ES-702
| ES-702 | |
|---|---|
| 用途: | 上段軌道投入用エンジン |
| 推進剤: | 液体水素/液体酸素 |
| 開発年: | 1980年代 |
| サイクル: | ガス発生器サイクル |
| 大きさ | |
| 全高 | |
| 直径 | 140.19 m (459.9 ft) |
| 乾燥重量 | 255.8 kg (564 lb) |
| 推力重量比 | |
| 性能 | |
| 真空中での比推力 | 286.8秒 |
| 真空中での推力 | 4951kg |
| 燃焼室圧力 | 25.0kgf/cm2A |
| 設計者 | |
| 開発機関: | 東京大学宇宙航空研究所 |
| 推進技術者: | |
| 設計チーム: | |
ES-702は東京大学宇宙航空研究所（後の宇宙科学研究所（ISAS））によって開発された液体水素/液体酸素を推進剤とする推力7トン級の上段用のロケットエンジンである[1][2]。10トン級LOX/LH2エンジンの成果をコンポーネントレベルでフィードバックしており、LE-5の開発に失敗した場合には10トン級エンジンをバックアップとして使用する予定であった[1]。
本機を搭載した実機が打ち上げられる事はなかったが、開発過程で得られた知見は後のLE-5シリーズをはじめとする日本の液水/液酸系推進系の開発に活用された。
概要
液体酸素（LOX）と液体水素（LH2）を推進剤とした実際に稼動したロケットエンジンとしては日本初のものである。 当初はミューロケットの第2段用エンジンとして1970年代から開発が始められた。
構造
エンジンの燃焼サイクルはガス発生器サイクルを採用し、ガス発生器で発生させた水素リッチな低温燃焼ガスを用いてターボポンプを駆動し、燃料を昇圧する。 駆動に用いられた燃焼ガスは排出される。
LE-5シリーズとの比較
| ES-702 | LE-5 | LE-5A | LE-5B | |
|---|---|---|---|---|
| 燃焼サイクル | ガス発生器サイクル | ガス発生器サイクル | エキスパンダブリードサイクル （ノズルエキスパンダ） |
エキスパンダブリードサイクル （チャンバエキスパンダ） |
| 真空中推力 | 48.52kN | 102.9kN（10.5 tf） | 121.5kN（12.4 tf） | 137.2kN（14 tf） |
| 混合比 | 5.2 | 5.5 | 5 | 5 |
| 膨張比 | 140 | 130 | 110 | |
| 真空中比推力 s | 286.8 | 450 | 452 | 447 |
| 燃焼圧力 MPa | 25.0kgf/cm2A | 3.65 | 3.98 | 3.58 |
| LH2ターボポンプ回転数 min-1 | 41,000 | 50,000 | 51,000 | 52,000 |
| LOXターボポンプ回転数 min-1 | 16,680 | 16,000 | 17,000 | 18,000 |
| 全長 m | 2.68 | 2.69 | 2.79 | |
| 質量 kg | 255.8 | 255 | 248 | 285 |
脚注
参考文献
- 棚次亘弘、成尾芳博、倉谷健治、秋葉鐐二郎、岩間彬「液水/液酸エンジンの開発」『宇宙科学研究所報告. 特集』第6巻、宇宙航空研究開発機構、1983年3月、55-106頁、NAID 110000222623。
- 棚次亘弘、成尾芳博、丸田秀雄、秋葉鐐二郎、倉谷健治「液水/液酸ステージの開発」『宇宙科学研究所報告. 特集』第6巻、宇宙航空研究開発機構、1983年3月、13-54頁、NAID 110000222622。
