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柚木駅（ゆのきえき）は、かつて国鉄柚木線にあった同線の終着駅。

駅概要

松浦鉄道西九州線の前身は国鉄松浦線であるが、その支線として昭和40年代まで柚木線・臼ノ浦線・世知原線の3線が存在した。いずれも沿線炭鉱からの石炭輸送を目的に、佐世保鉄道が軌間762mmの軽便鉄道として敷設したものである。

しかし石炭の枯渇により、1962年に貨物輸送を廃止してからはいずれも典型的な赤字ローカル線となってしまった。この柚木線も同様で、末期は朝夕のみレールバスのキハ01系気動車による普通列車が7往復運転されるだけの路線となっていた。そのうちの2往復は佐世保駅まで直通していた。

柚木線は1967年に水害で壊滅的な被害を受け、復活させるほどの重要も無かったからそのまま廃止され、柚木駅も同時に廃止となった。なお臼ノ浦線と世知原線も、赤字83線に指定され1971年には廃止となった。

駅構造

廃止時は単式ホーム1本、線路1本のみの単純な構造で、木造駅舎が最後まで残っていた。

歴史

1920年 3月27日開設
1967年 9月1日廃止

隣の駅

日本国有鉄道

柚木線

肥前池野駅 - 柚木駅

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-'''柚木駅'''（ゆのきえき）は、かつて[[日本国有鉄道|国鉄]][[柚木線]]にあった同線の[[終着駅]]。柚木線は[[盲腸線]]であったため、同線唯一の駅でもあった。
+'''柚木駅'''（ゆのきえき）は、かつて[[日本国有鉄道|国鉄]][[柚木線]]にあった同線の[[終着駅]]。
+==駅概要==
 [[松浦鉄道西九州線]]の前身は国鉄松浦線であるが、その支線として昭和40年代まで[[柚木線]]・[[臼ノ浦線]]・[[世知原線]]の3線が存在した。いずれも沿線炭鉱からの石炭輸送を目的に、佐世保鉄道が軌間762mmの[[軽便鉄道]]として敷設したものである。
 しかし石炭の枯渇により、1962年に貨物輸送を廃止してからはいずれも典型的な赤字ローカル線となってしまった。この柚木線も同様で、末期は朝夕のみ[[レールバス]]のキハ01系気動車による普通列車が7往復運転されるだけの路線となっていた。そのうちの2往復は[[佐世保駅]]まで直通していた。
-柚木線は1967年に水害で壊滅的な被害を受け、復活させるほどの重要も無かったからそのまま廃止された。柚木駅の廃止もこのときである。臼ノ浦線と世知原線も、[[赤字83線]]に指定され1971年には廃止となった。
+柚木線は1967年に水害で壊滅的な被害を受け、復活させるほどの重要も無かったからそのまま廃止され、柚木駅も同時に廃止となった。なお臼ノ浦線と世知原線も、[[赤字83線]]に指定され1971年には廃止となった。
 ==駅構造==
 廃止時は単式ホーム1本、線路1本のみの単純な構造で、木造駅舎が最後まで残っていた。
-==隣の駅==
-*[[肥前池野駅]] - 柚木駅
 ==歴史==
 *[[1920年]][[3月27日]] 開設
 *[[1967年]][[9月1日]] 廃止
+==隣の駅==
+;日本国有鉄道
+;;柚木線
+::[[肥前池野駅]] - '''柚木駅'''
+[[Category:長崎県の鉄道駅|廃ゆのき]]
+[[Category:日本の鉄道駅 ゆ|のき]]
+[[Category:日本国有鉄道|ゆのき]]
+[[Category:廃駅|ゆのき]]