 1999 | |
アリアン4 42L | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000SSOへ GTOへ 3,200[9] |
4,500[9] | 1退役 | 1993 | 1993 |
アリアン4 42L H10+ | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 3,350[9] | 1退役 | 1994 | 1994 |
アリアン4 42L H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 3,480[9] | 11退役 | 1995 | 2002 |
アリアン4 42P | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 6,000SSOへ GTOへ 2,600[9] |
3,400[9] | 2退役 | 1990 | 1992 |
アリアン4 42P H10+ | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,740[9] | 4退役 | 1992 | 1994 | |
アリアン4 42P H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,930[9] | 9退役 | 1994 | 2002 | |
アリアン4 44L | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000SSOへ GTOへ 4,200[9] |
6,000[9] | 11退役 | 1989 | 1992 |
アリアン4 44L H10+ | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 4,460[9] | 5退役 | 1992 | 1994 |
アリアン4 44L H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 4,720[9] | 24退役 | 1995 | 2003 |
アリアン4 44LP | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000SSOへ GTOへ 3,700[9] |
5,000[9] | 7退役 | 1988 | 1993 |
アリアン4 44LP H10+ | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 4,030[9] | 6退役 | 1992 | 1995 |
アリアン4 44LP H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 4,220[9] | 13退役 | 1995 | 2001 |
アリアン4 44P | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 6,500SSOへ GTOへ 3,000[9] |
4,100[9] | 2退役 | 1991 | 1991 |
アリアン4 44P H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 3,465[9] | 9退役 | 1995 | 2001 | |
アリアン5ECA | ![]() |
EADS アストリアム | [10] | 21,000GTOへ[11] | 10,050[12][note 5] | 47退役 | 2002 | 2023 |
アリアン5ES | ![]() |
EADS アストリアム | [10] | 21,000GTOへ[12] | 8,000[12] | 5退役 | 2008 | 2018 |
アリアン5G | ![]() |
EADS アストリアム | [12] | 18,000[12] | 6,900[12] | 16退役[13] | 1996 | 2003 |
アリアン5G+ | ![]() |
EADS アストリアム | 要出典] | 18,000[GTOへ[12] | 7,100[12] | 3退役[13] | 2004 | 2004 |
アリアン5GS | ![]() |
EADS アストリアム | 要出典] | 18,000[GTOへ[12] | 6,600[12] | 6退役[13] | 2005 | 2009 |
アリアン6 | ![]() |
EADS アストリアム | GTOへ | 6,5000 | 開発中 | |||
ASLV | ![]() |
ISRO[14] | [15] | 150[15] | 4退役 | 1987 | 1994 | |
アテナ I | ![]() |
ロッキード・マーティン | 820 | [16] | 4退役 | 1995 | 2001 | |
アテナ II | ![]() |
ロッキード・マーティン | 要出典] | 2,065[[17] | 3退役[要出典] | 1998 | 1999 | |
アトラス・セントール | ![]() |
ロッキード | 要出典] | 8,618[GTOへ要出典] | 3,833[148 | 退役 | 1962 | 1983 |
アトラス G | ![]() |
ロッキード | [18] | 5,900GTOへ HCOへ1,179[18] |
2,222[18] | 7退役 | 1984 | 1989 |
アトラス H/MSD | ![]() |
ロッキード | 5 | 退役 | 1983 | 1987 | ||
アトラス I | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 5,900[18] | 2,340[18] | 11退役 | 1990 | 1997 |
アトラスII | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 6,780GTOへ HCOへ2,000[18] |
2,810[18] | 10退役 | 1991 | 1998 |
アトラスIIA | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 7,316GTOへ HCOへ2,160[18] |
3,180[18] | 23退役 | 1992 | 2002 |
アトラスIIAS | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 8,618GTOへ HCOへ2,680[18] |
3,833[18] | 30退役 | 1993 | 2004 |
アトラスIIIA | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 8,686GTOへ HCOへ2,970[18] |
4,060[18] | 2退役 | 2000 | 2004 |
アトラスIIIB/DEC | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 10,759GTOへ[18] | 4,609[18] | 1退役 | 2002 | 2002 |
アトラスIIIB/SEC | ![]() |
ロッキード・マーティン | GTOへ[18] | 4,193[18] | 3退役 | 2003 | 2005 | |
アトラス V 401 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 9,050SSOへ6,670 |
[19] | 26現役 | 2002 | |
アトラス V 411 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 9,050SSOへ GTOへ 6,075[19] |
8,495[19] | 3現役 | 2006 | |
アトラス V 421 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 9,050SSOへ GTOへ 7,000[19] |
9,050[19] | 3現役 | 2007 | |
アトラス V 431 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 9,050SSOへ GTOへ 7,800[19] |
9,050[19] | 2現役 | 2005 | |
アトラス V 501 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 8,250SSOへ GTOへ 3,970 GEOへ1,500[19] |
5,945[19] | 5現役 | 2010 | |
アトラス V 511 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 10,950SSOへ GTOへ 5,370 GEOへ1,750[19] |
7,820[19] | 0開発中 | ||
アトラス V 521 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 13,300SSOへ GTOへ 6,485 GEOへ2,760[19] |
9,585[19] | 2現役 | 2003 | |
アトラス V 531 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 15,300SSOへ GTOへ 7,425 GEOへ3,250[19] |
11,160[19] | 3現役 | 2010 | |
アトラス V 541 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 17,100SSOへ GTOへ 8,240 GEOへ3,730[19] |
12,435[19] | 3現役 | 2011 | |
アトラス V 551 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 18,500SSOへ GTOへ 8,700 GEOへ 3,960[19] |
12,435[19] | 4現役 | 2006 | |
ブラック・アロー | ![]() |
RAE | 73 | 2 | 退役 | 1969[note 6] | 1971 | |
コマーシャル・タイタン III | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 4 | 退役 | 1990 | 1992 | ||
デルタ 0300 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | 要出典] | 700[SSOへ要出典] | 370[[20] | 3退役[21] | 1972 | 1973 |
デルタ 0900 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [22] | 1,300SSOへ[20] | 818[20] | 2退役 | 1972 | 1972 |
デルタ 1410 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1退役 | 1975 | 1975 | ||
デルタ 1604 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 2退役 | 1972 | 1973 | ||
デルタ 1900 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1,800[20] | 1退役 | 1973 | 1973 | |
デルタ 1910 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1退役 | 1975 | 1975 | ||
デルタ 1913 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1退役 | 1973 | 1973 | ||
デルタ 1914 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 2退役 | 1972 | 1973 | ||
デルタ 2310 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 3退役 | 1974 | 1981 | ||
デルタ 2313 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 3退役 | 1974 | 1977 | ||
デルタ 2910 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1,887[20] | 6退役 | 1975 | 1978 | |
デルタ 2913 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [23] | 2,000GTOへ[23] | 700[20] | 6退役 | 1975 | 1976 |
デルタ 2914 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | GTOへ[20] | 724[20] | 30退役 | 1974 | 1979 | |
デルタ 3910 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 2,494GTOへPAM-D使用時 1,154[20] | [20] | 10退役 | 1980 | 1988 |
デルタ 3913 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1退役 | 1981 | 1981 | ||
デルタ 3914 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | GTOへ[20] | 954[20] | 13退役 | 1975 | 1987 | |
デルタ 3920 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 3,452GTOへPAM-D使用時 1,284[20] | [20] | 10退役 | 1982 | 1989 |
デルタ 3924 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | GTOへ[20] | 1,104[20] | 4退役 | 1982 | 1984 | |
デルタ 4925 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [24] | 3,400GTOへ[20] | 1,312[20] | 2退役 | 1989 | 1990 |
デルタ 5920 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [25] | 3,848[20] | 1退役 | 1989 | 1989 | |
デルタII 6920 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 3,983[20] | 3退役 | 1990 | 1992 | |
デルタII 6925 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | GTOへ[20] | 1,447[20] | 14退役 | 1989 | 1992 | |
デルタII 7320 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [note 7][20] | 2,865SSOへ[note 7][20] | 1,651[20] | 10退役 | 1999 | 2014[26] |
デルタII 7326 | ![]() |
ボーイングIDS | GTOへ TLIへ636 HCOへ629[note 7][20] |
934[20] | 3退役 | 1998[要出典] | ||
デルタII 7420 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [note 7][20] | 3,185SSOへ[note 7][20] | 1,966[20] | 13退役 | 1998 | 2010 |
デルタII 7425 | ![]() |
ボーイング IDS | GTOへ HCOへ804[note 7][20] |
1,100[20] | 4退役 | 1998 | 2002 | |
デルタII 7426 | ![]() |
ボーイング IDS | GTOへ TLIへ734 HCOへ711[note 7][20] |
1,058[20] | 1退役 | 1999 | 1999 | |
デルタII 7920 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [note 7][20] | 5,030SSOへ[note 7][20] | 3,123[20] | 27退役 | 1998 | 2011 |
デルタII 7925 | ![]() |
ボーイング IDS | GTOへ TLIへ1,177 HCOへ1,265[note 7][20] |
1,819[20] | 69退役 | 1990 | 2009 | |
デルタ II-H 7920H | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [note 7][20] | 6,097[20] | 3退役 | 2003 | 2011 | |
デルタ II-H 7925H | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | GTOへ HCOへ1,508[note 7][20] |
2,171[20] | 3退役 | 2003 | 2007 | |
デルタIII 8930 | ![]() |
ボーイング IDS | [20] | 8,292GTOへ[20] | 3,810[20] | 3退役 | 1998 | 2000 |
デルタ IV-H | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [27] | 28,790GTOへ[27] | 14,22010 | 現役 | 2004 | |
デルタ IV-M | ![]() |
ボーイング IDS | [27] | 9,440GTOへ[27] | 4,440[28] | 3退役 | 2003 | 2006 |
デルタ IV-M+(4,2) | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [27] | 13,140GTOへ[27] | 6,39015 | 退役 | 2002 | 2019 |
デルタ IV-M+(5,2) | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [27] | 11,470GTOへ[27] | 5,4903 | 退役 | 2012 | 2018 |
デルタ IV-M+(5,4) | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [27] | 14,140GTOへ[27] | 7,3008 | 退役 | 2009[29] | 2019 |
ディアマン | ![]() |
SEREB | 12 | 退役 | 1965 | 1975 | ||
ドニエプル-1 | ![]() |
ユージュマシュ | [30] | 3,700[30] | 21現役 | 1999 | ||
エレクトロン | ![]() |
ロケット・ラボ | 300[31] | [31] | 31現役 | 2017 | 2022 | |
エネルギア[note 8] | ![]() |
NPO エネルギア | [32] | 100,000GEOへ 20,000[32] TLIへ32,000[32] |
[33] | 1退役 | 1987 | 1987 |
エネルギア-ブラン | ![]() |
NPO エネルギア (打上げ機) NPO モルニア (オービタ) |
[32] [note 9] |
30,0001 | 退役 | 1988 | 1988 | |
イプシロン | ![]() |
IHIエアロスペース[34] | [35] | 1,200SSOへ590 | 3 | 現役[35] | 2013 | 2018 |
ファルコン 1 | ![]() |
スペースX | 要出典] | 670[5 | 退役[36] | 2006 | 2009 | |
ファルコン 1e | ![]() |
スペースX | 要出典] | 1,010[0 | 退役[36] | |||
ファルコン 9 v1.0 | ![]() |
スペースX | [37][38][39] | 10,450[40] | 5退役[41] | 2010 | 2013 | |
ファルコン 9 v1.1 | ![]() |
スペースX | [note 10][42][43] | 13,150GTOへ[42] | 4,85015 | 退役 | 2013 | 2016 |
ファルコン 9 FT | ![]() |
スペースX | [note 11][44] | 22,800GTOへ[note 11][44] | 8,300162 | 現役 | 2015 | 2022 |
ファルコンヘビー | ![]() |
スペースX | [note 11][44] | 63,800GTOへ[note 11][44] | 26,7003 | 現役 | 2018 | 2019 |
GSLV Mk.I(a) | ![]() |
ISRO[45][46] | 1 | 退役 | 2001 | 2001 | ||
GSLV Mk.I(b) [47][48] | ![]() |
ISRO | 要出典] | 5,000[GTOへ[49] | 2,500[50] | 4退役 | 2003 | 2007[50] |
GSLV Mk.I(c) | ![]() |
ISRO | 要出典] | 5,000[GTOへ[49] | 2,500[50] | 1退役 | 2010 | 2010[50] |
GSLV Mk.II | ![]() |
ISRO | 要出典] | 5,000[GTOへ[49] | 2,500[50] | 2現役 | 2010 | 2014 |
GSLV Mk.III (LVM3) | ![]() |
ISRO[51] | [52] | 8,000GTOへ[53] | 4,000[54] | 2現役 | 2017 | 2018 |
H-I | ![]() ![]() |
三菱重工 | 要出典] | 3,200[GTOへ要出典] | 1,100[9 | 退役 | 1986 | 1992 |
H-II | ![]() |
三菱重工 | [55][note 12] | 5退役 | 1994 | 1998 | ||
H-IIA 202 | ![]() |
三菱重工 | [56] | 10,000GTOへ[56] | 3,800[56] | 15現役 | 2001 | |
H-IIA 204 | ![]() |
三菱重工 | GTOへ[56] | 5,800[56] | 1現役 | 2006 | 2006 | |
H-IIA 2022 | ![]() |
三菱重工 | [56] | 4,200[56] | 3退役 | 2005 | 2007 | |
H-IIA 2024 | ![]() |
三菱重工 | [56] | 7退役 | 2002 | 2008 | ||
H-IIB 304 | ![]() |
三菱重工 | [57] | 16,500[58] | 8,000[59] | 9退役 | 2009 | 2020 |
H-II/SSB | ![]() |
三菱重工 | [55] | 1退役 | 1995 | 1995 | ||
H-IIS | ![]() |
三菱重工 | [note 13][55] | 1退役 | 1999 | 1999 | ||
J-I | ![]() |
石川島播磨重工業 日産自動車[60] |
0(+1) |
退役 | 1996 | 1996 | ||
開拓者1号 | ![]() |
CALT | 2 | 現役 | 2002 | 2003[要出典] | ||
コスモス3M | ![]() ![]() |
NPO Polyot | 1,500 | 要出典] | 442[退役 | 1967 | 2010[要出典] | |
快舟 | ![]() |
CALT[要出典] | [61] | 400[61] | 2現役 | 2013[61] | 2014[61] | |
ラムダ 4S | ![]() |
日産自動車[60] | [35] | 265 | 退役 | 1966 | 1970[要出典] | |
ランチャーワン | ![]() |
ヴァージン・オービット | 500 | SSOへ | 3006 | 退役 | 2020 | 2023 |
長征1号 | ![]() |
CALT | 要出典] | 300[[62] | 2退役[63] | 1970[62] | 1971[62] | |
長征1号D | ![]() |
CALT | 0(+3) |
退役 | 1995[note 14] | 2002 | ||
長征2号A | ![]() |
CALT | 2,000 | [64] | 4退役 | 1974[64] | 1978[64] | |
長征2号C | ![]() |
CALT | 3,850 | [64] | 44現役 | 1982[64] | ||
長征2号D | ![]() |
CALT | 3,500 | [64] | 22現役 | 1992[64] | ||
長征2号E | ![]() |
CALT | 9,500 | [64] | 7退役 | 1990 | 1995[64] | |
長征2号F | ![]() |
CALT | 8,400 | [64] | 7現役 | 1999[64] | 2008[64] | |
長征2号F/G | ![]() |
CALT | 8,400 | [64] | 4現役 | 2011[64] | ||
長征3号 | ![]() |
CALT | 5,000 | [65] | 14退役 | 1984[65] | 2000[65] | |
長征3号A | ![]() |
CALT | GTOへ[66] | 2,650[65] | 24現役 | 1994[65] | ||
長征3号B | ![]() |
CALT | [57][67] | 11,200[65] | 10現役 | 1996[65] | 2009 | |
長征3号B/E | ![]() |
CALT | [57][67] | 11,500GTOへ[67] | 5,500[65] | 16現役 | 2007[65] | |
長征3号B(A) | ![]() |
CALT | 0 | 開発中[要出典] | ||||
長征3号C | ![]() |
CALT | GTOへ[67] | 3,800[65] |
11現役 | 2008[65] | ||
長征4号A | ![]() |
CALT | 4,000 | [68] | 2退役 | 1988[68] | 1990[68] | |
長征4号B | ![]() |
CALT | [69] | 4,200[69] | 24現役 | 1999[69] | ||
長征4号C | ![]() |
CALT | [68] | 16現役 | 2006[68] | |||
長征5号 | ![]() |
CALT | [70] | 25,000GTOへ[70] | 14,0002 | 現役 | 2016 | 2017 |
長征6号 | ![]() |
CALT | 2 | 現役 | 2015 | 2017 | ||
長征7号 | ![]() |
CALT | 2 | 現役 | 2016 | 2017 | ||
長征 9 | ![]() |
CALT | [71] | 130,000TLIへ[72] | 50,0000 | 開発中[要出典] | ||
M-V | ![]() |
日産自動車[60](-2000) IHIエアロスペース[34](-2006) |
[35] | 1,800 - 1,8507 | 退役 | 1997 | 2006 | |
ミノタウロスI | ![]() |
ノースロップ・グラマン | [73] | 58012 | 現役 | 2000 | 2021 | |
ミノタウロスIV | ![]() |
ノースロップ・グラマン | 7 | 現役 | 2010[74] | 2020 | ||
ミノタウロスV | ![]() |
オービタル | GTOへ TLIへ447 |
640[74] | 1現役 | 2013[74] | 2013 | |
ミノタウロスC | ![]() |
オービタルATK | [75] | 1,450SSOへ[75] | 1,05010 | 現役 | 1994 | 2017 |
モルニヤ | ![]() |
RSCエネルギア | [76] | 24退役 | 1960 | 1965[76] | ||
モルニヤ-M | ![]() ![]() |
RSCエネルギア | 275 | 退役 | 1964 | 2010 | ||
M-3C | ![]() |
日産自動車[60] | [35] | 1954 | 退役 | 1974 | 1979 | |
M-3H | ![]() |
日産自動車[60] | [35] | 3003 | 退役 | 1977 | 1978 | |
M-3S | ![]() |
日産自動車[60] | [35] | 3004 | 退役 | 1980 | 1984[要出典] | |
M-3SII | ![]() |
日産自動車[60] | [35] | 7708 | 退役 | 1985 | 1995 | |
M-4S | ![]() |
日産自動車[60] | [35] | 1804 | 退役 | 1971 | 1972 | |
N-1 | ![]() |
NPO エネルギア | [77][78][79][note 15](never reached orbit) | 95,000[80] | 4退役 | 1969 | 1972 | |
N-I | ![]() ![]() |
三菱重工 | 退役 | 1975 | 1982[要出典] | |||
N-II | ![]() ![]() |
三菱重工 | 8 | 退役 | 1981 | 1987[要出典] | ||
羅老 | ![]() ![]() |
KARI/クルニチェフ | 3 | 退役 | 2009 | 2013 | ||
白頭山1号 | ![]() |
KCST | 退役 | 1998 | ||||
ペガサス | ![]() |
ノースロップ・グラマン | [81] | 44345 | 現役 | 1990 | 2021 | |
ロコット | ![]() |
RSCエネルギア | 1,400 | 退役 | 1963 | 1964[要出典] | ||
プロトン-K | ![]() ![]() |
クルニチェフ | 要出典] | 19,760[GTOへ要出典] | 4,930[[82] | 311退役 | 1965 | 2012[要出典] |
プロトン-M | ![]() ![]() |
クルニチェフ | [83] | 21,600GTOへ[83] | 6,150[84][85][86] | 87現役 | 1999[86] | |
PSLV | ![]() |
ISRO | [87] | 3,200SSOへ GTOへ 1,050[88] |
1,600[89][要出典] | 11現役 | 1993[89] | |
PSLV-CA | ![]() |
ISRO | [87] | 2,800SSOへ[88] | 1,100[89] | 10現役 | 2007 | |
PSLV-XL | ![]() |
ISRO | [88] | 3,800SSOへ GTOへ 1,300[88] |
1,750[89] | 7現役 | 2008 | |
PSLV-HP | ![]() |
ISRO | [88] | 4,000SSOへ GTOへ 1,440[88] |
1,9000 | 開発中 | ||
ロコット | ![]() |
クルニチェフ | 1,950 | 34 | 退役 | 1990 | 2019 | |
サフィール | ![]() |
イラン宇宙機関 | [90] | 3現役 | 2008 | 2013[90] | ||
サターン I | ![]() |
クライスラー (S-I) ダグラス (S-IV) |
[91] | 10退役 | 1961 | 1965[91] | ||
サターン IB | ![]() |
クライスラー (S-IB) ダグラス (S-IVB) |
要出典] | 20,412[[92] | 9退役 | 1966 | 1975 | |
サターン V | ![]() |
ボーイング (S-IC) ノースアメリカン (S-II) ダグラス (S-IVB) |
[93] | 118,000TLIへ[93] | 47,000[94][95][note 16] | 13退役 | 1967 | 1973 |
スカウト | ![]() |
アメリカ合衆国空軍/NASA | 150 | 125 | 退役 | 1961 | 1994 | |
シャヴィト | ![]() |
IAE | 160 | 9 | 現役 | 1988 | 2014 | |
シュチーリ | ![]() |
マキーエフ | 160 - 430 | [96] | 2現役 | 1998 | 2006 | |
シムルグ | ![]() |
イラン宇宙機関 | [97][98] | 60-1001 | 現役 | 2017 | 2017 | |
SLS Block 1 | ![]() |
ATK (SRBs) |
[100] | 70,000TLIへ[101] | 25,0001 | 現役 | 2022 | 2022 |
SLS Block 1B | ![]() |
ATK (SRBs) |
[100] | 97,500TLIへ[102] | 37,8000 | 開発中 | ||
SLS Block 2 | ![]() |
ATK (SRBs) |
[100] | 130,000TLIへ[103] | 60,0000 | 開発中 | ||
SLV | ![]() |
ISRO | [104] | 40[104] | 4退役 | 1979 | 1983[104] | |
ソユーズ | ![]() |
RSCエネルギア | 6,450 | 30 | 退役 | 1966 | 1975 | |
ソユーズL | ![]() |
RSCエネルギア | 5,500 | 3 | 退役 | 1970 | 1971 | |
ソユーズM | ![]() |
RSCエネルギア | 6,600 | 8 | 退役 | 1971 | 1976 | |
ソユーズU | ![]() ![]() |
TsSKB-プログレス | プレセツクから 6,200–6,700 kg バイコヌールから6590-6950 kg[105] |
[106] | 786退役 | 1973 | 2017 | |
ソユーズU2 | ![]() ![]() |
TsSKB-プログレス | 92 | 退役 | 1982 | 1995 | ||
ソユーズFG | ![]() |
TsSKB-プログレス | [107] | 6,790–7130 kg70 | 退役 | 2001 | 2019 | |
ソユーズ2.1a | ![]() |
TsSKB-プログレス | 69 | 現役 | 2004[note 17] | 2023 | ||
ソユーズ2.1b | ![]() |
TsSKB-プログレス | 83 | 現役 | 2006 | 2023 | ||
ソユーズST | ![]() ![]() |
TsSKB-プログレスESA | [108][109] | 9現役 | 2011 | |||
ソユーズ2.1v | ![]() |
TsSKB-プログレス | 2,850 | 10 | 現役 | 2013 | 2023 | |
スペースシャトル | ![]() |
ATK (SRBs) マーティン・マリエッタ (ET) ロックウェル・インターナショナル (オービタ) |
[note 9] | 24,400GTOへIUS使用して4944[110]
IUSを使用して脱出時3550[110] GTOへPAM-D使用して1200[111] |
[112] | 135退役 | 1981 | 2011 |
スプートニク 8K71PS | ![]() |
RSCエネルギア | 500 | 2 | 退役 | 1957 | 1957 | |
スプートニク 8A91 | ![]() |
RSCエネルギア | 1,327 | 2 | 退役 | 1958 | 1958 | |
スタールト1 | ![]() |
MITT | 要出典] | 532[SSOへ 167 [要出典] | 要出典] | 7[現役 | 1993 | 2006[要出典] |
ストレラ | ![]() |
クルニチェフ | 1,700 | [113] | 3現役[113] | 2003 | 2014 | |
スーパー ハース | ![]() |
ARCA | 2,600 | 0 | 開発中 | |||
朱雀2号 | ![]() |
ランドスペース | 6,000 | SSOへ4000 | 2 | 現役 | 2022 | 2023 |
タイタン II GLV | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 3,580 | 11(+1) |
退役 | 1964 | 1966 | |
Titan II(23)G | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 3,600 | 13 | 退役 | 1988 | 2003 | |
タイタン IIIA | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 3,100 | 退役 | 1964 | 1965 | ||
タイタン IIIB | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 3,000 | 70 | 退役 | 1966 | 1987 | |
タイタン IIIC | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 13,100 | 36 | 退役 | 1965 | 1982 | |
タイタン IIID | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 12,300 | 22 | 退役 | 1971 | 1982 | |
タイタン IIIE | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 15,400 | 7 | 退役 | 1974 | 1977 | |
タイタン 34D | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 15 | 退役 | 1982 | 1989 | ||
タイタンIVA | ![]() |
マーティン・マリエッタ | [114] | 17,110SSOへ14090[114]
GTOへIUSを使用して4944[114] GSOへセントール上段を使用して4540[114] IUSを使用して脱出時3550[114] |
[115] | 22退役 | 1989 | 1998 |
タイタンIVB | ![]() |
ロッキード・マーティン | [116] | 21,682GTOへ[116] (上段使用時9,000) |
5,761 [115] | 17退役 | 1997 | 2005 |
トロナドール | ![]() |
CONAE | 0 | 開発中 | ||||
ツィクロン-2A | ![]() |
ユージュマシュ | [117] | 8退役 | 1967 | 1969 | ||
ツィクロン-2 | ![]() ![]() |
ユージュマシュ | [118] | 106退役 | 1969 | 2006[118] | ||
ツィクロン-3 | ![]() ![]() |
ユージュマシュ | [119] | 122退役 | 1977 | 2009[119] | ||
ツィクロン-4 | ![]() |
ユージュマシュ | [120] | 5,500GTOへ[120] | 1,7000 | 開発中 | ||
銀河 | ![]() |
KCST | 100 | 3 | 現役 | 2009 | ||
ヴァンガード | ![]() |
マーティン | 要出典] | 23[11(+1) |
退役 | 1957 | 1959 | |
ヴェガ | ![]() |
ESA/ASI | 極軌道へ[121]
SSOへ[121] 1,330 |
1,430 [122] | 3現役 | 2012 [123] | ||
VLS-1 | ![]() |
AEB, INPE | 380 | [note 18] | 2退役 | 1997 | 2003 | |
ヴォルナ | ![]() |
マキーエフ | 100 | 1(+5)[96] |
現役 | 1995[note 19] | 2005[96] | |
ボスホート | ![]() |
RSCエネルギア | 306 | 退役 | 1963 | 1976 | ||
ヴォストーク-L | ![]() |
RSCエネルギア | 4 | 退役 | 1960 | 1960 | ||
ヴォストーク-K | ![]() |
RSCエネルギア | 16 | 退役 | 1960 | 1964[要出典] | ||
ヴォストーク-2 | ![]() |
RSCエネルギア | 45 | 退役 | 1962 | 1967[要出典] | ||
ボストーク-2M | ![]() |
RSCエネルギア | 要出典] | 93[退役 | 1964 | 1991[要出典] | ||
ソユーズ/ヴォストーク | ![]() |
RSCエネルギア | 退役 | 1965 | 1966[要出典] | |||
ゼニット-2 | ![]() ![]() |
ユージュノエ | [124] | 13,740[59] | 37退役 | 1985 | 2004[125] | |
ゼニット-2M (2SLB) | ![]() |
ユージュノエ | [124] | 13,9201 | 現役 | 2007 | ||
ゼニット-3F | ![]() |
ユージュノエ[note 20] | [126] | 2現役 | 2011 | |||
ゼニット-3SL | ![]() |
ユージュマシュ RKKエネルギア [note 21] |
GTOへ[127] | 6,000[126] | 36現役 | 1999 | ||
ゼニット-3SLB | ![]() |
ユージュマシュ RKKエネルギア [note 20] |
GTOへ[126] | 3,750[126] | 5現役 | 2008 |
脚注
注釈
- ^ 多数の異なる方法がある。それぞれの方法には利点と欠点が備わり宇宙機の推進は研究の活発な分野である。しかしながら、大半の現在の宇宙機は機体の後部のノズルから高速でガスを噴射して推進する。この種のエンジンはロケットエンジンと呼ばれる。
- ^ 最初に使用されたロケットは火薬を動力として用いた固体燃料ロケットで中国、インド、モンゴル、アラブで13世紀初頭の戦争で用いられた。
- ^ その中でペガサスロケットやスペースシップ・ワンのような
- ^ 大半の人工衛星は単純で信頼性の高い化学推進器(一液推進系)やレジストジェットを軌道維持、モーメンタム・ホイールを姿勢制御用に備える。ソビエトの人工衛星推進器を数十年にわたり備え、新しい西側の宇宙機はそれらを南東の位置の維持や軌道上昇に使用し始めた。惑星間用の機体も大半が同様に化学推進だが少数の事例において(2系統の異なる電気推進である)イオン推進器とホール効果推進器が使用され、大きな成功を収めた。
- ^ アリアン5の完全な打ち上げ記録は当該記事を参照
- ^ 1969年に弾道飛行、1970に最初の軌道周回飛行
- ^ a b c d e f g h i j k l 9.5 foot (2.9m)のフェアリング込み
- ^ ブランと軌道投入能力を持つ積載物は含めない
- ^ a b アメリカのスペースシャトル輸送システムとソビエトのエネルギア-ブランシステムは打上げ機と再使用型宇宙往還機で構成される。積載物の値は貨物室の積載物の重量で軌道往還機自体の重量は含まない。
- ^ スペースX社のウェブサイトによるとファルコン9の低軌道へのペイロードは13,150kg. GTOへのペイロードは4,850kg. しかしながら、スペースX社は再利用のための30%の余裕を含む。
- ^ a b c d この数値はロケットを使い捨てにした場合のもの。再使用のための回収を行う場合、性能は低下する。
- ^ H-II/SSB と H-IIS 仕様の2回の打ち上げには含まない
- ^ 軌道に到達しなかった唯一の失敗
- ^ 1995に弾道飛行、1997と2002年には軌道投入を目的としない打ち上げ
- ^ N1ロケットは当初低軌道へ75mtを投入するように設計されたが、液体水素上段エンジンの開発が可能であるなら打ち上げ能力は90—95 mtに増強が可能になると調査された。
- ^ サターン V は13回打ち上げられ、12回は予定された軌道に投入されたが、他(アポロ6号)は予定とは異なる軌道に投入された。; しかしながら任務のいくつかは完了された。; NASA, Saturn V News Reference, Appendix: Saturn V Flight History (1968). 更なる情報はサターン Vの記事を参照。"ロケットはウェルナー・フォン・ブラウンによって完成され、いかなる打ち上げの失敗も無かった。", Alan Lawrie and Robert Godwin; Saturnと記されるようにサターンVの打ち上げ記録では失敗は無かった事になっているがアポロ6号の打ち上げは部分的な失敗であると考えるべきである。サターンVの13回目の打ち上げとスカイラブ (SA-513)は特異な事例である。
- ^ 弾道飛行は2004年、最初の軌道周回飛行は2006年
- ^ 3機目のロケットは打ち上げ前に爆発
- ^ First orbital launch attempt in 2005
- ^ a b ランド・ローンチによって運営される
- ^ シーローンチによって運用される
出典
- ^ “Angaga Launch Vehicle Family”. Khrunichev. 2010年6月12日閲覧。
- ^ “Angara rocket launches on maiden flight”. NASASpaceflight.com (July 9, 2014). July 9, 2014閲覧。
- ^ Семейство ракет-носителей «Ангара», date unknown, Retrieved 2010-08-09.
- ^ “Russian Space Web”. Russianspaceweb.com. 2012年7月25日閲覧。
- ^ “Russian Space Web”. 2014年7月9日閲覧。
- ^ a b “Antares”. 2014年7月9日閲覧。
- ^ a b c “Antares Launch Vehicle Information”. 2014年7月9日閲覧。
- ^ a b c “Antares Fact Sheet”. Orbital Sciences. 23 December 2014閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az Gunter, Krebs. “Ariane-1, -2, -3, -4”. Gunter's Space Page. 2 August 2011閲覧。
- ^ a b “Ariane 5 Users Manual, Issue 4, P. 39 (ISS orbit)” (PDF). アリアンスペース. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月13日閲覧。
- ^ “Ariane 5 delivers a record performance with two payloads for new Arianespace customers”. アリアンスペース. 2011年4月11日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j “Ariane-5”. Space.skyrocket.de. 2014年12月23日閲覧。
- ^ a b c “Final launch of Ariane 5 GS completes busy year / Launchers / Our Activities / ESA”. Esa.int (2009年12月19日). 2013年11月4日閲覧。
- ^ “Welcome To ISRO :: Launch Vehicles”. Isro.org. 2013年11月4日閲覧。
- ^ a b “Launch history India's space launchers”. 13 February 2014閲覧。
- ^ “Athena-1”. Astronautix.com. 2017年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月4日閲覧。
- ^ “Athena-2”. Astronautix.com. 2013年11月4日閲覧。
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