ヤマハ・ドラッグスター

ドラッグスター（DragStar）は、ヤマハ発動機が発売しているクルーザー（アメリカン）タイプのオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に開発・生産されている。

ドラッグスター/クラシック400(DS4, DSC4)

ドラッグスターシリーズ最初の車種となる「ドラッグスター400」(DS4)は、1996年2月にXV400ビラーゴの後継車種として登場。ビラーゴと共通の 空冷V型SOHC2バルブ2気筒400ccエンジンを、パルス感を強調するべく大幅にリファインし、低く構えた新設計フレームに搭載。リジッド（サスペンションが全く無い状態）に見えるリアスイングアームと相まって、独特のフォルムを作り上げている。カバーをあえて装備しないシャフトドライブも、メカニカルな雰囲気をより強調するのに一役買っている。スポーツタイプの車種と互角、とまではいかないものの、アメリカンらしからぬ素直なハンドリングも特徴である。

1998年2月、派生車種として「ドラッグスタークラシック400」(DSC4)が登場。400の車体をベースにフロントにワイドタイプの16インチタイヤに前後ディープフェンダー、専用の大型ヘッドライト、鞍型シート、また専用設計のフットペグなどを装備し、ノーマルモデルとは一味違う重厚なスタイルを演出している。

外部リンク

• ドラッグスター400、ヤマハ発動機
• ドラッグスタークラシック400、ヤマハ発動機

ドラッグスター/クラシック1100(DS11, DSC11)

ドラッグスターシリーズのフラッグシップモデルとなる「ドラッグスター1100」(DS11)は、1999年3月に登場。エンジンは「XV1100ビラーゴ」の空冷V型SOHC2バルブ2気筒1100ccをベースに、同社のスポーツモデル「XJR1300」や「YZF-R1」と共通のメッキシリンダー、浸炭コンロッド、鍛造ピストンを組み込み、駆動系もビラーゴから大幅に見直して搭載。400cc版同様の低く構えた車体に1100cc版独特の迫力のあるスタイル、また従来のクルーザーとは一線を画したスポーティーなエンジンフィールとハンドリングで、一躍国産大型アメリカンクラスの人気モデルとなった。

2000年10月には、400クラシックと同様の変更を受けたバリエーションモデル「ドラッグスタークラシック1100」(DSC11)が追加されている。

外部リンク

• ドラッグスター1100、ヤマハ発動機
• ドラッグスタークラシック1100、ヤマハ発動機

ドラッグスター250(DS250)

ドラッグスターシリーズの末弟モデルとなる「ドラッグスター250」（DS250）は2000年6月に登場。搭載されるエンジンは「XV250ビラーゴ」の空冷250ccV型2気筒をベースにスロットルポジションセンサーを採用するなど、大幅にリファインして搭載。尚、この250cc版のみ、リジッドタイプではない2本ショックのリアサスペンションを採用している。

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• ドラッグスター250、ヤマハ発動機