茨城県道164号長倉小舟線

茨城県道164号長倉小舟線（いばらきけんどう164ごうながくらこぶねせん）は、茨城県常陸大宮市内の一般県道である。

概要

常陸大宮市長倉地区から同市小舟まで南北を結ぶ延長約9km程の一般県道で、茨城県道39号笠間緒川線の西側でほぼ並行しいる。

1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として東茨城郡御前山村大字長倉を起点とし、那珂郡緒川村大字小舟を終点とする区間を本路線とする県道長倉小舟線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号164となり現在に至る。

1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である長倉烏山線が路線認定される。
1959年（昭和34年）10月14日：
現在の路線が路線認定される（図面対照番号153）^[2]。道路の区域は、東茨城郡御前山村大字長倉の主要地方道茂木大宮線（現在の国道123号）分岐から那珂郡緒川村大字小舟の主要地方道水戸烏山線（現在の県道那須烏山御前山線）交点まで決定された^[1]。
1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号211から現在の番号（整理番号164）に変更される^[3]。

路線の大部分は2車線の道路であるが、起点付近・長倉の集落と終点付近・油河内の集落では、1.5車線程の狭い道路である。交通量は少なく、地元住民の生活道路である。峠付近の南側は「深山の桜並木」として親しまれる。茨城県宋287号山内上小瀬線と茨城県道39号笠間緒川線とは一部区間で重複する。

八里隧道跡（常陸大宮市入本郷-油河内）
かつて存在した昭和3年12月竣工のトンネル。時代の流れとともに交通は自動車が主流となり、これに伴って手掘りだった狭いトンネルは本県道の道路拡張改良工事によって坑道が埋められてトンネルのあった場所は切通しととなった。現在、トンネルが存在した場所となる切通の両端に、かつての八里隧道の出入口に掛けられていた銘板と八里隧道がかつて存在したことを記す記念碑が道路脇に設置されている。

栃木県境に近い八溝山地の山間にあり、沿線は山に囲まれた集落や田畑がある。長倉側は大沢川に沿って、小舟側は小舟川に沿ってそれぞれ道路が延び、分水嶺となる峠（八里隧道跡）は切通しである。