シンガポール航空117便ハイジャック事件
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 ハイジャックに遭遇した機体（1999年チャンギ空港にて撮影） | |
| ハイジャックの概要 | |
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| 日付 | 1991年3月26日 |
| 概要 | ハイジャック |
| 乗客数 | 114 (ハイジャック犯を除く) |
| 乗員数 | 9 |
| 負傷者数 | 2 |
| 死者数 | 4 (ハイジャック犯) |
| 生存者数 | 123 (全員、ただしハイジャック犯を除く) |
| 機種 | エアバスA310-324 |
| 運用者 | シンガポール航空 |
| 機体記号 | 9V-STP |
| 出発地 | スバン空港 |
| 目的地 | チャンギ空港 |
シンガポール航空117便ハイジャック事件（しんがぽーるこうくうひゃくじゅうななびんはいじゃっくじけん）は、1991年3月26日にスバン空港発チャンギ空港行きの便に4人のパキスタン人によってハイジャックされた。翌朝、シンガポール軍は4人のハイジャック犯を射殺し、乗員乗客全員を解放した。この事件は、A310初の事故であった。
出来事
飛行機の機体、エアバスA310 (9V-STP) はマレーシアスバン空港をマレーシア時間21:15に118人の乗客と11人の客室乗務員を乗せて出発した。まず高度5000ftまで上げ、21:35、シートベルト着用サインを消した。ハイジャッカーの2人は右のトイレ、もう2人は左のトイレに入った。その1-2分後、ハイジャッカー4人は客室乗務員の1人に向かって"This is hijack, Don't move, Stay where you are"（これはハイジャックだ、動くな、その場所にいろ！）と叫び始めた。
その後、客室乗務員の1人が機長にハイジャックの発生を知らせる。飛行機がシンガポール空域に入った時にハイジャックをシンガポール管制塔へ連絡。着陸の前に、ハイジャック犯のリーダーがコックピットに入り、シドニーへの飛行を機長に要求した。機長は燃料がないと飛行機が墜落してしまうと言い、リーダーは再給油のみの着陸を許可した。
22:00、政府やシンガポール軍へ連絡が入った。22:15、飛行機はチャンギ空港に着陸した。着陸後、ビジネスクラスとファーストクラスの乗客はエコノミークラスに座らされた。
翌27日02:30、2人の男性客室乗務員がハイジャッカーにより飛行機から投げ出された。06:45、シンガポール政府に勤務するパキスタン人がハイジャッカーに最終警告を出した。その約5分後、シンガポール軍の特殊部隊 (SAF CDO FN) が機内に突入し、わずか30秒でハイジャッカー全員を射殺した。犯人のうち2人はコックピットに、2人はキャビンにいた。06:50、乗客乗員はスライダーで飛行機から脱出した。
その後
シンガポールの首相ゴー・チョクトンは記者会見を行い、シンガポール航空117便が解放されたことを正式に宣言した。SQ117の機長スタンリー・リムと救出作戦の最高責任者フーキアジュア、そして警察ナビゲーターたちに、公共サービススターの受賞がSAF CDO FNによって受賞された。
機体
ハイジャックされた機体は1988年11月22日に初飛行した。その機体は2001年5月11日にエアプラスコメットに渡された。航空機は白に塗装され、9V-STPからEC-HVBに登録を変更された。2003年5月31日をもって飛行を終了し、その後アメリカ合衆国にあるMojave Air and Space Portで保管された。2005年4月25日に、N443RRというナンバーで登録されていた機体は解体された。
9V-STPは現在A330-300型機に登録されている。
外部リンク
- “SQ Hijack Video (from Days of Disaster)”. Singapore: Channel NewsAsia (2015年1月). 2015年2月27日閲覧。