大井ジャンクション
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大井ジャンクション | |
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所属路線 |
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起点からの距離 | 41.1 km(幸浦出入口起点) |
所属路線 |
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起点からの距離 | 5.5 km(浜崎橋JCT起点) |
所属路線名 |
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起点からの距離 | 0.0 km(大井JCT起点) |
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供用開始日 | 1963年(昭和38年)12月21日 |
通行台数 | ×台/日 |
所在地 |
〒140-0003 東京都品川区八潮 |
大井ジャンクション(おおいジャンクション)は、東京都品川区八潮にある首都高速道路の湾岸線・1号羽田線・中央環状線を結ぶジャンクションである。
2013年11月19日までは湾岸線両方向から1号羽田線上りに向かう一方通行のジャンクションであったが、中央環状線接続に伴うジャンクションの運用変更により、同日20時をもって湾岸線西行き(横浜方面)から1号羽田線上りに向かう連結路が閉鎖された[1]。また、中央環状線接続工事に伴い、2012年7月17日に大井PAが横浜寄りに移転した[2]。
2015年3月7日に中央環状線が接続。接続後は、湾岸線西行きから中央環状線外回りへ、湾岸線東行きから1号羽田線上りと中央環状線外回りの双方へ、中央環状線内回りから湾岸線両方向へ、それぞれ連絡する[3]。
2016年6月8日から2019年9月末までの予定で、湾岸線東行きから1号羽田線上りに向かう連絡路が、1号羽田線 東品川桟橋・鮫洲埋立部更新工事に伴い長期間閉鎖されている[4]。
なお、大井本線料金所廃止により湾岸線東行き・中央環状線の分岐点手前にあった大井南入口を2019年4月15日に中央環状線外回り行き専用に転換し、名称を中環大井南入口に変更することに伴い、同日より当JCTの分岐点を中環大井南入口のさらに手前(横浜寄り)へと移動する予定[5]。
連絡している路線
- 首都高速道路
歴史
(現在は湾岸線西行きから中央環状線大橋JCT方面への分岐になっている。)
- 1963年12月21日 : 1号羽田線 芝浦出入口 - 鈴ヶ森出入口間 開通。
- 1976年8月12日 : 湾岸線 大井JCT - 13号地出入口(現臨海副都心出入口)間 開通。
- 1983年2月24日 : 湾岸線 東海JCT - 大井出入口間 開通。
- 1989年12月16日 : 大井JCT新設、1号羽田線と湾岸線が接続。
- 2013年11月19日 : 湾岸線西行きから1号羽田線方面への連結路が閉鎖[1]。
- 2015年3月7日 : 中央環状線 大井JCT - 大橋JCT間 開通[6]。
- 2016年6月8日 : 湾岸線東行きから1号羽田線上りへの連絡路が長期間閉鎖[4]。
隣
- 首都高速湾岸線
- (B18,B19)大井南出入口/
大井TB(廃止) - 大井JCT - 大井PA(東行き) - (B21)大井出入口 首都高速1号羽田線(101,102)芝浦出入口 - 大井JCT - ((103)勝島出入口)- 首都高速中央環状線
- 大井JCT /(C18)中環大井南出口 - (C20)五反田出入口 - 大橋JCT
脚注
- ^ a b 平成25年11月19日(火)20時より大井ジャンクションのご利用方法が変更となります。(首都高速道路株式会社2013年9月19日発表、同日閲覧)
- ^ 大井パーキングエリアが移転します(首都高速道路株式会社2012年6月15日付発表、同年6月18日閲覧)
- ^ 大井JCTのご利用方法が変更となります。〜「湾岸線(西行き)⇒1号羽田線(上り)」の経路が閉鎖となります〜(首都高速道路株式会社2013年9月19日発表、同日閲覧))
- ^ a b “平成28年6月8日(水)20時より 大井ジャンクション(湾岸線→羽田線)の経路が長期通行止めとなります 〜中央環状線(山手トンネル)方向は利用できます〜”. 首都高速道路株式会社 (2016年5月11日). 2016年5月15日閲覧。
- ^ “湾岸線(東行き)大井南入口の運用変更及び名称変更の日時決定について 〜2019年4月15日(月)午前6時から変更となります〜”. 首都高速道路株式会社 (2019年3月15日). 2019年3月15日閲覧。
- ^ 中央環状線がいよいよ2015年3月全線開通! 〜首都圏3環状道路の最初のリングが完成します〜 首都高速道路㈱・東京都建設局 2014年9月24日付
関連項目
座標: 北緯35度36分21.1秒 東経139度45分18秒 / 北緯35.605861度 東経139.75500度