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2023年11月27日 (月) 02:54時点における版

KJ-600

用途：早期警戒機
製造者：西安飛機工業公司
運用者：中華人民共和国（海軍、空軍）
初飛行：2020年8月下旬
運用状況：試験中
原型機：Y-7

KJ-600（中国語: 空警600）は、西安飛機工業公司が早期警戒機として開発したターボプロップ機。航空母艦への搭載などが視野に入れられている。

概要　

西安飛機第903研究所では、航空母艦上での運用を想定した早期警戒機として、同社のY-7輸送機を改装してJZY-01を製作し、2005年から試験に供して、模擬離着艦などを実施した^[1]。その試験結果を踏まえた実用機として開発されたのがKJ-600であり、2020年8月に初飛行し、2024年頃の実用化が予測されている^[1]。

Y-7と同じくターボプロップエンジンを双発に配しており、その機種はY-7と同じ渦槳5E（英語版）あるいは渦槳6Cといわれているが、プロペラは、完全に新しい偃月形5枚ブレードの新型のものになった^[2]。Y-7は全幅が29.2メートルもあることから、KJ-600では艦上運用に対応して主翼を折りたためるようにしており、エンジン取付部の外側に折りたたみ位置を設けて後方に曲げ、また後方胴体に沿って密着させるようなスタイルとなっている^[2]。また尾翼の設計は完全に変更され、後方胴体のほぼ最後部上面に水平安定板を載せ、その両端とそれらと胴体の間に計4枚の小さな垂直安定板を立てた形状となった^[2]。これらはいずれもアメリカ合衆国のE-2に範を取った手法であり、早期警戒レーダーのアクティブ・フェーズドアレイ・アンテナを収容したロートドームを機体背側に搭載した点とあわせて、機体の外見からはY-7の印象は薄くなっており、むしろE-2に近いものとなった^[2]。

本機は、CATOBAR方式の「福建」での運用が予定されているほか、STOBAR方式の「遼寧」「山東」でも、ロケット・ブースターを使って加速させることで発艦させる方法が検討されている^[2]。

脚注

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参考文献

青木謙知「中国海洋進出の先鋒、空母体制の拡充を最新空母「福建」の進水と新型艦載機の動向にみる」『航空ファン』第72巻、第1号、文林堂、62-68頁、2023年1月。CRID 1520857357554155136。
石川潤一「空中早期警戒管制機のいま」『航空ファン』第72巻、第7号、文林堂、50-57頁、2023年7月。CRID 1520296666078947840。

外部リンク

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[FOOTNOTE石川2023-1] 石川 2023.

[FOOTNOTE青木2023-2] 青木 2023.

[1]

[2]

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 == 概要　==
-西安飛機第903研究所では、[[航空母艦]]上での運用を想定した[[早期警戒機]]として、西安飛機の[[Y-7 (航空機)|Y-7輸送機]]を改装してJZY-01を製作し、2005年から試験に供して、模擬離着艦などを実施した{{Sfn|石川|2023}}。その試験結果を踏まえた実用機として開発されたのがKJ-600であり、2020年8月に初飛行し、2024年頃の実用化が予測されている{{Sfn|石川|2023}}。
+西安飛機第903研究所では、[[航空母艦]]上での運用を想定した[[早期警戒機]]として、同社の[[Y-7 (航空機)|Y-7輸送機]]を改装してJZY-01を製作し、2005年から試験に供して、模擬離着艦などを実施した{{Sfn|石川|2023}}。その試験結果を踏まえた実用機として開発されたのがKJ-600であり、[[2020年]]8月に初飛行し、2024年頃の実用化が予測されている{{Sfn|石川|2023}}。
-Y-7と同じく[[ターボプロップエンジン]]を双発に配しており、その機種はY-7と同じ{{仮リンク|WJ-5 (エンジン)|en|Dongan WJ-5|label=渦槳5E}}あるいは渦槳6Cといわれているが、プロペラは、完全に新しい偃月形5枚ブレードの新型のものになった{{Sfn|青木|2023}}。Y-7は全幅が29.2メートルもあることから、KJ-600では艦上運用に対応して主[[翼]]を折りたためるようにしており、エンジン取付部の外側に折りたたみ位置を設けて後方に曲げ、また後方[[胴体 (航空)|胴体]]に沿って密着させるようなスタイルとなっている{{Sfn|青木|2023}}。また[[尾翼]]の設計は完全に変更され、後方胴体のほぼ最後部上面に[[水平安定板]]を載せ、その両端とそれらと胴体の間に計4枚の小さな垂直安定板を立てた形状となった{{Sfn|青木|2023}}。これらはいずれも[[アメリカ合衆国]]の[[E-2 (航空機)|E-2]]に範を取った手法であり、[[アクティブ・フェーズドアレイ・アンテナ]]を収容したロートドームを機体背側に搭載した点とあわせて、機体の外見からはY-7の印象は薄くなっており、むしろE-2に近いものとなった{{Sfn|青木|2023}}。
+Y-7と同じく[[ターボプロップエンジン]]を双発に配しており、その機種はY-7と同じ{{仮リンク|WJ-5 (エンジン)|en|Dongan WJ-5|label=渦槳5E}}あるいは渦槳6Cといわれているが、プロペラは、完全に新しい偃月形5枚ブレードの新型のものになった{{Sfn|青木|2023}}。Y-7は全幅が29.2メートルもあることから、KJ-600では艦上運用に対応して主[[翼]]を折りたためるようにしており、エンジン取付部の外側に折りたたみ位置を設けて後方に曲げ、また後方[[胴体 (航空)|胴体]]に沿って密着させるようなスタイルとなっている{{Sfn|青木|2023}}。また[[尾翼]]の設計は完全に変更され、後方胴体のほぼ最後部上面に[[水平安定板]]を載せ、その両端とそれらと胴体の間に計4枚の小さな垂直安定板を立てた形状となった{{Sfn|青木|2023}}。これらはいずれも[[アメリカ合衆国]]の[[E-2 (航空機)|E-2]]に範を取った手法であり、[[早期警戒レーダー]]の[[アクティブ・フェーズドアレイ・アンテナ]]を収容したロートドームを機体背側に搭載した点とあわせて、機体の外見からはY-7の印象は薄くなっており、むしろE-2に近いものとなった{{Sfn|青木|2023}}。
 本機は、[[CATOBAR]]方式の「[[福建 (空母)|福建]]」での運用が予定されているほか、[[STOBAR]]方式の「[[遼寧 (空母)|遼寧]]」「[[山東 (空母)|山東]]」でも、[[ロケットエンジン|ロケット]]・[[ブースター]]を使って加速させることで発艦させる方法が検討されている{{Sfn|青木|2023}}。