鬼怒テクノ通り
| 一般国道 地域高規格道路 | |
|---|---|
 | |
| 鬼怒テクノ通り 真岡南バイパス 真岡バイパス 真岡北バイパス 真岡宇都宮バイパス | |
| 路線延長 | 14.1 km |
| 開通年 | 2005年11月 - 2021年3月 |
| 起点 | 栃木県真岡市寺内 |
| 終点 | 栃木県宇都宮市氷室町 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
鬼怒テクノ通り（きぬテクノどおり）は栃木県真岡市から宇都宮市に至る国道408号のバイパスである。 真岡南バイパス、真岡バイパス、真岡北バイパス、真岡宇都宮バイパスで構成される。
概要
地域高規格道路の「常総・宇都宮東部連絡道路」を構成する路線のひとつ。歩行者・自転車・ミニカー・小型特殊自動車・125cc以下の二輪車は通行を禁止されている。交差点が立体化された4車線の高架道路となっており、自動車専用道路に近い構造を採る一般道路である。
2012年（平成24年）3月14日の正午より真岡市下篭谷の井頭公園南陸橋南 - 同市亀山の亀山和田橋南までの区間の最高速度を80 km/hに引き上げたが、これは有料道路以外の道路としては全国的にも珍しく[1]、高規格幹線道路以外の道路としては従来の70 km/hを上回る全国で2例目の措置である（ちなみに1例目は同県内の国道119号宇都宮北道路。）。併せて、高速道路と同様に荒天時等の規制速度変更に対応するため、80 km/h規制標識には電光方式が採用されている。
交通渋滞が慢性化していた国道408号の渋滞緩和と安全で快適な交通の確保を目的に建設された。また、清原工業団地や真岡工業団地から北関東自動車道真岡ICを通じた物流の効率化が期待される。
路線データ
歴史
- 1996年（平成8年）度 : 真岡バイパス事業着手。
- 2001年（平成13年）度 : 真岡北バイパス事業着手。
- 2003年（平成15年）度 : 真岡宇都宮バイパス事業着手。
- 2005年（平成17年）11月18日 : 真岡バイパス（2.1 km）暫定開通。
- 2008年（平成20年）
- 2009年（平成21年）11月30日 : 真岡北バイパス北側区間（1.9 km）開通[2]。
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）度 : 最後の未開通区間となる真岡南バイパス事業着手[5]。
- 2020年（令和2年）2月28日 : 真岡宇都宮バイパス4車線化[6]。
- 2021年（令和3年）3月20日 : 真岡南バイパス（3.1 km）暫定2車線で開通により鬼怒テクノ通りが全線開通[7][8]。
交差する道路
- 国道294号（真岡市寺内）
- 栃木県道316号真岡筑西線（真岡市寺内）
- 栃木県道47号真岡上三川線（真岡市長田）
- E50 北関東自動車道 真岡IC（真岡市西高間木）
- 栃木県道193号雀宮真岡線（真岡市亀山）
- 栃木県道46号宇都宮真岡線（真岡市赤曽）
- 国道121号・栃木県道276号井頭公園線（真岡市下篭谷）
- 国道123号（宇都宮市氷室町）
出典
- ^ 佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年10月20日、148頁。ISBN 978-4-06-288282-8。このほか制限速度80km/hの一般国道は、国道1号浜名バイパス、国道119号宇都宮北道路など、数例にとどまる。
- ^ 真岡北バイパスが開通 井頭公園と真岡ICが直結 - 下野新聞 2009年11月30日閲覧[リンク切れ]
- ^ 一般国道408号真岡宇都宮バイパス暫定供用プレイベントについて（栃木県宇都宮土木事務所2013年7月26日発表、同年8月6日閲覧）
- ^ “一般国道408号 真岡宇都宮バイパス開通式について”. 栃木県 (2013年12月25日). 2014年1月9日閲覧。
- ^ 一般国道408号真岡南バイパス（栃木県真岡土木事務所） (PDF, 8.25 MiB)
- ^ 栃木県／一般国道408号真岡宇都宮バイパスの4車線供用開始について
- ^ “一般国道408号 真岡南バイパス供用開始（暫定2車線）” (PDF). 栃木県 (2021年1月20日). 2021年1月21日閲覧。
- ^ “真岡南バイパスが開通 鬼怒テクノ通り全線接続”. 下野新聞SOON. (2021年3月21日) 2021年3月21日閲覧。
外部リンク
 | この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路）。 |