大阪府都市開発5000系電車
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| 大阪府都市開発5000系電車 | |
|---|---|
 天下茶屋駅にて | |
| 基本情報 | |
| 製造所 |
川崎重工業 東急車輛製造 |
| 製造年 | 1990年 |
| 製造数 | 40両 |
| 運用開始 | 1990年 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1067 mm |
| 電気方式 | 直流1500V（架空電車線方式） |
| 全長 | 20,725 mm |
| 全幅 | 2,744（先頭車）2,740（中間車） mm |
| 全高 | 4,160 mm |
| 車体 | アルミニウム合金 |
| 駆動方式 | WNドライブ |
| 制御装置 | GTO-VVVFインバータ |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ |
大阪府都市開発5000系電車（おおさかふとしかいはつ5000けいでんしゃ）は大阪府都市開発（現・泉北高速鉄道）が保有する通勤形電車の一形式。1990年に営業運転を開始した。
概要
（せんぼくトレインフェスタ2015会場にて）
これまで相互乗り入れ先の南海電気鉄道の車両をベースとした車両を導入してきた同社にとって初のオリジナル設計となった車両であり、同社、そして直通先の南海で唯一の8両固定編成・非貫通車である。なお、5600形（4・5号車）は電気連結器・前照灯を装備している。
制御装置は同社で初めてGTO素子を用いたVVVFインバータ制御を採用、ブレーキは電気指令式、台車はボルスタレス台車となった。なお登場当初は南海2000系をベースとした制御装置であったが、後に南海1000系をベースとしたものに換装された。
車体はアルミ合金製ながら白色に全塗装されている。ラインカラーは窓下に青の濃淡2本のラインが入り、窓上には濃青のラインが入っている。また、窓上のラインは運転台後方の扉の後ろの窓部分で太く斜め下に降りて窓下のラインに合流している[1]（このデザインは後に南海電気鉄道が車体塗色を変更する際に影響を与えたと言われている[誰によって?]）。1996年の7000系営業運転開始と同時に、先頭車側面の濃青のラインの窓下部分に「SEMBOKU」のロゴを貼り付けた。
なお、5501編成の和泉中央方の4両と5509編成は東急車輛製造[2]製、他は川崎重工業製である。
内装
座席は赤色（優先座席は灰色）のモケットを使用したロングシートで、3000系ではパイプ製だった座席仕切りを改善、棚は網棚に戻った。また、扉開閉時のドアチャイムやドア上のLED式の情報案内表示[3]（千鳥配置）も設置され、5501編成を除き中間車には車椅子スペースが用意された。車内案内表示器のLEDスクロールの速さは7000系と比べて少し遅めで、準急または区間急行なんば行き列車での停車駅案内では、なんばも案内される（7000系の場合は一駅手前の停車駅である新今宮まで案内される）。
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5000系 車内 -
LED式車内案内表示器
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リニューアル工事
本形式は製造から20年以上が経過しており、設備や内装の劣化が深刻化したため、2015年より5501編成を始めとするリニューアル工事が施行されている。
リニューアル内容は以下の通り。
- 前照灯・尾灯・標識灯をLEDに交換
- 乗降扉の交換（客室側はステンレス無塗装）
- 和泉中央方先頭車に車いすスペースを設置
- 車内案内表示器を4ヶ国語対応のLCDディスプレイに変更[4]（表示デザインは7020系のものとは異なり、京阪電気鉄道で使用されているデザインに近い）
- 座席モケットを7020系に準じたものに交換
- 大型の座席仕切りを設置
- 化粧板・床材の張り換え
なお、制御装置は更新されていない。車体の塗装は全剥離し再塗装された。
5501編成は2015年4月より営業運転に復帰し、2016年4月には2編成目となる5503編成も営業運転に復帰している。
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リニューアル車の車内 -
新たに設けられた車いすスペース -
LCD式車内案内表示装置
特別塗装車
1999年5月5日より、大阪府堺市の大阪府立大型児童館ビッグバン開館（同年6月）を記念し、館長である漫画家松本零士のデザインによる特別塗装車が5505編成に施された。車体には同館のイメージキャラクターである「ベアル」と「メロウ」が描かれていた。この塗装は当初は2001年4月位までの予定であったが、好評のため2005年に塗装を修繕し引き続き運行した。
2009年に、同館開業10周年を機にこの編成の愛称を公募を開始した[5]。6月21日に松本も臨席して愛称発表式が行われ[6]、「ハッピーベアル」とすることが発表された[7]。発表後、前面窓裾に愛称のロゴステッカーが貼り付けられた。
2015年から進行しているリニューアル工事の影響により、2017年10月1日をもって運行を終了した。同年9月20日よりメッセージステッカーが貼り付けられ、運行終了後は10月7日開催の「せんぼくトレインフェスタ2017」会場で7000系フロンティア号とともに展示された[8][9]。
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5000系特別塗装車 -
愛称のロゴステッカーの隣に「ありがとう」のメッセージステッカーが貼り付けられた
運用
2005年10月16日のダイヤ改正後、日中データイム時に8両編成で運転される列車が激減したため、8両固定編成である同車の運用も相応に減少したが2015年12月5日のダイヤ改正で日中の運用を再開している。また、2017年8月26日のダイヤ改正では大半が8両編成で運転されるためさらに運用が増えている。現在では中百舌鳥駅 - 和泉中央駅間の折り返し運転の他、準急、区間急行などに使用されている。2015年12月5日からは女性専用車両が難波方から4両目（4号車、5600形）に、平日朝時間帯の難波行き区間急行（和泉中央駅 - 天下茶屋駅間）のみ設定されている。
登場当初は線内運転のみの運用であり、南海高野線への乗り入れは1992年のダイヤ改正からである。また、高野線は今宮戎駅、萩ノ茶屋駅と、岸里玉出駅 - 浅香山駅間のプラットホーム有効長が6両編成までの対応[10]である為、高野線に乗り入れる各駅停車の運用は全くない。
在籍数
2016年現在、5編成40両が在籍する。
編成表
| 編成番号/形式 | 1号車 5501 |
2号車 5001 |
3号車 5101 |
4号車 5601 |
5号車 5602 |
6号車 5102 |
7号車 5002 |
8号車 5502 |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5501F | 5501 | 5001 | 5101 | 5601 | 5602 | 5102 | 5002 | 5502 | リニューアル編成 |
| 5503F | 5503 | 5003 | 5103 | 5603 | 5604 | 5104 | 5004 | 5504 | リニューアル編成 |
| 5505F | 5505 | 5005 | 5105 | 5605 | 5606 | 5106 | 5006 | 5506 | 特別塗装車「ハッピーベアル」 （1999年5月5日 - 2017年10月1日） |
| 5507F | 5507 | 5007 | 5107 | 5607 | 5608 | 5108 | 5008 | 5608 | |
| 5509F | 5509 | 5009 | 5109 | 5609 | 5610 | 5110 | 5010 | 5510 | パチンコ店ラッピング |
| 備考 | 弱冷車 | 女性専用車 | 弱冷車 |
関連項目
松本零士による特別デザイン車両が存在する（した）他社の鉄道車両
- 近鉄860系電車・伊賀鉄道200系電車（忍者列車）
- 北海道ちほく高原鉄道CR75形気動車
- 上信電鉄500形電車
- 西武3000系電車
- 西武20000系電車
- 北九州高速鉄道1000形電車
- 肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形気動車 - 2010年7月7日運用開始
上記のうち、忍者列車の2系列以外は松本の作品『銀河鉄道999』をモチーフにしたものである。
- 相鉄8000系電車 - 双子電車
脚注
- ^ 北大阪急行電鉄8000形電車は運転台後方の扉の部分で太く斜め下に降りている。
- ^ 現事業・総合車両製作所横浜事業所
- ^ 登場時は現在のものとは仕様が異なっていた。
- ^ 併記されている号車番号は、なんば方の先頭車が1号車のため「泉北ライナー」「こうや/りんかん」とは順序が逆である。
- ^ "泉北高速鉄道5000系ペイント列車愛称募集" (Press release). 泉北高速鉄道. 2009-2-23. 2012-11-2閲覧。
{{cite press release2}}:|accessdate=の日付が不正です。 (説明) - ^ "「ペイント列車」愛称発表式及び松本零士氏一日駅長を開催します!" (Press release). 泉北高速鉄道. 2009-5-26. 2012-11-2閲覧。
{{cite press release2}}:|accessdate=の日付が不正です。 (説明) - ^ "ペイント列車の愛称が『ハッピーベアル』に決定しました!" (Press release). 泉北高速鉄道. 2009-6-21. 2012-11-2閲覧。
{{cite press release2}}:|accessdate=の日付が不正です。 (説明) - ^ "ありがとう「ハッピーベアル」～ラッピング車両「ハッピーベアル」の運行を終了します～" (Press release). 泉北高速鉄道. 15 September 2017. 2017年9月15日閲覧。
- ^ 泉北高速鉄道「フロンティア号」「ハッピーベアル」10/7イベントで揃い踏み - マイナビニュース、2017年10月3日
- ^ 岸里玉出駅は高架化前に使用されていた部分が帝塚山側に残っておりプラットホームそのものは長いが、その部分は柵で閉鎖されており、6両編成を超える部分の車両で乗降することは事実上不可能である。
外部リンク
- 車両図鑑 5000系 - 泉北高速鉄道
- 車両図鑑 ペイント列車（ハッピーベアル） - 泉北高速鉄道
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
