稲荷駅
| 稲荷駅 | |
|---|---|
 駅舎外観（2018年5月） | |
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いなり Inari | |
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◄JR-D02 東福寺 (1.6 km) (2.3 km) JR藤森 JR-D04► | |
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| 所在地 | 京都市伏見区深草稲荷御前町 |
| 駅番号 | JR-D03 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 奈良線 |
| キロ程 | 2.7 km（京都[* 1]起点） |
| 電報略号 | イナ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
9,318人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1879年（明治12年）8月18日 |
| 備考 |
業務委託駅 みどりの券売機プラス設置駅  京都市内駅 |
稲荷駅（いなりえき）は、京都府京都市伏見区深草稲荷御前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D03。
伏見稲荷大社への最寄り駅で、正月や紅葉シーズンには一部のみやこ路快速が臨時停車する。
歴史
1879年、後に東海道本線となる京都駅 - 大谷駅間の鉄道が開業した際に開設された。翌年には大谷から大津まで延伸、1889年には新橋駅 - 神戸駅間が全通し、東海道本線の駅となった。
1921年に東海道本線の馬場（現在の膳所駅） - 京都駅間が新逢坂山トンネル・東山トンネル経由の現在線に切り替えられ、同時に残る京都駅 - 稲荷駅間が桃山駅からの奈良線の新線と接続され同線に編入（詳細は路線記事を参照のこと）されたため、稲荷駅は奈良線の駅となった。
年表
- 1879年（明治12年）8月18日 - 官設鉄道の京都駅 - 大谷駅間の延伸により開業。
- 1895年（明治28年）4月1日 - 線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。
- 1921年（大正10年）8月1日 - 東海道本線の経路変更（同時に馬場駅 - 当駅間廃止）、奈良線の当駅 - 桃山駅間の新線開業により、奈良線所属に変更。
- 1935年（昭和10年）3月 - 駅舎改築[1]。
- 1972年（昭和47年）8月15日 - 跨線橋完成[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1992年（平成4年）1月1日 - 前年の快速運転開始に伴い、当駅への正月臨時停車を開始する。（2002年以降はみやこ路快速に振り替え）
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[3]。
- 2009年（平成21年）2月16日 - みどりの窓口が設置される。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
- 2020年（令和2年）
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類されていたが、2018年4月ごろに配線変更を行わず駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではなくなった。曲線部にあるためホームがカーブしている。駅舎は2番のりば（下り）側にあり、反対側の1番のりば（上り）へは跨線橋で連絡している。2008年12月にエレベーターと非常ボタンの使用が開始され、バリアフリー化された。
1935年（昭和10年）に竣工したコンクリート造りの駅舎を有する。伏見稲荷大社の最寄り駅ということもあり、駅の柱が一部朱色に塗られている。また、構内にはかつてこの駅が東海道本線の駅であった名残の国鉄最古のランプ小屋（準鉄道記念物）が現存している。内部には当駅や奈良線に関する備品類が収蔵されている。なおランプ小屋の建築年については、1900年（明治33年）とする研究家による異説が存在する。
宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」を利用できる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅で、第1回近畿の駅百選に選定されている。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 奈良線
|
上り | 京都方面 |
| 2 | 下り | 宇治・奈良方面 |
利用状況
京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。近年、伏見稲荷大社を訪れる外国人観光客が増加しており、個人で訪れる外国人の多くが当駅を利用している。また、JR奈良線の利便性が向上したことに伴い、龍谷大学深草学舎の学生の利用も増加傾向である。ただし、2014年の2学期から立命館中学校・高等学校が移転し、同校の学生の利用がなくなった。跡地には2016年に新たな京都市立京都工学院高等学校が設立された。
前述のように、正月は伏見稲荷大社への初詣客で激しい混雑となるため、京都駅や宇治駅からJR西日本の社員が派遣されて臨時改札を設けるなどの駅構内整理に当たり、またみやこ路快速の臨時停車と増結を行うなどして捌いている。また、近年は伏見稲荷大社が外国人観光客に人気となり、正月三が日以外にも利用が非常に多くなっているが、駅構内はバリアフリー化されたものの狭小で普通電車は4両編成と短く、行楽シーズンは乗降に時間がかかり、列車に大幅な遅れが出たり、積み残しが発生している状況である。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1999年 | 4,203 |
| 2000年 | 4,266 |
| 2001年 | 4,471 |
| 2002年 | 4,567 |
| 2003年 | 4,759 |
| 2004年 | 4,951 |
| 2005年 | 5,055 |
| 2006年 | 5,233 |
| 2007年 | 5,406 |
| 2008年 | 5,452 |
| 2009年 | 5,375 |
| 2010年 | 5,608 |
| 2011年 | 5,896 |
| 2012年 | 6,492 |
| 2013年 | 7,016 |
| 2014年 | 7,285 |
| 2015年 | 8,683 |
| 2016年 | 9,041 |
| 2017年 | 9,523 |
| 2018年 | 9,318 |
年度別1日平均乗車人員（1930年代—1940年代）
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り[5]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1931年（昭和6年） | 173 |
| 1932年（昭和7年） | 184 |
| 1933年（昭和8年） | 226 |
| 1934年（昭和9年） | 231 |
| 1935年（昭和10年） | 272 |
| 1936年（昭和11年） | 256 |
| 1937年（昭和12年） | 265 |
| 1938年（昭和13年） | 348 |
| 1939年（昭和14年） | 364 |
| 1940年（昭和15年） | 320 |
| 1941年（昭和16年） | 435 |
駅周辺
駅を出るとすぐ、伏見稲荷大社への参道が続く。伊藤若冲の五百羅漢と墓のある石峯寺 (京都市)は、南東へ徒歩8分ほど。
- 伏見稲荷駅（京阪本線）
- 龍谷大前深草駅（京阪本線）
- 龍谷大学深草キャンパス
- 京都市立伏見工業高等学校
- 京都市立京都工学院高等学校（立命館中学校・高等学校跡地）
- 伏見稲荷郵便局
路線バス
- 稲荷大社前
- バス停は駅前ではなく、駅から350m西方の師団街道沿いにある
- 勧進橋
- 駅から1km西方の国道24号線上にある
- 京都市バス
- 81系統：横大路車庫前／京都駅前行
隣の駅
- 西日本旅客鉄道
奈良線
かつて存在した路線
脚注
- ^ 天王寺鉄道管理局三十年写真史 P274「駅の変せん」
- ^ 天王寺鉄道管理局三十年写真史 P229年表
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
- ^ a b “稲荷駅 駅情報：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月28日閲覧。
- ^ 京都市統計書より、記載された数値を当該年度の日数で除して算出。
関連項目
参考文献
- アラディン建築 －赤煉瓦のランプ小屋－ 臼井茂信 （鉄道ファン1989年7月号）
- 土木史研究 講演集Ｖｏｌ‐２６ ２００６年 稲荷駅ランプ小屋の建設年代について 小野田滋
外部リンク
- 稲荷駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
