日野・リエッセ

日野・リエッセ


PB-RX6JFAA 東急バス
（路線仕様・前中扉 車椅子リフト付）

リエッセ (Liesse) とは、ジェイ・バスが製造し、日野自動車へ供給されているマイクロバス。リエッセとは、英語のリムジン (LIMOUSINE) とフランス語のコンテッセ（COMTESSE＝伯爵夫人）を合わせた造語。
また、いすゞ自動車にジャーニーJ (Journey J) としてOEM供給されていたが、2004年8月のモデルチェンジ以降は日野・いすゞの統合モデルとなり、ジェイ・バスから両社へ供給される形に変更された。
尚、本稿では、OEM車のいすゞ・ジャーニーJ及びトヨタ・コースターRについて述べる。

シリーズの概要

1995年8月デビュー。マイクロバスでは唯一のRR方式車で、定員確保やワンマン機器取り付けなどで有利なため、コミュニティバスによく使われるようになった。

なお、かつてはトヨタ自動車にコースターR (Coaster R) としてOEM供給されていたが、2004年8月に中止された。

この、リエッセ、いすゞ向けの統合車種であるジャーニーJ、トヨタ向けのOEM車種であるコースターR（現在は発売中止）は、マイクロバスには珍しく空気油圧複合式ブレーキ（いわゆるA.O.Hブレーキ）を採用している（その他のマイクロバスは油圧ブレーキ）。

また、ライバル車種同様、AT仕様もラインナップされているが、3速ATしかない為、5速MTを選ぶ場合もある（また同様の理由で他車種を選ぶ場合もある）。ストップ＆ゴーの多い一般道ではさほど問題にならない（変速ショックは大きい）が、高速道路を走行する場合ギア比の問題で騒音が気になる（3速が直結ギア）。

2006年にリエッセをベースに路線バス向けの2代目ポンチョが登場したが、ステップリフト付きのリエッセは車両本体価格が500万円も安い（ポンチョ：1,541万円、リエッセ：1,047万円）ため、ポンチョと並行してラインアップされている。

なおコミュニティバスで見られるCNG車はメーカー純正およびオプションではなく、フラットフィールドおよび協同が改造を担当している。

また、高速バスでも採用例がある（中国バスのフライングフィッシュ号、オーシャンライナー等）。

レインボーRB・AB系

レインボーRB


U-RB1WEAA 南部バス

1985年に登場した2m幅の小型車で、上記AC系よりも小さいモデルである。RB系はシリーズ名からもわかる通り、クラス初のリヤエンジン車である。AB系は他社のマイクロバス同様のフロントエンジン車である。外観はどちらもハイルーフ・ロングボディ仕様に相当するもので、共通のものとなっていた。RBはリヤエンジンであることが買われ、のちに中扉専用から前扉化された。自家用やレンタカー用が多いが、RB系は路線用としても多くが販売された。3速オートマチックや速度感応式パワーステアリングの装備が追加されたのも特徴的であった。AB系はリフト付きや幼児仕様なども製造された。1995年のモデルチェンジまで製造された。

• 1985年に登場したRB系は、リヤエンジンを採用したのが特徴である。エンジンはP-RB115AA型がW04D型（直4無過給、115ps）、P-RB145AA型がW04CT型（直4ターボ付、145ps）となった。クラス唯一のリヤエンジンという独特のジャンルを確立した。
• 同時に発売された、AB系はエンジンがフロントにあるほかは、RBと変わらないデザインである。P-AB115AA型の1機種で、エンジンはW04D型が搭載される。
• 1990年2月に平成元年排出ガス規制適合。RB系はU-RB1WGAA型のエンジンをW04C-T型（直4ターボ付き、140ps）、U-RB2WGAAのエンジンはW04D型（直4無過給、120ps）とした。AB系はエンジンはW04D型（直4無過給、120ps）として、U-AB2WGAAとした。フロント・リヤデザインをマイナーチェンジしたほか細部が改良されている。
• 1992年にRB系はホイールベースを変更して、前扉仕様を追加した。前扉仕様は路線バス用としてもふさわしく、前後2ドア仕様も登場し、コミュニティバスやローカル路線などの小規模需要にも応えることとなった。特装用胴殻車も設定される。エンジンは前扉仕様（型式U-RB1WEAA）が、W04C-TI型（直4ターボインタークーラー付き、165ps）もしくはW04C-T型（直4ターボ付き、140ps）でグレードによって搭載される。また、中扉仕様も継続され、エンジンはW04D型（直4無過給、120ps）が搭載される。
  • トルクコンバーター式3速オートマチック車（トランスミッションはエクセディ製PATM）が1993年に追加された。ターボインタークーラー付きの機種に設定される。また、前扉仕様は車速感応式パワーステアリングも標準装備となった。
  • AB系はフロントエンジンを生かして、後部にリフトを装備できた。宮園自動車向けなどには、後部オーバーハングを延長して収容力を向上させたタイプも販売されている。
• 1995年の平成6年排出ガス規制に伴うフルモデルチェンジにより、RB系はRX系とシリーズ名を改め、名称もリエッセに改められた。また、AB系は製造中止となりラインナップから消えるが、1996年にトヨタ自動車からのOEM供給によるリエッセIIを発売し、このクラスをカバーするようになった。

• レインボーRB 常交観光自動車 P-RB145AA
  レインボーRB
  常交観光自動車
  P-RB145AA
• 
  レインボーRB
  神奈川中央交通
  U-RB1WEAA

リエッセRX

BDG-RX6JFBA

2007年6月5日、マイナーチェンジを行い平成17年排出ガス規制に適合、国土交通省「低排出ガス重量車｣(平成17年基準NOx／PM10%低減)に認定された。形式はBDG-RX6JFBAとなった。J05D型エンジン（132kW<180PS>）を搭載する。

• 前ドアタイプ 関東自動車
  前ドアタイプ 関東自動車
• CNG化改造車 （協同施工） フジエクスプレス
  CNG化改造車
  （協同施工）
  フジエクスプレス
• 
  CNG化改造車
  （フラットフィールド施工）
  東京都交通局
• 
  リエッセII（後期型）

リエッセII

リエッセを日野の親会社であるトヨタへコースターRとしてOEM供給しているのに対し、その見返り的にトヨタからコースターをOEM供給して日野ブランドで販売している小型バス。レインボーAB系の後継車で、基本的にはコースターと同じである。

• 観光用
• 自家用

トヨタ・コースターR

コースターをリエッセIIとして日野にOEM供給したのと引き換えに、リエッセをトヨタに「コースターR」という名前でOEM供給。1996年6月発売開始。形式はKC-RX4JFAT。ラインナップは路線仕様がない以外、リエッセと同一。1999年に平成10年排出ガス規制をクリア、形式はKK-RX4JFETとなる。なお、リエッセはいすゞへ「ジャーニーJ」の名前で供給するためか、平成15年排出ガス規制をクリアすることなく、2004年8月に販売を中止した。

関連商品

• トミーテックからバスコレクションミニバス編Vol.1のひとつとして発売されている。

関連項目

• 日野自動車
• トヨタ自動車
• トヨタ・コースター

外部リンク

• リエッセ公式サイト
• リエッセII公式サイト
• ISUZU:JOURNEY J 小型路線バス
• ISUZU:JOURNEY J 小型観光バス
• ISUZU:JOURNEY J 小型自家用バス