伊賀上津駅
表示
伊賀上津駅 | |
---|---|
![]() 駅舎 | |
いがこうづ IGA-KŌZU | |
◄青山町 (2.7 km) (3.2 km) 西青山► | |
所在地 | 三重県伊賀市伊勢路192 |
所属事業者 | 近畿日本鉄道(近鉄) |
所属路線 | 大阪線 |
キロ程 | 80.6 km(大阪上本町起点) |
電報略号 | コツ |
駅構造 | 地上駅(盛土上) |
ホーム | 2面2線 |
乗降人員 -統計年度- |
315人/日 -2008年- |
開業年月日 | 1930年(昭和5年)12月20日 |
伊賀上津駅(いがこうづえき)は、三重県伊賀市伊勢路にある、近畿日本鉄道(近鉄)大阪線の駅。単に上津駅とも言う。
駅構造
相対式2面2線のホームを持つ築堤上の地上駅。ホーム有効長は6両。駅舎は2番ホーム側伊勢中川寄りにあり、反対側の1番ホームへは構内踏切で連絡している。便所は2番ホーム(駅舎側)にあり、男女別の汲み取り式。
のりば
1 | ■大阪線(下り) | 伊勢中川・松阪・宇治山田・賢島・津・名古屋方面 |
---|---|---|
2 | ■大阪線(上り) | 名張・大和八木・大阪上本町・大阪難波・神戸(三宮)方面 |
特徴
- 自動券売機が設置されておらず、乗車券は窓口での購入となる。
- 日中は急行と普通が毎時1本ずつのみ停車する。乗降実績は決して悪くないのだが、折返し拠点の青山町と乗降実績が著しく少ない西青山との間に挟まれて列車本数等で多少割を食っている感がある。かつてはこの区間は急行が毎時1本のみの運行で日中の普通の運行が無かった時代もあったため、それでも以前より現状は改善している状況にあると言える。
- スルッとKANSAIカードやJスルーカードが使えるのが西隣の青山町駅までのため、当駅に自動改札機はないが、2007年4月1日からPiTaPaの利用開始にあわせ、ICカード対応の簡易改札機が設置された(ICカード入金機は設置されていないため、ICOCA利用時には残高不足に注意のこと)。
利用状況
- 主として通学・通勤用に利用される。
- 伊賀上津駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は315人(前回2005年11月8日の調査では211人)。
- 近鉄の全調査対象駅(287駅)中、270位。
- 大阪線の駅(48駅、他線接続駅含む)の中では、45位。
- 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中では、101位。
- 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は315人(前回2005年11月8日の調査では211人)。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況(伊賀上津駅)
年 度 | 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度 | 乗降人員調査結果 人/日 |
特 記 事 項 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 108,450 | ←←←← | 64,496 | 172,946 | |||
1951年(昭和26年) | 119,640 | ←←←← | 63,849 | 183,489 | |||
1952年(昭和27年) | 111,870 | ←←←← | 62,894 | 174,764 | |||
1953年(昭和28年) | 115,500 | ←←←← | 67,345 | 182,845 | |||
1954年(昭和29年) | 113,670 | ←←←← | 67,795 | 181,465 | |||
1955年(昭和30年) | 104,340 | ←←←← | 66,058 | 170,398 | |||
1956年(昭和31年) | 122,790 | ←←←← | 73,041 | 195,831 | |||
1957年(昭和32年) | 120,900 | ←←←← | 68,202 | 189,102 | |||
1958年(昭和33年) | 117,780 | ←←←← | 60,800 | 178,580 | |||
1959年(昭和34年) | 115,200 | ←←←← | 55,492 | 170,692 | |||
1960年(昭和35年) | 118,140 | ←←←← | 53,990 | 172,130 | |||
1961年(昭和36年) | 117,600 | ←←←← | 50,193 | 167,793 | |||
1962年(昭和37年) | 118,620 | ←←←← | 54,463 | 173,083 | |||
1963年(昭和38年) | 115,680 | ←←←← | 44,840 | 160,520 | |||
1964年(昭和39年) | 121,470 | ←←←← | 48,016 | 169,486 | |||
1965年(昭和40年) | 120,960 | ←←←← | 50,611 | 171,571 | |||
1966年(昭和41年) | 132,060 | ←←←← | 46,632 | 178,692 | |||
1967年(昭和42年) | 129,690 | ←←←← | 42,292 | 171,982 | |||
1968年(昭和43年) | 126,960 | ←←←← | 41,356 | 168,316 | |||
1969年(昭和44年) | 118,020 | ←←←← | 39,403 | 157,423 | |||
1970年(昭和45年) | 115,770 | ←←←← | 34,660 | 150,430 | |||
1971年(昭和46年) | 104,400 | ←←←← | 35,611 | 140,011 | |||
1972年(昭和47年) | 96,900 | ←←←← | 39,352 | 136,252 | |||
1973年(昭和48年) | 92,970 | ←←←← | 37,026 | 129,996 | |||
1974年(昭和49年) | 88,140 | ←←←← | 32,847 | 120,987 | |||
1975年(昭和50年) | 78,600 | ←←←← | 31,797 | 110,397 | |||
1976年(昭和51年) | 83,730 | ←←←← | 35,739 | 119,469 | |||
1977年(昭和52年) | 89,520 | ←←←← | 38,060 | 127,580 | |||
1978年(昭和53年) | 89,520 | ←←←← | 37,704 | 127,224 | |||
1979年(昭和54年) | 79,320 | ←←←← | 33,124 | 112,444 | |||
1980年(昭和55年) | 80,190 | ←←←← | 32,363 | 112,553 | |||
1981年(昭和56年) | 78,150 | ←←←← | 28,745 | 106,895 | |||
1982年(昭和57年) | 78,270 | ←←←← | 28,374 | 106,644 | 11月16日 | 505 | |
1983年(昭和58年) | 59,250 | ←←←← | 28,803 | 88,053 | 11月8日 | 479 | |
1984年(昭和59年) | 57,420 | ←←←← | 27,427 | 84,847 | 11月6日 | 415 | |
1985年(昭和60年) | 57,870 | ←←←← | 25,257 | 83,127 | 11月12日 | 406 | |
1986年(昭和61年) | 53,400 | ←←←← | 24,916 | 78,316 | 11月11日 | 377 | |
1987年(昭和62年) | 58,470 | ←←←← | 24,753 | 83,223 | 11月10日 | 391 | |
1988年(昭和63年) | 62,670 | ←←←← | 22,446 | 85,116 | 11月8日 | 388 | |
1989年(平成元年) | 61,740 | ←←←← | 22,151 | 83,891 | 11月14日 | 442 | |
1990年(平成2年) | 58,500 | ←←←← | 22,617 | 81,117 | 11月6日 | 383 | |
1991年(平成3年) | 56,790 | ←←←← | 24,185 | 80,975 | |||
1992年(平成4年) | 65,040 | ←←←← | 20,659 | 85,699 | 11月10日 | 399 | |
1993年(平成5年) | 59,850 | ←←←← | 21,708 | 81,558 | |||
1994年(平成6年) | 58,530 | ←←←← | 20,154 | 78,684 | |||
1995年(平成7年) | 57,960 | ←←←← | 18,295 | 76,255 | 12月5日 | 343 | |
1996年(平成8年) | 61,980 | ←←←← | 17,966 | 79,946 | |||
1997年(平成9年) | 54,120 | ←←←← | 17,222 | 71,342 | |||
1998年(平成10年) | 54,870 | ←←←← | 15,930 | 70,800 | |||
1999年(平成11年) | 55,020 | ←←←← | 15,585 | 70,605 | |||
2000年(平成12年) | 55,410 | ←←←← | 14,441 | 69,851 | |||
2001年(平成13年) | 49,920 | ←←←← | 14,099 | 64,019 | |||
2002年(平成14年) | 46,140 | ←←←← | 13,548 | 59,688 | |||
2003年(平成15年) | 42,630 | ←←←← | 13,177 | 55,807 | |||
2004年(平成16年) | 42,270 | ←←←← | 11,394 | 53,664 | |||
2005年(平成17年) | 47,760 | ←←←← | 11,177 | 58,937 | 11月8日 | 211 | |
2006年(平成18年) | 45,630 | ←←←← | 11,515 | 57,145 | |||
2007年(平成19年) | 48,690 | ←←←← | 11,015 | 59,705 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 315 | ||||
2008年(平成21年) | ←←←← |
駅周辺
駅周辺は田園地帯が広がっている。
歴史
- 1930年(昭和5年)12月20日 - 参宮急行電鉄の阿保(現・青山町) - 佐田(現・榊原温泉口)間開通時に開業。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
- 1960年(昭和35年)12月27日 - 阿保 - 伊賀上津間複線化。
- 1973年(昭和48年)12月10日 - 伊賀上津 - 西青山間が全て複線となる。
- 2007年(平成19年)4月1日 - PiTaPa使用開始。