釜山交通公社沙上下端線

釜山都市鉄道5号線 （沙上下端線）
基本情報
現況	建設中
国	大韓民国
所在地	釜山広域市
種類	AGT
路線網	釜山都市鉄道
起点	沙上駅
終点	下端駅
駅数	6駅
開業	2022年（予定）
運営者	釜山交通公社
路線構造	地下
使用車両	K-AGT
路線諸元
路線距離	6.9km
軌間	1,700mm
電化方式	直流750V・第三軌条方式
最高速度	70km/h（設計80km/h）

釜山都市鉄道5号線 （沙上下端線）
各種表記
ハングル：	부산 도시철도 5호선 （사상하단선）
漢字：	釜山都市鐵道5號線 （沙上下端線）
発音：	プサン・トシチョルト・イホソン （ササンハダンソン）
日本語読み：	ぷさんとしてつどう5ごうせん （さじょうかたんせん）
英語表記：	Busan Rapid Transit Line5 Busan Subway Line5 (Sasang - Hadan Line)

経路図
凡例
↑●2号線・京釜線 ←●釜山-金海軽電鉄 ←慶全電鉄線 0.0 501 沙上 1.5 502 セビョク市場 2.7 503 鶴章台 4.0 504 厳弓 5.9 505 東亜大 6.9 506 下端 ●1号線 ↓鳴旨・菉山方面延伸予定

釜山都市鉄道5号線（プサンとしてつどう5ごうせん）は、大韓民国 釜山広域市 沙上区の沙上駅と沙下区の下端駅を結ぶ釜山交通公社の鉄道路線。ゴムタイヤ方式の案内軌条式鉄道が採用され、このうち沙上下端線（ササンハダンせん）として先述の区間が2016年6月15日着工される。

概要

1997年のIMF通貨危機で消滅した5号線計画をベースに規格を4号線に次いでK-AGTでの軽電鉄に変えたものであり、市南西部の鉄道空白地帯解消に寄与する。 沙上加徳線として加徳島の新空港構想とも連動しているが、このうち市街地区間である当路線が優先着工されることとなった。 将来的には下端菉山線として江西区内のノクサン産業公団まで14.4km・13駅を延伸する計画に対し、国土部が承認手続きを急ぐなど、急速に具体化しており、 このうち鳴旨までの8.6kmを先行整備する方針で、加徳島の新国際空港計画の実現次第では空港乗り入れも計画されている。

東海線（旧東海南部線）の複線電化後の運行事業者公募時に5号線を名乗る公算が高かったが、釜山交通公社が辞退し、事業者が韓国鉄道公社になり、広域鉄道区間は釜山都市鉄道公社の路線網とは異なる運賃体系のため、当路線が5号線となることが有力とされている。

（沙上-沙下線は、釜山都市鉄道公社のうち5番目に計画された都市鉄道路線という点で、メディアが5号線と呼ぶこともあるが、まだ路線名・路線色などは確定していない。 ただし、先行着工区間に使用されている駅番号は500番台を付けているなど、含みをもたせている。）

路線概要

• 総延長：6.9㎞
• 駅数：6
• 運行方式：無人自動運転/中央管制システム
• 着工：2016年
• 開通：2022年
• 総事業費：732億ウォン

車両

• 4号線と同じくK-AGTをベースにした3両1編成

歴史

• 2010年

• 3月 - 予備妥当性調査の結果通知（国土交通部→釜山市）。
• 7月 - フィジビリティスタディと基本計画の策定着手。

• 2013年

• 1月 - 基本計画確定・告示（国土交通部→釜山市）。
• 6月 - 大型工事の入札方法審議（市建設技術審議委員会）。
• 9月 - ターンキー契約区間工事やその他の区間の設計策定発注。
• 10月 - ターンキー区間入札参加業者の現場説明会。

• 2016年

• 6月15日 - 沙上駅前で起工式。

• 2021年 - 完工予定。

駅一覧

• 駅所在地は全線釜山広域市内。

路 線	駅番号	駅名			駅間キロ (km)	累計キロ (km)	接続路線	所在地
		日本語	ハングル	英語
沙 上 下 端 線	501	沙上駅	사상역	Sasang	0.0	0.0	釜山交通公社：●2号線 ●釜山-金海軽電鉄 韓国鉄道公社：京釜本線・釜田馬山複線電鉄(慶全電鉄線)	釜山広域市	沙下区
	502	セビョク市場駅	새벽시장역	Saebyeok Market	1.5	1.5
	503	鶴章駅	학장역	Hakjang	1.2	2.7
	504	嚴弓駅	엄궁역	Eomgung	1.3	4.0
	505	東亜大学駅	동아대역	Dong-a Univ.	1.9	5.9			沙上区
	506	下端駅	하단역	Hadan	0.8	6.9	釜山交通公社：●1号線

関連項目

• 釜山都市鉄道
• 軽電鉄
• 新交通システム

外部リンク

• 釜山交通公社-建設計画